二手車（Used Car）是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。
中原地區(qū)二手車起源于北京，時間在1990年左右，都是自由交易狀態(tài)，屬于C2C，沒有交易主體都是黃牛。1999年，中聯(lián)交易市場成立，是全國第一家有交易主體的舊車交易市場。2003年左右，亞飛集團、日本雙日商社和艾普二手車（日本第三大）成立合資公司，將二手車連鎖店模式引入中國。2007年，二度車網(wǎng)推出了標車業(yè)務(wù)，是第一家互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣的企業(yè)。2010年左右，51汽車網(wǎng)的創(chuàng)始人李海超創(chuàng)建車王二手車超市。2014年，人人車開啟了C2C的交易模式，隨后瓜子與之展開激烈的競爭，直到2019年人人車退出競爭。瓜子從C2C的模式，進化到線下二手車連鎖店、連鎖養(yǎng)車店、毛豆新車等。同年，平安集團借助自己的體系，推出了平安好車，開展C2B業(yè)務(wù)，與開新拍賣競爭。截至2021年，美國二手車的年銷量穩(wěn)定在4000萬~4500萬輛，每年的二手車市場空間約6000億~7000億美元。在日本，要想獲得二手車的評估資格，相關(guān)公司必須向評估協(xié)會申請實施評估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評估協(xié)會審查，合格的發(fā)給《評估業(yè)務(wù)確認書》，并制作“評估業(yè)務(wù)實施店”的標牌。
2025年1-12月，二手車累計交易量2010.80萬輛，同比增長2.52%，與同期相比增加49.38萬輛，累計交易金額為12897.90億元。
發(fā)展歷史
發(fā)展情況
中國
中國二手車市場的起源可以追溯到1990年左右的北京，當時主要是自由交易狀態(tài)，屬于C2C模式，沒有固定的交易主體，主要由黃牛進行交易。到了1992年左右，舊車市場搬遷至南二環(huán)附近的菜戶營橋，并建立了封閉的舊車交易市場，但仍然以個人從業(yè)者作為交易主體，保持著自由交易的模式。1999年，中聯(lián)交易市場成立，成為全國第一家擁有固定交易主體的舊車交易市場。2001年，中聯(lián)市場開始提供競買服務(wù)，即原始的二手車拍賣。同時，亞飛集團作為最早的二手車金融機構(gòu)，開始提供二手車分期服務(wù)，但由于遭遇逾期壞賬等問題，不得不終止金融業(yè)務(wù)。隨后在2002年，別克品牌開始了誠新二手車業(yè)務(wù)，成為主機廠涉足二手車領(lǐng)域的第一家企業(yè)。
在2003年左右，亞飛集團、日本雙日商社和日本第三大二手車商艾普二手車共同成立了一家合資公司，旨在將二手車連鎖店模式引入中國市場。同年，北京舊機動車交易市場搬遷至花鄉(xiāng)橋，標志著以經(jīng)銷商為主體的舊車市場正式啟動，并且該市場擁有自己的土地。此后，市場內(nèi)開始出現(xiàn)大型精品車展廳，并開展了二手車現(xiàn)場拍賣業(yè)務(wù)——中古拍。2004年左右，互聯(lián)網(wǎng)開始涉足二手車領(lǐng)域，其中第一車網(wǎng)等早期平臺相繼出現(xiàn)。隨著易車的發(fā)展壯大，易車收購了優(yōu)信創(chuàng)始人戴坤創(chuàng)建的汽車簡歷網(wǎng)，并整合成為優(yōu)卡，專注于二手車電子商務(wù)業(yè)務(wù)。隨后，二手車之家、58同城、趕集網(wǎng)、華夏車網(wǎng)、中國二手車商城等平臺也相繼涌現(xiàn)。2005年，亞運村交易市場和東方基業(yè)交易市場也開始涉足舊車業(yè)務(wù)。此外，美國的美翰公司也進軍中國市場，但經(jīng)過幾年的努力后最終退出中國。
2007年，二度車網(wǎng)推出了標車業(yè)務(wù)，成為首家開展互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣的企業(yè)。不久之后，51汽車網(wǎng)的林哲另起爐灶，創(chuàng)建了開新拍賣，與二度車網(wǎng)形成了競爭關(guān)系。同年，車易拍研發(fā)出了268V檢測評估設(shè)備，但并未得到廣泛應(yīng)用。直到2011年，北京市實施購車限制，催生了4S店置換車輛的需求。在2008年，CarMax公司創(chuàng)始人里根-奧斯汀與時任沃爾沃全球副總裁吳喻章聯(lián)手創(chuàng)建了帥車，意欲在中國市場復(fù)制其二手車模式。
2010年，51汽車網(wǎng)創(chuàng)始人李海超創(chuàng)立了車王二手車超市，其模式完全模仿帥車，目標是中國版的CarMax。但隨后因融資不順和盈利不足，車王在2018年開始全面收縮運營。隨后在2011年，北京實施汽車限購，導(dǎo)致4S店的二手車業(yè)務(wù)得以發(fā)展。而傳統(tǒng)車商因無法獲得直接車源，其發(fā)展受到限制。此時，主機廠開始重視二手車業(yè)務(wù)，推出認證二手車，并開展集團拍賣，如運通拍、廣匯拍和博瑞拍等。2012年左右，杭州大搜車汽車服務(wù)有限公司在金源店開設(shè)了大盒子二手車超市，提供寄售服務(wù)。2014年，人人車開創(chuàng)了C2C交易模式，隨后瓜子網(wǎng)與之展開激烈競爭。直到2019年，人人車退出競爭。瓜子網(wǎng)則從C2C模式發(fā)展到了線下二手車連鎖店（模仿CarMax）、連鎖養(yǎng)車店和毛豆新車等業(yè)務(wù)。同年，平安集團推出了平安好車，開展C2B業(yè)務(wù)，與開新拍賣展開競爭。
