劍魚攻擊機(jī)（英文：Swordfish Attack aircraft），是英國20世紀(jì)30年代研制裝備的一型雙翼三座螺旋槳魚雷攻擊機(jī)。該機(jī)被英國海軍航空兵稱呼為“網(wǎng)兜”（Stringbag）。
該機(jī)機(jī)長(zhǎng)10.87米，機(jī)高3.76米，翼展13.87米，最大起飛重量3,406千克。該機(jī)裝備750馬力9缸氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度193千米/小時(shí)，最大時(shí)速222千米/小時(shí)，升限 3,260米，最大航程 1,658千米。該機(jī)可掛載一枚730千克魚雷或最大680千克深水炸彈，對(duì)水面艦船實(shí)施攻擊。
劍魚攻擊機(jī)由英國費(fèi)爾利航空器制造公司設(shè)計(jì)制造，是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期英國皇家海軍航空兵使用的主要機(jī)型之一，于1936年開始投入使用。該機(jī)總共生產(chǎn)了2,392架。劍魚攻擊機(jī)為雙翼飛機(jī)，在實(shí)戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功，其中最著名是在塔蘭托戰(zhàn)役中重創(chuàng)意大利海軍艦只，以及在圍殲德國俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦時(shí)用魚雷擊傷該艦，致使其最終被擊沉。
發(fā)展沿革
歷史背景
1930年，希臘海軍請(qǐng)求英國老牌飛機(jī)制造公司--費(fèi)爾利公司，幫助中國人民解放軍海軍航空兵設(shè)計(jì)作戰(zhàn)飛機(jī)。費(fèi)爾利公司設(shè)計(jì)了一款被稱為PV型的雙翼偵察機(jī)。但同時(shí)英國國防部的軍官們也看上了這款飛機(jī)，他們當(dāng)時(shí)正在為航空母艦尋找新一代的艦載機(jī)。英國軍方讓費(fèi)爾利公司在PV型雙翼機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一款能執(zhí)行空投雷擊、偵察和彈著觀測(cè)的多用途飛機(jī)。費(fèi)爾利公司重新?lián)Q裝了阿姆斯特朗公司提供的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，制造成功被稱為TSR-Mk.Ⅰ型攻擊機(jī)（英文：Torpedo-Spotter-Reconnaissance，譯文：魚雷偵察機(jī)）。
研制歷程
1933年，英國費(fèi)爾利航空公司自行開發(fā)三座魚雷攻擊/觀察/偵察 機(jī)，取三個(gè)詞的首字母稱為“TSR-Ⅰ”型（又稱：劍魚）。這架飛機(jī)根據(jù)英國航空部頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，飛機(jī)為金屬雙翼結(jié)構(gòu)加布制蒙皮，原型機(jī)使用一臺(tái)635馬力的布里斯托爾“天馬座”ⅡM氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)。
1933年3月，第一架劍魚Ⅰ（TSR-Ⅰ）原型機(jī)首飛，并順利通過隨后的一系列飛行測(cè)試。1933年的9月，在一次改出尾旋的飛行測(cè)試中，飛機(jī)意外的失去控制進(jìn)入自旋狀態(tài)，盡管飛行員及時(shí)跳傘逃生，可第一架劍魚原型機(jī)在地面墜毀。
