雷克薩斯IS 300 是日本豐田汽車旗下全球著名豪華汽車品牌雷克薩斯于2001年推出的一款IS系列高級運動型轎車。
雷克薩斯IS系列于1998年問世，為了吸引年輕、崇尚潮流的新一代消費者，雷克薩斯推出一款充滿朝氣的入門級的運動型轎車IS200，并且迅速獲得成功。因在動力、操控體驗方面的突出表現(xiàn)，在北美及歐洲市場獲得極大反響，使其成為日系性能車的代表車型之一。2000年，IS便獲得美國《大眾科技》（Popular Science）雜志的年度“最佳創(chuàng)新獎”。2001年，凌志借勢推出了升級版車型IS300，為RWD四門轎車，搭載動力強勁的6缸發(fā)動機，提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。
2006年6月，全新IS300高級運動型轎車正式進入中國，配備3.0升V6發(fā)動機，6速手自一體智能電子控制變速系統(tǒng)、后輪驅(qū)動配合車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)，在LEXUS雷克薩斯全國十二家特許經(jīng)銷店預售，售價43.5萬元人民幣、47.9萬元人民幣（炫動版）。
發(fā)展歷程
IS300起源
十九紀90年代末，凌志設計師們開始思考如何吸引年輕、崇尚潮流的新一代消費者。他們認定的答案就是盡快推出一款入門級的運動型轎車。1998年，雷克薩斯IS200正式問世。這款車型隨即成為豪華轎車市場上一個強勁的挑戰(zhàn)者。這款具備運動感的車型迅速獲得成功。2001年，雷克薩斯借勢推出了升級版車型IS300。這是一款RWD四門轎車，搭載動力更為強勁的6缸發(fā)動機。IS300的翼子板與的進氣格柵造型獨特，還具備例如自動空調(diào)系統(tǒng)等很多便捷實用的附加功能。此外，靈感源于高級腕表表盤構(gòu)造的儀表盤設計也是IS車型的一大亮點。
IS300發(fā)展
2014年，伴隨搭載V6發(fā)動機的IS 250和IS 350的上市（此外，還包括經(jīng)過精準調(diào)校且具備低排放、低油耗特點的IS300h),凌志的設計哲學開始朝著第一代運動型轎車的方向回歸原點。運動性都得到了提升，內(nèi)飾則延續(xù)了LFA超級跑車的設計風格。這些經(jīng)歷幾代演進的車型不斷刷新歷史，它們的輝煌為雷克薩斯未來在豪華運動車領域的發(fā)展鋪平了道路。2006年6月，雷克薩斯IS300正式進入中國，2016款IS300是雷克薩斯專為中國市場量身訂制的。
雷克薩斯2006款IS300
雷克薩斯2006款IS300是首款引進到中國市場的IS300系列車型，是雷克薩斯專為中國市場量身訂制的高級運動型轎車。其設計汲取了新生代設計風格的靈感，將藝術審美與人性感觸完美結(jié)合，造就獨特的駕駛感受。搭載3.0升V6發(fā)動機，6速手自一體智能電子控制變速系統(tǒng)、RWD配合車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）。
雷克薩斯2007款IS300
雷克薩斯IS300 2007款外觀設計時尚動感，極具辨識度，車身線條流暢，飽滿有力，搭載3.0L V6發(fā)動機，最大功率為228馬力，最大扭矩為300牛頓米，加速性能出色。此外，該車還配備了六速手自一體變速器，換擋快速平順，提升了駕駛的樂趣。中控臺采用了木紋飾板和鋁合金裝飾，座椅采用真皮材質(zhì)，提供了舒適的乘坐體驗。此外，該車還配備了諸如電動天窗、導航系統(tǒng)、倒車雷達等配置。
雷克薩斯2008款IS300
雷克薩斯IS300 2008款是一款經(jīng)典而優(yōu)秀的豪華轎車。其外觀設計簡潔大方，流線型的車身線條展現(xiàn)了其動感與美感。車頭采用了經(jīng)典的雷克薩斯家族式的前臉設計，具有肌肉感的前保險杠和大燈組增加了其運動感。車內(nèi)設計舒適簡潔，采用高檔皮革座椅和豪華木紋飾板。車輛配置了Bose音響系統(tǒng)，提供了豐富的音樂體驗。搭載了3.0升V6發(fā)動機，最大功率達到了215馬力，最大扭矩為292牛·米。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速器，提供了平順的換擋體驗。此外，車輛還配備了四輪獨立懸掛系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。
雷克薩斯2011款IS300
雷克薩斯IS300 2011款搭載2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為208PS/6400rpm，最大扭矩為252N·m/4800rpm，加速性能出色，配備了六速手自一體變速器，駕乘體驗舒適，工信油耗：9.1L/100km。
雷克薩斯2017款IS300
雷克薩斯IS300 2017款主要變化來自前臉，對前進氣格柵、前進氣口以及前保險杠部分進行了重新設計，紡錘形的面積更大，更加突出了動感活潑的風格；前大燈造型更加張揚并采用了全LED燈組，科技感十足。內(nèi)飾方面，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，高層次感是內(nèi)飾的特點之一，豪華版車型的中央顯示屏從7英寸升級至10.3英寸，并配備15支揚聲器的Mark Levinson?高級音響系統(tǒng)。搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為350Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并采用了前置后驅(qū)的設計。