2015年左右，車101和看車網(wǎng)等平臺開始提供帶看服務(wù)，但由于當時無法有效監(jiān)控實際交易情況，存在員工私下交易的風(fēng)險。為了解決這一問題，優(yōu)信等平臺開始提供金融服務(wù)，形成完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)，使得帶看服務(wù)得以順利開展。二手車金融業(yè)務(wù)已成為交易的重要支柱，以易鑫集團和優(yōu)信為代表。到了2016年，二手車消費市場與新車市場展現(xiàn)出相同的趨勢：盈利點從交易差價轉(zhuǎn)向金融環(huán)節(jié)。然而，與新車市場不同的是，二手車市場對金融盈利的依賴度更高，因為新車還有售后服務(wù)環(huán)節(jié)可以帶來利潤。截至2018年底，中國小汽車保有量首次突破2億輛，達到2.01億輛。
2019年全國二手車交易1492.3萬輛，同比增長8%。2020年3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議提出對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅后，從中央到地方均出臺了一系列政策，包括減稅、促進二手車進一步跨省自由流通等來促進二手車市場的繁榮。2021年，二手車交易量為1758.51萬輛，比2019年同期增長22.62%。全國二手車交易量為1434萬輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車交易量比2019年同期增長了17.84%。2022年12月，全國二手車市場交易量達141.64萬輛，環(huán)比增長10.79%，同比下降12.47%，交易金額為840.18億元。2022年，二手車累計交易量達1602.78萬輛，同比下降8.86%，累計交易金額為10595.91億元。2024年5月，全國二手車市場交易量達到158.46萬輛，環(huán)比下降5.62%，顯示出市場交易的波動性和增長乏力的現(xiàn)狀。根據(jù)2023年7月發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，出現(xiàn)虧損情況的二手車商高達92%，其生存和發(fā)展受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。
2024年2月，中國中華人民共和國商務(wù)部會同相關(guān)部門聯(lián)合制定了二手車出口有關(guān)要求和程序并發(fā)布公告，正式在中國范圍內(nèi)啟動二手車出口業(yè)務(wù)。2025年5月27日，中國商務(wù)部召集部分整車企業(yè)、二手車交易平臺和行業(yè)協(xié)會，共同就“零公里二手車”相關(guān)問題進行專題研討。2025年12月，全國二手車市場交易量187.11萬輛，環(huán)比增長7.15%，同比下降1.53%，交易金額為1206.72億元。2025年1-12月，二手車累計交易量2010.80萬輛，同比增長2.52%，與同期相比增加49.38萬輛，累計交易金額為12897.90億元。
國際
美國二手車發(fā)展的初期，也經(jīng)歷過混亂無序的時期，也出現(xiàn)了大大小小的黃牛，并且交易不規(guī)范，亂開價，改裝報廢車、重大事故車的等情況時有發(fā)生。隨后在1985年，美國出臺了《二手車法規(guī)》，不僅明確了經(jīng)銷商的資質(zhì)，清理了處于灰色地帶的黃牛，還為消費者保障了權(quán)益。一項特別的“二手車檸檬法”規(guī)定，如果消費者購買了符合相應(yīng)條件的二手車，出現(xiàn)故障后可以在保修期內(nèi)可以申請換車或退款，這項規(guī)定消除了消費者在購買時的顧慮。
1933年，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布了“二手車價格指南”，為消費者提供公平公正的參考價。還有二手車交易巨頭Manheim公司，以3000余萬筆交易數(shù)據(jù)為依據(jù)，提供較為合理的二手車估價，打消了消費者購車怕被蒙騙的疑慮。在質(zhì)量認證方面，美國已經(jīng)形成了幾家權(quán)威的二手車車況認證機構(gòu)，如著名的CARFAX公司，收集了60億條歷史數(shù)據(jù)，可以幫助買家查詢車輛識別碼（VIN），包括車齡、里程數(shù)、轉(zhuǎn)賣次數(shù)、是否重大事故車等等，保障了交易的透明化。
在英國已經(jīng)形成了品牌經(jīng)銷商、汽車超市、二手車行、拍賣行、個人交易并存的多元化經(jīng)營體制，然而每個國家都有龍頭經(jīng)銷商，這在規(guī)范整個市場行為方面起到了重要作用。英國龍頭企業(yè)Cargiant，經(jīng)營規(guī)模達到九萬多平方米，2000多個展位，擁有5000輛以上二手車庫存，可供客戶盡情選擇；美國最大零售商CarMax公司，擁有了220家二手車門店，“大賣場”單店庫存達500臺左右，一些大型門店單店庫存甚至達到1000臺，得到了消費者的廣泛認可。
