霍華德·休斯（Howard Hughes），美國(guó)企業(yè)家、電影制片人和飛行員，全名霍華德·羅巴德·休斯（Howard Robard Hughes,Jr.），1905年12月24日生于美國(guó)得克薩斯州休斯敦，1976年4月5日在飛往得克薩斯州休斯敦的一架飛機(jī)上去世，享年71歲。
尚未成年，休斯就掌管了休斯工具公司。1926年至1957年，他前往好萊塢并制作了26部電影。其中，他不僅憑借《兩個(gè)阿拉伯騎士》獲得了奧斯卡最佳喜劇導(dǎo)演獎(jiǎng)，由他制作的《球拍》《前線》等作品還獲得了奧斯卡獎(jiǎng)的提名。
1932年休斯成立了休斯飛機(jī)公司，1935年他駕駛自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)創(chuàng)造了352英里/小時(shí)（567公里/小時(shí)）的速度記錄。1939年，他收購(gòu)了環(huán)球航空。50年代，他買(mǎi)下了雷電華電影公司電影公司。1950年后，他以古怪的隱居者身份聞名，在他死后，不少人為牟利偽造了一系列與他相關(guān)的回憶錄和遺囑。
早年經(jīng)歷
1909年，休斯的父親霍華德·R·休斯發(fā)明了用于油井鉆探的旋轉(zhuǎn)鉆頭，并與伙伴成立了休斯工具公司，在父親的影響下，霍華德·休斯幼年時(shí)就展現(xiàn)出了工程方面的天賦。11歲時(shí)，他創(chuàng)造出了休斯頓的第一個(gè)無(wú)線廣播裝置，這是一個(gè)利用無(wú)線電遠(yuǎn)距離傳輸信號(hào)和信息的通信系統(tǒng)。14歲時(shí)，休斯上了一堂飛行課，從而奠定了他終生熱愛(ài)飛行的基礎(chǔ)。
休斯16歲時(shí)，他的母親去世。在母親去世不久后，父親把休斯帶到加利福尼亞州的好萊塢，將他介紹給演藝界。休斯當(dāng)時(shí)決定，他想進(jìn)入電影業(yè)。兩年后，他的父親去世，休斯得到了父親遺產(chǎn)的75%成為了百萬(wàn)富翁，并繼承了休斯工具公司。同年，休斯從萊斯大學(xué)退學(xué)，將石油工具業(yè)務(wù)交由他人管理，并于1925年出發(fā)前往好萊塢。
商業(yè)帝國(guó)
電影制作時(shí)期
1925年，休斯和妻子搬到好萊塢與叔叔魯伯特一起生活，魯伯特是一位編劇，休斯很快迷上了電影制作。最初，他擔(dān)任《斯維爾·霍根》的制片人，但該片最終未能上映。
1927年，他憑借制作的第三部電影《兩個(gè)阿拉伯騎士》獲得了1929年奧斯卡最佳喜劇導(dǎo)演獎(jiǎng)。接著，他開(kāi)始拍攝《地獄天使》，為了使這部動(dòng)作冒險(xiǎn)片中的空中場(chǎng)景盡可能逼真，他組建了一支龐大的老式飛機(jī)隊(duì)，并雇用了數(shù)十名飛行員和機(jī)械師。該片最終于1930年上映，盡管這部影片最終未能收回超過(guò)300萬(wàn)美元的制作成本。
1932年，休斯以阿爾·卡彭的生活為原型制作了電影《傷面人》，但拍攝過(guò)程中，休斯和導(dǎo)演霍華德·霍克斯之間經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致拍攝工作受到影響。此外，電影的發(fā)行還暴力和殘忍的畫(huà)面被海斯辦公室的審查員要求進(jìn)行各種修改。但最終，該片大獲成功，出演主角的保羅·穆尼也成為了一個(gè)大明星。1943年，休斯制作并導(dǎo)演了《亡命之徒》，講述了帕特·加勒特、多克·霍利迪和比利小子的故事。然而，休斯為新人演員簡(jiǎn)·拉塞爾設(shè)計(jì)的穿著又成為了審查員關(guān)注的問(wèn)題，休斯與海斯辦公室之間的漫長(zhǎng)爭(zhēng)斗最終成為了電影的宣傳資料，從而幫助《亡命之徒》獲得了巨大的成功。
1926年至1957年，休斯共制作并導(dǎo)演了26部電影，憑借《兩個(gè)阿拉伯騎士》獲得了奧斯卡最佳喜劇導(dǎo)演獎(jiǎng)。由他制作的《球拍》《前線》等作品還獲得了奧斯卡獎(jiǎng)的提名。
