天神之眼是比亞迪股份有限公司的高階智能駕駛系統(tǒng)，于2023年7月3日在騰勢N7智能獵跑SUV車型發(fā)布會上首發(fā)。該高階智能駕駛系統(tǒng)采用比亞迪全棧自研的智能駕駛芯片與算法架構(gòu)，并整合英偉達(dá)、華為、地平線等頭部企業(yè)的計算平臺，實現(xiàn)軟硬件深度融合，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計算平臺。為了打造“天神之眼”，比亞迪在智能駕駛方面投入了超過2000人的研發(fā)團隊，自建整車智駕實驗中心。
2025年2月10日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“天神之眼”正式發(fā)布，分為天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三個版本。其中，天神之眼A主要應(yīng)用在仰望品牌，天神之眼B主要應(yīng)用在騰勢品牌和比亞迪L3品牌，天神之眼C智駕方案全球獨創(chuàng)前視三目，針對高速和城市快速路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。王傳福表示，“天神之眼”高階智駕可實現(xiàn)全程高速0接管，其中，天神之眼C高快領(lǐng)航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管。2026年1月28日，比亞迪L3汽車官宣發(fā)布天神之眼5.0輔助駕駛。
研發(fā)背景
全民智駕戰(zhàn)略
數(shù)據(jù)顯示，中國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達(dá)21%，死亡率高達(dá)83%。智駕技術(shù)可實時監(jiān)測路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在危險，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風(fēng)險，提升駕駛安全。然而，縱觀當(dāng)下汽車市場，智駕車型動輒要20萬元以上，較高的價格讓絕大部分人難以享受智駕。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括最便宜的海鷗，把高階智駕的門檻降到了國內(nèi)最低。
發(fā)布優(yōu)勢
比亞迪累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫；比亞迪智駕工程師共5000多名，全球第一，可實現(xiàn)軟硬件全棧自研；依托最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。
合作方
硬件供應(yīng)商
在感知層，激光雷達(dá)領(lǐng)域，永新光學(xué)作為國內(nèi)光學(xué)元件龍頭，為多款車載激光雷達(dá)提供鏡頭模組，比亞迪部分車型已搭載其合作方深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司的激光雷達(dá)；長光華芯作為高功率激光芯片供應(yīng)商，切入車載激光雷達(dá)光源賽道，技術(shù)壁壘較高。車載攝像頭方面，聯(lián)創(chuàng)電子為比亞迪L3多款車型提供攝像頭模組，ADAS鏡頭已批量出貨。毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，德賽西威作為智能駕駛域控制器龍頭，為比亞迪提供集成毫米波雷達(dá)的智駕解決方案。隨著 “天神之眼”相關(guān)車型的量產(chǎn)，這些硬件供應(yīng)商的訂單量有望顯著增長。
軟件算法商
算法與系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)價值日益凸顯。在算法與操作系統(tǒng)層面，中科創(chuàng)達(dá)智能駕駛中間件技術(shù)領(lǐng)先，已與比亞迪合作開發(fā)座艙 OS，未來有望延伸至智駕算法優(yōu)化領(lǐng)域；經(jīng)緯恒潤L2+/L3 級智駕系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗豐富，客戶涵蓋比亞迪L3等頭部車企。高精度定位與地圖領(lǐng)域，華測導(dǎo)航的車載端定位模塊已通過比亞迪認(rèn)證，適配城市 NOA 場景；四維圖新作為高精度地圖稀缺標(biāo)的，與比亞迪簽署數(shù)據(jù)合規(guī)合作，其底層地圖數(shù)據(jù)為智駕系統(tǒng)所依賴。軟件算法商將憑借技術(shù)優(yōu)勢，深度參與比亞迪智駕生態(tài)的構(gòu)建。
生態(tài)合作方
芯片與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同升級。智駕芯片方面，比亞迪投資的地平線征程系列芯片或成為 “天神之眼”的算力底座，相關(guān)合作商德賽西威（域控制器集成）間接受益；北京君正作為車載存儲芯片龍頭，智駕系統(tǒng)數(shù)據(jù)量的激增將拉動其存儲需求。車聯(lián)網(wǎng)與V2X領(lǐng)域，千方科技作為車路協(xié)同方案商，與比亞迪在多地智慧交通項目中有合作，V2X技術(shù)或與智駕系統(tǒng)深度融合；移遠(yuǎn)通信作為車載通信模組市占率第一的企業(yè)，為智駕系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)傳輸提供支撐。2月26日，據(jù)百度地圖開放平臺消息，百度地圖作為比亞迪“天神之眼”技術(shù)矩陣的合作伙伴，為比亞迪“天神之眼”部分車型提供DiLink導(dǎo)航地圖。生態(tài)合作方將與比亞迪在智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互利共贏。
發(fā)展歷史
2018年，比亞迪就提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半場是電動化，下半場是智能化。自2020年推出L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot以來，比亞迪不斷在智能駕駛技術(shù)上進行迭代升級，2023年7月3日，比亞迪在騰勢N7智能獵跑SUV車型發(fā)布會上發(fā)布了天神之眼。2024年12月24日起，比亞迪L3高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在中國范圍內(nèi)正式開通無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能。
2025年2月10日晚間，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“天神之眼”正式發(fā)布，并宣布全民智駕時代正式開啟。王傳福表示，“天神之眼”高階智駕可實現(xiàn)全程高速0接管。此外，王傳福宣布，比亞迪全系車型都會搭載天神之眼高階智駕。首批21款車型包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。同日，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生宣布，比亞迪“璇璣架構(gòu)”將全面接入DeepSeek，賦能車端AI、云端AI雙循環(huán)，實現(xiàn)自研大模型和DeepSeek的深度融合。