發(fā)展現(xiàn)狀
成交價格低
中國二手車市場消費受眾群體巨大，并且這個群體的人數(shù)還在不斷擴張。從全球范圍內(nèi)看整體的汽車行業(yè)發(fā)展，可以總結(jié)出一個規(guī)律：汽車行業(yè)發(fā)展的時間越久，體系越是成熟，二手車市場的交易就越是活躍和繁榮。二手車市場的興盛與汽車行業(yè)整體的發(fā)展狀態(tài)是成正比的。中國的汽車行業(yè)尤其是轎車的興起是從最近十多年以來才開始逐步發(fā)展的，還有很廣闊的發(fā)展空間。隨著中國2020年全面脫貧攻堅完成之后，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入將在原有基礎(chǔ)之上不斷增加，而二手車的入手價格逐漸降低，今后鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)居民也很有可能會成為二手車市場消費的有生力量。
消費群體呈現(xiàn)多元化、層次化的結(jié)構(gòu)特征
一方面，很多未曾購車或尚處于創(chuàng)業(yè)階段、事業(yè)平穩(wěn)上升期的年輕人會考慮先入手一輛二手車來供自己使用，經(jīng)濟壓力也會相對小，保養(yǎng)、保險等費用成本較低。另一方面，對于很多具備一定經(jīng)濟實力的人而又更加熱衷于名車品牌的人來說，喜歡選擇高品位、高配置的名車，豪華類型的車二手車與新車之間的價格差異還是非常顯著的，價格較低，使用性能較高，并且大的品牌在長期發(fā)展過程中已經(jīng)在市場中樹立了良好的口碑，擁有了大量的擁。這也是性價比較高的二手品牌車會成為大眾選擇的主要原因。二手車擁有龐大的消費群體，市場潛力非常廣闊。
電商平臺為二手車買賣提供了便利
網(wǎng)絡(luò)交易平臺在二手車市場中發(fā)揮著越來越重要的作用。在網(wǎng)購成為一種生活方式的同時，二手車的網(wǎng)絡(luò)平臺交易也隨之而來。瓜子、人人二手車交易平臺等國內(nèi)越來越多的網(wǎng)絡(luò)平臺成為二手車買賣的途徑，這是互聯(lián)網(wǎng)時代給汽車行業(yè)帶來的便利。通過網(wǎng)絡(luò)交易二手車之所以受到大眾的歡迎，這與其自身所具備的優(yōu)勢是密切關(guān)聯(lián)的，沒有中間多方商家賺取額外的傭金或差價，買賣雙方可以隨時隨地線上溝通，達成一致成交。這種省時省力、方便快捷的交易方式會越來越被人們所青睞，與快節(jié)奏的現(xiàn)代都市生活方式是相適應(yīng)的。
互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺體系亟需改進完善
買賣二手車的網(wǎng)絡(luò)平臺可以讓買賣汽車的雙方直接溝通，但是缺少了中立的第三方對汽車的配件、性能、使用等方面進行科學(xué)客觀的評估，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)交易平臺價值評估標準更多地基于二手汽車使用年限、里程數(shù)等方面，在數(shù)據(jù)分析方面不夠具體。目前中國的二手車網(wǎng)絡(luò)交易由買賣雙方直接溝通，這中間缺少一個中立的第三方和更為具體的二手車價值認定評估標準體系，潛在的雙方誠信安全隱患始終存在，在大量的線上二手車交易中，或多或少存在著一些不平衡狀態(tài)。其他相關(guān)二手車網(wǎng)絡(luò)交易法律法規(guī)與市場交易機制也仍然有待于進一步的完善。如果這些方面所存在的弊端得不到更好的解決，今后的二手車市場的發(fā)展將會受到一定的限制，市場的巨大潛力很難進一步得到激活。
基本信息
性質(zhì)定義
為了鼓勵二手車行業(yè)的發(fā)展，國家在頒布實施的《二手車流通管理辦法》法規(guī)中，首次明確地將交易的在用車稱為二手車。在該法規(guī)中，把二手車做了如下嚴格的定義：二手車（Used Car）是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。二手車概念有4個關(guān)鍵詞，如下：
注冊登記
已注冊登記表明二手車交易時必須是合法的汽車。
強制報廢標準
強制報廢標準前交易是為了確保二手車交易后繼續(xù)可用。
交易
交易反映了二手車的商品屬性，即在用汽車只有再次進入流通市場進行交易時才能被稱為二手車。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第二百二十四條規(guī)定：動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，自交付時發(fā)生效力，但法律另有規(guī)定的除外。也就是說，二手車完成交易后，賣方雖然向買方交付了車輛，但只是交付了車輛的使用權(quán)，買方不能算是合法取得了二手車的所有權(quán)，因為機動車轉(zhuǎn)讓后的所有權(quán)法律歸屬由《機動車登記規(guī)定》規(guī)定，這就是“法律另有規(guī)定的除外”的含義。所以，完成二手車交易只是實現(xiàn)了二手車使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，還需要進一步完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移。
