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來源：互聯網

拉坦·塔塔（Ratan 印度塔塔集團，全名Ratan Naval Tata），（1937年12月28日至2024年10月9日），出生于孟買，曾任Tata Sons主席，塔塔集團（Tata Group）第四代領導人。

1962年，拉坦·塔塔獲得康奈爾大學建筑與結構工程理學學士，同年12月，加入家族企業塔塔集團。1975年，拉坦·塔塔完成了哈佛商學院的高級管理課程，并于1991年開始執掌塔塔集團，除了大力發展鋼鐵、酒店、煤礦和茶葉業務外，塔塔集團還努力改變小汽車的傳統概念。除此之外，拉坦·塔塔以120億美元收購了歐洲鋼鐵公司Corus，并在美國收購了兩家酒店。2012年，拉坦·塔塔退休后被任命為塔塔集團名譽董事長。

2000年，拉坦·塔塔被授予印度最杰出平民獎之一的蓮花裝勛章（Padma Bhushan）。2001年，俄亥俄州立大學授予他榮譽博士頭銜。2008年，印度政府授予拉坦·塔塔第二級公民榮譽獎——蓮花賜勛章（Padma Vibhushan）。

個人生平

早年經歷

1937年，拉坦·塔塔出生于一個傳統的帕西家族。他的父親納瓦爾·塔塔（Naval Tata）是Ratanji Tata的養子（Ratanji Tata是印度塔塔集團創始人JN Tata的兒子）。他的親生祖父Hormusji Tata是Tata家族的一員。拉坦·塔塔的母親Sooni Tata是JN Tata的侄女。出生于這樣一個億萬富翁家庭的拉坦·塔塔，每天開著一輛勞斯萊斯汽車有限公司汽車上學。1948年，父親在他10歲時與瑞士女士西蒙娜（Simone）結了婚，父母因此分居。拉坦·塔塔是由他的祖母Navajbai Tata撫養長大。他有一個弟弟吉米·塔塔（Jimmy Tata）和一個同父異母的弟弟諾埃爾·塔塔（Noel Tata）。拉坦·塔塔曾就讀于坎皮恩學校（Campion School）、孟買的大教堂（Cathedral）和約翰康農學校（John Connon School）。他還曾在西姆拉的Bishop Cotton School和紐約的Riverdale鄉村學校學習。他于1959年畢業于康奈爾大學，1962年獲得建筑學和結構工程學位，并于1975年在哈佛商學院完成了高級管理課程。

工作經歷

初露鋒芒

1962年12月，拉坦·塔塔返回印度，并加入了其曾祖父于1868年創立的家族企業——印度塔塔集團（Tata Group）。他從基層做起，先后在塔塔汽車公司（Telco）、塔塔鋼鐵、塔塔信息咨詢服務有限公司（TCS）、國家無線電和電子公司（Nelco）工作。其中，1971年，他被任命為國家無線電與電子有限公司（NELCO）的負責人。1981年，他被任命為塔塔工業公司董事長，負責推動高科技領域的新業務。在此期間，他曾通過消除集團子公司Nelco的虧損并提高市場份額而聲名鵲起，并在公司內部獲得認可。

低調緣由

由于工作的關系，2006年時的拉坦·塔塔經常出鏡，包括成為雜志的封面人物。事實上，他“不喜歡談自己”的低調作風另有典故。拉坦·塔塔能當上集團主席，就是因為競爭者在媒體面前“行為不端”，激怒了集團“羅馬元老院”。1988年，執掌集團50年的原主席考慮讓魯思·莫狄接班。75歲的莫狄是塔塔鋼鐵公司（Tisco）總裁，他被安排從年邁體弱的特爾科車輛公司（Telco）總裁手里接過管理權，領導印度塔塔集團兩大企業（銷售額超過當時集團銷售額一半），這意味著主席退休后他將會接班。在計劃里，五十歲出頭的家族遠親拉坦·塔塔是莫狄的助手。然而，莫狄認為接手公司管理已是定局，在一次訪談時表現得囂張不妥，惹得特爾科車輛公司的元老們擔心莫狄接手后會對其不利。于是特爾科車輛公司總裁拒絕下臺，并要求拉坦·塔塔來負責運作事務。拉坦·塔塔平靜地接受了邀請，莫狄則到處施壓游說。集團董事們因此被惹怒，當莫狄不在時一致通過了禁止董事延期退休的條款，并要求莫狄限期離職。莫狄隨后又想借助媒體以宣傳施壓，結果卻成了集團歷史上第一個被開除的高管，而拉坦·塔塔順勢進入了印度塔塔集團管理高層。

