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來源：互聯網

318川藏線（英文名：National Highway G318）是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段，有“川藏南線”之稱，南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“中國人的景觀大道”。 ???318國道起點為上海，終點為西藏中尼友誼橋，全長5476千米，成都至拉薩全長2142千米。是中國最長的國道。由于高原的天氣變化莫測，夜晚的溫差可達十幾度。

1950年，人民解放軍和萬余名民工，經過三年的艱苦奮斗，共同建設了川藏線。1954年12月25日，拉薩市實現了通車，西藏第一次出現了公路汽車運輸，318318國道于1958年正式通車。

2006年，《中國國家地理雜志》評選G318國道為“中國人的景觀大道”。從繁華上海市出發，一路穿越平原、丘陵、盆地、山地、高原。它擔負著聯系祖國東西部交通的樞通作用，無論在軍事、政治、經濟、文化上都有不可替代的作用和地位，具有極其重要的經濟意義和軍事價值。

建設歷程

國道318線川藏公路從成都延伸至拉薩，全長2252公里，被贊譽為“中國人的景觀大道”。其中，正在進行重點改造的竹巴籠至林芝公路項目覺巴山段，位于橫斷山區，是該地區最著名的險段之一。這段29公里的盤山路緊貼絕壁，下臨深淵，擁有多組連續回頭彎道，而且經常發生崩塌、滑坡、泥石流和積雪、暗冰等自然災害。該路段位于高寒地區，平均海拔3884.4米，主要施工內容包括建設凍土公路、路基、橋梁和隧道工程等。

在解放之前，西藏自治區并沒有公路，所有的物資運輸都依靠人力和畜力。然而，1950年，人民解放軍和萬余名民工，經過三年的艱苦奮斗，共同建設了川藏線。最終，在1954年12月25日，拉薩實現了通車，西藏第一次出現了現代意義上的公路汽車運輸。

修建

在1949年底，四川省獲得解放，但國民黨軍隊在撤退時破壞了部分橋梁和渡口，使得公路交通受阻。次年年初，人民解放軍第十八軍在參加川西地區剿匪的同時，還負責搶修成雅公路。為了恢復康藏地區的交通，1950年10月1日，中國人民解放軍第十八軍后方司令部康藏工程處在重慶學田灣成立，標志著康藏公路新建工程的開始。這條公路后來被更名為川藏公路，于1955年正式改名為川藏公路。

1951年5月12日，西南軍區決定成立康藏公路修建司令部，從全國各地調集了600余名工程技術人員和行政管理人員，前往康藏公路工地參與施工；5月28日，康藏工程處技工大隊在馬尼干戈鎮動工修建，他們需要打通馬尼干戈至巴河段長達1249公里的路線，；同年10月，康藏公路新建工程進展到雀兒山。

1952年8月，五十三師調集兩個團的兵力，在達馬拉和甲皮拉搶修道路。由于高山反應，幾名年輕戰士不幸失去了生命。然而，經過部隊、技工和民工的共同努力，道路終于在1952年11月21日通車至昌都。

在1954年3月下旬，五十三師進入了波密地區的帕隆藏布沿岸進行施工。由于公路布線于沿江河谷，因此遭受了新地殼運動的影響，冰川泥石流、水毀、塌方、雪崩和流沙等災害尤為嚴重。在這段施工過程中，水毀路基長達31公里，共有35位戰士獻出了寶貴的生命。

在1954年11月27日，五十三師和西段施工隊伍成功地在巴河會師。在馬尼干戈至巴河段的施工中，五十三師完成了462公里的工程，五十四師完成了430公里，而第二施工局則完成了357公里。就在1954年12月3日，拉薩大橋的施工正式開始。經過17個晝夜的奮力拼搏，一座全長137米、共有6個孔的拉薩河大橋成功建成。隨著拉薩河大橋的順利完工，康藏公路的全線通車也就此實現。

在1957年，康藏公路管理局撤銷后，留下了一些工程隊人員和道班工人，他們繼續修建了邦達至左貢段。到了1958年，這條318國道正式通車。

改建

2018年5月1日，由中鐵十一局集團有限公司負責建設施工的覺巴山隧道開始修建，2021年10月1日318線覺巴山隧道完工。2022年8月底覺巴山隧道實現通車，使得翻越覺巴山從1小時多的車程，縮短至僅需10分鐘。海拔3200米，隧道主洞長6995米，平行導洞長6940米，屬特長隧道。

