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來源：互聯網

南極洲科考站指的是各個國家設立在南極的科學考察站。從20世紀中葉起，以《南極條約》的簽署為標志，人們對南極地區的探索從探險時代進入到科學考察時代。

1959年12月1日，12個國家的政府代表在華盛頓哥倫比亞特區簽訂了“南極條約”。經所有締約國政府批準以后，該條約于1961年6月23日起生效。1984年11月20日，中國首次派出南極考察隊伍，建立南極長城站是頭號任務。經過日夜奮戰，長城站很快就聳立在喬治王島。此后，一個個中國坐標相繼亮起：1989年2月，中山站建成；2009年2月，昆侖站開站；2014年2月，泰山站落成。2024年2月7日，南十字座造型的中國南極洲秦嶺站開站。

中國南極科考站是提供中國科學家及科研團體或組織對南極開展多項學科考察研究、多項重大科學研究的科學實驗基地。對南極的考察，是一個國家實力的有效體現。

產生背景

國際上將南緯60度以南的區域稱之為南極，包括南極洲大陸和南緯60度以南的南冰洋區域。南極洲為冰雪覆蓋的白色寒冷荒涼的大陸，平均海拔2300米，是世界上最高的大陸。星羅旗布，面積共約1400平方公里，但只有不到5%的基巖出露，素有“世界寒極”“世界風級”之稱。但是，按照年降水量標準，南極大陸與撒哈拉沙漠同樣干燥，因此又稱“白色沙漠”。對南極洲的考察，是一個國家實力的有效體現。

人類對這個冰冷、神秘又危險的區域的探索已歷經一個多世紀。從20世紀中葉起，以《南極條約》的簽署為標志，人們對南極地區的探索從探險時代進入到科學考察時代。

1959年12月1日，12個國家(阿根廷、澳大利亞、比利時、智利、法國、日本、挪威、新西蘭、南非、英國、美國和蘇聯)的政府代表在華盛頓哥倫比亞特區簽訂了“南極條約”。經所有締約國政府批準以后，該條約于1961年6月23日起生效。

1983年5月9日，中國決定參加南極條約，成為《南極條約》的締約國。加入《南極條約》的那一年，中國首次以觀察員的身份出席了在澳大利亞堪培拉召開的第十二屆《南極條約》協商國會議，但因為只有獨立組織開展過南極考察，并在南極建立常年科考站的國家，才有資格參與相關決策商議。時任國家南極洲考察委員會辦公室主任郭琨發誓:“不在南極建成中國自己的考察站，今后中再也不參加這樣的會議!”

發展歷史

長城站

1984年11月，中國首次派出南極考察隊進行南冰洋和南極大陸科學考察。1985年2月，中國在西南極喬治王島地區建立起第一個南極科考站——長城站（南緯62度13分、西經58度58分）。長城站以世界著名的中國長城而命名。它位于西南極洲，在喬治王島的南端。喬治王島總面積為1160平方千米，是南極地區科學考察最為密集的抵御。這里分布著9個國家的考察站。也是在這一年，中國成為《南極條約》協商國，南極科學委員會和南極局局長理事會成員。

中國南極洲考察站站區面積長2千米，東西寬1.26千米，占地面積2.52平方千米。經過多次擴建，這里有建筑20多座，總建筑面積5000平方米。應該說，這里的設施是比較完善的。包括有辦公棟、宿舍棟、醫務文體棟、氣象棟、通訊棟和科研棟等7個主體建筑。

中山站

長城站是中國具有開創意義的南極科考首站，但還沒有進入地理意義上的南極圈。南極圈是66度33分以南的區域，只有在極圈內才能看到極光，并觀測到極晝極夜。中國南極科考事業沒有停下前進的步伐。1989年2月26日，在東南極洲拉斯曼丘陵地區，南緯69度22分、東經76度27分的地方，中山站建成了。中山站以孫中山先生的名字命名。它位于東南極大陸伊麗沙白公主地拉斯曼丘陵上，這里比長城站的溫度要低，在中山站附近有澳大利亞和勞基地和俄羅斯的進步站。截至2005年，中山站有建筑15座，建筑面積2700平方米。

