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來源：互聯網

深圳灣口岸，位于深圳市蛇口東角頭，由口岸區、深圳灣大橋、連接線三大部分組成，經深圳灣跨海大橋連接香港特別行政區鰲勘石，是為了緩解中國內地與香港交往日益增多帶來的陸路通關壓力而設立的中國內地首個按照“一地兩檢”查驗模式運作的陸路口岸，也是亞洲最大的客貨綜合性公路口岸。

1997年12月，國家批準立項建設深圳灣口岸。2003年8月，深圳灣口岸開始動工。2006年1月20日，深港西部通道深圳灣公路大橋主體工正式貫通。同年11月，深圳灣口岸旅檢大樓主體工程竣工。同年12月，深圳灣大橋竣工。2007年7月1日，深圳灣口岸正式開通。2009年7月3日，深圳灣口岸（港澳）城市候機樓正式啟用。2012年5月28日，深圳灣口岸客運車輛查驗樓正式啟用。2018年7月，深圳灣口岸啟用人臉識別系統。2020年12月10日，深圳灣口岸正式啟用貨檢24小時通關通道。2023年11月1日，深圳灣口岸?珠海市/澳門人工島口岸跨境巴士新線正式開通。

深圳灣口岸占地117.9公頃（其中香港口岸區域為41.6公頃，深圳口岸區域為76.3公頃）。預計日均交通量達5.87萬輛次/日（其中貨車4.32萬輛/日、小汽車1.4萬輛/日、大客車0.15萬輛/日），過境旅客6萬人次/日。口岸旅檢大樓內共有旅檢62條出境通道。海關、邊檢分別在小（客）車出入境檢查通道上，各設小車通道17條、大客車通道2條。貨車出境檢查通道上，海關設27條，邊檢設22條，貨車入境檢查通道上，海關設26條，邊檢設22條；海關二道設12條。口岸查驗機構有海關、邊檢，經營單位有銀行、免稅店等。2012年10月，深圳灣口岸獲“首批通過世界衛生組織口岸核心能力考核達標口岸”稱號。

設立背景

深圳灣口岸是為了緩解中國內地與香港特別行政區交往日益增多帶來的陸路通關壓力而設立的。香港回歸中國之后，與中國內地之間的社會經濟聯系日趨緊密，兩地間的客貨運輸也急劇增長。根據入境事務處的統計資料，在1992年至1999年間，若以旅客離境前往內地和由內地入境的旅客人次計算，平均每年增長率約達10%。為了加強中國內地和香港之間，特別是深圳市與香港之間的融合，香港特區政府在回歸以后大力加強了跨境交通設施的建設，增設了深港西部通道香港段以及落馬洲上水支線。深港西部通道（包括深圳灣大橋、深圳灣口岸和接線三部分）是國家“十五”規劃的重點工程。

歷史沿革

1997年12月，國家批準立項建設深圳灣口岸。2003年8月，深圳灣口岸開始動工。2004年7月22日，深圳市人民政府與香港特別行政區政府簽署了深港西部信道港方口岸設施建造委托協議書。8月11日，深圳灣口岸旅檢大樓工程動工。2005年9月，深圳灣口岸港方部分開工。2006年1月20日，深港西部通道深圳灣公路大橋主體工正式貫通。同年2月27日，深圳灣口岸旅檢大樓順利封頂。同年10月31日，中國全國人大常委會關于授權香港特別行政區對深圳灣口岸港方口岸區實施管轄的決定開始實施，授權香港特別行政區自深圳灣口岸啟用之日起，對該口岸所設港方口岸區依照香港特別行政區法律實施管轄。同年11月，深圳灣口岸旅檢大樓主體工程竣工。同年12月，深圳灣大橋竣工。

2007年6月7日，深圳灣口岸旅檢通道、貨檢通道、檢查場地、查驗單位辦公樓等設施建成并通過驗收，口岸查驗單位人員到位并經培訓可以上崗執行檢查檢驗任務，對外開放前的各項準備工作基本就緒。同年7月1日，深圳灣口岸開通儀式在口岸旅客聯檢大樓內舉行，時任中國國家主席胡錦濤出席，并為口岸開通剪彩，深圳灣口岸成為中國內地首哥按照“一地兩檢”查驗模式運作的陸路口岸。同日，深圳灣大橋通車剪彩。2009年7月3日，深圳灣口岸（港澳）城市候機樓正式啟用。

2011年2月15日，經深圳市人民政府批準，為提高深圳灣口岸的通關能力，決定對深圳灣口岸旅檢大樓實施分層改造。2011年2月18日，深圳灣陸路口岸旅檢大樓分層改造工程開始施工，同年4月6日完成二層出境大廳改造工程，7月15日完成一層入境大廳改造工程并投入使用。改造后，深圳灣陸路口岸旅檢大樓內部劃分為兩個對稱的部分，一層為入境大廳，設人工驗放通道25條，自助通道25條；二層為出境大廳設人工驗放通道27條，自助通道25條。深港兩地的邊檢、入境事務、海關和檢驗檢疫等部門將在旅檢大樓內完成對出入境旅客的檢驗，提供方便快捷和安全暢通的服務。在小(客)車檢查通道上，海關、邊檢分別在出、入境檢查通道上各設小車通道17條、客車2條；在貨車檢查通道上貨車出境通道海關設27條，邊檢設22條；貨車入境通道海關設26條，邊檢設22 條，另設海關二道12條。2012年5月28日，深圳灣口岸客運車輛查驗樓正式啟用。