但是，費(fèi)爾利公司對(duì)劍魚Ⅰ（TSR-Ⅰ）的前景信心十足，第二架原型機(jī)很快于1934年4月試飛，編號(hào)TSR-Ⅱ。新飛機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)工作，包括新裝備的690馬力的“天馬座”ⅡM3發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的氣動(dòng)外形經(jīng)過修正，更容易改出自旋狀態(tài)。機(jī)身也得到加長(zhǎng)，同時(shí)機(jī)翼稍微延長(zhǎng)以補(bǔ)償加長(zhǎng)的機(jī)身帶來的影響。
以1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，劍魚攻擊機(jī)是一架過時(shí)的飛機(jī)：老式的雙翼結(jié)構(gòu)，少的可憐的武器裝備，敞開的座艙，僅僅225公里的時(shí)速和3,260米的最高升限，與第一次世界大戰(zhàn)時(shí)的老式飛機(jī)沒有多少區(qū)別。但這型飛機(jī)在英國皇家海軍第二次世界大戰(zhàn)前期載入史冊(cè)的幾次重大軍事行動(dòng)中，劍魚攻擊機(jī)都扮演了重要的角色，用實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)證明了它是一種非常有效的武器，隨后活躍在大西洋戰(zhàn)場(chǎng)的第一線直至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。
技術(shù)特點(diǎn)
劍魚攻擊機(jī)有三名乘員：即駕駛員，觀察員，通訊員兼后座機(jī)槍手。這種雙翼飛機(jī)除了起落架固定外，其機(jī)翼可以使用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向后部分旋轉(zhuǎn)，以節(jié)約航母或巡洋艦上寶貴的存儲(chǔ)空間。該機(jī)頭部安裝一挺7.7毫米同步機(jī)槍，通訊員操作一挺相同口徑的后座機(jī)槍。一架劍魚可以在機(jī)身下攜帶一枚460毫米直徑、730公斤重的魚雷，或者是680公斤的水雷（深水炸彈）。劍魚Ⅱ型和劍魚Ⅲ型可以在兩翼下安裝導(dǎo)軌，掛載額外的8枚27公斤重的空射火箭彈。
劍魚攻擊機(jī)雖然飛行速度慢，但得益其雙翼設(shè)計(jì)，飛機(jī)在相同的起飛距離上獲得的升力比單翼機(jī)要多，在艦上起飛時(shí)需要的滑跑距離更短，飛行航程更大，而且起降和飛行的穩(wěn)定性更高。再加上飛機(jī)專門設(shè)計(jì)過的折疊式機(jī)翼，飛機(jī)在艦上占據(jù)的空間并不大，這種種因素的疊加影響，使得英國航母可以搭載更多的艦載機(jī)，增強(qiáng)單艘航母的攻擊能力。
同時(shí)，“劍魚”不僅能執(zhí)行魚雷攻擊的任務(wù)，還能幫助艦隊(duì)進(jìn)行偵察和彈著觀測(cè)，到了戰(zhàn)爭(zhēng)中后期還能安裝雷達(dá)和火箭彈，在大西洋上獵殺德軍的U型潛艇。
最后一個(gè)劍魚攻擊機(jī)中隊(duì)于1943年6月成立，隸屬于流亡英國的荷蘭政府。英國同時(shí)也建立了約20個(gè)使用劍魚攻擊機(jī)的訓(xùn)練中隊(duì)。
性能數(shù)據(jù)
劍魚Ⅱ強(qiáng)擊機(jī)（MKⅡ）型參考數(shù)據(jù)：
衍生型號(hào)
劍魚Ⅰ型
劍魚Ⅰ型攻擊機(jī)原型（Mk.Ⅰ）試驗(yàn)一切順利，預(yù)生產(chǎn)型的三架飛機(jī)于1935年12月31日首飛。預(yù)生產(chǎn)型的劍魚被稱為劍魚Ⅰ型，并獲得了68架的定單。到1938年，英國皇家海軍裝備的所有其他類型魚雷攻擊機(jī)均被劍魚攻擊機(jī)替換。到1939年9月1日第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，13個(gè)攻擊機(jī)中隊(duì)裝備了劍魚攻擊機(jī)，并給予它一個(gè)非正式的綽號(hào)“stringbag”（網(wǎng)兜）。1940年初，劍魚攻擊機(jī)的生產(chǎn)由費(fèi)爾利公司轉(zhuǎn)移到布萊克本航空制造公司，由該公司繼續(xù)生產(chǎn)劍魚Ⅰ型，直到1943年新的劍魚Ⅱ型出現(xiàn)為止。
