縱目科技（上海）股份有限公司（Zongmu TECHNOLOGY(Shanghai) Co., Ltd.）是一家專注于自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統（ADAS）技術及產品的供應商，成立于2013年1月10日，注冊地位于中國（上海）自由貿易試驗區上科路366號、川和路55弄10號全幢，法定代表人為唐銳。
縱目科技的業務覆蓋自動駕駛領域的軟件、硬件、系統設計以及組件集成等多個層面。2015年，縱目科技獲得A輪融資。2017年，縱目科技完成了B輪融資并在全國中小企業股份轉讓系統上市。2018年，縱目科技完成了C輪融資。2019年，縱目科技獲得高通領投的C+輪融資。2022年3月28日，縱目科技宣布完成超過10億元人民幣的E輪融資。11月23日，縱目科技申請科創板上市獲得受理。2023年，縱目科技與清華大學共建研發中心。9月27日，上海證券交易所終止對縱目科技首次公開發行股票并在科創板上市審核。2024年1月，縱目科技法定代表人唐銳宣布縱目科技全新子公司“蠶叢機器人”正式問世。3月28日，縱目科技向港交所提交上市申請。
2024年11月起，縱目科技出現運營危機。2025年1月26日，縱目科技高管私自辦理離職手續并分走用以“保供”公司項目的大額款項，還帶走公司U盾后失聯。截至2025年2月，法定代表人唐銳疑似滯留日本，總部處于停水停電狀態，公司實際已暫停運營。
縱目科技（上海）股份有限公司曾獲得中國汽車科技創新企業50強、第三屆中國創新創業大賽優秀企業和上海市企業技術中心等榮譽稱號。2024年4月9日，縱目科技以85億人民幣的企業估值入選《2024·胡潤全球獨角獸榜》，排名第976位。
發展歷程
成立初期
2013年，縱目科技成立，同年與德賽西威簽訂首個合作協議，并推出基于信息娛樂和環視集成的解決方案。2014年，縱目科技獲得第三屆中國創新創業大賽優秀企業稱號，并推出領先的環視ADAS解決方案。2015年，縱目科技獲得A輪融資，并與中國最大的汽車電子供應商合作研發下一代360度環視ADAS。
技術拓展
2016年，縱目科技在北京設立研發中心，完成了公司結構轉型，并與清華大學3D圖像研發實驗室合作，其環視ADAS產品在吉利博越上量產。2017年，縱目科技推出自研低速自動泊車輔助產品，除此之外，縱目科技還完成了B輪融資并在全國中小企業股份轉讓系統上市。2018年，縱目科技獲得中國一汽自動代客泊車系統量產合同。同年，縱目科技的廈門制造中心投產，并與偉世通等品牌達成了戰略合作，成功完成了C輪融資和開展新能源汽車無線充電業務。
高速發展
2019年，縱目科技獲得高通領投的C+輪融資，與廣汽集團、長安、科拓停車等合作，推出自動駕駛運營和安全服務產品。2020年，縱目科技的自動泊車輔助平臺開發項目獲認證，在重慶設立西南研發中心，與多家車企簽訂量產合同，獲得多輪融資，入圍世界人工智能大會SAIL獎。2021年，廈門市工廠獲IPCQML認證，與多家芯片企業戰略合作，新能源汽車無線充電項目運營，完成D輪融資。2022年，縱目科技獲“國家專精特新‘小巨人’企業”稱號。3月28日，縱目科技宣布完成超過10億元人民幣的E輪融資。該輪融資由浙江省東陽市國資委控股的東陽冠定投資領投。投后縱目科技將在浙江東陽落地一個年配套200萬輛自動駕駛系統的產業園。11月23日，縱目科技申請科創板上市獲得受理，華泰證券為其保薦機構，擬募資20億元。
2023年，縱目科技獲得重慶鈴耀汽車有限公司量產合同。同年，縱目科技與清華大學共建研發中心。9月27日，上海證券交易所終止對縱目科技首次公開發行股票并在科創板上市審核。2024年1月，縱目科技法定代表人唐銳宣布縱目科技全新子公司“蠶叢機器人”正式問世，推出L4級無人駕駛能源機器人“閃電寶(FlashBot)”。3月28日，縱目科技向港交所提交上市申請。
公司暴雷
2024年11月起，縱目科技出現工資遲發問題。2025年1月，縱目科技徹底停發工資，員工社保與公積金也被斷繳。1月26日，縱目科技高管私自辦理離職手續并分走用以“保供”公司項目的大額款項，還帶走公司U盾后失聯。截至2025年2月，法定代表人唐銳疑似滯留日本，總部處于停水停電狀態，公司實際已暫停運營。
公司治理
管理團隊
主要股東
對外投資
主營業務
經營范圍
汽車電子軟件的設計、制作、銷售自產產品，汽車電子硬件的研發、生產、銷售自產產品，并提供相關技術咨詢及技術服務，汽車電子軟件及硬件的進出口、批發、傭金代理（拍賣除外）。【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】。