經(jīng)營(yíng)環(huán)球航空公司時(shí)期
1939年，休斯購(gòu)買(mǎi)了環(huán)球航空公司（TWA）的股份，并最終獲得了該公司78%的股份。盡管在接下來(lái)的27年里，休斯從未擔(dān)任過(guò)正式職務(wù)。1944年，休斯取得了環(huán)球航空公司的控股權(quán)。第二次世界大戰(zhàn)期間，休斯利用在華盛頓哥倫比亞特區(qū)的政治關(guān)系為環(huán)球航空公司爭(zhēng)取到了服務(wù)歐洲的權(quán)利，使其成為美國(guó)唯一一家兼有國(guó)內(nèi)航線和跨大西洋航線的航空公司。
20世紀(jì)50年代中期，當(dāng)聯(lián)合航空公司、美國(guó)航空公司和泛美世界航空大量訂購(gòu)最新的噴氣式飛機(jī)時(shí)，休斯不允許環(huán)球航空效仿。也正因如此，環(huán)球航空公司的市場(chǎng)難以免受美國(guó)航空公司和聯(lián)合航空公司的沖擊。盡管最后休斯訂購(gòu)了18架?chē)?guó)際波音系列飛機(jī)和30架康維爾880飛機(jī)，為環(huán)球航空公司可能會(huì)重返賽場(chǎng)。但隨著康維爾訂單的增加，休斯發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)狀況難以負(fù)擔(dān)。1960年，環(huán)球航空公司面臨破產(chǎn)，休斯最終放棄了對(duì)該航空公司的控制權(quán)，并于1966年以5億美元的價(jià)格出售了他的股份。
經(jīng)營(yíng)休斯飛機(jī)公司時(shí)期
1932年，休斯在加利福尼亞州的卡爾弗城成立了休斯飛機(jī)公司，他購(gòu)買(mǎi)了幾架飛機(jī)，并雇用了許多工程師和設(shè)計(jì)師來(lái)幫助他設(shè)計(jì)飛機(jī)。1935年9月12日，他駕駛自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)，創(chuàng)造了每小時(shí)352.46英里（567.23公里）的世界陸地飛機(jī)速度記錄。這一記錄打破了法國(guó)人505.85公里/小時(shí)的陸上飛機(jī)速度世界紀(jì)錄，并一直保持到1939年；不過(guò)，他在進(jìn)行第5次試飛時(shí)H1型飛機(jī)失事，險(xiǎn)些喪命。1937年1月19日，他駕駛同一架飛機(jī)，以平均每小時(shí)332英里的速度將橫跨大陸的飛行時(shí)間記錄降低到7小時(shí)28分。為此，被譽(yù)為“飛行英雄”的休斯還受到美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福的親切接見(jiàn)。1938年7月10日，休斯和四名機(jī)組人員駕駛洛克希德14型飛機(jī)，以創(chuàng)紀(jì)錄的3天19小時(shí)17分鐘從布魯克林的弗洛伊德·貝內(nèi)特機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行環(huán)球飛行，最后回到布魯克林。
1942年，休斯將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了軍用飛機(jī)。他與美國(guó)政府簽訂合同，約定設(shè)計(jì)和建造一架能夠運(yùn)送700名士兵或60噸貨物橫跨大西洋的飛機(jī)H-4大力士號(hào)。1946年，他駕駛休斯飛機(jī)公司的XF-11偵察機(jī)進(jìn)行了首次試飛，并遭遇了一場(chǎng)幾乎致命的事故。這次事故中，他摔斷了許多骨頭，并遭受三度燒傷。
H-4大力士號(hào)直到1947年才完成，這一年，休斯被傳喚到美國(guó)參議院委員會(huì)作證，調(diào)查他是否在該項(xiàng)目上濫用了數(shù)百萬(wàn)美元的政府資金。聽(tīng)證會(huì)上取得勝利后，他駕駛著H-4大力士號(hào)飛機(jī)進(jìn)行了唯一一次距離1英里（1.6公里）的飛行。