浮筒型
劍魚浮筒型飛機(jī)，是費(fèi)爾利公司于1934年11月在劍魚Ⅱ型（ TSR-Ⅱ）裝上浮筒的型號(hào)。該機(jī)進(jìn)行海上起降實(shí)驗(yàn)，反擊號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦負(fù)責(zé)用彈射器彈射TSR-Ⅱ并隨后回收。實(shí)驗(yàn)成功后，TSR-Ⅱ的浮筒被換成固定起落輪，進(jìn)行最后的評(píng)估。英國航空部對(duì)TSR-Ⅱ的表現(xiàn)十分滿意，隨后簽定了生產(chǎn)三架預(yù)生產(chǎn)型的合同。
劍魚Ⅱ型
費(fèi)爾利公司接到英國國防部對(duì)艦載機(jī)性能改進(jìn)的進(jìn)一步 要求后，通過修改飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、拉長(zhǎng)機(jī)身等一系列設(shè)計(jì)改進(jìn)，最終制造了被稱為劍魚Ⅱ（TSR-Ⅱ）的改進(jìn)型號(hào)。1934年4月17日，劍魚Ⅱ成功首飛，英國國防部最終決定讓其量產(chǎn)服役，并按照英軍對(duì)飛機(jī)的命名傳統(tǒng)為其取名為“劍魚”（英國海航的飛機(jī)往往以魚類命名，如劍魚、梭魚、大青花魚等等）。劍魚Ⅱ型首次裝備了空對(duì)面火箭彈，并換裝了750馬力的“人馬座”30發(fā)動(dòng)機(jī)。從劍魚Ⅱ型開始，英軍在飛機(jī)兩翼下安裝火箭導(dǎo)軌，掛載額外的8枚27公斤重的空射火箭彈。
劍魚Ⅲ型
劍魚Ⅲ型（Mk.Ⅲ）是加裝了對(duì)海搜索雷達(dá)的 劍魚攻擊機(jī)型號(hào)，用于反潛作戰(zhàn)中搜索在水面航行的德軍潛艇。改進(jìn)型的劍魚Ⅲ型在兩個(gè)固定起落架中間安裝了對(duì)海探測(cè)雷達(dá)，
劍魚Ⅳ型
最后的改型劍魚Ⅳ型（Mk-Ⅳ），是由加拿大空軍將劍魚Ⅱ型的開放式座艙改為密閉式座艙。
服役動(dòng)態(tài)
戰(zhàn)爭(zhēng)初期
第二次世界大戰(zhàn)的整個(gè)1939年和1940年初，英國劍魚 攻擊機(jī)幾乎沒有什么機(jī)會(huì)出動(dòng)，主要是用于對(duì)運(yùn)輸船隊(duì)護(hù)航和執(zhí)行海軍巡邏任務(wù)。1940年4月，劍魚攻擊機(jī)在挪威第一次投入戰(zhàn)斗，反擊德軍對(duì)挪威的登陸行動(dòng)。盡管挪威最后淪陷，但德國水面艦艇部隊(duì)損失慘重。1940年4月11日，數(shù)架劍魚攻擊機(jī)從英國皇家海軍“暴怒”號(hào)航母起飛，對(duì)位于挪威中部的特隆赫姆（Trondheim）港的兩艘德國驅(qū)逐艦實(shí)施魚雷攻擊。盡管魚雷全都沒有擊中目標(biāo)，但這是歷史上首次艦載機(jī)實(shí)施對(duì)艦魚雷攻擊。1940年4月13日，英國“厭戰(zhàn)”號(hào)戰(zhàn)列艦上使用彈射器起飛了一架劍魚攻擊機(jī)，在通往納爾維克的必經(jīng)之路奧福特峽灣（Ofot Fjord）上發(fā)現(xiàn)7艘德國驅(qū)逐艦組成的編隊(duì)。隨后趕至的厭戰(zhàn)號(hào)戰(zhàn)列艦抓住戰(zhàn)機(jī)攻擊德艦，7艘德國驅(qū)逐艦或傷或沉，而英國方面無一損失。這架劍魚攻擊機(jī)在海面巡邏的過程中還發(fā)現(xiàn)了德國U-64號(hào)潛艇，并俯沖投彈將這艘潛艇擊沉。這是中國人民解放軍海軍航空兵有史以來首次取得反潛戰(zhàn)果。隨后的兩個(gè)星期內(nèi)，劍魚強(qiáng)擊機(jī)一直在挪威海域堅(jiān)持作戰(zhàn)，作為皇家海軍的攻擊機(jī)和偵察機(jī)，并全程擔(dān)任起海面反潛巡邏任務(wù)。