轉(zhuǎn)移所有權(quán)
轉(zhuǎn)讓的二手車必須依據(jù)《機動車登記規(guī)定》的法律規(guī)定完成轉(zhuǎn)移所有權(quán)，以解決二手車的最終法律歸屬。交易后的二手車能夠通過所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記表明該車的法定證件齊全、合法有效，能合法正常使用；新車主只有通過所有權(quán)轉(zhuǎn)移才能真正成為法律意義上的合法擁有該車的車主。也就是說二手車交易后必須法律易主才算完成合法的交換，兩者缺一不可。
屬性和特點
二手車是正在交易的在用汽車，既有汽車的使用屬性，又有商品的交易屬性。在用汽車一般有兩種屬性：一是消費品，二是資產(chǎn)。作為消費品，汽車技術(shù)狀況會隨著時間和消費條件的變化而變化，且價值逐步減少；作為資產(chǎn)（是一種動產(chǎn)），汽車具有價值，能進行交易、質(zhì)押和抵押。汽車作為一種資產(chǎn)進行交易，就是商品，所以二手車具有商品屬性。但二手車商品是一個非標商品，具有“一車一況，一況一價”的特點。完成交易和所有權(quán)轉(zhuǎn)移后的二手車又將成為一輛在用車。
二手車來源
經(jīng)濟的高速發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)快速的更新?lián)Q代，使得二手車逐漸受到客戶的追捧，二手車交易也迎來了高速發(fā)展。現(xiàn)在，二手車已經(jīng)不再是“舊貨”“廉價”的代名詞。在購買二手車之前，很多客戶都會關(guān)注二手車的來源問題。二手車的來源分很多種，下面是二手車的幾種來源渠道。
二手車門店
經(jīng)營者一般會把二手車門店設(shè)置在二手車交易較為集中的區(qū)域（集散地）或車輛管理所附近。這些地方的集客能力很強，“店多成市”，不用做廣告，車主們都會來到這里咨詢或出售車輛，因此，這類門店的競爭比較激烈，收購價格車輛相較于其他方式也偏高。
4S店等新車銷售商處
一些4S店也開展了二手車業(yè)務(wù)，但其缺乏相關(guān)專業(yè)人才，沒有銷售渠道和銷售賣場，也并不具備收購能力。因此，一般情況下，4S店收購了二手車之后，會直接轉(zhuǎn)手給二手車交易市場，由二手車交易市場銷售。有的4S店會直接讓二手車商派人駐點服務(wù)，將二手車收購業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給二手車商。因此，4S店資源成了許多二手車商的主要車源渠道。從4S店等新車銷售商處收購二手車也有許多弊端，雖然車源穩(wěn)定，但由于受到新車銷售政策影響，以及需維護與4S店等新車銷售商的關(guān)系，二手車商有時不得不付出額外的成本。例如，公關(guān)費用、成交回扣等，有時為了促進新車銷售而不得不迎合客戶，高價收購。
汽車售后服務(wù)管理
維修廠
很多車主在賣車前可能會先去維修廠維修，只因維修成本太高或覺得不值得再次維修，就會決定把車賣掉，因此，維修廠是跟車主接觸最多的地方。許多車主在賣車前都會流露出一些換車信號。例如，換件維修時可能偏保守，不急于更換零部件和維修；或打聽和關(guān)心新的品牌車輛的相關(guān)信息。因此，精明的二手車商也會跟維修廠保持聯(lián)系，以獲得二手車車源。
其他相關(guān)企業(yè)，如輪胎店、保險公司、租賃公司等
有些車主在續(xù)保或者更換汽車零部件時也會比較保守，不急于購買新保險或更換輪胎等。這些企業(yè)在與車主溝通時，就能得到一些車主的明示或者暗示，如同車主去維修一樣。二手車經(jīng)營者也可以從這些相關(guān)企業(yè)的服務(wù)人員處獲得二手車車主信息。
網(wǎng)絡(luò)、報紙廣告
有些報紙會在某一欄目下宣傳二手車的相關(guān)信息，但是這種方式成本比較高，不過，如果爭取到了比較好的版面，效果也會很好。另外，現(xiàn)在有許多專業(yè)二手車網(wǎng)站提供二手車信息，比如瓜子人人車網(wǎng)站等。一些新車網(wǎng)站也設(shè)立了二手車欄目，專門搜集和發(fā)布二手車信息。
老客戶資源
老客戶資源，是指老客戶以及其周圍的群體，他們的經(jīng)濟水平一般情況下都相差無幾。當老客戶換車時，他的朋友們也很有可能會有相同的想法，這就是俗稱的“物以類聚，人以群分”。因此，挖掘老客戶資源也很重要。挖掘歷史成交客戶資源是許多二手車商業(yè)務(wù)員長期的工作，將歷史成交的老客戶定期逐一聯(lián)絡(luò)一遍，既可關(guān)心老客戶的用車情況，解決疑難問題，提高服務(wù)形象，也可提醒車主換車或推薦客戶。
二手車交易
經(jīng)營行為
經(jīng)銷
二手車經(jīng)銷是指二手車經(jīng)銷企業(yè)收購、銷售二手車的經(jīng)營活動。
拍賣
二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)營活動。
經(jīng)紀
