成都經濟區環線高速公路（Chengdu Metropolitan Circle Ring Expressway），俗稱“成都三繞”，又稱“成都七環”，原名“成都經濟區環線高速公路”，是中國四川省境內的高速公路，為國家高速公路網的組成部分。主線全長約425千米，道路為全線雙向六車道（其中都江堰至德陽段與都江堰—汶川高速公路共線段為雙向八車道），設計速度為100至120千米/小時。成都經濟區環線高速公路起于簡陽市禾豐鎮，終于都江堰市玉堂鎮。該高速公路沿順時針方向環行，分為西北東南四個工程段，將經過蒲江縣、彭山區、仁壽縣、簡陽市、中江縣、旌陽區、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑縣、邛崍市再接蒲江縣，串聯整個成都經濟區。成都經濟區環線高速公路簡陽至蒲江段于2014年啟動建設，并于2017年建成通車；德陽至簡陽段、蒲江至都江堰段于2016年啟動建設，并于2020年建成通車；德陽至都江堰段于2018年全線動工，于2021年12月10日通車，標志著整條高速公路閉環成網，全線通車。該高速公路編號為國家高速G9910。
線路走向
成都經濟區環線高速公路西半環全長211.68公里，該線路經簡陽江源鎮后，到達鎮金鎮進入眉山仁壽縣龍江鄉；隨后經清水、里仁、土地，再經多悅鎮、正山口，進入蒲江縣境內，路線經蒲江縣天華鎮，再上跨在建的成新蒲快速通道；隨后再經西來、復興鎮，至邛崍市境內臥龍鎮，上跨國道318線；在經馬湖營、楊壩、茶園后，最終該線路經金星鄉，至崇州市境內懷遠，跨西河、味江河，進入都江堰市。線路途經安龍縣、大觀、中興，先后跨越泊江河、成青線、彭青線、聚青線、聚興線、黑石河，至玉堂南接上都汶高速公路，隨后與都汶高速共線，最后止于都汶高速與成灌高速公路交叉處。
成都經濟區環線高速公路東半環全長205.951公里，該路線起于都江堰市都汶高速公路與成灌高速公路的交叉位置，經胥家北，于蒲陽鎮規劃的工業園區之間穿過，后與省道S106平行布設，經桂花進入彭州境，從丹景山鎮以南和彭州石化基地以北之間穿過，后經葛仙山鎮南，紅巖鎮北，從師古鎮北側進入德陽市。該高速從馬祖鎮北和什邡經濟開發區南之間穿過，于雙盛上跨成綿高速公路復線，隨后沿石亭江右岸前行至禾豐鎮，之后跨石亭江，路線折向東北，經天元鎮北、揚嘉鎮北、孝感鎮北，于德陽主城區以北和黃許鎮以南之間上跨成綿高速公路后路線折向東南，以隧道形式從旌陽水庫和規劃華強溝水庫之間穿過，經雙東、新中、富興、會棚、南山，在中江縣中興鎮附近上跨在建成德南高速公路，爾后路線繼續南行經玉興、太平、雙龍、永興，之后進入成都金堂境。在廣興鎮附近上跨成南高速公路，隨后經云和鎮進入簡陽市境，經三合，于禾豐鎮上跨在建的成安高速公路，隨后路線偏向西南，經平泉，先后上跨沱江和成渝鐵路，經新市在江源鎮附近上跨成都—重慶高速公路，與成都經濟區環線高速公路東半環起點順接。
2011年9月，四川省政府人民常務會議原則通過《四川省“十二五”綜合交通建設規劃》，確定建設成都經濟區環線高速公路。2012年4月5日，四川省人民政府網發布了《2012年四川省天府新區成都片區建設推進工作方案》，方案中提到，將確保德簡高速公路項目年內開工建設。據四川省發改委發布2012年重點項目計劃，成都經濟區環線高速公路全長437.7公里，完工通車后，將經過蒲江縣、彭山區、簡陽市、中江縣、德陽市、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑縣、邛崍再接蒲江，串聯整個成都經濟區。
組成部分
南段
成都經濟區環線高速公路南段（起于簡陽止于蒲江）由眉山市牽頭實施，2014年9月3日，全面開工建設，由中國鐵路建設投資公司投資建設，總投資155.1億元。
成都經濟區環線高速公路南段起于四川省禾豐鎮，至于蒲江縣天華鎮。經簡陽市、仁壽縣、彭山縣、東坡區，止于蒲江縣天華鎮。全長126.3公里，設計時速100公里/小時，雙向6車道標準，總投資155.1億元，建設工期3年。2017年1月1日，簡陽市至仁壽縣段61公里提前11個月建成通車，12月28日全線通車。南段5個與既有高速公路對接的樞紐互通，2處服務區（江源服務區、黑龍灘服務區），13個落地互通向社會開放交通。