2018年8月折多山隧道開始施工，2022年4月19日，折多山隧道主洞累計完成43%，預計該項目2024年底才能貫通。折多山隧道由四川交投藏高公司代建，路線全長約9.94公里，其中新建一座8155米的特長隧道，隧道兩端接線長約1.79公里。全線采用二級公路技術標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米，采用瀝青混凝土路面。

在2021年10月1日，國道318線的覺巴山隧道經過長達1300多個日夜的艱苦奮斗，終于實現了全線貫通。位于西藏的覺巴山隧道全長6995米，是西藏自治區最長的單洞雙向公路隧道。一旦建成通車，竹巴籠至林芝的車輛行程將縮短19公里，通行時間也將減少一個多小時。這對于提升國道318線覺巴山段的通行質量、改善當地居民的生活水平、促進區域社會經濟發展具有積極的影響。

2021年12月29日，甘孜州巴塘縣竹巴龍金沙江大橋正式建成通車。竹巴龍金沙江大橋是連接甘孜藏族自治州巴塘縣和西藏昌都芒康縣的重要通道，是國道318線上出川進藏的關鍵要塞。設橋跨折多河后，再以隧道穿越郭達山，經州兒童福利院南側并設互通與省道434線銜接，隨后設小松林大橋過子耳溝，以兩個隧道分別穿越白土坎、任家溝，再在兩岔路村接回國道318線。

在2023年9月8日，318國道暨理塘至亞丁公路服務設施建設啟動儀式在稻城縣桑堆服務區正式召開。2023年9月四川省全面啟動川藏南線暨理塘至亞丁公路服務設施建設工程，截至11月14日，已在天全縣、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等318超充綠廊沿線成功部署全液冷超充站。技術配備的超充主機最大輸出功率720kW，支持超充/快充靈活配置，液冷超充終端最大功率600kW，適用于已有各種車型，一部電池電量為100度的電動車，僅需10分鐘即可完成充電，比傳統充電樁快一倍以上。

線路經過

318國道起點為上海市，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，成都市至拉薩市全長2142千米，是中國最長的國道。318川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江傈僳族自治州上游，經雅魯藏布江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康縣、左貢縣、邦達、八宿縣、然烏湖、波密、林芝、墨竹工卡縣、達孜抵拉薩，翻越10余座海拔超過4000米的大山。318318國道在北緯30度線線上，被譽為“中國人的景觀大道”——318國道。

在南北兩條線上，你可以看到平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉、民居等迥然不同的景象，美到極至，觸目可及。

在這片土地上，你將不斷在大地和云端之間穿梭，領略到奇特而美麗的景色，正所謂奇美與奇險并存，同時也會感受到意想不到的危險。這里有著多樣化的民族文化和風貌，包括民居式樣、服飾衣著、民族風情、語言乃至信仰標志等，讓你在旅途中沉浸于一個豐富多彩的民族文化長廊中。

2006年，《中國國家地理》評選G318國道為“中國人的景觀大道”。從繁華上海市出發，一路穿越平原、丘陵、盆地、山地、高原，縱享江南水鄉、天府錦繡、圣潔雪域的風土人情，體驗沿途驚、險、絕、美、雄、壯的駕駛樂趣和自然風光。

路段信息

參考信息

特色地點

行走建議

穿越川藏線最好避開七、八、九月的雨季，最佳的季節是五月至六月或十月。由于這條線路大部分地區處于原始狀態，很少有人類活動的痕跡，因此很難找到路標。高原天氣變化莫測，晚上溫差很大，夜間溫度可下降十幾度，因此要備好羽絨服和防寒物品。由于紫外線很強，可能對皮膚造成傷害，所以一定要做好防曬措施。高原反應也是探險的一大挑戰，所以必須做好相關的準備工作。全程探險不僅需要良好的體能，還需要具備心理承受能力和足夠的意志力、判斷力。

參考資料 >

National Highway G318 National Tour Exhibition countdown 10 days.國際山地旅游聯盟.2023-09-18

公路連起黃金旅游線——川藏線沿途景觀.今日頭條.2023-09-15

如果一生只能去一次西藏，你該去哪里？.今日頭條.2023-09-15

西藏最長公路隧道全線貫通全長近7公里.今日頭條.2023-09-15

去西藏安全嗎注意事項有哪些.今日頭條.2023-09-27

318川藏線兩路段改擴建工程獲批.百家號.2023-09-21

安小記分享.新浪微博.2025-05-07

奇險之路有奇美.央廣網新聞.2025-05-03

一生一次318國道川藏線走過才有感受!.中國網山東.2023-09-15

重走川藏線.中國青年報.2023-09-15

從阿拉上海到圣潔西藏，打造中國最美國道G318.今日頭條.2023-09-15