二手車經(jīng)紀是指二手車經(jīng)紀機構(gòu)以收取傭金為目的，為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者代理等經(jīng)營活動。各種二手車網(wǎng)即為新興的二手車經(jīng)紀形式，是指為二手車交易雙方提供評估、看車、網(wǎng)絡(luò)代賣、代辦過戶等相關(guān)服務(wù)的二手車經(jīng)紀機構(gòu)。
鑒定評估
二手車鑒定評估是指對二手車進行技術(shù)狀況檢測、鑒定，確定某一時點價值的過程。二手車鑒定評估包含二手車技術(shù)狀況鑒定和二手車價值評估兩層含義：二手車技術(shù)狀況鑒定是對二手車技術(shù)狀況進行缺陷描述和等級評定；二手車價值評估是根據(jù)二手車技術(shù)狀況鑒定結(jié)果和鑒定評估目的，對目標車輛價格進行計算估價的過程。
基本要素
二手車評估屬于資產(chǎn)評估，因此二手車鑒定評估理論和方法以資產(chǎn)評估學(xué)為基礎(chǔ)。評估主要由8個要素構(gòu)成，包括評估的主體、客體、原則、目的、依據(jù)、程序、標準和方法。
主體
二手車鑒定評估的主體是指二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的承擔者，指評估機構(gòu)或評估師。
客體
二手車鑒定評估的客體是指被評估的車輛。
原則
二手車鑒定評估的原則是指二手車鑒定評估中應(yīng)遵循的行為準則。
目的
二手車鑒定評估的目的是指二手車發(fā)生經(jīng)濟行為的性質(zhì)，如交易、典當、資產(chǎn)清查、抵押貸款、司法咨詢（裁決）、拍賣等。
依據(jù)
二手車鑒定評估的依據(jù)是指二手車鑒定評估中所依據(jù)的理論、價格及相關(guān)標準、法規(guī)等。
程序
二手車鑒定評估的程序是指二手車鑒定評估工作從開始到結(jié)束的工作流程。GB/T30323—2013明確規(guī)定了二手車鑒定評估的程序。
標準
二手車鑒定評估的標準是指鑒定評估時采用的計價標準。
方法
二手車鑒定評估的方法是指確定二手車評估價格的手段和途徑。
基本要求
二手車鑒定評估應(yīng)當本著買賣雙方自愿的原則，不得強制進行；屬國有資產(chǎn)的二手車應(yīng)當按國家有關(guān)規(guī)定進行鑒定評估。二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，出具車輛鑒定評估報告，并對鑒定評估報告中車輛技術(shù)狀況包括是否屬事故車輛等評估內(nèi)容負法律責任。《二手車流通管理辦法》等相關(guān)法規(guī)明確規(guī)定，二手車評估人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，通過國家有關(guān)部門組織的資格考試，取得二手車評估師職業(yè)資格證書，方可上崗從事有關(guān)鑒定評估業(yè)務(wù)。2017年，中華人民共和國人力資源和社會保障部頒布文件，取消了二手車評估師這一職業(yè)資格證書，這就意味著二手車評估師的執(zhí)業(yè)資格不再由國家統(tǒng)一管理。由于社會的需要，目前，部分行業(yè)組織仍然在進行二手車評估師能力等級的培訓(xùn)、考核與證書核發(fā)工作。
置換
二手車置換即通常所說的以舊換新。狹義的置換就是以舊換新業(yè)務(wù)，即經(jīng)銷商通過二手車的收購與新車的對等銷售獲取利益湛廣義的置換則是指在以舊換新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還同時兼容二手車的整新、跟蹤服務(wù)、二手車再銷售乃至折抵、分期付款等項目的一系列業(yè)務(wù)組合，從而成為一種有機而獨立運營的營銷方式。不同于以往二手車交易的是，由于可以推動新車銷售，二手車置換業(yè)務(wù)往往依靠汽車品牌專營店，以獲得汽車制造廠商的強大技術(shù)支持，經(jīng)銷商為二手車的再銷售提供一定程度上的質(zhì)量擔保，這降低了二手車交易中消費者的購買風(fēng)險，規(guī)范了交易雙方的交易行為，其發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>
寄賣
在中國，二手車委托寄賣主要分為以下3種：一是自行定價型，即由消費者自行定價，委托商家代賣，等到成交后再支付傭金；二是二次付款型，它是由商家先行支付部分費用，等到成交后再付余款，傭金以利潤比例來定；三是周期寄賣型，是由商家向車主承諾交易周期，車價由雙方共同確定，而傭金則以成交時間和成交金額雙重標準來定。
與新車區(qū)別
新車是標準化商品，同車型、同配置的所有新車質(zhì)量是一致的；二手車是一個非標商品，同車型、同配置的任意兩輛二手車質(zhì)量是不一樣的。在同一銷售地點，同車型、同配置的所有新車車況、價格基本是一致的；二手車的車況和價格一般是不同的，有“一車一況，一況一價”的特性。一般來說，價格便宜是二手車最大的賣點。用相同價格購買新車的錢可以買到高一個檔次的二手車。
交易市場的特點
服務(wù)性
二手車交易市場是二手車的交易載體，也是二手車交易的場所，除此之外，現(xiàn)代二手車交易市場還提供檢測評估、跟車車輛年審、售后服務(wù)、資金融通等多種服務(wù)。
流通性
二手車交易市場是二手車物質(zhì)和資金融通的場所，現(xiàn)在的二手車交易市場還涉及新舊車輛的置換、舊車更新等流通環(huán)節(jié)。
資源配置性