2014年9月，被列入深圳市公共機構“十二五”節能工作三年行動方案的深圳灣口岸綜合節能改造項目正式動工。次年8月至11月，深圳灣口岸共23間公共洗手間進行了全面提升改造。2016年，為改善深圳灣口岸內部慢行交通環境，深圳市人民政府啟動深圳灣口岸交通綜合整治工程，新建深圳灣口岸人行天橋。次年1月，深圳灣口岸停車場完成改造，D停車場啟用，A停車場改為公共交通接駁區，B停車場改為社會車輛即停即走區域。2018年7月11日，深圳灣邊檢站與中國共青團深圳市南山區委員會等單位共商共建的口岸志愿者服務U站落戶深圳灣口岸。同月，深圳灣口岸啟用人臉識別系統。2019年4月，深圳灣口岸人行天橋正式開放。2020年4月3日，為加強新冠肺炎疫情防控工作，減少人員交叉感染風險，深圳灣口岸臨時調整(出入境旅檢大廳、出入境客車通道)通關時間，由早上6∶30至晚24∶00調整為上午10∶00至晚20∶00。同年12月10日，深圳灣口岸正式啟用貨檢24小時通關通道，為進一步暢通香港特別行政區與內地物資物流往來、服務粵港澳大灣區建設提供“黃金通道”。2022年7月8日零時起，深圳灣口岸旅檢通關時間由10:00-18:00調整至09:00-20:00。2023年11月1日，深圳灣口岸?珠海市/澳門人工島口岸跨境巴士新線正式開通。

2023年10月8日，香港天文臺發布“九號臺風訊號”，按照深港兩地協助機制，深圳灣大橋全線封閉通行，深圳灣口岸暫停通關服務。次日，深圳市人民政府口岸辦公室發布公告，根據氣象部門監測，臺風“幼犬”強度逐漸減弱，深圳灣口岸恢復通關服務。2024年10月，南山區建筑工務署發布《關于開展深圳灣口岸公共交通接駁區交通改善工程項目建設的公告》，主要改造范圍與內容涵蓋：1.增設約1350米全覆蓋式風雨連廊，銜接人行天橋、落客區、上客區、深圳灣口岸旅檢大樓及深圳地鐵13號線深圳灣口岸站地鐵口；2.更新改造旅巴接駁場站、公交接駁場站、社會車輛場站（含出租車落客區）、出租車上客區；3.更新改造金灣西一路、金灣東二路、金灣東三路、金灣東四路和消防二路。同年11月，中華人民共和國出入境管理局發布公告，為進一步便利內地與港澳地區之間人員往來，提升通關效率，自同年11月20日起，在廣東省深圳市深圳灣口岸、珠海市拱北口岸，試點升級部分邊檢快捷通道，因私經常往來港澳地區人員可經“免出示證件”通道通行。2025年6月27日，深圳市新增設深圳灣口岸為離境退稅陸路口岸。有利于提升境外旅客入境消費便利性，全方位擴大國內需求。同日，深圳灣口岸離境退稅代理點正式投入使用。這是南山區首個陸路口岸離境退稅代理點，意味著南山區成為深圳市首個擁有兩個離境退稅口岸的行政區。

自然地理

位置境域

深圳灣口岸位于深圳市南山區蛇口東角頭，經深圳灣跨海大橋連接香港鰲勘石。口岸占地117.9公頃（其中香港口岸區域為41.6公頃，深圳口岸區域為76.3公頃）。

氣候

深圳灣口岸屬亞熱帶海洋性季風氣候。四季特點是長夏、短冬，夏季季長平均185天，冬季季長平均25天。日照時數多年平均1924.2小時。氣溫多年平均22.7℃，日最低氣溫≤5℃的低溫，年平均日數2.9天，日最高氣溫≥35℃的高溫，年平均3.3天。降水量年平均1976.8毫米，年平均降水日數143天。

口岸設計

布局分析

深圳灣口岸占地117.9公頃，其中深方為76.3公頃，港方為41.6公頃，口岸聯檢大樓建筑面積5.4萬平方米，其中深方2.9萬平方米，港方2.7萬平方米。口岸開通初期采用旅檢大樓內同一層雙向通行，即出入境旅客均在一層大廳內通行。隨著客流量不斷攀升，2011年2月18日深圳灣陸路口岸旅檢大樓分層改造工程開始施工，同年4月6日完成二層出境大廳改造工程，7月15日完成一層入境大廳改造工程并投入使用。改造后，深圳灣陸路口岸旅檢大樓一層為入境大廳，設人工驗放通道25條，自助通道25條；二層為出境大廳設人工驗放通道27條，自助通道25條。在小(客)車檢查通道上，海關、邊檢分別在出、入境檢查通道上各設小車通道17條、客車2條;在貨車檢查通道上貨車出境通道海關設27條，邊檢設22條;貨車入境通道海關設26條，邊檢設22 條，另設海關二道12條。

