江騰一，1985年在上海出生，是一位有著豐富經(jīng)驗(yàn)和出色車技的職業(yè)賽車手。1998年，13歲的他發(fā)現(xiàn)了自身具備的賽車手潛質(zhì)，開始了他的卡丁車生涯，并被預(yù)言會(huì)成為一名成功的天才車手。江騰一的技術(shù)有了出人意料的長足進(jìn)步，在中國和意大利的人氣也越來越旺。他曾參加美國大西洋冠軍方程式系列賽，并在亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽獲得年度亞軍。2009年加入長安福特車隊(duì)（2號(hào)車手），并自2010年起在中國房車錦標(biāo)賽（中國房車錦標(biāo)賽）中屢獲佳績，現(xiàn)居車手積分榜前3甲。
人物經(jīng)歷
1998年當(dāng)時(shí)13歲的江騰一發(fā)現(xiàn)了自身具備的賽車手潛質(zhì)，于是開始了他的卡丁車生涯，在當(dāng)時(shí)他就已經(jīng)被預(yù)言會(huì)成為一名成功的天才車手。
2000年，江騰一參加了他職業(yè)生涯的第一次系列錦標(biāo)賽。他當(dāng)年的最好成績是取得了全國卡丁車錦標(biāo)賽(國際A級(jí))上海站的第三名，比賽對(duì)手都是具有多年賽車經(jīng)驗(yàn)的選手，江騰一初生牛犢不怕虎的精神引起了賽車界的極大關(guān)注。
一年之后，江騰一奪得了澳門集美挑戰(zhàn)賽(國際A級(jí))的冠軍及中國國際卡丁車錦標(biāo)賽(國際A級(jí))的亞軍。在去德國參加2003年大眾方程式之前，江騰一又在2002年奪得了上海TCL全國卡丁車挑戰(zhàn)賽的冠軍。
2003年，在德國大眾方程式的比賽中，江騰一代表"HG Mueller Sports"車隊(duì)參加了整個(gè)賽季的比賽，并且在紐堡克賽車學(xué)院接受系統(tǒng)的強(qiáng)化訓(xùn)練和培訓(xùn)。
2003年初，江騰一獲得了在西班牙的Albacete參加BMW(寶馬)亞洲方程式預(yù)選賽的機(jī)會(huì)，并且取得了第二名的好成績。
2003年11月，江騰一有幸參加豐田車隊(duì)及PREMA POWER的雷諾方程式車隊(duì)在意大利的試車，整個(gè)過程中他的表現(xiàn)讓人驚喜，出乎所有技術(shù)人員的意料，本次試車的所有技術(shù)指數(shù)表明他是一個(gè)很有潛能和可造就的年輕車手。
2004年3月，江騰一成功地同歐洲最成功的F3及雷諾方程式車隊(duì)Prema Power車隊(duì)簽約，開始參加2004年度雷諾方程式意大利錦標(biāo)賽。
2004年6月6日，江騰一受法拉利及瑪莎拉蒂的邀請(qǐng)參加了上海國際賽道的開幕盛典，并作為法拉利巡游車隊(duì)的領(lǐng)跑車手，江騰一與法拉利、瑪莎拉蒂跑車一起揭開了上海國際賽車場的帷幕。由于本次比賽是上海賽車場一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽道投入使用的首項(xiàng)賽事，江騰一的領(lǐng)跑將作為該賽道的“處子秀”載入史冊(cè)。這類似于一種身份象征，它從某種程度上暗示了一個(gè)江騰一在賽車圈擁有進(jìn)一步錦繡前程的可能。
2005年，江騰一參加亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽，在只參加全年7站比賽中4站的情況下，仍獲得年度第二名。同年，江騰一還參加了A1中國隊(duì)車手選拔賽，同樣獲得第二名的佳績。值得補(bǔ)充的是，在2006年度的A1大獎(jiǎng)賽中，他代表中國隊(duì)參加了大部分比賽，并在迪拜獲得第五名。
2006年，獲得FASC辦法的場地賽教練員證書。同年7月，出類拔萃的他受邀執(zhí)掌教鞭，成為亞洲吉利方程式車手培訓(xùn)課程總教練。
2007年的3月4日江騰一同冠軍方程式簽約。3月5日江騰一飛往美國。
