天津濱海輕軌預計總投資60億元，全長45.43公里，起于天津市河東區中山門，經張貴莊、大無縫、塘沽車站北路至天津開發區第八大街，沿途共設19個站。其中高架線37.97公里，地面線7.46公里。
設計特點
天津濱海輕軌采用鋼輪、鋼軌走行系統，設計速度每小時達100公里，能滿足津濱間高峰時每小時3萬人次的客流量，屆時，市區到開發區只需約30分鐘。
投資商
天津濱海輕軌由天津濱?？焖俳煌òl展有限公司負責建設。該公司由天津開發區總公司、保稅區天保控股有限公司、天津港集團有限公司、塘沽城市建設投資公司四家股東出資組建，投資比例分別為87.5%、10%、1.5%和1%。從目前融資情況看，四家股東出資9.5億元的注冊資本已陸續到位。9月底，該公司與國家開發銀行簽署了30億元的貸款意向書。今年5月，與西班牙政府簽訂了1.1億美元貸款協議，并與中信銀行、中國工商銀行、農業銀行、中國建設銀行、交通銀行等商定了10億元的貸款意向，目前資金到位情況良好。天津市濱海輕軌是天津有史以來最大的交通工程，也是天津十五計劃的重點工程。
線路概況
濱海軌道交通1號線（B1線）
B1線22個車站貫穿濱海新區南北
作為貫穿濱海新區南北的骨干線，B1線總投資約276億元，北起北塘水庫西側，途經黃港欣嘉園、塘沽區老城區、中心商務區，南至中部新城，線路長31.3公里，共設車站22座。截止2021年，站點暫定名分別為：欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、國祥西道站、濱海站（原濱海站）、第九大街站、云山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽南站、外灘公園站、文化街站、濱海站（原于家堡站）、友誼道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
按照施工計劃，B1線欣嘉園站將于7月底完成樁基施工和圍護結構施工，10月中旬完成土方開挖，年底前完成地板澆筑。按照黃港欣嘉園、塘沽老城區、中心商務區等四大片區，B1線將實行逐步施工、分段通行的辦法，將重點推進黃港欣嘉園車輛段、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站等點位的建設工作。
“在于家堡金融區，B1線將會下穿京津城際鐵路高鐵線路，盾構最深處將達到地下41米?！备邩鋿|表示，在如此深的區間進行盾構，不僅在天津地鐵建設史上尚屬首次，就是放眼全國，其施工難度也是首屈一指的。
“整個B1線總長31.3公里，沿線設站點22座，建成后，將貫通新區南北。”濱海投資集團股份有限公司軌道公司副總經理高樹東告訴記者，“B1線從南到北穿越了黃港休閑區、塘沽區老城區和中心商務區，這條線路我們采用的是A型車，是本市第一條采用大運量車輛的線路，運能比原來的B型車提高30%，2020年建成時能夠滿足一天31萬人次的客流量。”
據了解，針對濱海新區特殊的地質及水文結構，B1線在規劃中借鑒了北京、上海市等城市的經驗，采用大口徑盾構方式，為后期運營維護預留空間。設計中還將與于家堡金融區鐵路車站及濱海站換乘，將在國內首次采用下穿高鐵線路的方式建設。高樹東表示，建設中最大的難題是在塘沽區老城區下穿京津城際延長線，盾構深度將達到了地下41米，在軌道交通建設領域算是國內首屈一指。
未來，濱海新區的三條軌道線路將在新區核心區內以三角狀相互連接并向四周延伸，Z2線還將通往濱海國際機場。到2020年，濱海新區將形成包含高速公路、地鐵、軌道交通、輕軌鐵路、高鐵的完備交通路網。
天津地鐵Z2線一期工程（又名天津市域2號線）規劃從天津濱海國際機場、濱海新區核心區、到達北塘。濱海西站與津秦高速鐵路項目同步施工，北塘、中新天津生態城站施工準備。
Z2 線一期工程線路全長 52.42km，其中地下線長 20.86km，高架線長28.88km，過渡段長 2.68km。全線共設 14 座車站，其中地下二層站 5 座，高架站 9 座，含一般車站 11 座，換乘車站 3 座（濱海國際機場站、濱海西站、北塘站）。
