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來源：互聯網

雙龍愛騰（ACTYON）是韓國雙龍汽車公司旗下的一款SUV車型。ACTYON是英文單詞“Active”和“Young”的組合，蘊有活潑、年輕之意，倡導用Stylish的方式工作、生活。愛騰是ACTYON的諧音。2005年雙龍愛騰在韓國正式上市，旨在為韓國年輕人提供入門級緊湊型SUV。

2006年5月10日，上汽雙龍在中國廣州宣布引進雙龍愛騰。該車型是上汽雙龍繼2005年9月推出豪華MPV路帝(Rodius)之后，實施“中國推廣計劃”的又一重要舉措。雙龍愛騰上市車型共三款，售價分別為AS標準型22.98萬元、AD豪華型24.98萬元和AH超豪華型27.98萬元，配備了雙龍自主研發的2.0L第三代“XDi200”柴油發動機，運用了目前世界上尖端的第三代共軌式渦輪增壓系統的柴油機技術，具有141匹的最高馬力。雙龍愛騰的外型設計時尚動感，鯊魚般的前部設計及鷹眼式的前燈，野性而粗獷；楔形型面的尾部設計與前部設計相呼應，詮釋現代年輕人追求時尚、個性、張揚的多重風格。

雙龍愛騰引入中國后，由于車型設計與中國市場主流審美脫軌，銷量一直不佳。在雙龍和上汽集團合作陷入困境以后，雙龍在中國市場的發展受到了一定的打擊，導致其在中國的市場份額出現萎縮。愛騰自2006年上市后，其在國內的最新消息也止步于2015年。

產品沿革

發展歷史

2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司以5億美元收購韓國雙龍汽車公司51.33%的股份，正式成為其第一大股東。同年，雙龍ACTYON愛騰在韓國上市。

2006年5月10日，上汽雙龍在中國廣州正式引進該款SUV，這也是繼2005年9月雙龍推出豪華MPV路帝（Rodius）之后，實施“中國推廣計劃”的又一重要舉措。從韓國進口的愛騰上市車型共三款，售價分別為AS標準型22.98萬元、AD豪華型24.98萬元和AH超豪華型27.98萬元，配備了雙龍自主研發的2.0L第三代“XDi200”柴油發動機，運用了當時世界上尖端的第三代共軌式渦輪增壓系統的柴油機技術。

雙龍愛騰采用SUV和轎跑車型混搭設計，在韓國和歐洲市場推出后取得了良好的銷售業績。但在中國消費者眼中，這種車型設計明顯與市場主流審美脫軌，銷量一直不佳。雙龍汽車設計中心負責人李銘學對此頗為委屈，覺得雙龍辛苦造出來的“特別的車”，卻不能被社會普遍認可，但雙龍又不愿意向現實妥協去修改。

2014年，雙龍卷土重來，推出的新款愛騰進行了多項“大眾化”的調整，旨在磨去棱角，進入主流市場?？上У氖牵p龍愛騰在中國的銷量還是起不來。在雙龍和上汽集團合作陷入困境以后，雙龍在中國市場的發展受到了一定的打擊，導致其在中國的市場份額出現萎縮。愛騰自2006年上市后，其在國內的最新消息也止步于2015年。

歷史車型總覽（截至2023年12月23日）

產品性能

以2014款雙龍愛騰2014款2.3L四驅自動豪華汽油版為例，

車身特點

雙龍愛騰全新設計的前臉采用和柯蘭多風格相似的方形大燈、大尺寸梯形格柵，發動機蓋上的肌肉棱線符合其硬派SUV的定位。大燈沒有使用氙氣光源。

側面采用前衛的掀背跑車般的側面線條，前后懸設計較短，但其接近角（26°）和離去角（29°）數據相比大部分主流緊湊型SUV有一定優勢。

愛騰使用四條來自韓國的耐克森輪胎ROADIAN 542輪胎，規格為255/60 R18，花紋設計偏向于公路性能，而較大的扁平比充分考慮了非鋪裝路面的使用。車尾變化不大，基本維持了老款的設計，尾燈樣式換了新的配色，后保險杠和霧燈則進行了全新的設計，后保險杠采用雙色搭配。需要說明的是，部分頂配車型只配備了倒車影像，而沒有倒車雷達。