主要產品
智能駕駛系統
自動代客泊車系統（AVP）
該系統配備自動駕駛技術，可在各類停車場完美運行，實現全場景自動泊車。它運用多傳感器融合技術，將不同類型傳感器的數據進行整合，提升環境感知的準確性和可靠性；擁有非凡的人機交互體驗，讓用戶操作更便捷、舒適；在功能和安全系統設計上遵循ISO標準，保障系統穩定運行；基于大規模測試數據進行車輛量產部署，確保產品質量和性能。
自動泊車輔助系統（APA）
借助多傳感器融合算法和領先的視覺算法，具備強大的魯棒性、全場景適用能力和良好的智能性。通過多傳感器融合精準感知環境，擁有出色的人機交互體驗，依據ISO標準設計功能和安全系統，還設計了數千種安全場景，采用低成本系統架構，具有強大的AI算法能力，精度高且魯棒性強，提供完整的生態解決方案。
高級駕駛輔助系統（ADAS）
這是全維度的高級駕駛輔助系統，采用低成本傳感器構建無縫全維度質量系統，運用領先算法實現輔助駕駛功能。可識別車道，精度高，具備自學習能力，實現了數據與服務的結合，已在數十款車型上量產。
Amphiman3000-單SoC行泊一體解決方案
基于成熟可靠且應用廣泛的國產芯片平臺，依托縱目科技在自動泊車領域十年的深厚積累。它使用自研的攝像頭、超聲波和毫米波雷達，實現硬件和算法的深度融合；支持多種配置變體，產品模式靈活，既支持獨立的智能駕駛域控制器解決方案，也能插入座艙形成座艙-行泊一體域控制器，滿足車企多樣化、差異化的產品需求；具備HWA/ALC駕駛功能以及APA/RPA泊車功能，還提供AVM（環視）/倒車影像、PDC（倒車雷達）優化、循跡倒車和自定義停車位等功能。
智能傳感器產品
4D毫米波雷達（ZM-SDR2）
在多目標識別方面精度和分辨率高，能大幅降低誤識別和漏識別情況。基于多雷達融合和多模態傳感融合架構，可在更大范圍內捕捉運動目標信息，有利于功能設計與實現。其超遠傳感距離大于150米，可實現HWA、ALC和NGP等高級功能，能生成4D高密度點云數據（256點云），支持高級功能，提升雷達和視頻融合角度精度，通過虛擬陣列結合超分辨率測角，測高精度提升2倍。
環視攝像頭（SVC2.0和SVC3.0）
SVC2.0已為中國多家主流車型供貨，累計交付數百萬件，質量穩定、性價比高，CMOS可根據客戶需求靈活配置，具有尺寸緊湊（23mm*23mm）、超低功耗（400mW）、散熱好、采用激光焊接工藝保證密封性等特點。SVC3.0是國內較早量產的2/3MP環視攝像頭產品，已向眾多主流OEM客戶供貨，累計交付數百萬件，功能安全等級達ASILB，支持內參校準，三角驗證誤差范圍小于0.3%，超高動態范圍適應更多場景，專業ISP調校保證低光感光性能、低噪點和良好的色彩還原，金屬激光焊接提高密封可靠性，全自動化生產線生產，質量穩定。
8MP前視攝像頭
具備8MP超高清和高動態范圍的出色成像質量，產品設計精細，解決了行業良品率低的問題；采用金屬激光焊接和激光釬焊工藝，提升密封和防水性能；AAPCB工藝增強模塊溫度漂移性能，聚焦變化小；先進的AA對焦工藝，可控制畸變中心；支持內參校準，三角驗證誤差范圍小于0.3%；基于立體投影的雙目8MP廣角設計，增強垂直視野和外視野分辨率；功能安全等級為ASILB，符合全球主流算法公司Arriver的相機規范，支持單8MP相機模塊以及雙目/三目模塊的定制集成解決方案。
超聲波雷達（USS1.0和USS2.0）
USS1.0按照德國AK1標準設計外觀，質量可靠、性能穩定、通用性和互換性強，最大檢測距離4米，能穩定檢測多種物體，支持APA和AEB場景，檢測芯片和傳感器自研自產，擁有成熟的算法，工作溫度范圍廣，視野大，已獲多家國內知名客戶訂單并量產。USS2.0符合德國AK2標準，適用性更好，檢測距離達5.5米，適用于更多AD場景；采用包絡信號處理提升檢測穩定性和靈敏度，DSI總線通信降低系統成本，功能安全等級為ASIL-B，使用匹配濾波器的編碼超聲在嘈雜環境中魯棒性更好，運用機器學習算法增強障礙物分類能力。
新能源車無線充電系統
地面端供電單元
負責將額定220V/50Hz的交流電轉換為無線充電系統所需的電壓/頻率信號，提升用電效率。能與車載系統、云服務器通信，實現數據交互，及時反饋充電狀態、故障等信息，還設有狀態顯示功能，直觀展示充電進程，如待機、定位、充電、故障等狀態。
地面發射線圈