戰(zhàn)爭(zhēng)初期，陸基劍魚攻擊機(jī)中隊(duì)歸英國皇家空 軍海岸防衛(wèi)司令部指揮，負(fù)責(zé)在德國主要港口外進(jìn)行布雷行動(dòng)。1940年5月，德軍閃擊法國和荷蘭、比利時(shí)等低地國家，戰(zhàn)術(shù)思維陳舊的英法陸軍在新銳的德軍面前節(jié)節(jié)敗退，英軍不得不動(dòng)用手頭可調(diào)動(dòng)的一切力量來挽救這場(chǎng)毀滅性的災(zāi)難。四個(gè)劍魚攻擊機(jī)中隊(duì)劃歸海岸防衛(wèi)司令部指揮，執(zhí)行他們幾乎所有力所能及的任務(wù)：在港口外布雷，對(duì)德國海軍艦艇和地面目標(biāo)實(shí)施攻擊，擔(dān)任艦炮落點(diǎn)校正機(jī)及偵察機(jī)。當(dāng)貝尼托·墨索里尼于6月參與到這場(chǎng)趁火打劫的行動(dòng)中時(shí)，駐扎在法國南部的劍魚攻擊機(jī)中隊(duì)參與了對(duì)意大利地面目標(biāo)的轟炸行動(dòng)。一部分劍魚攻擊機(jī)在法國淪陷前飛往馬耳他，并隨后以此為基地攻擊軸心國對(duì)北非的運(yùn)輸線。
當(dāng)法國于1940年7月投降德國時(shí)，英國軍方迅速對(duì)法軍尚未被德軍控制的部隊(duì)采取行動(dòng)，防止法軍武器裝備被德國人利用。劍魚攻擊機(jī)群襲擊了位于阿爾及利亞奧倫港的法國艦隊(duì)，從皇家方舟號(hào)航空母艦上起飛的12架劍魚攻擊機(jī)攻擊了法國敦克爾克號(hào)戰(zhàn)列艦，將其擊成重傷。
1940年8月22日，三架陸基劍魚攻擊機(jī)起飛前往利比亞的邦巴（Bomba）灣，襲擊停泊于此的意大利艦隊(duì)。這次出擊戰(zhàn)果輝煌，用三發(fā)魚雷擊沉了兩艘潛艇，一艘潛艇母艦，一艘驅(qū)逐艦——一共四艘。其中驅(qū)逐艦并未被魚雷直接命中，但緊挨著它停泊的潛艇供應(yīng)艦被擊中并引起的彈藥和油料連鎖爆炸，把這艘驅(qū)逐艦也拖進(jìn)海底。這次攻擊成功堅(jiān)定了英國皇家海軍執(zhí)行醞釀已久的作戰(zhàn)計(jì)劃的決心：使用魚雷攻擊機(jī)突襲位于塔蘭托基地的意大利艦隊(duì)主力。
奇襲意艦
早在1938年，當(dāng)二戰(zhàn)爆發(fā)的趨勢(shì)越來越明朗時(shí)，英 國海軍內(nèi)部就開始研究如何對(duì)付以塔蘭托為基地的意大利艦隊(duì)。當(dāng)法國淪陷后，英國皇家海軍在地中海的力量部署面臨嚴(yán)重威脅，原先由英法艦隊(duì)共同負(fù)責(zé)的地中海防務(wù)改由英國艦隊(duì)獨(dú)力承擔(dān)，形勢(shì)大為惡化。隨著意大利于1940年6月參戰(zhàn)，地中海地區(qū)的海軍力量對(duì)比嚴(yán)重失衡，英國皇家海軍處境嚴(yán)峻。因此，舊的攻擊塔蘭托方案被撤消，取而代之的是一個(gè)全新作戰(zhàn)方案——中國人民解放軍海軍艦載航空兵部隊(duì)突襲。
意大利艦隊(duì)部署于塔蘭托基地的主力包括6艘戰(zhàn)列艦，5艘巡洋艦和20艘驅(qū)逐艦。6艘戰(zhàn)列艦包括兩艘新造的利托里奧級(jí)戰(zhàn)列艦和4艘現(xiàn)代化改造后的加富爾級(jí)戰(zhàn)列艦和杜里奧級(jí)戰(zhàn)列艦。為了成功襲擊位于錨地的意大利艦隊(duì)，必須取得每艘艦船位置詳細(xì)資料，這要求及時(shí)和準(zhǔn)確的高質(zhì)量情報(bào)。英國突襲艦隊(duì)還必須盡量隱藏自己的行蹤，以免被意大利人發(fā)覺他們的進(jìn)攻企圖。
為了減少損失和取得最大的突襲效果，英軍將襲擊行動(dòng)定在夜間。攻擊行動(dòng)原定于1940年10月21日開始，但一些意外使行動(dòng)推遲到11月11日。