中山站有極具中國特色的標志——京劇臉譜。曲探宙說，曾有一位新華圖片社的記者來到中山站，提議在中山站的儲油罐上留下一些中國的印記。于是，5位科考隊員的照片被選作原型進行加工，做成了極具中國特色的京劇臉譜，畫在了儲油罐上。

從90年代開始，中國的南極洲考察工作逐漸轉入了以科研為中心，中們一方面集中力量，突出重點，力爭在比較短的時間內躋身于世界南極研究強國之林，另一方面，廣泛地進行國際合作，積極參加國際南極考察計劃。

昆侖站

進入21世紀后，中國南極科學考察活動實現了跨越式提升。2005年初，執行中國第21次南極科考任務的南極內陸考察隊第一次抵達南極內陸冰蓋最高點——冰穹A地區。南極考察區域實現了由南極洲大陸邊緣地區向南極洲內陸腹地的拓展。

2008年初，中國第24次南極洲考察隊內陸冰蓋隊再次登頂冰穹A，在南緯80度22分，東經77度22分測得南極冰蓋最高點高程為4093米，完成了昆侖站建設的勘測選址工作。

在此之前，沒有任何一個國家的考察隊抵達過這個區域，中國開辟了人類探索南極冰蓋最高點的先河。2009年，中國第25次南極考察隊內陸冰蓋隊在冰穹A地區完成“昆侖站”一期建設任務，并將一座體現中國文化特點的中華鼎——“天鼎”放置在該站區。

泰山站

2014年1月3日，中國第四個南極洲科考站，也是第二個南極內陸冰蓋科考站——泰山站，完成主體工程建設。昆侖站建設時進行了全國征名。昆侖山脈是完全位于中國內陸的最高山脈，象征著“制高點”，第三個科考站因而得名“昆侖站”。而“泰山”則在全國征名中排名第二，當建設第四個科考站時，就選取“泰山”命名科考站了。

中國海洋學會海洋科普工作委員會主任曲探宙表示，中山站、長城站位于南極大陸邊緣，與南極內陸冰蓋最高點的昆侖站距離遙遠，物資運輸十分困難。泰山站位于中山站和昆侖站之間，距中山站522公里，距昆侖站600多公里，是一座中繼站，對進一步保障南極洲內陸冰蓋地區的科考有重要作用，同時對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪學有重要作用。

秦嶺站

2023年11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察從上海市啟航，計劃于2024年4月返回，歷時5個多月。本次考察重點實施3船（“雪龍”號、雪龍2號極地考察船和“天惠”輪貨船)、5海（羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨近海域、普里茲灣海域、5站（長城站、中山站、昆侖站、泰山站、位于羅斯海沿岸區域的新科考站）考察。

2024年2月7日，南十字座造型的中國南極秦嶺站開站。中國南極考察站的命名從體現時代特點、采用中華歷史文化遺產和歷史人物為主、逐步轉變到體現南極地形特征、采用蘊含中華文化元素的國內知名山脈為主，基本形成了以國內山系命名的規則，結合新站所在位置的地理特征，命名為“中國南極秦嶺站”。

這是中國在南極建設的第五個科學考察站，也是新時代中國建立的第一個常年科考站。秦嶺站所在的羅斯海是距離南極點最近的海域，是極地科學考察的理想之地，不僅填補中國在該區域科學考察空白，也為各國研究地球系統中的能量與物質交換、海洋生物生態和全球氣候變化提供重要支撐。

秦嶺站采用了降低能耗的規劃設計、兩翼的度夏宿舍在冬季人少時可以關閉，減少能源的消耗；此外，建筑內部采用風能、太陽能等多能互補體系，清潔能源占總裝機容量60%，不僅可以降低運維成本，也能減少對南極洲環境的影響。