1948年，休斯創(chuàng)建了飛機(jī)公司的一個(gè)新部門(mén)——航空航天集團(tuán)。同年，休斯空間和通信集團(tuán)和休斯空間系統(tǒng)部門(mén)被分離出來(lái)，并最終于1961年成為休斯空間和通信公司（Hughes Space and Communications Company）。1963年，該公司建造了世界上第一顆同步通信衛(wèi)星Syncom，還于1966年發(fā)射了第一顆能夠進(jìn)行氣象觀測(cè)的地球同步衛(wèi)星ATS-1。
1953年，他利用休斯飛機(jī)公司的利潤(rùn)建立了霍華德·休斯醫(yī)學(xué)研究所，該研究所最后成為了一個(gè)領(lǐng)先的生物、醫(yī)學(xué)研究機(jī)構(gòu)和世界上最大和最強(qiáng)大的慈善機(jī)構(gòu)之一。1985年，醫(yī)學(xué)研究所以52億美元的價(jià)格，將休斯飛機(jī)公司賣(mài)給了通用汽車(chē)（General Motors）。
收購(gòu)RKO公司時(shí)期
1948年，休斯買(mǎi)下了雷電華電影公司電影公司的部分控股權(quán)，1954年年底，他以2400萬(wàn)美元的價(jià)格完全掌控了RKO公司的股權(quán)。六個(gè)月后，休斯以2500萬(wàn)美元的價(jià)格將公司出售給了通用輪胎橡膠公司（General Tire and Rubber Company）。在休斯管理RKO電影公司期間，RKO遭遇了自1930年代以來(lái)最糟糕的境況，休斯反復(fù)無(wú)常的管理風(fēng)格給公司造成了嚴(yán)重的損失。面對(duì)美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)帶電影公司的反托拉斯訴訟，休斯宣布雷電華電影公司遵守最高法院的裁決，將其連鎖影院從制片廠的業(yè)務(wù)中剝離。休斯保留了電影公司，出售了RKO影院。1957年離開(kāi)電影業(yè)之前，他一直擔(dān)任著RKO公司的董事會(huì)主席。
隱退時(shí)期
1966年底，休斯搬到拉斯維加斯后以1300萬(wàn)美元買(mǎi)下沙漠旅館（嚴(yán)格地說(shuō)，他購(gòu)買(mǎi)的是長(zhǎng)期租約）。此后，他在拉斯維加斯大肆收購(gòu)，搶購(gòu)其他酒店賭場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)和航空公司以及各種未開(kāi)發(fā)的土地。此外，休斯還買(mǎi)下了當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)。
1971年12月，紐約的一家出版公司麥格勞·希爾公司宣布將出版休斯的自傳，并將在《生活》雜志上刊登節(jié)選內(nèi)容。宣布后不久，休斯工具公司的官員譴責(zé)自傳是假的。然而，麥格勞·希爾公司和《生活》雜志否認(rèn)了這一指控，并表示自傳是休斯與克利福德·歐文合作的。1972年1月，隱居在巴哈馬的一家酒店的休斯，與他曾經(jīng)認(rèn)識(shí)的一群記者通過(guò)電話舉行了一次新聞發(fā)布會(huì)，表示自傳是編造的。
在休斯人生的最后幾年，他接連將他的住所從一個(gè)地方搬到另一個(gè)地方（巴哈馬、尼加拉瓜、加拿大、英國(guó)、拉斯維加斯、墨西哥）。由于長(zhǎng)期的藥物濫用加上營(yíng)養(yǎng)不足，最終他腎臟衰竭。1976年，他在從墨西哥阿卡普爾科飛往得克薩斯州休斯敦尋求治療的途中死亡，體重只有90磅左右。死后，對(duì)他的遺產(chǎn)的處置曾出現(xiàn)了幾份“遺囑” ，但最終都被宣布是偽造的。他沒(méi)有直系后代或直系親屬，他的遺產(chǎn)價(jià)值25億美元（按今天的美元計(jì)算約為110億美元），但沒(méi)有留下遺囑。
個(gè)人生活