一期工程部分車輛采用A型車，最高運行速度120km/h，初、近、遠期 6 輛編組。
濱海軌道交通2號線（Z4線）
通過最近公布的規劃信息顯示，Z4線一期全線共設車站23座，地下站10座，高架站13座。站點分別為新城一站、新城二站、石油新村站、津沽南路站、南大街站、堡東路站、濱海站（原于家堡站）、文化中心站、泰達站、第三大街站、第五大街站、第九大街站、第十三大街站（天津科技大學站）、北塘站、中新天津生態城站（原生態城站）、玉林道站、南開中學站、航安道站、航母站、玉砂道站、中心漁港站、總醫院站、漢沽營城街站[2] (部分站名為暫定命名，最終命名以通車后命名為準)。
換乘站：濱海站（原于家堡站）可換乘京津城際鐵路（已投用）；泰達站可換乘天津地鐵9號線（已投用）；北塘站可換乘天津地鐵Z2線（預計2020年底動工） [1] ；中新生態城站（原生態城站）可換乘生態城內導軌電車（規劃推進中）。
二期工程預計通往漢沽街道、濱海北高鐵站，開工時間未定。
濱海軌道交通3號線（Z2線）
路線背景
2008 年，天津市啟動編制了《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020 年）》，按照中心城區、濱海新區、海河中游地區三個區域分別規劃，提出在市域范圍內構建市域線與城區線兩級線網，由 4 條市域線、24 條城區線組成，形成總規模約 1380 公里的軌道交通線網。2013年8月，天津市人民政府以津政函[2013]92號文對線網規劃進行了批復。
為了給天津市軌道交通的近期建設提供穩定發展平臺、支撐天津市國民經濟和社會發展，天津市發展改革委等相關政府部門聯合組織編制了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》（以下簡稱“建設規劃”）。該建設規劃項目包括天津市中心城區與濱海新區兩部分，共 8 條線路；其中，中心城區 5 條線路，分別是：M7 線一期、M8 線一期、M10 線一期、M11 線一期、M3 線二期（南延）；濱海新區 3 條線路，分別是：B1 線一期、Z4 線一期、Z2 線一期。 建設規劃中 Z2 線一期工程自金鐘河大街站至北塘站，線路長 52.8km。2015年 4 月，天津市環境影響評價中心編制完成了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）及線網規劃環境影響報告書》；原環境保護部于 2015 年 6 月 17日出具了審查意見（環審[2015] 143 號）。2015 年 9 月 14 日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以“發改基礎[2015]2098 號”文件批復了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》。 軌道交通 Z2 線一期工程是天津市東西向市域線中的重要一條，是天津市軌道交通網絡中的重要組成部分，沿線主要經過空港經濟區、開發區西區、濱海站、北塘等重點發展區域，是連接中心城區與濱海新區的重要線路。軌道交通 Z2 線一期工程是落實城市規劃，帶動沿線開發的需要；是支撐城市新的空間戰略實施，滿足雙城之間相向發展，實現外圍新城與“雙城”的快速、便捷聯系的需要；是滿足沿線出行需求，緩解機動車對城市道路造成交通壓力的需要。
參考資料 >
天津津濱輕軌建設順利 明年國慶可全線建成通車.中國新聞網.2024-03-13
天津市津濱輕軌鋪設發展快速路(附圖).北方網.2024-03-13
(濱海新區)關于天津市軌道交通Z2線一期工程(濱海機場站~北塘站)-春華路站~海平路站區間(三)設計方案總平面圖的公示.天津市規劃和自然資源局.2024-09-07
有關地鐵6號線津南外環外部分問題.津云-今日頭條.2024-11-25
城事｜天津這條地鐵線站點披露！2025年完工！.天津廣播.2024-11-25
河北大街站(不含))環境影響報告書.天津市環境生態局.2024-11-25