常熟站（Changshu Railway 車站），位于中國江蘇省蘇州市常熟市境內，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，是滬蘇通鐵路和滬寧沿江高速鐵路上的一個客運站。
2014年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設，線路途經江蘇省常熟市境內并設立常熟站。2020年6月1日，常熟站站房主體完工。2020年7月1日，常熟站隨滬蘇通鐵路的開通而投入運營。
截至2020年5月，常熟站的站房面積為10998平方米，站臺規模為3臺8線。
車站簡述
滬蘇通鐵路常熟站站區規劃目前已經編制完成，站區規劃范圍為琴川大道，金達路、常昭路及匯龍路合圍的區域，規劃面積約33.2公頃。常熟站為線正下式站型，在站房南北兩側分別設置南、北廣場。
按目前規劃方案，常熟站主要辦理客運作業中間站，預計旅客發送量2020年為255萬人次，日均7000人次，2030年為360萬人次，日均1萬人次。
2014年11月中旬，滬通鐵路常熟段的建設施工單位已全部進入各標段，工程建設正式啟動。據悉，滬蘇通鐵路將經過本市虞山街道、海虞鎮、古里鎮、梅李鎮、董浜和支塘鎮，全長約38公里，本市全境設常熟站一座，在支塘鎮預留常熟東站一座，常熟站位于江蘇省蘇州市常熟市新世紀大道北延1.8公里處。滬通鐵路的建設將結束本市沒有鐵路的歷史。
歷史沿革
2014年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設，線路途經常熟市境內并設立常熟站。
2020年6月1日，常熟站站房主體完工，進入內部裝修工程的掃尾階段。7月1日，常熟站隨滬蘇通鐵路的開通而投入運營。
2023年2月，常熟站改擴建站房裝修已完成，機電安裝施工中； 5月，常熟站北廣場的地面鋪裝完成度近70%，預計至6月底可全面竣工。
2023年6月，隨著滬寧沿江高速鐵路的接入，常熟站進行了改擴建，新增站房面積7799平方米。8月16日，滬寧沿江高速鐵路開始試運行。9月28日，滬寧沿江高鐵開通運營。
建筑規模
建筑設計
設計理念
常熟站設計理念為“七溪通海，波光粼粼”。將七溪通海的自然景觀，用現代的建筑手法進行演繹，使立面幕墻上的虛實結合的玻璃和金屬鋁板形成韻律漸變的變化肌理，宛如水的靈動，又似碧波蕩漾的層層漣漪，用極具動態的建筑語言，抽象地表達出入江通海的城市特征，建筑造型用簡練的建筑語言，構成一幅波光粼粼的生動畫卷，更具有由內向外延伸的悠遠意蘊，生動的描繪出七溪通海的厚積薄發，波瀾壯闊。
設計參數
截至2020年5月，常熟站站房總建筑面積為10998平米，高度為25.6米。設計使用年限100年、建筑結構安全等級一級、7度抗震標準。
整體布局
常熟站站房主體為一層，局部兩層。站房為側式站房，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，站房大廳及無站臺柱大雨棚跨線屋面采用鋼桁架結構。一層主要設置旅客活動平臺、主入口、候車大廳、商務候車室、售票廳、出站廳及其它配套服務設施。二層設置旅客服務設施。站房南北兩側分別設置南、北廣場。
站臺線路
截至2020年5月，常熟站的站臺規模為3臺8線，途經的線路為滬蘇通鐵路，滬寧沿江高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至到2020年6月，常熟高鐵站內設有自助購票機可供旅客使用。
便民設施
截至2020年6月，常熟站內設18臺自動扶梯和9臺垂直電梯供旅客使用。
交通換乘
截至2020年7月20日，常熟站共開通7條公交線路，其中夜間線路2條。
文化特色
截至2020年6月，常熟站候車廳裝飾有一幅水墨長卷。該長卷為常熟市清代畫家周鯤所作《升平萬國圖》。該長卷原圖長480.5厘米，高31.3厘米，現由臺北故宮博物院館藏，描繪的是清乾隆常熟湖山勝跡、街市和社會風情，南門壇上、陳家市、書院弄、虞山十八景中的昆承雙塔等市民耳熟能詳的地標歷歷在目。從臺北故宮獲得高清原圖授權后，將該圖印刷至同比例放大16倍的鋁板上，才有了這樣一幅迎賓圖，向八方旅客展示常熟歷史文化風貌。
截至2020年6月，常熟站在頂棚的白色天花板上鑲嵌著金色稻穗圖案，寓意土壤膏沃、歲歲豐收，與“常熟”之名的由來相契合。
截至2020年6月，常熟站在裝飾上采用園林中常見的透景月亮窗，并在窗立柱上增添手繪元素，手繪內容不僅有仲雍奔吳等歷史典故，還有白茆山歌、虞山采茶等非遺文化場景。
截至2020年6月，常熟市站在設計中結合了常熟的篆刻文化，在常熟站進門的兩根立柱上篆刻“常熟”二字，處處彰顯常熟“弦歌雅意”的文化內涵。
價值意義
2020年7月1日，滬蘇通鐵路常熟站啟用，常熟從此邁入“高鐵時代”。常熟的交通能級將得到極大提升，“兩個一小時，四個半小時”的“交通圈”將實現全域覆蓋。（海東網 評）
發展規劃
本站地下預留有蘇州軌道交通10號線的站臺與站廳，2028年將接入蘇州軌道交通網絡。
背景資料
滬蘇通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路趙甸站引出，沿九圩港西側至 南通捕魚港附近跨越長江經張家港市、常熟市至太倉市后，往南接入京滬鐵路安亭站，沿線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等站，正線全長137公里。滬蘇通鐵路按國鐵集團Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設，建設工期為5年6個月。其中，滬蘇通長江公鐵大橋按鐵路四線、公路六車道建設（橋式按通航凈高不小于62米，主跨為1092米斜拉橋），建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，滬蘇通鐵路的建設，是繼蘇通長江公路大橋、崇啟大橋之后，改善南通市交通格局，提升門戶城市功能的又一重大利好，對南通市加快建設以上海市為龍頭的長三角北翼經濟中心，對率先全面建設更高水平小康社會，率先在江蘇江北基本實現現代化，都具有重大意義。滬蘇通鐵路建成后 魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間可形成又一條便捷通道，有助于長三角地區進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，增強上海中心城市的輻射帶動作用，密切區域間人員貨物交流，引導地區產業合理布局和協調發展，加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發進程，實現東部率先現代化、全面建成小康社會。
參考資料 >
高鐵常熟站，進入最后沖刺階段！預計8月底投入使用.今日頭條.2024-04-09
常熟站2.0，即將投用!.荔枝網.2024-04-09
探秘！滬寧沿江高鐵航拍來啦！.今日頭條.2024-04-09