在行動(dòng)計(jì)劃展開前幾天，英國“鷹”號(hào)航母的燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，于 是上面的幾架劍魚攻擊機(jī)轉(zhuǎn)移到了“光輝”號(hào)航母上，從埃及的亞歷山大港出發(fā)。1940年11月11日，最新的空中偵察報(bào)告顯示，塔蘭托港內(nèi)一共停泊5艘戰(zhàn)列艦，以及三艘在反潛網(wǎng)范圍內(nèi)停泊的巡洋艦。第六艘戰(zhàn)列艦被觀測(cè)到于當(dāng)日晚些時(shí)候回到塔蘭托港內(nèi)。
1949年11月11日晚8點(diǎn)整，“光輝”號(hào)航母和她的中國海軍護(hù)航編隊(duì)抵達(dá)預(yù)定攻擊位置，距塔蘭托港口約270公里。第一波攻擊由12架劍魚攻擊機(jī)組成：其中6架各攜帶一枚魚雷，4架攜帶炸彈，2架攜帶炸彈和照明彈。后座機(jī)槍手被取消，取而代之的是一個(gè)附加的增程油箱。
第一架劍魚于晚8:35分從航母上起飛，9:00時(shí)，所有的第一波攻擊的劍魚攻擊機(jī)已經(jīng)在空中飛行。晚11時(shí)，兩架掛載照明彈的劍魚離開編隊(duì)，在2,300米的高度投下兩列照明彈，英軍飛機(jī)隨后轟炸了港口的儲(chǔ)油設(shè)施。攻擊機(jī)群分成兩個(gè)集群投入攻擊，領(lǐng)航的長(zhǎng)機(jī)被高射炮擊落，但隨后對(duì)戰(zhàn)列艦的攻擊接連命中目標(biāo)。
在第一波強(qiáng)擊機(jī)群升空后半小時(shí)，第二波攻擊機(jī)群也騰空而起，9架劍魚攻擊機(jī)中有5架各攜帶一枚魚雷，2架掛載炸彈，另兩架掛載照明彈和炸彈。編隊(duì)中一架攻擊機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障不得不返航，但其余8架在午夜時(shí)分抵達(dá)，在照明彈的亮光下用魚雷攻擊無法移動(dòng)的意大利戰(zhàn)列艦。攻擊中 一架劍魚被高炮擊落。
所有的劍魚攻擊機(jī)（除了被擊落的兩架）全部于午夜3點(diǎn)鐘前安全返回光輝號(hào)航空母艦航母。兩天后對(duì)塔蘭托港的航空偵察顯示，一艘加富爾級(jí)戰(zhàn)列艦和一艘杜里奧級(jí)戰(zhàn)列艦嚴(yán)重?fù)p傷而擱淺；一艘利托里奧級(jí)戰(zhàn)列艦重傷；兩艘驅(qū)逐艦和兩艘巡洋艦嚴(yán)重受損，還擊沉了兩艘燃料補(bǔ)給船。
這次突襲，沉重打擊了意大利艦隊(duì)，致使其二戰(zhàn)期間不能對(duì)地中海的英國艦隊(duì)形成重大威脅。殘余的意大利艦隊(duì)隨后北撤，自此被攆出了地中海戰(zhàn)場(chǎng)。
圍殲德艦
1941年5月3日，德國俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦正通過格陵蘭和冰島之間的海峽向西行駛時(shí)被英軍偵查到，英國皇家海軍艦隊(duì)迅速出動(dòng)實(shí)施攔截。
1941年5月24日，早上10點(diǎn)9架劍魚攻擊機(jī)從新下水的英國“勝利”號(hào)航空母艦上起飛，對(duì)俾斯麥號(hào)展開攻擊。但由于天氣惡劣，僅有一次魚雷命中。隨后俾斯麥號(hào)脫離了皇家海軍的搜索范圍，直到5月26日才重新被海岸防衛(wèi)司令部的PBY卡特琳娜水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)。當(dāng)日從“皇家方舟號(hào)航空母艦”號(hào)航母起飛了15架劍魚攻擊機(jī)準(zhǔn)備實(shí)施攻擊，卻誤中了英國皇家海軍的謝菲爾德級(jí)驅(qū)逐艦巡洋艦。由于投放的魚雷使用磁感應(yīng)引信失效，結(jié)果這枚失效的魚雷對(duì)“謝菲爾德”號(hào)沒造成損傷。
第二波的15架劍魚攻擊機(jī)，緊接著換裝觸發(fā)引信魚雷再度出擊，并兩次命中德艦俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦，雖然一發(fā)魚雷并未造成損害，但另一發(fā)擊中了其輪舵裝置艙，使俾斯麥號(hào)操縱失靈、開始在海上打轉(zhuǎn)。
