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來源：互聯(lián)網(wǎng)

中山站（全稱：中國南極中山站）（China's Zhongshan Station）于1989 年2 月26 日中國在南極洲建立的第二個(gè)科學(xué)考察站。以孫中山的名字命名，位于東南極大陸拉斯曼丘陵，南緯69度22分24秒、東經(jīng)76度22分40秒。

1988年11月20日，“極地”號(hào)科學(xué)考察船載著中國南極考察隊(duì)踏上征途。經(jīng)過32天后，中國南極考察隊(duì)員在東南極拉斯曼丘陵維斯托登半島上建成中山站，并在此越冬。2015年，考察隊(duì)員新建主發(fā)電棟、越冬宿舍樓、新能源微網(wǎng)系統(tǒng)等工程。中山站經(jīng)過多次擴(kuò)建，截至2023年已擁有19座大型建筑，建筑面積達(dá)8500平方米，包括辦公樓、宿舍樓、氣象觀測(cè)樓、科研樓和文體娛樂樓等。已發(fā)展為集科研、觀測(cè)、生活、環(huán)保、醫(yī)療等功能于一體的考察站。中國南極洲考察隊(duì)員在中山站全年進(jìn)行的常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目有氣象、電離層、高層大氣物理、地磁和地震等。2024年12月2日至15日，中國第41次南極考察在中山站區(qū)域完成798.1噸物資卸運(yùn)。此次作業(yè)首次使用破冰力更強(qiáng)的雪龍2號(hào)極地考察船作為“接駁船”，協(xié)助“雪龍”號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)重型物資至海冰卸貨點(diǎn)，其余物資由直升機(jī)吊運(yùn)至中山站及內(nèi)陸出發(fā)基地。2025年4月3日，三峽大學(xué)聯(lián)合中國極地研究中心、上海師范大學(xué)稱，已成功部署3.2米口徑射電/毫米波望遠(yuǎn)鏡——“三峽南極眼”于南極中山站，實(shí)現(xiàn)中國在南極中山站的首次射電天文觀測(cè)。

中山站的成長(zhǎng)，是中國南極科考發(fā)展的一個(gè)縮影。中山站的建成和擴(kuò)大，提升了中國南極洲考察和研究的綜合實(shí)力。

建設(shè)背景

1984年，中國在西南極洲的喬治王島上建立了第一個(gè)南極科考站——長(zhǎng)城站，正式開啟了中國探索南極科學(xué)奧秘的篇章。然而，僅在面積約為1400萬平方公里的南極大陸的西南極區(qū)域進(jìn)行考察是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此計(jì)劃在東南極區(qū)域建立第二個(gè)科考站。

發(fā)展歷程

選址過程

自20世紀(jì)80年代初起，中國政府開展了深入的調(diào)查和研究工作，多次派遣專家和學(xué)者前往其他國家的南極考察站進(jìn)行參觀和訪問，并對(duì)從日本昭和基地、戴維斯站、莫森站至羅斯海的南極大陸沿岸的許多地方進(jìn)行了實(shí)地考察。基于這一基礎(chǔ)，中國政府多次集結(jié)專家和學(xué)者進(jìn)行可行性探討，廣泛吸納各方意見，整合出最優(yōu)方案，并初步選定兩處地點(diǎn)作為考察站的建設(shè)位置：一處位于普里茲灣內(nèi)的拉斯曼丘陵地帶，另一處則位于阿蒙森灣沿岸。這兩處地點(diǎn)都屬于露巖地帶，使得它們?cè)诘顷憰r(shí)更為方便，同時(shí)擁有豐富的淡水資源和廣闊的地域，便于未來的發(fā)展。此外，它們還可以作為向南極洲內(nèi)陸進(jìn)行科學(xué)考察的前進(jìn)基地。

