門站（Houumen Railway Station），位于中國海豐縣（鲘門街道紅源村），是中國鐵路廣州局集團有限公司（CRG）管轄的鐵路車站，屬于廈深鐵路沿線車站。鲘門站是汕尾市中西部唯一的火車站，占地面積最大。鲘門站作為廈深鐵路西段的終點站，未來將成為汕深港鐵路（廈深鐵路西段）的始發站。
歷史沿革
2004年7月，中國沿海鐵路規劃出爐，原規劃漳潮鐵路納入沿海鐵路廈深段，途經汕尾市設站。
2005年4月，廈深鐵路線路規劃確定，規劃途經汕尾市海豐縣設置站點。
2008年1月15日，廈深鐵路廣東段開工建設，規劃鲘門站為沿途車站。
2010年7月18日，擔負國家重點鐵路客運專線廈深（廈門市至深圳）鐵路鲘門隧道施工的中鐵十八局集團有限公司集團公司建設者歷經500多個日夜的艱苦奮戰，順利貫通了廈深鐵路重難點工程之一、全長3052米的鲘門隧道。
廈深鐵路廣東省段建設進度迅速，路基、橋梁、隧道等土建工程。
2011年7月止，已完成九成半，紅線內的征地拆遷工。
作基本完成，累計完成投資65.9億元（2010年完成年度投資計劃的157%，2011年上半年投資數超過廈深鐵路全省平均投資額的5%），路基土石方完成1058.094萬立方米，橋梁47179.987折合成橋米，涵洞4263.942橫延米，隧道33113.397折合成洞米。
到2013年5月，鲘門站站房主體完成87%。
至2013年12月28日，鲘門站與廈深鐵路一并開通。
2019年12月10日起，鲘門站實施電子客票。
建筑規模
建筑設計
鲘門站前公共交通樞紐立體停車樓是一棟外觀頗為時尚洋氣的建筑，外觀采用美觀實用的鋁板裝飾材料搭配仿木紋鋁材格柵。
截至2013年12月，鲘門站站房總建筑面積2100平方米，站內設有自動扶梯4部，直升電梯2座，售票廳、售票處、中轉簽字加快各1處。旅客站臺雨棚建筑面積7100平方米，站前廣場面積400平方米。鲘門站站舍大樓東西寬28米，南北最大進深24米；各站臺長度371米、面積700平方米，雨棚2座7100平方米。
整體布局
截至2013年12月，鲘門站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場，站舍大樓坐南朝北，站內設有貴賓室、普通候車室、高架檢票廳候車室、重點旅客候車區、第一候車室、檢票廳。鲘門站客運服務設施建立微機制票、電視監控、行包自動檢斤、制票、查詢、無線通信、自動廣播、引導揭示、自動查詢、自動檢票和計算機管理9大系統。
截至2018年5月，鲘門站前公共交通樞紐集公交場站、架空層廣場連廊、立體停車樓、跨深汕大道天橋以及配套商業等為一體的鐵路車站前公共配套工程，通過公交車首末站、出租車上下客點、地面停車場、地上停車樓的合理布局與有效連接。
站臺線路
鲘門站是廈深鐵路境內設立的一個站點。廈深鐵路汕尾市市段全長112公里，投資估算93億元，經過陸豐市市、市城區，深汕特別合作區境內設陸豐、汕尾、鲘門三個站。
鲘門站位于廣東省深汕特別合作區鲘門街道紅源社區G324國道旁，緊挨G15沈陽—海口高速公路鲘門出口，有多條客運班車線路在此經過，交通位置比較優越。鲘門站設旅客站臺2座，正線及到發線4條，最高聚集人數200人。站房總建筑面積2100㎡，旅客站臺雨棚建筑面積7100㎡。
鲘門站在廈深鐵路建設時被規劃為越行站、沒有客運功能的2011年深汕特別合作區成立、經過廣東省政府、深圳市多方建議為了讓深汕區有更加的全方面帶動經濟、將鲘門站改為中間站服務深汕區經濟發展、加快融入珠江三角洲經濟區。
截至2013年12月，鲘門站設旅客站臺2座，正線及到發線4條，是廈深鐵路途經站。
運營情況
自助購票
截至2019年12月，鲘門站售票廳內有自助取售票機，也實行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
設施服務
截至2013年12月，鲘門站在售票廳內設有臨時制證窗口。
截至2018年5月，鲘門站前公共交通樞紐有配套商業等為一體的公共配套工程，為本地居民和旅客提供時尚購物、休閑娛樂、特色餐飲等多功能服務。
鲘門站前公共交通樞紐項目是集公交場站、架空層廣場連廊、立體停車樓、跨深汕大道天橋以及配套商業等為一體的鐵路車站前公共配套工程，為本地居民和旅客提供時尚購物、休閑娛樂、特色餐飲等多功能服務。
交通換乘
公交線路
截至2020年5月，鲘門站站前公共交通樞紐公交車首末站共有公交線路2條。
長途汽車
截至2018年5月，鲘門站共有途經客運班車5條，有到達云嶺車站、小漠鎮、赤石街道、汕尾市區等市內班車及黃埠鎮、惠東縣、吉隆鎮、等跨市班車。
出租汽車
截至2018年5月，鲘門站前公共交通樞紐設有設立體停車樓、出租車上下客點、地面停車場、地上停車樓，設有近200個機動車停車位。
建設規劃
根據深汕特別合作區區委區管委會的文件要求：根據深汕特別合作區成立前的相關規劃，廈深鐵路鲘門車站定位為中間站，建設4線2站臺，站房建筑面積2087平方米。2011年5月21日，廣東省委省政府授牌成立深汕特別合作區，賦予地級市一級管理權限。根據發展規劃，深汕區將建設成為現代化綜合性新城區，到2030年人口將達100萬。未來隨著特別合作區的發展，廈深鐵路的客流量將大幅提升，鲘門車站目前的建設規模無法滿足日后的交通需求，有必要進行擴建。因此，在廈深鐵路運營前，須盡可能預留鲘門車站將來擴建工程的技術條件。根據2012年11月27日我區與廈深鐵路公司及設計單位的初步分析，如果將鲘門車站通往2號站臺的地下通道及地下出站通道打通到車站北面，可為將來車站北面建設新站房預留較好的進出條件。12月14日，我區城建管理局起草《關于懇請預留鲘門車站擴建條件的函》并送廈深鐵路公司，鲘門站前公共交通樞紐項目是集公交場站、架空層廣場連廊、立體停車樓、跨深汕大道天橋以及配套商業等為一體的鐵路車站前公共配套工程，為本地居民和旅客提供時尚購物、休閑娛樂、特色餐飲等多功能服務。該項目通過公交車首末站、出租車上下客點、地面停車場、地上停車樓的合理布局與有效連接。
價值意義
在這個全新的樞紐項目內，各種出行方式已實現一站式無縫對接，完全可以滿足深汕旅客的換乘需求。此外，配套商業也正逐步進場裝修施工中。隨著鲘門站前公共交通樞紐項目通過竣工驗收并投入使用，鲘門站的運力已實現覆蓋全區及周邊地區。鲘門片區交通區位優勢的進一步凸顯，將助力深汕特別區打造全國最大機器人小鎮，布局海濱旅游、文化創意等產業。
鲘門站前公共交通樞紐投入使用后，深汕人高鐵出行高品質的“零換乘”。（深汕視點 評）
發車時間表
參考資料 >
喜訊 | 廈深鐵路鲘門站前公共交通樞紐項目通過驗收并部分投入使用啦！.深圳新聞網.2019-01-29