霍華德·休斯有過(guò)兩段婚姻生活。1925年，他與第一任妻子埃拉·萊斯結(jié)婚，他們的婚姻關(guān)系維持了四年，1929年埃拉離開(kāi)休斯。1957年，休斯與女演員讓·彼得斯結(jié)婚，1971年兩人分開(kāi)。關(guān)于他們14年的婚姻，至今仍有奇怪的傳言。例如，據(jù)說(shuō)他們每天只見(jiàn)面20分鐘，到了婚姻的最后10年，他們每年只見(jiàn)幾天。
休斯是一個(gè)有天賦的高爾夫球手，有一段時(shí)間甚至考慮過(guò)要成為職業(yè)球手。
休斯曾經(jīng)為中央情報(bào)局提供掩護(hù)，1970年，當(dāng)中情局決定打撈一艘沉沒(méi)的蘇聯(lián)潛艇時(shí)，他們請(qǐng)休斯幫忙。于是這位億萬(wàn)富翁欣然告訴媒體，中情局的打撈船實(shí)際上是他正在進(jìn)行的采礦作業(yè)的一部分。
榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)
個(gè)人榮譽(yù)
主要作品
制片作品
相關(guān)作品
2004年，關(guān)于霍華德·休斯的故事被拍成了電影《飛行家》，萊昂納多·迪卡普里奧將這位億萬(wàn)富翁扮演成一個(gè)瀟灑的、問(wèn)題多的年輕人，并因此被提名奧斯卡獎(jiǎng)。影片講述的故事時(shí)間從1927跨越至1947年，描繪了霍華德·休斯作為電影制作人和航空先驅(qū)的生活，但影片也改變和刪減了休斯部分真實(shí)的經(jīng)歷。
人物評(píng)價(jià)
《紐約時(shí)報(bào)》暢銷(xiāo)書(shū)排行榜作家彼得·布朗（Peter Brown）和美國(guó)作家、娛樂(lè)記者佩特·布羅斯科（Pat Broeske）評(píng)價(jià)霍華德·休斯是個(gè)極具冒險(xiǎn)精神與傳奇色彩的天才人物，是超級(jí)商業(yè)帝國(guó)的掌舵人。他是天才發(fā)明家，被美國(guó)前總統(tǒng)哈里·S·杜魯門(mén)稱(chēng)贊為“美國(guó)防空系統(tǒng)的靈魂人物”。他是王牌飛行員、是好萊塢的金牌制片人，也是美國(guó)電影審查制度的挑戰(zhàn)者。他是擁有偶像般帥氣外形的花花公子，是凱瑟琳·赫本、伊麗莎白·泰勒等一長(zhǎng)串的好萊塢女星的緋聞男友，被稱(chēng)為“世界上最偉大的好色之徒”。
英國(guó)英國(guó)廣播公司廣播公司于2016年這樣評(píng)價(jià)道，休斯的強(qiáng)迫癥促成了他的成功，沒(méi)有它，他可能不會(huì)有狂熱的完美主義，他將這種完美主義應(yīng)用于從簡(jiǎn)·拉塞爾的服裝到世界上最快的飛機(jī)。然后，一個(gè)沒(méi)有強(qiáng)迫癥的人仍然可以是一個(gè)完美主義者，休斯這個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的天才很有可能在沒(méi)有強(qiáng)迫癥的情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)他所有的偉大，如果不是因?yàn)閺?qiáng)迫癥，他可能會(huì)取得更大的成就。
經(jīng)典漫威公司電影《鋼鐵俠》男主角鋼鐵俠生活中的原型就是“飛行大亨”霍華德·休斯，漫威作家斯坦·李曾表示：“霍華德·休斯是我們那個(gè)年代最有趣的人物之一。他是發(fā)明家、冒險(xiǎn)家、百萬(wàn)富翁、風(fēng)流情圣，而且絕對(duì)是一個(gè)狂人。”
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The Aviator True Story: Everything The Movie Changes And Leaves Out.screenrant.2023-04-11
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霍華德·休斯， 他絕對(duì)是個(gè)狂人.錢(qián)江晚報(bào).2023-05-25