二手車交易市場能夠避免浪費，因為二手車交易市場可以優(yōu)化資源的配置，有效調(diào)節(jié)富余缺失，實現(xiàn)供求各取所需。
規(guī)范交易性
二手車交易市場作為二手車的交易載體和場所，其交易必須要有規(guī)范性，有積極引導(dǎo)市場健康良性發(fā)展的責任。除此之外，二手車交易市場還必須管理市場的交易者，按照國家法律法規(guī)的要求，打擊違法交易行為。
買賣須知
首先確認車況再交定金。我國合同法第115條規(guī)定， “當事人可以依照《中華人民共和國擔保法》約定一方向?qū)Ψ浇o付定金作為債權(quán)的擔保。債務(wù)人履行債務(wù)后， 定金應(yīng)當?shù)肿鲀r款或者收回。給付定金的一方不履行約定的債務(wù)的， 無權(quán)要求返還定金;收受定金的一方不履行約定的債務(wù)的， 應(yīng)當雙倍返還定金。所以， 買方在支付各項購車費用之前一定要先確認所購買的二手車的車況質(zhì)量、購置年限、是否為事故車輛、是否有違法行為尚未處理等等。其次， 買方有權(quán)自主選擇車輛檢測機構(gòu)。買方亦有權(quán)委托其他具備二手車檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對車輛進行檢測評估， 買方如在檢車過程中發(fā)現(xiàn)車輛存在隱蔽瑕， 應(yīng)及時向賣方和二手車交易平臺反饋，如該質(zhì)量瑕疵足以影響車輛正常使用或?qū)е萝囕v價值大幅降低， 可以向賣方和交易平臺提出進而拒絕交易。
再次， 買方應(yīng)在約定期間或合理期間內(nèi)提出質(zhì)量異議。依《中華人民共和國合同法》規(guī)定， 買方有權(quán)在約定期間或合理期間內(nèi)提出車輛質(zhì)量異議， 否則可能因怠于行使權(quán)利而失去提出質(zhì)量瑕疵異議的機會， 承擔較大的交易風(fēng)險。當然， 如果買方有證據(jù)證明賣方在銷售車輛時對車輛瑕疵是明知、應(yīng)知的， 買方可隨時向賣方主張權(quán)利。最后， 確認二手車交易平臺提供售后管理系統(tǒng)的條件和流程。車輛如發(fā)生售后服務(wù)范圍內(nèi)的情形， 買方應(yīng)依照相應(yīng)的報修途徑和流程向交易平臺報修， 如發(fā)生緊急情況需要及時先行處理的，買方亦應(yīng)聯(lián)系交易平臺說明情況， 在雙方共同確認后再自行維修， 以免過后因車況或維修費用無法得到確認而造成經(jīng)濟損失。
國際二手車概況
美國
美國的二手車市場美國中產(chǎn)階級及以上階層的消費者買車主要以新車為主，而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費者則以買二手車為主。2016年以來，美國二手車的年銷量穩(wěn)定在4000萬~4500萬輛，是新車銷量的3倍左右，而每輛二手車的平均價格約為1.65萬美元，每年的二手車市場空間約6000億~7000億美元。美國二手車熱銷的原因是：二手車法規(guī)比較完善，大眾對二手車并不排斥。美國的二手車市場已經(jīng)很成熟，形成了一套行之有效的市場規(guī)則，從價格、質(zhì)量、售后服務(wù)等汽車消費的多個關(guān)鍵領(lǐng)域給消費者提供了保證和信心。
日本
日本的二手車市場日本的二手車市場也發(fā)達，法規(guī)嚴格，有公正的二手車評估制度，評估行為比較規(guī)范。在日本，要想獲得二手車的評估資格，相關(guān)公司必須向評估協(xié)會申請實施評估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評估協(xié)會審查，合格的發(fā)給《評估業(yè)務(wù)確認書》，并制作“評估業(yè)務(wù)實施店”的標牌。掛在店內(nèi)。在有資格的店內(nèi)，還應(yīng)該有通過評估協(xié)會組織的技能考試的專業(yè)二手車鑒定評估人員。對二手車價格的評估，日本有一套通行而簡易的計算方法。
中國
中國二手車交易量逐年提高2012-2018年，中國二手車交易量逐年提高。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國二手車交易量為1382.19萬輛，二手車轉(zhuǎn)籍比例逐漸提高近年來，隨著全國二手車限遷政策的解除，二手車流通壁壘逐漸消除，二手車轉(zhuǎn)籍比例逐漸提高，促進了二手車市場的快速發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國二手車轉(zhuǎn)籍比例達27.87%。2023年，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。2024年1-6月，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，二手車累計交易量938.29萬輛，同比增長7.01%。盡管交易數(shù)量保持增長，這一漲幅遠低于預(yù)期。而在2024年6月，全國二手車市場交易量僅有151.90萬輛，同比下降0.93%，頹勢更加明顯。同時，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷劇變：新能源汽車迅速崛起，二手車商們面臨著新的環(huán)境和沖擊。2023年7月，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)，近年來出現(xiàn)虧損情況的二手車商比例已經(jīng)高達92%。