2012賽季中國房車錦標(biāo)賽珠海站季軍
2013年7月7日，江騰一在長安福特車隊(duì)CTCC鄂爾多斯站獲得第二名
2022年7月，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽2022賽季江騰一獲第二名。
2022年11月18日，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽澳門分站的排位賽角逐中，在兩節(jié)激烈爭奪后，江騰一獲得頭排發(fā)車位。12月，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽超級(jí)杯，江騰一成功收獲超級(jí)杯第七位。
人物事件
自從13歲第一次接觸卡丁車后，他在賽車領(lǐng)域過人的天賦就被專業(yè)人士認(rèn)定前途無量，此后的10年，他更是經(jīng)歷了雷諾方程式、BMW方程式、A1諸多重要賽事。而當(dāng)時(shí)間定格在2007年3月4日，他迎來了自己職業(yè)生涯中最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)———與美國家喻戶曉的世界冠軍方程式（Champ Car World Series，簡稱CCWS)簽約，并且加入了福賽斯車隊(duì)。他，就是江騰一，一個(gè)身價(jià)6000萬元，遠(yuǎn)涉重洋前往美國“鍍金”的年輕人。
誤解
“我可不希望再被人罵了”
“在開車上也太過誠實(shí)，比如在A1上海站，被觀眾誤解為一點(diǎn)拼勁都沒有……”去年冬至，江騰一在博客上寫下這樣一段話。事實(shí)上，當(dāng)再次翻開那場比賽的成績單，江騰一在總共22支車隊(duì)里名列第16位，幾萬名到現(xiàn)場加油助威的觀眾感到了一種失落，“那次比賽我賽車的速度明顯不如別人，我本可以開進(jìn)維修區(qū)很生氣地走出賽車，在攝像機(jī)前把問題完全歸到賽車上。可這樣做太對(duì)不起前來為我們中國隊(duì)加油助威的數(shù)萬名觀眾。所以，我還是很郁悶地跑完全場比賽。”江騰一回憶起了那場比賽仍舊覺得很委屈。
不過很快，他就釋懷了。已經(jīng)“跟蹤”他三年的CCWS賽事的專家們，在今年年初拿出厚厚一摞的調(diào)查數(shù)據(jù)，然后拍板決定：就和這個(gè)22歲的中國小伙子簽約，已在美國接受培訓(xùn)的江騰一有望成為首位獲得“超級(jí)駕照”的中國人，江騰一將參加CCWS的子賽事———大西洋系列賽，之后他將作為中國現(xiàn)役車手第一人，直接進(jìn)入CCWS2007年度中國站賽事。
豪賭
“現(xiàn)在我也能擁有最好的賽車了”
對(duì)于懂賽車的人來說，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)就像一場賭博，唯一的區(qū)別就是賭注的大小，或者說資本的多少。如今，有了6000萬元身價(jià)的江騰一，開始了人生最大的一場賭博，結(jié)果又會(huì)是什么樣的呢？
在江騰一看來，以前的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽不像現(xiàn)在那樣遙不可及，完全比的是技術(shù)。但是現(xiàn)在的賽車，不僅你要有技術(shù)，還要有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，“現(xiàn)在的賽車運(yùn)動(dòng)你可以沒有天賦，但是不能沒有錢，就像卡丁車?yán)字Z方程式、F3、GP2，這樣一把一把賭下去，到最后總有一部分人會(huì)贏，像羅斯博格。”作為眾多正在追逐夢(mèng)想的年輕車手中的一員，江騰一更是對(duì)此中的“潛規(guī)則”有著深刻理解。“從我玩車到現(xiàn)在，家里大概投入了400萬元人民幣，我的父親關(guān)心我的賽車事業(yè)已經(jīng)勝過他自己的生意，這些都是家里人的血汗錢，我有時(shí)也會(huì)覺得非常過意不去。”