在1988年10月初，中國政府派遣先遣組搭乘澳大利亞的“冰鳥”號(hào)考察船前往南極洲，登上拉斯曼丘陵，對(duì)預(yù)選站區(qū)的地理環(huán)境、自然條件、淡水資源和地形特點(diǎn)等進(jìn)行了實(shí)地考察。先遣組認(rèn)為拉斯曼丘陵的建站條件比阿蒙森灣要優(yōu)越些。根據(jù)先遣組的實(shí)地考察報(bào)告，南極委員會(huì)最終決定將中山站建立在拉斯曼丘陵地帶。中山站的地理位置為南緯69度22分24秒，東經(jīng)76度22分40秒，是中國第一個(gè)位于南極圈內(nèi)的南極科考站。

考察站建成

1988年11月20日，“極地”號(hào)科學(xué)考察船帶著100多名考察隊(duì)員，向著東南極的方向出發(fā)。這次的任務(wù)是建設(shè)中國的中山站。“極地”號(hào)在進(jìn)入南極圈時(shí)，船的左舷被冰塊撞擊出一個(gè)直徑達(dá)30多厘米的洞，所幸這并未對(duì)船舶的航行造成重大影響。1989年1月14日，考察隊(duì)連續(xù)遭遇了3次冰崩。同年2月26日，中國南極洲考察隊(duì)在東南極拉斯曼丘陵的維斯托登半島上建立了以孫中山先生的名字命名的中國南極考察站——中山站。

擴(kuò)建考察

1993年，中國在中山站配置了臭氧光譜儀，啟動(dòng)了對(duì)大氣臭氧總量和紫外輻射的觀測(cè)工作。在國際極地年期間，中國還在中山站建立了大氣本底站，以進(jìn)行溫室氣體的長(zhǎng)期觀測(cè)。

自2002年以來，考察隊(duì)在中山站至泰山站和昆侖站的斷面上安裝了多個(gè)由衛(wèi)星傳輸資料的自動(dòng)氣象站，這些氣象站為提高極地天氣預(yù)報(bào)能力發(fā)揮了重要作用。2007年，中國對(duì)中山站進(jìn)行了擴(kuò)建，建造了新的綜合樓、污水處理站、鍋爐房和高頻雷達(dá)機(jī)房等設(shè)施。同時(shí)，考察隊(duì)員在以往的南極洲建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)鉆機(jī)的動(dòng)力和平衡系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。在2015年，南極中山站完成了“十一五”能力建設(shè)任務(wù)，期間考察隊(duì)員新建了主發(fā)電棟、越冬宿舍樓、新能源微網(wǎng)系統(tǒng)等工程。2019年，中國第35次南極考察隊(duì)在中山站成功完成了中國首臺(tái)極區(qū)中高層大氣激光雷達(dá)的安裝調(diào)試和試運(yùn)行。這次行動(dòng)首次同時(shí)探測(cè)到了南極中間層頂區(qū)的大氣溫度和三維風(fēng)場(chǎng)，填補(bǔ)了極隙區(qū)中高層大氣探測(cè)的空白。

2023年3月，在中國第39次南極科考隊(duì)駐留中山站期間，科考隊(duì)員執(zhí)行了固定翼飛機(jī)“雪鷹601”的飛行任務(wù)，并在附近的仙女峰成功安裝和調(diào)試了3米口徑低頻射電望遠(yuǎn)鏡。這些舉措不僅增強(qiáng)了中山站的立體交通網(wǎng)絡(luò)和航空氣象保障能力，還進(jìn)一步提升了其天文觀測(cè)能力。截至2023年，經(jīng)過歷次南極洲考察隊(duì)的擴(kuò)建和改造，中山站已經(jīng)發(fā)展成為中國在南極的常年科學(xué)考察站和內(nèi)陸考察交通樞紐。同時(shí)，它也是昆侖站和泰山站的后勤保障基地。

北京時(shí)間2024年12月2日，中國第41次南極考察中山站區(qū)域卸貨作業(yè)開始，截至北京時(shí)間12月15日，已完成物資卸運(yùn)798.1噸。本次卸貨首次以破冰能力更強(qiáng)的雪龍2號(hào)極地考察船作為“接駁船”，為“雪龍”號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)部分重型物資至中山站附近的海冰卸貨點(diǎn)。“雪龍”號(hào)上其余物資采取直升機(jī)吊運(yùn)方式運(yùn)送至中山站及內(nèi)陸出發(fā)基地。

