奧山清行（英文名：Ken Okuyama，1959年—），日本汽車設(shè)計師，奧山清行設(shè)計事務(wù)所創(chuàng)始人。他曾任意大利賓法（Pininfarina）汽車設(shè)計公司設(shè)計總監(jiān)，以及在通用、保時捷任職。他也曾任美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院（Art Center）交通工具設(shè)計系主任。奧山清行的設(shè)計作品包括本田技研工業(yè)第一代NSX跑車，法拉利跑車法拉利Enzo和ROSA。他也是中華人民共和國中央美術(shù)學(xué)院的客座教授。
人物經(jīng)歷
1966年（昭和41年）4月 - 山形大學(xué)教育學(xué)部附屬小學(xué)校（現(xiàn)山形大學(xué)附屬小學(xué)校）入學(xué)。
1972年（昭和47年）3月 - 小學(xué)畢業(yè)。
4月 - 山形大學(xué)教育學(xué)部附屬中學(xué)校（現(xiàn)山形大學(xué)附屬中學(xué)校）入學(xué)。
1975年（昭和50年）3月 - 中學(xué)畢業(yè)。
4月 - 山形縣立山形東高等學(xué)校入學(xué)。
1978年（昭和53年）3月 - 高等學(xué)校畢業(yè)。
4月 - 武藏野美術(shù)大學(xué)造形學(xué)部入學(xué)。
1983年（昭和58年）3月 - 大學(xué)畢業(yè)。
設(shè)計作品
法拉利F599來自日本的著名汽車設(shè)計師奧山清行，在第78屆日內(nèi)瓦國際車展上帶來了他的最新作品，2款雙座中型跑車“k.o 7”和“k.o 8”。k.o 7為敞篷汽油發(fā)動機(jī)跑車，k.o 8為有篷電動跑車。
奧山清行設(shè)計室（KEN OKUYAMA 設(shè)計）設(shè)計的k.o 7配備有4缸DOHC2.0L的汽油發(fā)動機(jī)，輸出功率為184kW（250PS）/8300rpm，最大扭矩為206Nm（21kgm）/7000rpm。發(fā)動機(jī)橫置在車軸前，前照燈突出在擋風(fēng)板前面。長3580×寬1850×高1100mm。前后懸為740mm及550mm。接近角/離去角為14.2/24.5度。
設(shè)計理念
奧山清行曾表示，他設(shè)計的車都可以說像是他的孩子，但是他尤其喜歡瑪莎拉蒂Maserati 瑪莎拉蒂總裁和法拉利Enzo。他認(rèn)為Quattroporte是他對汽車設(shè)計理想的表達(dá)，因為細(xì)節(jié)、曲面、比例是汽車設(shè)計最重要的元素。而Enzo則具有一款超級跑車需要的爭議性，他喜歡這輛車的設(shè)計過程。
其他信息
奧山清行曾深情地表示：“我所設(shè)計的每一輛車，于我而言，都宛如我的孩子一般珍貴。然而，在眾多作品之中，我對瑪莎拉蒂 Maserati Quattroporte 和法拉利 Enzo 這兩款車，卻有著格外特殊的情感。”
“瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂總裁 這款車，承載著我對于汽車設(shè)計的理想表達(dá)。在設(shè)計它的過程中，我將自己對于汽車設(shè)計的理解與感悟，毫無保留地傾注其中。細(xì)節(jié)之處，精雕細(xì)琢，每一個線條的勾勒、每一處材質(zhì)的選擇，都經(jīng)過了反復(fù)的考量與打磨；曲面的設(shè)計，流暢而自然，仿佛是大自然鬼斧神工的杰作，賦予了車身靈動的生命力；比例的把握更是恰到好處，車身的各個部分相互協(xié)調(diào)，完美融合，呈現(xiàn)出一種無與倫比的和諧之美。對于我來說，它不僅僅是一輛汽車，更是一件凝聚了我心血與智慧的藝術(shù)珍品，是汽車設(shè)計中細(xì)節(jié)、曲面、比例這三大最重要元素的完美詮釋。”
“而法拉利 Enzo 則恰恰相反，它是一款極具爭議性的超級跑車。它的設(shè)計風(fēng)格大膽而激進(jìn)，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計理念，與常規(guī)的審美觀念有所不同。然而，正是這種獨特的設(shè)計風(fēng)格，讓我對它愛不釋手。我喜歡這輛車的設(shè)計過程，在這個過程中，我不斷挑戰(zhàn)自我，突破傳統(tǒng)的束縛，嘗試各種新穎的設(shè)計思路和方法。每一次的嘗試，都像是一場充滿刺激與挑戰(zhàn)的冒險，讓我感受到了設(shè)計的無限魅力。能夠參與到這樣一款車的設(shè)計中，我深感自己是無比幸運的。”
參考資料 >
設(shè)計師傳記(10)日本忍者奧山清行.汽車之家.2024-09-09