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來源：互聯網

德陽—都江堰高速公路（英文名：Deyang-Dujiangyan Expressway；簡稱德都高速；別名：成都市都市圈環線高速北段）是由四川德陽市至都江堰市的一條高速公路，也是北京至昆明市（G5）和成都至昌都（G4217）中國高速公路的重要聯絡線，同時是成都經濟區環線高速公路的重要組成部分，線路全長109.476千米。項目采取政府和社會資本合作（PPP）方式組織建設，項目業主為中鐵建四川德都高速公路有限公司，負責該項目的建設、運營管理及移交等工作。

2011年，德都高速所屬的成都都市圈高速（成都經濟區環線高速公路）納入四川省高速公路網規劃。2015年5月，四川省人民政府辦公廳同意德都高速采取BOT方式進行建設。2017年，該項目確定采取政府和社會資本合作（PPP）方式組織建設。2018年4月20日，德都高速正式開工建設。2021年5月18日，德都高速G108跨線特大橋成功跨越寶成鐵路；6月30日，德都高速首個收費站——師古收費站順利完工；12月10日，德都高速全線建成并通車運營。2022年7月，德都高速綿竹年畫特色服務區正式開通運營；8月19日，德都高速正式收取車輛通行費。

德都高速項目批復初步設計概算總投資為155.40億元（含建設期貸款利息5.84億元）。德都高速起于德陽市，經綿竹市、什邡市、彭州市，止于都江堰市。德都高速由主線和綿竹支線組成。主線長81.602千米，起于德陽市許青路，止于都江堰市玉堂鎮南，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120千米/小時；利用都汶高速公路改擴建工程桂互通至玉堂南互通約28.24千米，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度80千米/小時。綿竹支線長17.874千米，起于主線孝德互通立交，止于綿竹東，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80千米/小時。德都高速在國家和區域路網中居重要地位，項目建設對完善國家和四川省高速公路網，強化天府新區輻射帶動作用，加快城市群發展，促進旅游等優勢資源開發，提高搶險救災交通保障能力等具有重要意義。

歷史沿革

2011年，德都高速所屬的成都都市圈高速（成都經濟區環線高速公路）納入四川省高速公路網規劃。2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030年）》，其中德都高速是北京至昆明高速公路（G5）的聯絡線。

2015年5月18日，四川省人民政府辦公廳發布《關于建設G0511線德陽至都江堰段有關事宜的復函》，同意德都高速采取BOT方式進行建設。2017年，經四川省發展改革委項目核準、交通運輸部項目初步設計批復，確認該項目采取政府和社會資本合作（PPP）方式組織建設，項目業主為中鐵建四川德都高速公路有限公司，負責該項目的建設、運營管理及移交等工作。同年2月6日，原四川省環境保護廳批復《德都高速環境影響報告書》；5月16日，2017年二季度四川省省交通重點項目集中開工動員活動在旌陽區天元鎮王誼村（德都高速天元互通施工現場）舉行，其中包括德都高速項目。5月19日至21日，交通運輸部公路局對G0511線德陽市至都江堰高速公路初步設計進行了現場調研。

2018年4月20日，德都高速正式開工建設。2019年12月12日，德都高速水穩試驗段開始攤鋪施工，此次水穩底基層試驗段里程樁號為K51 400―K51 900處，全長500米，標志著德都高速全面進入路面施工階段。2021年5月18日，德都高速G108跨線特大橋成功跨越寶成鐵路；6月30日，德都高速首個收費站——師古收費站順利完工；12月10日，德都高速全線建成并通車運營。

2022年7月，德都高速綿竹年畫特色服務區正式開通運營，這是中國鐵路建設投資公司投資建設運營的中國首家年畫主題特色服務區；8月19日，經過8個多月的試運營，德都高速正式投入運營。經四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會批復，8月19日零時起，德都高速正式收取車輛通行費。2023年4月14日上午8時，德都高速葛仙山收費站正式開放；5月19日，德都高速的重要交通樞紐丹景山互通通車運營。