2025年4月3日，三峽大學(xué)聯(lián)合中國極地研究中心、上海師范大學(xué)稱，成功部署3.2米口徑射電/毫米波望遠(yuǎn)鏡——“三峽南極眼”于南極中山站，實(shí)現(xiàn)中國在南極中山站的首次射電天文觀測(cè)。射電望遠(yuǎn)鏡是“捕捉”宇宙中電磁波信息的重要工具。根據(jù)公開發(fā)布的信息，三峽南極眼射電天文望遠(yuǎn)鏡具有70GHz以下射電信號(hào)的探測(cè)能力。該裝置已在南極中山站正式開展銀河系中性氫和氨分子譜線天文觀測(cè)研究，獲得射電天文觀測(cè)數(shù)據(jù)超過600MB。上海師范大學(xué)副教授、中國南極考察隊(duì)員張毅表示，該裝置突破南極天文臺(tái)站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為南極亞毫米波望遠(yuǎn)鏡研制奠定基礎(chǔ)，會(huì)擴(kuò)展到多個(gè)射電到低頻毫米波段信號(hào)的觀測(cè)，為開發(fā)南極亞毫米天文望遠(yuǎn)鏡做技術(shù)積累。

地理位置

中山站位于東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，其地理坐標(biāo)為南緯69度22分24秒、東經(jīng)76度22分40秒，距離北京12553.160千米，與北京的方位角為32度30分50秒。中山站所在的拉斯曼丘陵，地處南極圈之內(nèi)，位于普里茲灣東南沿岸，西南距艾默里冰架和查爾斯王子山脈幾百千米，是進(jìn)行南極海洋和大陸科學(xué)考察的理想?yún)^(qū)域。離中山站不遠(yuǎn)處有澳大利亞的勞基地和俄羅斯的進(jìn)步站。中山站距離北京12553.16公里，方位32°30’50”，距離上海市11741公里，方位38°59’，距離天津市12493公里，方位33°15’，距離廣州市10701公里，方位33°45’，距離臺(tái)灣臺(tái)北?11077公里，方位40°44’。

氣象條件

中山站位于南極大陸沿海地區(qū)，其氣象要素的變化與長(zhǎng)城站存在較大差異。相比長(zhǎng)城站，中山站的氣候更為寒冷干燥，更具有南極洲極地氣候的特點(diǎn)。中山站年平均氣溫零下10℃左右，極端最低溫度達(dá)零下36.4℃；中山站地區(qū)受來自大陸冰蓋的下降風(fēng)影響，常吹東南偏東風(fēng)，8級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)達(dá)174天，極大風(fēng)速為43.6米/秒；降水天數(shù)162天，年平均濕度54%，全年晴天的天數(shù)要比長(zhǎng)城站多得多。中山站還存在著極晝和極夜現(xiàn)象，連續(xù)白晝時(shí)間為54天，而連續(xù)黑夜時(shí)間則為58天。中國在南極建立的兩個(gè)考察站都設(shè)有氣象站，已在世界氣象組織注冊(cè)，全年不間斷地觀測(cè)各氣象要素，為相關(guān)科研工作提供數(shù)據(jù)支持。

設(shè)施條件

中山站現(xiàn)已成為中國規(guī)模最大的南極考察基地，建筑面積達(dá)7400平方米，有各種建筑18座，包括辦公棟、宿舍棟、氣象棟、科研棟、打電棟、車庫等，建有雪冰實(shí)驗(yàn)室和極區(qū)空間實(shí)驗(yàn)室。中山站的生活設(shè)施完備，能夠滿足考察隊(duì)員的工作和生活需求。每年，該站可以接待60名度夏考察人員和25名越冬考察人員。隊(duì)員宿舍內(nèi)配備了多功能軟床、沙發(fā)、寫字臺(tái)、衣柜等設(shè)施，室內(nèi)溫度適宜，常年保持在16～20度。此外，中山站還擁有全自動(dòng)冷熱水供水系統(tǒng)，可以滿足各用水點(diǎn)的全年不間斷冷熱水供給。洗澡間則保證提供水溫不低于40度的熱水，供隊(duì)員們隨時(shí)洗澡。

