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大理鳳儀機場（Dali Fengyi Airport，IATA：DLU，ICAO：ZPDL），簡稱“大理機場”，位于中國云南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮與海東鎮交界處的荒草壩，西南距大理市中心13千米，西距洱海湖岸3千米，為4C級國內支線機場，屬高原機場（2155米）。

1993年7月1日，大理荒草壩機場正式開工建設；1995年11月28日，大理荒草壩機場正式通航；2009年9月16日，大理荒草壩機場T2航站樓啟用；2022年6月5日，大理荒草壩機場正式更名為大理鳳儀機場。

截至2024年1月，大理鳳儀機場T1航站樓面積2288平方米，T2航站樓面積17692平方米，共設7部登機廊橋；民航站坪機位21個C類機位，其中7個為近機位；跑道長2600米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量220萬人次、貨郵吞吐量5000噸，飛機起降1.8萬架次的使用需求。

2023年，大理鳳儀機場共完成旅客吞吐量233.6367萬人次，同比增長119.1%，全國排名第66位；貨郵吞吐量6683.6噸，同比增長29.3%，全國排名第74位；飛機起降22167架次，同比增長90.6%，全國排名第94位。2024年11月30日，大理機場迎來2024年第300萬名旅客。這是繼2023年實現年旅客吞吐量突破200萬人次之后，大理機場又一次實現百萬級人次新跨越的重要里程碑，成為繼麗江、西雙版納機場之后，云南省內第3個年旅客量突破300萬人次的支線機場。

歷史沿革

1986年，大理民用機場開始籌建，計劃選址于小林邑。

1990年，大理民用機場籌建計劃轉為利用空軍祥林機場開展民航運輸業務，后擱淺；8月，大理民用機場選址確定為荒草壩。1991年，大理荒草壩機場前期建設工作啟動。

1992年8月2日，大理荒草壩機場獲國務院、中央軍委聯合批復同意立項。

1993年7月1日，大理荒草壩機場奠基開工；11月15日，大理荒草壩機場正式開工。

1995年11月15日，大理荒草壩機場開始校飛；11月24日，大理荒草壩機場獲頒民用機場使用許可證；11月28日，大理荒草壩機場正式通航，首條航線為使用波音B737-300執飛的昆明市航線。

2003年5月9日，大理荒草壩機場擴建工程預可研獲云南省計委批復。2004年3月，大理荒草壩機場完成擴建用地預征收工程。2005年，大理荒草壩機場總體規劃（2005年版）獲批。2005年12月17日，大理荒草壩機場擴建工程奠基。

2007年5月20日，大理荒草壩機場擴建工程正式開工。2008年1月20日，大理荒草壩機場一期改擴建工程土石方、場道及助航燈光工程通過竣工驗收；8月6日，大理荒草壩機場新航站樓主體工程通過中間驗收；11月20日，大理荒草壩機場一期改擴建工程全部完工。

2009年9月16日，大理荒草壩機場T2航站樓啟用，面積10050平方米，配套增設6個C類機位。

2016年12月30日，大理荒草壩機場二期（應急增容）改擴建工程正式開工。

2018年3月25日，大理荒草壩機場首次開通晚班航班。2018年，大理荒草壩機場三期改擴建工程獲云南省發展和改革委員會同意。

2019年8月，大理荒草壩機場二期改擴建工程通過行業驗收；9月，大理荒草壩機場正式接手代管蘭坪豐華通用機場。2019年，大理荒草壩機場二期（應急增容）改擴建工程建成投運，T2航站樓新增6000平方米；10月，大理荒草壩機場航空口岸臨開國際流程改造項目通過省級功能驗收。

2020年12月30日，大理荒草壩機場總體規劃（2020年版）獲中國民用航空西南地區空中交通管理局和云南省交通運輸廳聯合批復。

2021年9月，大理荒草壩機場航空口岸納入中國“十四五”口岸發展規劃，是該批次西南地區唯一進入國家“十四五”口岸發展規劃的航空口岸。

2022年6月5日，大理荒草壩機場正式更名為“大理鳳儀機場”，英文名為“DALI FENGYI AIRPORT”。

2023年1月26日，大理鳳儀機場三期改擴建項目可行性研究報告獲云南省發展和改革委員會批復。

選址布局

機場位置

大理鳳儀機場位于中國云南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮、海東鎮交界處的荒草壩地區，西南距大理市中心約13千米，西邊臨近洱海湖岸；機場占地面積168.36公頃，基準坐標點為北緯25°38′49.55″，東經100°19′11.78″，標高2155.4米。

功能分區

大理鳳儀機場陸側主要功能區包括旅客航站區、貨運區和消防設施區，與民航站坪位于同一臺階平面；飛行區跑道由南向北布置，陸側設施位于跑道東側。

硬件設施

設計參數

航站區

T1航站樓

截至2022年10月，大理鳳儀機場T1航站樓位于T2航站樓北側，總建筑面積4197.11平方米，屬商務航站樓（2288平方米作為臨時國際航站樓），為地上兩層建筑，與T2航站樓連體使用。

T2航站樓

截至2023年5月，大理鳳儀機場T2航站樓位于旅客航站區南側，屬國內航站樓，總建筑面積17691.5平方米，設7部登機廊橋、7個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量110萬人次的使用需求；T2航站樓為地上二層式建筑，一層為出發/到達混合層，二層二出發候機層。