這次行動(dòng)中沒有一架劍魚損失，后來一名俾斯麥號(hào)幸存的德國軍官回憶道：“無法想象這種老式緩慢的雙翼機(jī)竟然頑強(qiáng)地襲擊俾斯麥號(hào)這艘高射炮如林的戰(zhàn)艦”。戰(zhàn)損的俾斯麥號(hào)艦在第二天被英國皇家海軍的戰(zhàn)列艦火力再次擊中，最后沉入海底。此后德國阿道夫·希特勒的水面艦艇部隊(duì)，再也不敢輕易出動(dòng)。
1942年2月12日，德國沙恩霍斯特號(hào)、格萊森瑙號(hào)和歐根親王號(hào)穿越英吉利海峽向北歐調(diào)動(dòng)，英國6架劍魚攻擊機(jī)出動(dòng)攔截，但全部被掩護(hù)艦隊(duì)的德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落。18名機(jī)組成員中僅有5人幸存。
反潛作戰(zhàn)
攻擊德艦俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦之后，劍魚強(qiáng)擊機(jī)正式退出了 魚雷攻擊機(jī)的舞臺(tái)。轉(zhuǎn)而獵殺大西洋航線上的德國潛艇。
1941年10月初，英國將部分劍魚攻擊機(jī)換裝了對(duì)海探測(cè)雷達(dá)，以搜尋獵殺在大西洋上活動(dòng)的德國“狼群”潛艇。2個(gè)月后，1941年12月21日，一架從直布羅陀海峽起飛的劍魚首開記錄，在夜間擊沉一艘德國潛艇。1943年5月23日，一架劍魚首次在對(duì)潛攻擊中使用空射火箭彈，于愛爾蘭海岸擊沉了編號(hào)U-752的德國潛艇。1943年5月是大西洋反潛戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，劍魚作為一種有效的反潛強(qiáng)擊機(jī)功不可沒。輕巧的劍魚可以輕易在護(hù)航航空母艦狹窄的飛行甲板上起降，為運(yùn)輸船隊(duì)提供全程巡邏護(hù)航。在向蘇聯(lián)運(yùn)輸物資的摩爾曼斯克航線上，劍魚攻擊機(jī)發(fā)揮了重要作用。
最后一架劍魚飛機(jī)于1944年8月22日出廠，總共生產(chǎn)了2,392架。最后一個(gè)使用劍魚的攻擊機(jī)中隊(duì)于1945年5月21日在德國投降后解散。最后一個(gè)使用劍魚的訓(xùn)練中隊(duì)于1946年夏解散。盡管面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)，劍魚攻擊機(jī)確實(shí)是一架過時(shí)的飛機(jī)，但實(shí)戰(zhàn)卻證明它是一種出色的對(duì)海作戰(zhàn)武器。
總體評(píng)價(jià)
劍魚攻擊機(jī)的氣動(dòng)布局并不先進(jìn)，其主要武器是反艦魚雷。該機(jī)作為雙翼飛機(jī)飛行速度慢，在攻擊時(shí)需要建立一段較長(zhǎng)的直線航路以俯沖投放魚雷，這就使其很難準(zhǔn)確的攻擊防空火力強(qiáng)及航速快的軍艦。但在1940年11月11日的塔蘭托戰(zhàn)役中，英國皇家海軍航空母艦上起飛劍魚攻擊機(jī)卻突擊成功。
第二次世界大戰(zhàn)中在單翼機(jī)大行其道，而作為雙翼機(jī)的劍魚攻擊機(jī)和英國飛行員們用合理的戰(zhàn)術(shù)和高超的飛行技巧，在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了獨(dú)特的作用，取得了出色的戰(zhàn)果。
參考資料 >
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中文：老而彌堅(jiān)——英國海軍“劍魚”式魚雷攻擊機(jī)簡(jiǎn)史（5/5）.空軍之翼.2017-10-17