相關(guān)政策
2004年12月18日商務(wù)部第18次部務(wù)會議審議通過《二手車流通管理辦法》，并經(jīng)公安部、工商總局、稅務(wù)總局同意，自2005年10月1日起施行。2021年2月9日，中華人民共和國商務(wù)部促進汽車消費：優(yōu)化限購政策，全面取消二手車限遷。同年，中國汽車流通協(xié)會歷時3年研究編制的《二手純電動乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，為國內(nèi)市場提供了一套科學(xué)、實用的適用于新能源汽車的二手車鑒定評估標準。同年5月10日，二手車交易登記將實現(xiàn)“跨省通辦”，6月1日起在天津等20個城市試點，2022年全面推行。2022年8月1日起，對小型非營運二手車全面取消遷入限制。10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌。同年12月6日，據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于進一步擴大開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)范圍的通知，決定新增遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家莊市）、內(nèi)蒙古自治區(qū)（呼和浩特市）、吉林省（琿春市）、黑龍江省（哈爾濱市）、江蘇省（蘇州市）、浙江省（溫州市）、山東省（濰坊市）、貴州省（貴陽市）、云南省（昆明市）、新疆維吾爾自治區(qū)（博爾塔拉蒙古自治州）開展二手車出口業(yè)務(wù)。
2025年7月10日，《北京市深化改革提振消費專項行動方案》發(fā)布。針對二手車，該文件提出，要培育壯大二手車經(jīng)營主體，落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，以及加強汽車領(lǐng)域信息共享，支持第三方二手車信息查詢平臺發(fā)展，促進二手車放心便利交易等。
交易市場及其行政管理
二手車交易中，各輛二手車在技術(shù)狀況、使用經(jīng)歷和交易條件上千差萬別，交易信息難以完備，使交易過程復(fù)雜、交易風(fēng)險大。為了保護交易雙方的合法權(quán)益，防止道德風(fēng)險的發(fā)生，中國有關(guān)部門制定了一系列的法律法規(guī)，以規(guī)范二手車交易市場和交易雙方的行為，其中一個十分重要的內(nèi)容就是所有的二手車交易必須在依法設(shè)立的二手車交易市場或其他經(jīng)合法審批的交易場所進行。《二手車流通管理辦法》關(guān)于二手車交易市場的概念描述為“二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所，是二手車信息和資源的集散地，是買、賣雙方進行二手車商品交換和產(chǎn)權(quán)交易的場所”。同時規(guī)定：二手車交易市場經(jīng)營者應(yīng)當為二手車經(jīng)營主體（從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀、鑒定評估的企業(yè)）提供固定場所和設(shè)施，并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)的條件，二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)客戶要求，代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)。國務(wù)院商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責范圍內(nèi)負責二手車流通的有關(guān)監(jiān)督管理工作富省、自治區(qū)、直轄市和國家社會與經(jīng)濟發(fā)展計劃單列市（以下簡稱省級）商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責范圍內(nèi)負責轄區(qū)內(nèi)二手車流通的有關(guān)監(jiān)督管理工作。
二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體需建立備案制度。凡經(jīng)工商行政管理部門依法登記，取得營業(yè)執(zhí)照的二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體，應(yīng)當自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個月內(nèi)向省級商務(wù)主管部門申請備案。省級商務(wù)主管部門應(yīng)當將二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體有關(guān)備案情況定期報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當定期將二手車交易量、交易額等信息通過所在地（市、縣）商務(wù)主管部門報送省級商務(wù)主管部門。省級商務(wù)主管部門將上述信息匯總后報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門定期向社會公布全國二手車流通信息。工商行政管理部門會同商務(wù)主管部門建立二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體信用檔案，定期公布違規(guī)企業(yè)名單。