2021年9月3日，眉東新城互通開通。
北段
成都第三繞城高速公路北段(德陽市至都江堰市段)由德陽市牽頭實施，已于2018年4月20日正式開工。項目建設期為3年，將于2021年4月21日交工驗收并開通運營。
德都項目屬于中國高速公路京昆高速公路的一段，是四川省第一個PPP項目。項目概算投資155.39億元，線路全長109公里(其中德陽境內62公里)，分主線和綿竹延伸線兩部分。主線起于黃許鎮，呈東西走向，經旌陽區、綿竹市、什邡市，成都市市彭州市、都江堰市5縣(市、區)，長91.62公里(德陽市境內42.36公里，成都境內49.26公里)，采用雙向6車道標準建設，路基寬度33.5米(都汶共線段路基寬度41米)，設計速度120公里/小時，設互通式立交15處。并在彭州市桂花鎮規劃預留與成阿高速公路的互通式立交。綿竹支線全長17.97公里，起于孝感互通式立交，止于綿竹市107省道，采用雙向4車道標準建設，路基寬度24.5米，設計速度80公里/小時，設互通式立交2處。
2018年4月20日德陽至都江堰市段正式開工，建設工期為3年，計劃于2021年4月21日交工驗收并開通運營。
2021年12月10日，北段（德陽—都江堰高速公路）通車。
東段
東段（起于德陽市止于簡陽市）由德陽市牽頭實施，2015年7月28日已完成了項目投資人招標評標工作，已于2016年9月19日開工建設，預計2020年12月建成通車。
2020年11月16日零時，中江縣至禾豐段開通試運營。12月31日，剩余段開通試運營。
西段
西段（起于蒲江縣止于都江堰市）由成都市負責實施。已完成工可報告編制和投資人招標工作，于2016年9月19日開工建設，預計2020年12月建成通車。
成都三繞蒲江至都江堰段在全省路網中居重要地位，路線起于蒲江縣東側，接成雅高速公路，對接成都經濟區環線高速公路簡陽至蒲江段，經邛崍市、大邑縣、崇州市，止于都江堰市南側，與都汶高速公路相接，全長約101公里。該路段采用雙向6車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬度33.5米，橋隧比38.4%。估算投資約173億元，平均每公里1.71億元，建設工期3年。
2019年5月21日，德簡高速公路蒲江至都江堰市段開始施工，2020年12月31日開通試運營。
意義
成都市經濟區環線高速公路的建設完善中國西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，并極大地促進了成都大都市圈的經濟發展，同時對確立成都作為西部綜合交通樞紐龍頭起到十分重要的積極作用——完善了成都的交通路網，跨區連縣，有利于成都在都市區的基礎上打造都市圈。
成都經濟區環線高速公路還有利于成都經濟區的發展，打造成德眉經濟走廊，帶動成都周邊的城市發展，讓成都經濟區能輻射至綿陽市、樂山市等城市。
發展歷程
2020年12月31日，德簡高速公路德陽至簡陽段、蒲江縣至都江堰市段正式并網運營。
2021年5月21日，成都崇州，成都經濟區環線高速蒲江至都江堰段施工。12月10日24時，成都市都市圈環線高速德陽至都江堰段正式開通運營，這也意味著，作為成德眉資同城化交通基礎設施標志性工程——全長443公里的成都都市圈環線高速（也稱成都“三繞”）全線通車、閉合成環，成都都市圈高速公路網基本形成，成德眉資實現1小時通勤。
參考資料 >
成都經濟區環線高速公路（德陽至都江堰段）計劃4月20日正式開工.德陽市人民政府.2018-07-25
四川8條高速公路今日24時開通！全省高速運營里程突破8000公里.今日頭條.2021-01-01
成都三繞西段開始路面鋪裝 計劃年內建成通車.騰訊網.2021-04-23
暫不收費！成都“三繞”今日24時正式通車.今日頭條.2021-12-10