機場（Airport），廣義指所有可以起降飛機的場地，狹義指可以經營航空客貨運輸的飛機起降場所，其為陸地上或水面上的規定區域，全部或部分供航空器著落、起飛和其他活動所用，按照使用性質分為民用機場和軍用機場，當民用和軍用兼有時，則為軍民合用機場。
由于軍用機場具有極高的保密性，普通民眾所能接觸的機場均為民用機場（本條目主要介紹民用機場）；民用機場一般由飛行區和航站區構成，主要設施包括航站樓、跑道、滑行道、停機坪、貨運站，大型民用機場還有綜合交通中心、航空公司基地、航食樓、公務樓、衛星廳等。
機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，對于促進經濟社會發展和對外開放，以及完善一個國家和地區的綜合交通體系有重要作用，亦對加強國防建設、增進民族團結、縮小地區差距、促進社會文明也具有重要意義。
發展歷程
歷史溯源
機場的前身可追溯至西漢時期中國人發明的機械木鳥起降地、孔明燈放飛地，以及歐洲引入孔明燈原理制造出來的熱氣球，和后續發展出來的氫氣球、滑翔機、飛艇起降地。上述案例中，僅有飛艇起降地擁有現代機場的基本結構，1910年代人類開辟了飛越大洋的飛艇運輸航線（主要為歐美間的大西洋航線），形成了一股飛艇熱，該時期不少飛艇起降地已經發展成了現今較為著名的機場（如柏林泰格爾機場、漢堡機場）。
近代機場
建成于1909年的美國馬里蘭州大學園區機場被普遍認為是世界上最老的機場，至今仍在運營。1909年，動力飛機開始在美國亞利桑那州的比斯比—道格拉斯國際機場飛行，美國總統富蘭克林·羅斯福曾稱該機場為“美國的第一座國際機場”。真正意義上的機場出現于1910年的德國，用于起降“齊柏林飛船”。當時的機場沒有硬地跑道，僅僅劃設了一片草地，條件十分簡陋。這個時期的機場只是“飛行人員的機場”，基本上不為當地社會服務，處于發展的幼年期。中國第一個航空機場是于1910年8月建成通航的北京南苑機場。南苑機場的通航拉開了中航集團事業的序幕。
現代機場
隨著飛機制造材料的不斷發展以及飛機重量的增加，飛機起降對跑道道面的要求不斷提高。隨著水泥、瀝青混凝土等新型建筑材料的成功研制，由混凝土制造的機場逐步進入歷史舞臺。航站樓規模較第一代變大，出發到達、候機、行李托運提取、安檢等平面功能空間和流線已經基本成型。此階段的航站樓中一些規模較大的航站樓還采用陸側與空側的分層布局，旅客可通過登機橋登機。例如，首都機場T1航站樓和西安咸陽國際機場T1航站樓均是現代化航站樓建設的體現。
空間分布
中國機場
截至2022年12月31日，中國（不含港澳臺地區）境內共有254座民用運輸機場，其中定期航班通航運輸機場253個，定期航班通航城市（含自治州、地區）249個；此外，香港特別行政區和澳門特別行政區各有1座民用運輸機場，臺灣地區（含金馬地區）分布有17座民用運輸機場。
世界機場
截至2016年，全球5大洲（不含南極洲）、17個次區域、248個國家和地區共有4103座執飛航班的民用運輸機場；航空運輸市場重心集中在北美、西歐、東亞等3個次區域，其中北美的紐約、西歐的倫敦、東亞的東京是比較著名的大型航空客運樞紐，此外孟菲斯、路易斯維爾、萊比錫市和鄂州市亦出現了專業性貨運樞紐機場。
參考資料 >
航空港和候機樓.中國民用航空局.2023-04-20
機場.術語在線.2023-04-20
“十二五”期間空軍將有6個機場實行軍民合用.中國政府網.2023-04-20
候機樓外的登機坪.中國民用航空局.2023-04-20
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全國民用機場布局規劃.中國民用航空局.2023-04-20
機場建設那些事兒 | 機場的起源與演變.中國機場建設.2023-04-20
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臺灣和海南面積差不多，機場數量卻達到四十多個，背后有何用意.烽火雜志.2023-04-20
全球多機場區域空間格局與類型劃分.地理科學進展.2023-04-20
空中出海口”花湖機場覆蓋全國通達全球，建設先行區落下重要一子.武漢市交通運輸局.2023-04-20