硬件設施

城市候機樓

2009年7月3日，深圳寶安國際機場在珠三角地區設立的第15座城市候機樓——深圳灣口岸（港澳）城市候機樓正式啟用。前往深圳機場的旅客在這里就可以換登機牌，辦理值機手續，乘專線巴士直達機場乘機。深圳灣口岸（港澳）城市候機樓主要為港澳旅客提供辦理深圳機場始發航班乘機手續、機票銷售及相關航空業務咨詢等服務。需要在深圳機場乘飛機的港澳地區旅客可在香港特別行政區的海港城、屯門區、錦上路、九龍塘、旺角、尖沙咀、灣仔區、香港國際機場、迪士尼等9個乘車站選擇乘車，統一到深圳灣口岸候機樓辦理值機手續，再前往深圳機場登機。旅客從選座位、領登機牌、乘坐專線車前往機場，到進入VIP通道辦理行李托運、安檢、登機，全程一站式服務。

深圳灣口岸U站

2018年7月11日，深圳灣邊檢站與共青團深圳市南山區委員會等單位共商共建的口岸志愿者服務U站落戶深圳灣口岸。U站旨在將常態化志愿服務引入口岸，為出入境旅客提供更加人性化的通關服務。深圳灣口岸志愿服務U站共設3個崗位，分別為U站服務崗、出入境服務崗、口岸問詢處崗，就旅客通關咨詢、候檢引導等方面開展工作。

交通

深圳灣大橋

深圳灣大橋，是交通部和廣東省“十五”重點建設項目，位于伶仃洋與珠江口交匯處東面的海灣之上，它是橫跨深圳市南山區與香港特別行政區元朗區的重要跨海通道，同時也是深港西部通道不可或缺的一部分。深圳灣大橋全長5545米，其中深圳段為2040米。深圳市灣跨海大橋是連接深圳與香港特別行政區兩地的深港西部通道主體工程，是繼羅湖區、皇崗和沙頭角之后第4條跨境通道。該橋橫跨蛇口與香港元朗，是中國公路干線網中唯一直接通往香港的高速公路大橋，同時也是廣深沿江高速公路的關鍵節點。大橋的建成通車，將廣州市與香港之間的距離縮短至100千米，便利了兩地之間的交通往來。

公共交通

2023年11月1日，深圳灣口岸?珠海市/澳門人工島口岸跨境巴士新線正式開通。深圳市至珠海車程最快僅需75分鐘。該跨境巴士的運營情況為，深圳至澳門人工島口岸，每日運營時間：08:35-17:35，每小時發車一班；澳門人工島至深圳，運營時間：10:40-19:40，每小時發車一班；深圳至珠海人工島口岸，運營時間：08:35-17:35，每小時發車一班；珠海人工島口岸至深圳，運營時間：09:20-19:50，約每小時發車一班。

2024年8月19日，深圳市軌道交通13號線一期工程南段（深圳灣口岸站至高新中站）順利通過項目工程驗收。8月20日起，南段正式開啟不少于三個月的空載試運行。13號線一期工程南段為深圳灣口岸站至高新中站，共7個車站，其中換乘站4個，分別為后海站（與2號線、11號線換乘）、科苑站（與2號線換乘）、粵海門站（與9號線換乘）、深大站（與1號線換乘）。

運營情況

運營時間

參考資料：

客貨運量

2023年深圳灣邊檢站全年查驗入境人員約1290萬人次，出境人員約1380萬人次，日均超7萬人次，最高峰達13.3萬人次，先后14次刷新單日客流量記錄；查驗入境客車約104萬輛次，出境客車約102萬輛次。作為深圳市西部重要跨境物流通道，深圳灣邊檢站2023年查驗跨境貨柜車約143萬輛次，日均查驗達到3900輛次。2024年上半年，深圳灣邊檢站已累計查驗出入境車輛232萬輛次，同比增長70%。2024年6月8日，深圳灣口岸單日出入境客流超14.4萬人次。截至2024年9月10日，深圳灣邊檢站2024年累計查驗出入境人員達2621.7萬余人次，超2023年全年出入境人員總量。其中，中國內地居民869.9萬余人次，港澳居民1863.5萬余人次，外國人54.8萬余人次，同比分別增長56%、70.1%、92.9%。口岸日均通關人數超10.3萬人次，單日出入境客流峰值達16.46萬余人次。

截至2025年3月20日，深圳灣邊檢站2025年累計查驗出入境人員超1000萬人次，其中內地居民超350萬人次、港澳臺居民超630萬人次、外籍人員超20萬人次，同比分別增長28%、29%、34%，單日最高查驗量達18萬人次。