座艙設計

新款愛騰的內飾設計也與老款車型基本保持一致，黑色為主基調感覺很素雅，中控臺依舊是非對稱左派式設計。四輻方向盤尺寸很大，左右兩排多功能按鍵可以通過系統設置自定義按鍵的功能。

新款愛騰的儀表臺將老款并列排布的三個圓形儀表盤簡化為兩個，分別顯示發動機轉速和車輛時速。

中控屏幕采用普通的電阻屏，菜單功能很豐富。中控臺表面采用磨砂材質，不易留下指紋，視覺效果也不錯，上面的按鍵使用過程中沒有松垮的感覺。配置方面，新款愛騰配有倒車影像、定速巡航、自動空調(頂配車型)、座椅加熱、電動座椅舒適配置等，以及車身穩定控制系統、陡坡緩降系統等。

由于愛騰采用非承載式結構，車身重心很高，在車內的坐姿也相當高。車內空間的實際表現比主流緊湊型SUV略顯擁擠。不過，座椅采用黑色真皮，搭配紅色縫線視覺效果很好。

儲物空間方面，新款愛騰車內儲物格不多：前門儲物格、手套箱非常窄，只能放一些書本，且前門板沒有設計水瓶座槽，只有扶手箱中間有個不大不小的地方。副駕駛席提供一個小掛鉤，可以掛一些物品袋。后排情況和前排差不多，但后排可以將物品放在前排座椅后的儲物網兜中。

新款愛騰將備胎設計在了后備廂內，因此犧牲了一些內部空間。愛騰后排座椅靠背可以4/6比例放倒，放倒后，地板較為平坦，可以放相對較長的大物件。

動力總成

愛騰擁有汽油版和柴油版不同的動力總成。愛騰 2014款 2.3L 四驅自動豪華汽油版采用2.3L直列四缸自然吸氣發動機外加6速手自一體變速器的組合。其中，發動機最大功率150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩215牛頓米/3500-4600rpm，符合歐IV排放標準。而另一款柴油版則采用渦輪增壓柴油發動機外加5速自動變速箱。

愛騰采用非承載式車身結構，加上四驅系統之后，整備質量達到了1962kg，接近2噸的整備質量，比不少主流中型SUV還重。輪胎規格為255/60 R18。加速過程中，愛騰前段更有沖勁，而中后段略顯平緩。

底盤

厚重的底盤采用雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架/五連桿式非獨立后懸架，屬偏軟的調校，可以對一些顛簸路面進行有效過濾，但面對較大的坑洼，車身的晃動明顯。

愛騰還配備了分時四驅系統，中央設置電控分動箱，通過控制旋鈕選擇驅動模式，可以在2H后驅（日常使用時采用后輪驅動，起步、加速快速，增加快速躲避危險的安全性）、4H高速四驅、4L低速四驅之間手動切換；遇到潮濕或結冰的越野路面，使用4輪驅動方式可輕松面對。

典型配置

2014版豪華汽油版對比2011款豪華汽油版多配置了18大輪胎、ISOFIX兒童座椅接口、新增運動駕駛模式、車頂行李箱、鹵素近光/遠光燈光源、駕駛位車窗一鍵升降功能、雨量感應式雨刷、中控液晶觸控屏等。

分類與參數

截至2023年12月23日，雙龍愛騰已停售。以2014款車型為例，共有7種，包括愛騰2014款2.0T兩驅手動進取柴油版、愛騰2014款2.0T兩驅自動精英柴油版、愛騰2014款2.0T四驅自動豪華柴油版、愛騰2014款2.3L兩驅手動進取汽油版、愛騰2014款2.3L兩驅自動舒適汽油版、愛騰2014款2.3L兩驅自動精英汽油版、愛騰2014款2.3L四驅自動豪華汽油版。