嚴格遵循SAEJ2954標準，可兼容3kW、7kW、11kW等不同功率等級，適配不同離地間隙（Z1/Z2/Z3）的車輛。工作時，它將電能轉換為高頻能量并發射出去。集成了異物檢測和活體保護系統，能避免金屬異物影響充電或引發危險，保護周邊生物安全。防護等級達到IP67，具備良好的防塵防水性能，可自然散熱，無需額外散熱設備，且滾動阻力超5000N，保障設備穩定性。
集成式車載接收線圈及控制器
接收地面發射線圈發出的高頻能量，經整流濾波后將能量傳輸至車輛高壓電池，實現充電功能。可接入車輛液冷系統，有效控制充電過程中的溫度，確保充電安全穩定。能與地面端供電單元、電池管理系統（BMS）通信，進行數據交互和充電控制。防護等級符合IP67、IP6K9K標準，適應不同惡劣環境，適用于不同離地間隙（Z1和Z2）的車輛，且車載單元設計靈活，可選擇集成式或分體式。
定位模塊
通過自動泊車技術，引導車輛準確停靠，使車載接收線圈與地面發射線圈精準對齊，確保充電效率。采用低功率耦合技術輔助定位，進一步提高定位精度，滿足SAE標準要求，即X方向偏差≤±75mm，Y方向偏差≤±100mm。
科技創新
ADAS與自動泊車技術
縱目科技早期推出環視ADAS解決方案，后續不斷升級自動泊車輔助技術，如2020年自動泊車輔助平臺開發項目獲AutomotiveSPICECapabilityLevel2認證，還獲得多家車企的自動泊車系統量產合同，技術應用于多種車型。
自動駕駛系統研發
縱目科技與多所高校、科研機構和企業合作，共同研發自動駕駛技術。如與清華大學、澳大利亞CSIROData61等合作，開發基于計算機視覺的人工智能算法；與多家芯片企業合作，推動自動駕駛技術的集成與應用。
無線充電技術
2017年，縱目科技開展新能源汽車無線充電業務，2021年相關項目在重慶運營，拓展了自動駕駛技術在新能源汽車領域的應用場景。
運營和安全服務產品
2019年，縱目科技推出ZEALOUS?，為低速自動駕駛服務用戶提供云安全監測和故障排查服務，保障自動駕駛系統的安全穩定運行。
上市信息
自2013年成立至2022年3月，縱目科技先后完成10輪融資，累計融資達22.47億元，投資方不乏小米、君聯資本、高通等知名企業。在2022年3月的E輪融資中，其估值約90億元。
縱目科技多次沖擊資本市場均以失敗告終。2017年，縱目科技在全國中小企業股份轉讓系統掛牌后不久摘牌；2022年11月，縱目科技轉戰科創板，2023年9月，縱目科技撤回IPO申請；2024年3月，縱目科技向港交所遞交招股書擬在香港特別行政區主板上市，6個月后未能通過審核。
經營情況
縱目科技作為ADAS解決方案提供商，在部分細分市場有一定地位。2021年至2023年，縱目科技的收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元，同期經調整凈虧損分別為3.82億元、4.77億元和5.16億元。以2022年銷售收入來看，在中國內地供應商中，其在ADAS市場排名第五，市場份額1.0%；自動泊車解決方案市場排名第二，份額4.9%；APA泊車解決方案市場排名第一，份額5.6%。但是其經營現金流量已經連續三年為負，且背負著上億元借款。
公司文化
公司愿景
安全駕駛，智慧生活。
公司使命
成為立足中國面向世界的從輔助駕駛到自動駕駛的技術引領者。
文化理念
創新、超越、競爭、開放、敏捷、團隊合作、極致、嚴謹、質量、高效。
獲得榮譽
參考資料：
榜單表現
相關事件
從2024年11月起，縱目科技出現工資遲發問題，隨后情況愈發嚴重，到2025年1月，公司徹底停發工資，員工社保與公積金也被斷繳。據員工透露，部分高管在2025年1月26日晚，即全員春節放假當天，私自辦理離職手續并分走用以“保供”公司項目的大額款項，還帶走公司U盾后失聯。截至2025年2月，法定代表人唐銳疑似滯留日本，總部處于停水停電狀態，公司實際已暫停運營。
2025年2月7日，上海市有關部門組織針對縱目科技及其子公司蠶叢科技的專項研討會，初步確定處理方向。張江鎮鎮政府設點解答員工疑問；法院牽頭、孫橋派出所參與處理財產保全；工會分配法律援助律師。員工也積極反映情況，相關部門后續計劃在公司內設置臨時處理點解決問題。
參考資料 >
縱目科技（上海）股份有限公司.企查查.2025-02-12
縱目科技（上海）股份有限公司.愛企查.2025-02-12
“斷電封樓”、美籍創始人疑跑路！90億元估值縱目科技，倒在全民智駕時代前夕？.今日頭條.2025-02-12
公司簡介.縱目科技.2025-02-12
小米投的首個自動駕駛公司，再獲浙地方國資領投超10億融資.騰訊網.2025-02-12
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