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來源：互聯網

長沙南站（Changsha south railway station），位于中國湖南省長沙市雨花區東山街道，為京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路上的客運特等站，是區域性高速鐵路客運中心，集鐵路、地鐵、公交、出租、磁懸浮于一體的大型現代化綜合交通樞紐。

2007年11月，長沙南站開工建設；2009年12月26日開始運營；2014年8月27日，長沙南站滬昆場建成；2016年11月28日東廣場投入使用。截至2024年12月31日9時，長沙南站本部全年到發人數首次突破“1億大關”，創下歷史新高。

長沙南站包含京廣和滬昆兩場，總建筑面積31萬平方米，候車區面積4.4萬平方米，最高可聚集37000名旅客候車；站臺線路共設13個站臺、24個站臺面和28條股道，連通線路包括京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路。

歷史沿革

2007年8月31日，長沙南站建設啟動；11月，長沙南站正式開工。

2009年12月15日，長沙南站通過原鐵道部的初步驗收；12月26日，長沙南站作為京廣高速鐵路中間站正式啟用。

2013年10月24日，長沙南站滬昆場站房主體結構竣工。

2014年4月30日，長沙南站滬昆場完工；8月27日，長沙南站滬昆場建成，站內各系統基本完成調試；9月16日，長沙南站滬昆場啟用，正式接入滬昆高速鐵路，長沙南站成為中國兩條高速鐵路干線樞紐站。

2016年11月28日，長沙南站東廣場啟用。

2018年9月23日，長沙南站開通至香港西九龍站直達跨境高鐵。

2022年12月30日，長沙南站首次開行至長沙火車站高速動車組列車，形成了湖南省“環線高鐵”。

2023年4月1日，長沙南站至香港西九龍站直達高鐵恢復運行。

選址布局

長沙南站位于中國湖南省長沙市雨花區東山街道，地處長沙市城區南部、瀏陽河西畔，為京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路交會點，是中國中南地區的高速鐵路客運中心。

硬件設施

站場建筑

長沙南站站房設計造型體現湖南“山水洲城”的地域特色，山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站臺雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲線；車站主體正立面玻璃幕墻采用具有湖湘特色的窗花形式，減弱了東西日曬的影響，起到節能降耗的作用。長沙南站候車廳用玻璃幕墻與站臺分隔開，候車廳的旅客可清晰俯視站臺，候車廳分為并列的兩個，在兩個候車廳之間是玻璃頂覆蓋的站臺空間。長沙南站西站房主體建筑共五層，從下到上分為地鐵一層（地下三層）、地鐵二層（地下二層）、出站層（地下一層）、站臺層（地上一層）和高架候車層（地上二層），包含京廣和滬昆兩場，總建筑面積31萬平方米（滬昆場17萬平方米）；長沙南站候車區面積4.4萬平方米（京廣場2.3萬平方米），最高可聚集37000名旅客候車。

長沙南站東廣場占地面積7.48萬平方米，總建筑面積16.9萬平方米，分為地下靜態交通及換乘廣場、地上疏散及景觀廣場兩大部分。

長沙南站有東西兩個進站口（位于1層高架落客平臺，該層同時設有磁懸浮聯系通道及安檢區域），且均有A、B兩個出入口，乘坐地鐵到達的旅客，最近到達進站口的地鐵出口為1號、2號出入口，靠近進站口（西），出地鐵口后乘坐電梯上樓即可抵達進站口。在客流高峰時期，前往南昌市、上海市、貴陽、昆明市等方向的旅客可選擇地鐵3號出入口，從進站口（東）進站乘車。長沙南站一層實名制驗證口一共有4處，有東A、東B、西A、西B驗證口（以現場開啟為準），分別對應相同的進站口；二層候車廳則設有南北兩排，共46個檢票口（北側為B2-24，南側為A2-24）。

站臺線路

截至2023年5月，長沙南站共設13個站臺（1-8為京廣線、9-13位滬昆高速鐵路）、24個站臺面和28條股道（京廣15條、滬昆13條），連通線路包括京廣高速鐵路（南北向）和滬昆高速鐵路（東西向）。

運營情況

客運流量

2022年暑運，長沙南站發送旅共計到發1551.03萬人次，日均到發旅客25.02萬人次，同比增加215.9萬人次，增幅36.7%。同年中華人民共和國國慶節（9月28日—10月7日），長沙南站累計發送旅客115萬人次，日均發送11.5萬人次。