整治工潮

工潮的處理方式可體現出拉坦·塔塔軟硬兼施的做事風格。對拉坦·塔塔而言，重點關注內容并不在集團羅馬元老院，反而是一個工人運動帶領者——拉賈·奈爾。1988年，拉賈·奈爾曾因為挾嫌謀殺的指控而被開除，在離開公司時發誓要向集團報復；后來奈爾成了工運分子，談判時拉坦·塔塔卻不承認有犯罪記錄的奈爾是其對手。1989年1月31日，拉坦·塔塔到一個農場訪問時遇到了罷工情況；同一天，奈爾被捕。聽到消息后，換班的工人劫持農場巴士，包圍了地方法庭，奈爾因此被釋放。拉坦·塔塔對此聲稱自己與奈爾的被捕沒有關系。但工會成員不相信拉坦·塔塔所說，于一個半月后在各地同時襲擊了二十多個管理人員和對立工會的人。因此，拉坦·塔塔拒絕向奈爾及其手下妥協，隨之啟用了管理層和工人之間的對話措施：經理們與工人一對一交流，說服他們理解集團管理想法。同時，他要求公司改換以往形象，并借助媒體宣傳引導輿論，使得工潮事態發展逐漸轉向。隨后，印度塔塔集團與和奈爾對立的工會簽訂了條件優厚的協議。其中，拉坦·塔塔給集團員工寫信定好協議方向，表示如果工潮仍一直持續，公司會重新考慮對應的投資計劃。在受到拉坦·塔塔一系列舉止刺激之后，3000名工人頭戴寫有代表拉賈·奈爾的“RNP”紅色頭巾開始進行絕食活動。因為該地區有超過兩千家工廠、近25萬工人，當地居民害怕會有死亡引發不可控制的暴力事件發生，于是地方官介入其中并勸說雙方談判，但雙方都沒有達成協議。某天凌晨，警察從80輛大巴中涌出，封鎖了罷工工人所在據點，并將工人們帶到警察局。奈爾及其幫手隨之進了監獄，他們被指控犯有企圖自殺罪以及違抗禁止令。雖然奈爾后來有被釋放，但工潮屆時已結束。拉坦·塔塔對此宣稱集團堅持了原則，罷工企業生產得到迅速復蘇。媒體將他描述成強硬的經理人，能夠處理困難的勞資糾紛。