關鍵技術

第三代“XDi200”柴油發動機

對于普通消費者來說，從真正經濟實用的角度出發，現階段采用新型柴油機作為車輛動力，無疑是最佳購車選擇之一。雙龍汽車通過與梅賽德斯-奔馳的技術合作，自主研發了2.0L第三代“XDi200”柴油發動機，上汽收購雙龍的目的之一也是看中了雙龍的發動機技術。運用當時世界上尖端的第三代共軌直噴渦輪增壓系統的柴油機技術，在同檔次2.0L SUV中具有141匹的最高馬力，不僅具有結構簡單、可靠性高的優點，還擁有高環保、高效節油的特性，徹底改變柴油車冒黑煙和震動激烈的弊病，噪聲標準完全可以與汽油車相媲美。與目前汽油車型相比，裝備該種柴油發動機的車型具有燃油消耗低20％~30%、動力性更強等特點。在消耗同等油量的情況下，柴油車型比汽油車型可多行駛30%以上的距離。同時，通過應用先進的環保技術，柴油動力車型的尾氣排放也得以大幅降低。

評測相關

機構數據

汽車之家實測了2014款雙龍愛騰2.3L四驅自動豪華汽油版的加速時間、制動等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

媒體評價

市場概貌

銷售與生產

2005年，雙龍汽車SUV領域的全新力作ACTYON愛騰上市，再次印證雙龍汽車的創新產品理念，迅速成為了韓國入門級SUV的標志。它的最大亮點便是配備了雙龍自主研發的2.0L第三代“XDi200”柴油發動機，運用了世界上最尖端的第三代渦輪增壓器系統柴油機技術，在韓國國內同檔次2.0LSUV中具有145馬力的最高功率。據JATODynamics統計，雙龍在歐洲汽車市場的銷量呈三倍增長，2006年上市僅5天，就獲得3260輛的訂單。

2006年雙龍愛騰被引入中國后，由于車型設計與中國市場主流審美脫軌，銷量一直不佳。在雙龍和上汽集團合作陷入困境以后，雙龍在中國市場的發展受到了一定的打擊，導致其在中國的市場份額出現萎縮。愛騰自2006年上市后，其在國內的最新消息也止步于2015年。

二手車

雙龍品牌

雙龍汽車公司(SSANGYONGMotorCompany)屬于韓國雙龍集團，是以制造四輪驅動汽車為主，并生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的的著名汽車制造企業。其前身為創立于1954年的東亞汽車公司，1986年10月并入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動JEEP和柯蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，后與德國奔馳汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車制造企業。

雙龍的商標(圖2-82所示)采用兩條騰飛的龍作為標志。2005年1月27日，上汽集團完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。雙龍汽車公司主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，主要產品有豪華轎車、四驅越野車、SUV和豪華MPV等。

2009年1月中旬，上汽放棄其股東管理權力，為免破產申請法院接管雙龍汽車。雙龍汽車從銷量下滑、經營困難、破產危機，再到申請法院托管，下一步就是破產。對于中國上汽集團，這是一個價值5億美元買來的教訓。2010年7月中旬，上汽集團所持的雙龍股份減至3.79%，在雙龍已沒有發言權。2010年8月12日，印度馬恒達&Mahindra(馬亨德拉公司)獲得雙龍汽車優先收購權，并簽訂初步協議。此前，上海汽車財務總監谷峰表示上海汽車已清空了全部雙龍股票，與這家韓國汽車公司徹底脫開關系。2011年3月中旬，印度農業機械及多功能運動車型制造商Mahindra&Mahindra宣布，該公司已經成功收購韓國車企雙龍汽車公司70%的股權。據了解，馬亨德拉斥資4.63億美元完成了雙龍公司股份的收購，并宣布雙龍汽車原總裁Lee Yoo-il擔任新組建的雙龍汽車公司首席執行官(CEO)。此外，馬亨德拉派遣Dilip Sundaram出任雙龍汽車公司首席財務官(CFO)。

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