路網概況

基本情況

德都高速是北京至昆明市（G5）和成都市至昌都（G4217）中國高速公路的重要聯絡線，也是成都經濟區環線高速公路的重要組成部分。德都高速項目批復總初步設計概算總投資為155.40億元（含建設期貸款利息5.84億元），其中：項目資本金38.5億元，占總投資的25%，交通運輸部車輛購置稅補助資金9.06億元，其余資金通過銀行貸款解決。德都高速由主線和綿竹支線組成，主線長81.602千米，起于德陽市許青路，與京昆高速公路德陽段相交，對接成德都市區環線高速公路德陽至簡陽段，止于都江堰市玉堂鎮南，接都高速公路和成都市都市區環線高速公路至都江堰段（其中：新建段53.37千米（起于旌陽區玉樞紐互通至都江堰玉堂南互通），采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度35.5米，設計速度120千米/小時；利用都汶高速公路改擴建工程桂互通至玉堂南互通約28.24千米，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，路基寬度41.0米，設計速度80千米/小時。綿竹支線長17.874千米，起于主線孝德互通立交，止于綿竹東，接省道S107線，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度24.5米，設計速度80千米/小時。

途徑區域

德都高速起于中國德陽市，經綿竹市、什邡市、彭州市，止于都江堰市。

途經場所

線路互通

運營與服務

收費

收費標準

ETC優惠

包括德都高速在內的四川省高速公路使用ETC可享受通行費9.5折優惠。

服務區

輔助設施

ETC收費系統

德都高速相關收費站均已配套有不停車收費系統（ETC）。

管養設施

德都高速管理中心利用成都都市圈環線高速公路德陽—簡陽段管理中心（設在德陽市中江縣）；另一處監控分中心設在德陽市什邡市；養護中心設置兩處，分別與師古、孝感東收費站合建。

特色服務

德都高速所屬的四川省高速公路在2019年實現通行費移動支付全覆蓋。

技術與標準

德都高速路網編號為G0511，采取政府和社會資本合作（PPP）方式組織建設，項目業主為中鐵建四川德都高速公路有限公司，負責該項目的建設、運營管理及移交等工作。

設計參數

施工技術

德都高速重難點工程——小石河特大橋全長1442米，全橋49跨，8跨位于小石河內。該橋施工工藝集高、難、險、新為一體。三公司建設者采取“段落施工、同步合龍”解決了跨35KV、110KV、220KV高壓線施工困難，采用“組合限高、多挪夾角、插銷定位”解決跨多條高壓線架梁難題。2019年6月10日首架以來，整個箱梁架設共下穿高壓線達8次。

特色與價值

特色

德都高速設計上，在遵循成都市經濟區環線整體景觀風貌的前提下，堅持功能優先、以“得天獨厚，問道成都”為景觀設計主題，對所經行政區劃（什邡市、彭州市、都江堰）自然及人文特色進行元素提煉，并轉化為獨有的景觀形式，展現沿線路域景觀的生態、自然、和諧、美觀。

德都高速綿竹服務區設計靈感來源于綿竹年畫旅游資源，主要圖像取自4A級景區“年畫村”。在服務區綜合樓入口門廳，可以看到綿竹木版年畫最有辨識度的主題年畫“雙神揚鞭”；門柱上手繪玫瑰花、熊貓等經典年畫；服務樓頂部，一對兒經典的“侍女騎游”年畫讓服務區川味兒更濃。

價值意義

德都高速在國家和區域路網中居重要地位。項目建設對完善國家和四川省高速公路網，強化天府新區輻射帶動作用，加快城市群發展，促進旅游等優勢資源開發，提高搶險救災交通保障能力等具有重要意義。它也是四川成都都市圈環線高速公路重要的一環，德都高速建成通車，將進一步完善當地高速公路網，促進沿線經濟社會發展，助力鄉村振興，促進共同富裕。

德都高速的建成通車意味著成都市“三繞”全線畫成一個“圈”，串聯起沿線14個區（市）縣，標志著全長437千米的德簡高速公路，全線建成通車。它的建成通車助推了成德眉資同城化與成渝雙城經濟圈的發展，加速了四川省委省政府提出的“一干多支五區”建設進程，對成都都市圈“三繞十七射”高速路網的規劃建設具有重要意義。

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