如今，CCWS和菲亞士公司攜手推出的培訓(xùn)計(jì)劃成為江騰一的經(jīng)濟(jì)支柱，之后的兩年時(shí)間里，他將陸續(xù)拿到6000萬元的贊助費(fèi)，幫助他來實(shí)現(xiàn)“超級(jí)車手”的夢(mèng)想。對(duì)此江騰一表示：“我算是非常幸運(yùn)的，以前我比別人的訓(xùn)練條件差，但現(xiàn)在情況不一樣了，我也能接受到最好的訓(xùn)練，有最好的賽車，我會(huì)用行動(dòng)證明公司的這個(gè)決定是正確的。”
造星
“我跑步都趕不上劉翔走路”
江騰一目前的贊助商菲亞士公司準(zhǔn)備把他打造成像劉翔、姚明這樣的世界級(jí)巨星。不過，在賽道上“橫沖直撞”的江騰一顯得很謙虛，“我和他們還有很大的距離，他們都已經(jīng)在各自的領(lǐng)域取得了十分突出的成績，而我才剛剛起步。我會(huì)把他們當(dāng)作學(xué)習(xí)榜樣，爭取早日在自己的領(lǐng)域取得優(yōu)異成績，為中國，為上海市爭光。”說完，他又拿劉翔開起了玩笑：“我開車的時(shí)候帶著4個(gè)輪子，但沒了車，我跑步都趕不上他走路。”
其實(shí)，和很多同齡人一樣，江騰一也有著非常廣泛的愛好，“我喜歡唱歌，打打桌球，也喜歡玩PS2，我也非常喜歡吃火鍋，每次回上海都要和朋友好好吃一頓。”“那你打PS2的時(shí)候玩實(shí)況足球8，還是喜歡開F1的模擬游戲？”一聽到和賽車有關(guān)，江騰一一下子來了興趣。“實(shí)況足球有時(shí)候也玩，但還是喜歡賽車的游戲多一點(diǎn)。”除了玩游戲外，江騰一的另一大愛好是看NBA，當(dāng)然最喜歡的球隊(duì)是有老鄉(xiāng)姚明加盟的火箭隊(duì)了，“畢竟都是上海人。不過火箭比賽在這里直播的頻率不太高。”江騰一抱怨道。
比賽經(jīng)驗(yàn)和成績
江騰一的比賽經(jīng)驗(yàn)豐富，成績斐然。在2013年的中國房車錦標(biāo)賽CTCC超級(jí)量產(chǎn)車組別中，他在第三站和第四站均獲得亞軍。2012年，他在CTCC超級(jí)量產(chǎn)車組別中取得了第一站亞軍、第二站季軍、第三站冠軍和第四站亞軍的好成績，最終在總車手排名中位列第四名。2011年，他在CTCC超級(jí)量產(chǎn)車自然吸氣組中也有出色表現(xiàn)，尤其是在第四站和第六站分別獲得冠軍和季軍，年度總排名第三名。2010年，他在CTCC 2000CC組中取得了第一站冠軍、第四站第三名、第五站冠軍和第七站冠軍。2009年，他在中國房車錦標(biāo)賽 2000CC組中也有穩(wěn)定的表現(xiàn)，并在亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽亞洲組中獲得年度季軍，盡管缺席了兩回合比賽。此外，江騰一在2007年參加了美國大西洋冠軍方程式系列賽，展現(xiàn)了他在國際賽事中的競爭力。在2004年，他的表現(xiàn)在意大利雷諾方程式中被工程人員視為有潛力進(jìn)軍一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的車手。
培訓(xùn)課程
江騰一接受過多種高水平的培訓(xùn)課程，包括2002年在德國的BMW方程式培訓(xùn)，2003年在德國大眾方程式的培訓(xùn)，以及2004年在意大利雷諾方程式的培訓(xùn)。這些高質(zhì)量的培訓(xùn)課程為他的職業(yè)生涯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并幫助他在賽車領(lǐng)域取得了顯著的成就。
參考資料 >
江騰一:感覺就像打游戲.新浪網(wǎng).2024-04-23
江騰一.騰訊汽車.2024-04-23
江騰一與雷諾方程式 潛能與才華令工程師驚訝.新浪體育.2024-04-23