2025年7月7日，比亞迪汽車官方發(fā)文宣布：“天神之眼智駕車型保有量超100萬臺，比亞迪即將迎來史上最大規(guī)模智駕OTA。”截至2025年12月31日，比亞迪輔助駕駛車型保有量超256萬輛，輔助駕駛每天生成數(shù)據(jù)超1.6億公里。
2026年1月28日，比亞迪汽車官宣發(fā)布天神之眼5.0輔助駕駛，其搭載最新大模型版本，在全閉環(huán)端到端的基礎(chǔ)上，增加強化學(xué)習(xí)能力，實現(xiàn)了AI大模型自進化。
產(chǎn)品特點
技術(shù)核心
“天神之眼”采用比亞迪自主研發(fā)的智能駕駛芯片與算法架構(gòu)，并整合英偉達(dá)、華為、地平線等頭部企業(yè)的計算平臺，實現(xiàn)軟硬件深度融合。
技術(shù)特點
“天神之眼”是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計算平臺。天神之眼”是在全球首個提出整車級融合感知平臺，由整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加。
全球獨創(chuàng)前視三目
12V：3前視三目（2個廣角攝像頭、1個長焦攝像頭）、5周視ZOSI攝像頭、4環(huán)視攝像頭；5R：5毫米波雷達(dá)；12U：12超聲波雷達(dá)。配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。
高快領(lǐng)航HNOA
“天神之眼 C”智駕針對高速和城市快速路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)，可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管。
代客泊車AVP
代客泊車AVP可結(jié)合實際泊車習(xí)慣和場景實現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，代客泊車成功率高達(dá)99%，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。
記憶領(lǐng)航MNOA
記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能。
技術(shù)方案
搭載車型
車型價格
產(chǎn)品評價
比亞迪L3通過標(biāo)配高速自動導(dǎo)航和代客泊車功能，首次將智能駕駛技術(shù)下探至10萬元級市場。該行認(rèn)為此舉將擴大比亞迪與主要車企的技術(shù)代差，鞏固其行業(yè)競爭地位，維持364港元目標(biāo)價及“買入”評級。（高盛 評）
"天神之眼"系統(tǒng)滲透率提升將強化比亞迪競爭力，其規(guī)模化效應(yīng)可能對行業(yè)尾部企業(yè)形成成本壓力。該機構(gòu)認(rèn)為這是中國電動車企創(chuàng)新能力的又一例證，當(dāng)前維持327港元目標(biāo)價。（瑞銀集團分析 評）
"天神之眼"技術(shù)突破為比亞迪大眾市場車型開啟智能駕駛新紀(jì)元。該機構(gòu)給出375港元目標(biāo)價，系目前公開數(shù)據(jù)中最高估值。（野村證券 評）
相關(guān)事件
2025年7月9日，比亞迪L3汽車宣布，已率先實現(xiàn)媲美L4級智能泊車，并明確智駕權(quán)責(zé)歸屬。比亞迪向消費者承諾稱，在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。此事引發(fā)熱議。7月10日，比亞迪對此發(fā)文回應(yīng)表示，根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，同時比亞迪承諾在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。比亞迪L3旗下品牌所有搭載天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益。即無論是否在整車質(zhì)保期內(nèi)，無論是否為首任車主，均可享受此權(quán)益。如果搭載天神之眼的車輛，之前因為使用智能泊車功能發(fā)生了事故，可提供相應(yīng)證據(jù)（事故經(jīng)過、照片、視頻、行車記錄儀視頻、事故認(rèn)定書等）至比亞迪服務(wù)店，比亞迪服務(wù)店會進行判定并聯(lián)系。
參考資料 >
比亞迪“天神之眼”發(fā)布在即 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會引關(guān)注.新浪財經(jīng).2025-02-14
比亞迪發(fā)布“天神之眼”，王傳福稱2025年將成“全民智駕元年”.騰訊網(wǎng).2025-02-14
首發(fā)“天神之眼”!比亞迪全棧自研.騰訊網(wǎng).2024-06-05
騰勢 N7 首發(fā)比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，全棧自研.IT之家.2024-06-05
天神之眼C助力比亞迪開啟全民智駕.忻州在線.2025-05-09
6.98 萬元起，比亞迪首批“天神之眼”全民智駕車型價格公布.IT之家.2025-02-14
比亞迪發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，三激光版本主要搭載于仰望車型.界面快訊-今日頭條.2025-02-10
比亞迪解讀“天神之眼”智駕分類，三大品牌不同版本.IT之家-今日頭條.2025-02-10
比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略 加速高階智駕普及.新華網(wǎng).2025-06-18
比亞迪天神之眼5.0輔助駕駛發(fā)布.今日頭條.2026-01-28
國內(nèi)“智駕戰(zhàn)”升級，比亞迪率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略.羊城晚報?羊城派-今日頭條.2025-02-14
比亞迪“天神之眼”部分車型搭載百度地圖.百家號.2025-10-21
【深圳特區(qū)報】比亞迪發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng).深圳特區(qū)報-今日頭條.2025-02-14
比亞迪“天神之眼”重磅升級 無圖城市領(lǐng)航功能全國開通.百家號.2026-01-05
比亞迪全系車型搭載天神之眼高階智駕，首批21款車型稍后上市.IT之家-今日頭條.2025-02-10
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比亞迪汽車天神之眼智駕.新浪微博.2025-07-08
比亞迪全系車型搭載高階智駕 天神之眼開創(chuàng)全民智駕時代.海南特區(qū)報-今日頭條.2025-02-14
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高盛、瑞銀、野村等點評比亞迪“天神之眼”.金融界-今日頭條.2025-02-14
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