航空貨站

截至2022年10月，大理鳳儀機場航空貨站位于通用航空機坪東側，總建筑面積1140平方米，可滿足年貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

航管設施

截至2022年10月，大理鳳儀機場航管樓位于旅客航站區西北側，總建筑面積1570.34平方米，為地上二層式建筑，高度12米；塔臺總建筑面積700平方米，為地上八層式建筑，高度27米。

飛行區

民航站坪

截至2023年5月，大理鳳儀機場民用機坪面積124443平方米，設置21個機位，其中客機位17個，均為C類機位，包含7個廊橋近機位，另有3個B類通航機位和1個直升機位。

跑滑系統

截至2023年5月，大理鳳儀機場17/35號跑道長2600米、寬45米，為水泥混凝土道面，道肩寬1.5米，17號跑道設置I類精密進近系統，35號跑道設置B型簡易進近系統；配備1條局部平行滑行道、3條垂直聯絡道和1條斜向聯絡道，所有滑行道均為18米寬，道肩寬3.5米。

運營情況

航線航點

2023年夏秋航季，大理鳳儀機場共有9家航司在此開通連接24座城市、27座機場的航線，進出港航班日均達到70架次以上，同比新增4個、恢復2個航點。

人工值機

截至2023年5月，大理鳳儀機場T2航站樓一層出發大廳設置9個人工值機柜臺，人工值機柜臺在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2015年10月28日，大理鳳儀機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，成為云南省省內繼昆明市、麗江市、西雙版納傣族自治州、德宏傣族景頗族自治州之后第5個年旅客吞吐量突破100萬人次的機場。

特色服務

空地聯運

大理鳳儀機場在大理市區設有3座城市候機樓（風花雪月大酒店、蒼山飯店、大理港碼頭），城市候機樓內設有候車區，可提供機票訂購、航班動態查詢、登機牌辦理、航空貨運、行李打包等航空商旅服務及航班看板、視聽娛樂、報刊雜志、小件寄存等其他服務，另有專人辦理購票、值機、提醒乘車（乘車費用古城始發為25元，城區始發為15元）等服務。

智慧機場

大理鳳儀機場具備“刷臉”乘機功能，其T2航站樓安檢口和7個登機口投放了“人臉識別”自助閘機。旅客值機后來到安檢區，掃描身份證進入自助閘機，之后“人臉識別”系統會抓取旅客的面部圖像，并與旅客的身份證圖像進行比對；比對成功后會打開閘機門，旅客即可進入安檢環節，登機環節操作一致。此外，無需行李托運的旅客可提前通過“航旅縱橫”APP、云南機場集團有限責任公司微信公眾號等渠道進行手機值機；值機成功后會自動生成電子二維碼登機牌，旅客憑手機上的電子二維碼和有效身份證件完成安檢驗證手續后，可以憑借電子二維碼登機牌，“刷臉”登機。

交通換乘

機場巴士

大理鳳儀機場設有連接大理市區的機場巴士，運行線路為大理古城南門游客中心—大麗路—興盛大橋—興盛路—蒼山路—美登酒店—火車站—機場路—大理機場，詳細信息如下表所示：

出租車

大理鳳儀機場出租車停靠位置為航站樓到達大廳門前，大理白族自治州出租車起步價為8元（白天）、10元（夜間），免費等候時間為5分鐘，免費空駛里程為10千米，具體請以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

大理鳳儀機場附近主要接駁公路包括機場路、G348國道、S229省道、G5611大理—麗江高速公路（往北接駁S44大永高速公路，往南接駁G56杭州－瑞麗高速公路和G5621昆楚大高速公路）。

停車場

大理鳳儀機場停車場位于機場公安分局附近（航站樓東南方向96米左右），約有220個停車位，停車時長在15分鐘內免收費用，停車收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

大理鳳儀機場三期改擴建項目設計目標年為2030年，預測旅客吞吐量390萬人次、貨郵吞吐量13650噸、飛機起降架次36047架次，飛行區等級仍為4C。主要建設內容為：跑道向北延長300米（總長至2900米），新建1條與跑道等長的平行滑行道、新建2條垂直聯絡道、新建快速出口滑行道1條，新建3.4萬平方米的T3航站樓（將T2航站樓南側納入T3，T3總建筑面積40442平方米），T2航站樓北側部分作為國際航站樓預留部分（10050平方米），新增12個站坪機位（12C），擴建后機場總機位達33個（1Z3B29C），新建2000平方米的航管樓，以及貨運（3500平方米貨站）、輔助生產用房、供電、供水、通信等設施。

大理鳳儀機場航空口岸于2021年9月納入中國“十四五”口岸發展規劃，成為西南地區唯一進入國家“十四五”口岸發展規劃的航空口岸，口岸建設項目總投資估算3.46億元，計劃于2025年6月開通國際航班、實現正式開放。

總體規劃

根據《大理荒草壩機場總體規劃（2020年版）》，大理鳳儀機場近遠期目標年為2035年和2050年，近期按滿足機場年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.8萬噸、飛機起降46214架次，遠期按滿足年旅客吞吐量900萬人次（國際63萬人次）、貨郵吞吐量3.6萬噸、飛機起降77116架次（國際4961架次）進行規劃建設。近期飛行區指標4C，民航站坪設機位24個（2B22C），其中國際航班使用2個（2C）；停車場41000平方米。遠期飛行區指標4E，民航站坪設機位41個（2B34C5E），其中國際航班使用5個（4C1E），跑道延長至3500米。