價值與影響
只有二手車流通健康快速發(fā)展， 才能帶動新車銷售和汽車生產(chǎn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展， 為國民經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。二手車高效流通既可以直接實現(xiàn)居民消費， 又可以促進轎車更新?lián)Q代， 加快消費者更換更加節(jié)能環(huán)保的新型車輛， 促進老舊汽車報廢更新， 降低全社會燃油消耗的標準， 減少尾氣排放總量，帶動新車銷售， 穩(wěn)定汽車生產(chǎn)， 推動供給側(cè)改革;同時帶動金融保險、修理整備、美容裝飾、汽車物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)， 對擴大消費、穩(wěn)定生產(chǎn)、提振經(jīng)濟、改善環(huán)保、增加稅收、吸納就業(yè)都具有積極作用。
對二手車鑒定評估過程不僅僅是原有價值的重置和現(xiàn)實價值的形成過程，其背后還隱含著很多深層次的重要意義。促進二手車交易二手車鑒定評估人員以第三方角色進行二手車的鑒定評估，其評估結(jié)果易于被交易雙方接受，從而有助于促成交易。保證合理稅收二手車進入市場再流通，屬固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移和處置范疇，按國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)交納一定的稅費。目前各地方這種稅費的征管，基本是以交易額為計征依據(jù)，實行比率稅（費）率，采用從價計征的辦法，而實際的計征依據(jù)就是評估價格。因此，二手車鑒定評估的準確與否直接關(guān)系到國家稅收和財政收入的多少及其公正合理性。
參考資料 >
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2025年我國二手車市場交易規(guī)模首破2000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高.今日頭條.2026-01-13
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自由流通、大幅減稅 二手車市場收到多個政策“紅包”.央廣網(wǎng).2024-01-19
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鏡鑒歐美，國內(nèi)二手車行業(yè)如何突破重圍.新浪財經(jīng).2024-01-19
二手車市場發(fā)展勢頭將長期向好.中國青年網(wǎng).2024-01-19
從月入幾十萬，到難掙租金，二手車市場告別暴利時代.愛濟南新聞客戶端-今日頭條.2024-07-02
中國“0公里”二手汽車出口引國際關(guān)注，商務(wù)部回應(yīng).澎湃新聞-騰訊網(wǎng).2025-07-03
“零公里二手車”亂象 透視汽車行業(yè)庫存暗戰(zhàn).現(xiàn)代物流報.2025-05-31
“零公里二手車”多達百萬臺，各方“配合”造就隱秘鏈條.經(jīng)濟觀察報.2025-05-31
二手車交易，“買”“賣”都需留心.中國知網(wǎng).2024-01-18
二手車市場淡季不淡，經(jīng)濟日報：跟緊二手車行業(yè)變革浪潮.今日頭條.2024-01-17
二手車商陷大面積虧損：半個月賣不出一輛，新車賠錢，我們也賠錢.騰訊網(wǎng).2024-07-24
商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局令2005年第2號 《二手車流通管理辦法》.中華人民共和國商務(wù)部.2024-01-18
商務(wù)部促進汽車消費：優(yōu)化限購政策 全面取消二手車限遷|二手車_新浪財經(jīng)_新浪網(wǎng).新浪網(wǎng).2021-02-09
二手車新規(guī)施行，助力市場加快發(fā)展.人民日報.2024-01-19
二手車交易登記將“跨省通辦”！6月在20個城市試點 明年全面推行 - 資訊 - 海外網(wǎng).海外網(wǎng).2021-05-10
小型非營運二手車8月起全面取消遷入限制.今日頭條.2022-06-23
三部門：新增14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù).界面新聞.2022-12-06
優(yōu)化小客車指標配置、調(diào)整最低工資標準，北京發(fā)布提振消費24條.新京報-今日頭條.2025-07-10