中山站擁有十多輛各種車輛，可以滿足交通運(yùn)輸、施工和科學(xué)考察的需求。其中包括德國制造的PB240型大型雪地車3輛，這些車輛即使在冬季也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程科學(xué)考察，為科考工作提供了極大的便利。電站由3臺(tái)150千瓦和1臺(tái)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)組成，以確保站區(qū)生活、工作和科研等活動(dòng)的連續(xù)用電。此外，站上的醫(yī)務(wù)室配備了無影燈、多功能手術(shù)臺(tái)等醫(yī)療器械，可以進(jìn)行一般性的外科小手術(shù)，為考察隊(duì)員提供必要的醫(yī)療保障。通訊室安裝有兩套1.6千瓦的單邊帶發(fā)射機(jī)和全波段收訊機(jī)，以及海事衛(wèi)星終端設(shè)備。這些設(shè)備不僅可以確保中山站與北京之間的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，還能開展全球范圍內(nèi)的文字、圖片傳輸和電話業(yè)務(wù)，為考察隊(duì)員提供便捷的通訊服務(wù)。2025年1月，中山站首次利用我國自主衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)通信，網(wǎng)速達(dá)到近100兆，相當(dāng)于由以前的2G網(wǎng)速提升至4G水平。此外，中山站還建立了污水與垃圾處理系統(tǒng)，配備了消煙和減噪聲設(shè)備的發(fā)電機(jī)，以減少發(fā)電機(jī)的廢氣排放，最大程度上防止污染大氣環(huán)境。這些措施旨在保護(hù)南極洲的生態(tài)環(huán)境，確保科考工作的順利進(jìn)行。

考察活動(dòng)

中山站設(shè)有實(shí)驗(yàn)室，配備了相應(yīng)的分析儀器設(shè)備，可供科學(xué)考察人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資料和樣品進(jìn)行初步研究與分析。此外，中山站還擁有氣象觀測(cè)場(chǎng)、固體潮觀測(cè)室、地震地磁絕對(duì)值觀測(cè)室、高空大氣物理觀測(cè)室等場(chǎng)所，這些場(chǎng)所均配備了相應(yīng)的科學(xué)觀測(cè)設(shè)備和儀器。中國南極考察隊(duì)員在中山站全年進(jìn)行多項(xiàng)常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目，包括氣象觀測(cè)、電離層觀測(cè)、高層大氣物理觀測(cè)、地磁觀測(cè)和地震觀測(cè)等。這些觀測(cè)項(xiàng)目為深入了解南極地區(qū)的氣象、物理和地質(zhì)情況提供數(shù)據(jù)支持。

自2015年11月下旬起，執(zhí)行科考任務(wù)的中國第32次南極考察隊(duì)利用2015年新裝備的中國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”，并依托中國南極中山站良好的地面保障條件，通過冰雷達(dá)、重力儀、磁力計(jì)、激光高度計(jì)及高精度差分GPS等多套機(jī)載科學(xué)調(diào)查設(shè)備，對(duì)伊麗莎白公主地區(qū)域進(jìn)行了大規(guī)模、系統(tǒng)性的航空科學(xué)調(diào)查，至2016年1月探測(cè)區(qū)域覆蓋86.6萬平方公里。