企業改革

1991年，印度開始經濟改革，拉坦·塔塔也在這一年被提名為集團最高管理實體“塔塔之子”（印度塔塔集團 Sons）主席，接替其叔父賈姆謝特吉·塔塔（JRD 印度塔塔集團），成為塔塔集團第四代領導人，引領集團走向全球化。拉坦·塔塔在1991年接班時，頗有“受命于危難之際”的意味。1990年的海灣戰爭令印度在金融市場沖擊中爆發外匯危機，繼而引發嚴峻經濟危機，1991年納拉辛哈·拉奧成為印度總理后，開始推行自由化、私有化、全球化經濟政策，私企、外企進入更多領域，這讓此前在很多領域靠許可證進行壟斷獲利的印度塔塔集團，瞬間面臨巨大危機。當時拉坦·塔塔已意識到，因政策紅利多年旱澇保收的塔塔集團，成為了印度涉足領域最多的企業。但集團屬下的80多家公司和300多家企業，因為家族成員內斗，使得各個公司都有自己的品牌，而且在管理方面獨立運營，各自為政。集團總部對子公司的持股比例越來越低，無法統一控制管理，導致集團在各個領域的競爭力急劇下降。外強中干的塔塔集團亟需變革整改，因此，拉坦·塔塔喊出了“強化總部”的口號：1.要求集團對子公司的持股比例不低于26%、像塔塔鋼鐵，塔塔汽車公司這樣的核心子公司，集團持股比例要在65%以上，收購外部企業要以大股東身份進入。2.規定退休年齡不得超過65歲，讓一些家族老人把位置讓出來，啟用年輕人。3.對業績低下的子公司進行淘汰，留下的每個子公司要制定清晰的發展戰略，并與集團戰略方向一致。4.核心子公司也要進行改革，如請來美國咨詢公司對塔塔鋼鐵狀況進行診斷、改革，1991年～2001年塔塔鋼鐵員工總數從7.8萬下降到了4.8萬；引進先進產線設備，達到世界一級水平，2001年曾被《世界鋼鐵動態》評為世界最佳鋼鐵廠之一。5.集團對外使用統一形象，都盡量使用“塔塔”品牌（現在看到的“塔塔”品牌為1998年正式注冊），但與集團主營業務關聯度低的子公司不能使用“塔塔”品牌、使用“塔塔”品牌的子公司需要每年上繳使用費。6.強化核心業務，在主動退出紡織、水泥等激烈競爭領域后，集中精力擴大塔塔鋼鐵、塔塔汽車公司在領域內的優勢，不僅是印度國內的優勢，還要大舉向海外擴張。

收購拓展

在拉坦·塔塔的領導下，印度塔塔集團于2000年以4.32億美元（約30.5億元人民幣）的價格收購了英國茶葉公司Tetley；2007年以130億美元（約919.3億元人民幣）收購了英荷鋼鐵制造商Corus。2008年，印度塔塔集團旗下的塔塔汽車公司以23億美元（約162.7億元人民幣）的價格，從福特汽車公司收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。在拉坦·塔塔的領導下，塔塔集團對外擴張一直在規劃發展，通過兼并與收購，集團的海外業務得到了大幅增長，海外營收占比甚至超過了50%

退休經歷

拉坦·塔塔于2012年退休，但因其繼任者Cyrus Mistry于2016年被罷免，他再次回歸公司，在擔任了幾個月的臨時領導人后便退休，隨后被任命為印度塔塔集團名譽董事長。拉坦·塔塔從塔塔集團卸任后，便將更多的精力投入到印度互聯網市場的發展。他曾表示：“我喜歡投資年輕人的創業公司，并給他們自由選擇的權力，對財富的貪婪從來都不是我的目的。”據統計，僅2016年，拉坦·塔塔就曾投資17個項目。2015年4月，他戰略投資地買入了部分中國小米手機廠商股份。

人物逝世

2024年10月9日晚，拉坦·塔塔在印度孟買南部的Breach Candy醫院去世，享年86歲。

人物悼念

2024年10月10日，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在社交媒體平臺X上發文悼念。馬哈拉施特拉邦宣布會為拉坦·塔塔舉行哀悼日和葬禮，以紀念他的貢獻和影響力。

人物榮譽

個人成就

1991年起擔任董事長的20多年間，拉坦·塔塔帶領這家擁有156年歷史的公司快速擴張。截至2024年3月，該公司目前業務遍布100多個國家，收入達1，650億美元。該集團旗下有20多家上市公司，生產從咖啡、汽車到鹽和軟件在內的各種產品，經營航空公司，推出印度第一個超級應用程序。該集團還與臺灣的力晶半導體股份有限公司合作，在印度建造110億美元的芯片制造廠，并且據悉計劃新建一家IPhone組裝廠。