2023年春運，長沙南站到發旅客總計920.32萬人次，日均到發旅客23.01萬人次，同比增長30.21%。同年“端午”假期（6月22日—6月24日），長沙南站共計到發旅客104.1萬人次，日均到發旅客34.7萬人次，其中單日最高客流為6月22日，到發旅客40.1萬人次，創建站歷史新高。

截至2024年12月31日9時，長沙南站本部全年到發人數超1億人次，首次突破“1億大關”，創下歷史新高。2025年春運，長沙南站本站累計發送旅客555萬人次，較去年上升14.5%，日均發送13.9萬人次。4月4日發送旅客24.4萬人次，刷新單日旅客發送量最高記錄。

便民設備

截至2017年8月，長沙南站東、西廣場共設有自動售票機129臺，分別分布在進站層、候車室、出站層，其中東廣場設有自動售票機30臺（進站售票廳16臺、出站售票廳14臺），人工退改簽窗口共17個。長沙南站二層B6檢票口至B12檢票口前方為商務候車區、愛心專座候車區，提供商務和愛心休息服務。

長沙南站滬昆場設置自動售票機30臺（進站售票廳16臺、出站售票廳14臺），人工退改簽窗口共10個（進站售票廳5個、出站售票廳5個）；此外，站臺層設置實名制驗證口16個、安檢設備8套、自動扶梯8臺、垂直電梯4臺。

智慧車站

長沙南站站內設有自助機器人，自助機器人具有人臉和語音識別功能，旅客使用只需“掃臉”或通過語音問詢即可實現檢票口查詢、正晚點查詢等服務功能；此外，長沙南站進站口推行了安檢查危智能化信息化建設，擁有二維安檢儀、液體查危儀以及智能安檢輔助設備，能有效提高旅客的安檢通行效率，旅客進站攜帶的液體，只需要5秒便能檢測完畢。

服務品牌

長沙南站候車室設立了湘遇長南雷鋒服務臺，受理12306網站、電話、APP等多種渠道的重點旅客預約，提供協助乘降、便利進出站等貼心服務；長沙南站亦開設了“愛心通道”，設置“愛心專區”，對老、幼、病、殘、孕等重點旅客開展愛心服務，提供購票、進站、候車、乘車、出站的全流程“接力服務”。

交通換乘

軌道交通

長沙南站站房地下設有長沙軌道交通長沙火車南站，連通線路為長沙地鐵2號線和長沙軌道交通4號線，相關運行信息如下表所示：

長沙南站東廣場北側設有長沙磁浮快線磁浮高鐵站，長沙磁浮快線是中國首條完全擁有自主知識產權的磁浮商業運營線路，全長18.55千米，設磁浮高鐵站、磁浮?梨站、磁浮機場站，運行時速分別為110千米/小時和140千米/小時，行車間隔為10分鐘。

空鐵聯運

長沙南站與長沙黃花國際機場之間設有大巴線路，機場—火車站方向固定在9:00和12:00發車，火車站—機場方向則在8:00-20:00發車（10-15分鐘/班，客滿即走）。

城際巴士

長沙南站負一層、負二層和長沙黎托綜合客運樞紐相通，旅客下高鐵后可直接通過負一層轉乘班線客車前往長沙市周邊30多個縣市。

公共汽車

長沙南站有多條公共汽車線路接駁長沙市各地，主要包括長沙公交365、208、160、148、348、503、16、159、124、68、63、66、8、67、135、348、503、938路，以及星沙公交X117、X115路、X111路。

停車場

長沙南站西廣場前坪設置社會停車場，東廣場地下一層設置了公交車停車場、地下二層設置的士停車場和社會停車場、地下三層設置社會停車場。長沙南站停車時間1小時內免收費，1小時后收費3元/小時，24小時上限為50元。

建設規劃

長沙南站計劃通過建設聯絡線連接長贛高速鐵路黃花機場站。

價值意義

長沙南站是中國第一個高鐵交會站，即東西（滬昆高速鐵路）、南北（武廣高速鐵路）兩條國家主干高速線交匯的主站，其直接溝通北京、上海市、廣州市、昆明市，進一步優化了國鐵集團布局，提升鐵路運能，同時讓長沙成為中國首座高鐵樞紐城市。

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