2018年，在南極洲度夏期間，中國南極中山站的22名科考隊(duì)員完成了多項(xiàng)科考任務(wù)，包括南極生態(tài)環(huán)境、高空大氣物理觀測(cè)、埃默里冰架地形勘探、地質(zhì)與地球物理學(xué)調(diào)查以及固定翼飛機(jī)航空調(diào)查等。其中，固定翼飛機(jī)進(jìn)行了多個(gè)架次的達(dá)爾克冰川和企鵝島航測(cè)作業(yè)。此外，科考隊(duì)員還開展了中山站后勤保障工程和中山站運(yùn)行維持等工作。11月12日，本次科學(xué)考察隊(duì)成功安裝了激光雷達(dá)，并完成了激光雷達(dá)觀測(cè)艙的組裝、鈉熒光多普勒激光雷達(dá)的現(xiàn)場(chǎng)安裝及調(diào)試，以及業(yè)務(wù)化觀測(cè)試驗(yàn)。這些工作為越冬業(yè)務(wù)化觀測(cè)創(chuàng)造了有利條件。

2021年11月5日，首批154名隊(duì)員搭乘“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船從位于上海市的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭啟程，開始執(zhí)行中國第38次南極科學(xué)考察任務(wù)。歷時(shí)174天，他們成功完成了南極洲長(zhǎng)城站、中山站物資補(bǔ)給和人員輪換任務(wù)，并開展了站基多學(xué)科和近岸海洋業(yè)務(wù)化觀測(cè)，同時(shí)對(duì)南冰洋生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。

2023年11月30日，在中國第40次南極考察任務(wù)中，第一批50余名隊(duì)員乘坐直升機(jī)從“雪龍”號(hào)抵達(dá)中山站。12月1日，“雪龍”號(hào)抵達(dá)中國南極中山站并開始進(jìn)行卸貨作業(yè)。此次卸貨作業(yè)是考察隊(duì)此行首次大規(guī)模作業(yè)，需要完成業(yè)務(wù)科考物資、后勤保障物資、建設(shè)物資等的卸運(yùn)工作。整個(gè)卸貨作業(yè)持續(xù)10余天。

極光

中山站因其獨(dú)特的地理位置，每天會(huì)穿越兩次極光帶，從而成為世界上觀測(cè)極光的最佳地點(diǎn)之一。在2012年3月2日凌晨時(shí)分，位于南極洲的中山站觀測(cè)到了色彩斑斕的極光在南極星空中瞬息萬變。2015年10月10日凌晨，在中國南極中山站的夜空中，再次出現(xiàn)了神奇而壯麗的極光。

郵件通訊

2009年1月30日，中國南極中山站臨時(shí)郵政局首次成立，考察隊(duì)員們可以通過郵局向國內(nèi)發(fā)送信件和包裹。人們可以通過中國南極中山站臨時(shí)郵政局向南極寄送信件和包裹。郵路主要通過承擔(dān)南極考察任務(wù)的雪龍船將郵件帶回上海，再由上海郵政局發(fā)往各地，以及經(jīng)由澳大利亞中轉(zhuǎn)至該國南極戴維斯站后，再發(fā)往距離約100公里的中山站。

2021年2月，中國在南極大陸的科學(xué)考察基地中山站第一期工程在南極拉斯曼丘陵落成。與此同時(shí)，中山站郵政局也正式成立并開始營業(yè)，為南極科學(xué)考察工作提供全面的服務(wù)。

意義

中山站的建成，標(biāo)志著中國南極考察的重心開始由西南極向東南極轉(zhuǎn)移，同時(shí)也吹響了向南極內(nèi)陸冰蓋進(jìn)軍的號(hào)角，開啟了中國南極科考事業(yè)的新篇章。截至2023年，中山站已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集科研、觀測(cè)、生活、環(huán)保和醫(yī)療等功能于一體的綜合性科學(xué)考察站，為中國南極考察提供了重要的支持。中山站的成長(zhǎng)見證了中國極地考察事業(yè)的快速發(fā)展。

參考資料 >

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我國新建第5個(gè)南極科考站長(zhǎng)啥樣?為何選址氣候最惡劣之地?.南方網(wǎng).2023-12-07

【辛苦了!#雪龍?zhí)栔?...新浪微博.2024-12-17

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