雷克薩斯2020款IS300
雷克薩斯IS300 2020款為該系列第四代車型，外觀方面，進氣格柵采用雷克薩斯經(jīng)典的紡錘式設計，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，極具家族辨識度，車側(cè)三角窗設計有明顯改動，采用了當下流行的貫穿式尾燈組，車身尺寸方面，長寬高分別為4710*1840*1435mm，軸距為2800mm。內(nèi)飾變化不大，布局基本與現(xiàn)款車型保持一致，配備了全液晶儀表與大尺寸的中控屏。支持Apple CarPlay功能。動力方面，搭載2.0T四汽缸渦輪增壓發(fā)動機和3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為179kW（244馬力）和194kW（264馬力），傳動方面分別匹配8擋自動變速箱和6擋自動變速箱。雷克薩斯IS350最大輸出功率達231kW（315馬力），百公里加速為5.6s。
產(chǎn)品性能
車型外觀
LEXUS雷克薩斯的設計師們向主流的汽車設計趨勢發(fā)起挑戰(zhàn)，創(chuàng)造的IS300外觀設計采用的“L-finesse”風格（這一充滿動能感的設計哲學）已經(jīng)成為了凌志車系的設計風向標，每款車都將這種棱角分明，線條清晰的設計理念貫穿其中，令人們對未來駕駛體驗的期待空前高漲。車身線條精煉使得IS300更富有可塑性，黑色的IS300在外觀上就增加了適當?shù)狞c綴。
車體內(nèi)飾
IS300的內(nèi)飾設計按照不同版本的車型有著不同的著色搭配和材質(zhì)選擇，整體中控臺設計依舊協(xié)調(diào)，搭配仿桃木飾件迎合年輕車主的口味。中央顯示屏邊上的鍍鉻飾條算是內(nèi)飾中比較明顯的改動，給人帶來新鮮感。改款后增加的前排座椅冷氣通風功能，在南方夏天開車時能夠感受到座椅帶來的陣陣涼意，給人以舒適感。
動力性能
IS300系列搭載編號為3GR-FE的V6高功率發(fā)動機，雙VVT-i（智能正時可變氣門控制系統(tǒng)）技術增加了對排氣正時的控制，使這臺3.0升發(fā)動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛頓米的強大扭矩。與此同時，高工效也實現(xiàn)了低排放與燃油經(jīng)濟性。雙排氣管系統(tǒng)可降低高轉(zhuǎn)速下的排氣阻力，同時消聲器中的可變氣門控制系統(tǒng)可減少低轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生的噪音。排氣系統(tǒng)中不銹鋼的廣泛利用可最大限度地減輕質(zhì)量，同時提高耐用性。
機械性能
IS300采用了新型前后懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，同時還配有車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）。新的懸架設計可優(yōu)化車輪的動態(tài)定位能力，并保證車輪制動的可靠性。其中，重新設計的獨立雙叉式前懸架系統(tǒng)使用了高強度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質(zhì)量，使車輛在崎嶇不平的路面行駛時也保持平穩(wěn)，提高駕駛舒適度。新型獨立多連桿后懸架也采用了高強度鋼和輕量鋁組件，在所有動力學條件下，運用幾何學原理達到精確控制，使IS300高級運動型轎車的駕駛性能更加平穩(wěn)可靠。
音響系統(tǒng)
IS300音響系統(tǒng)配備13個揚聲器的CD播放器。IS300（炫動版）責配備了內(nèi)嵌式6碟DVD系統(tǒng)配合帶14個揚聲器5.1聲道的Mark Levinson?優(yōu)質(zhì)立體環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，可最大滿足高保真音響愛好者的需求。同時，還首次在中央控制臺上配備了便于使用的音頻輸入端口（Auxiliary Port），使播放iPod和其他MP3播放器的音樂成為可能。
其他設備
智能鑰匙
IS300配備智能鑰匙，能夠識別車主。當靠近時，車門把手內(nèi)的傳導器將識別出電子鑰匙，不論鑰匙在口袋還是皮包里，均可進行核對身份密碼，核準無誤后，輕觸車門把手即可打開車門。只要隨身攜帶電子鑰匙，就無需插入鑰匙開車。
DVD導航系統(tǒng)
IS300配備DVD導航系統(tǒng)。將地圖儲存在一張DVD中，精確方位可以通過全球定位技術加以確定。如果命令導航系統(tǒng)繪出通向中國任一處地點的路線，只需約5秒，將得到一個綜合全面的語音或屏幕提示。
電子空調(diào)系統(tǒng)
IS300配備恒溫電子空調(diào)系統(tǒng)，能夠調(diào)整溫度、濕度，甚至車內(nèi)的空氣質(zhì)量，可以恒定控制多個不同的座位區(qū)域。每個區(qū)域可以設置不同上限的溫度和風速。當空氣污染物包括灰塵和花粉借由空氣進入車內(nèi)之前，過濾器會將其清除。如果遇上嚴重的交通堵塞，空調(diào)系統(tǒng)將再次循環(huán)車內(nèi)已有的新鮮空氣，使人們免于吸入尾氣。
安全性能
制動力輔助系統(tǒng)
IS300配備防抱死制動系統(tǒng)（ABS）帶制動力輔助系統(tǒng)（BA）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），在突發(fā)狀況中，腳掌從油門轉(zhuǎn)到踩剎車踏板會比平常動作更快，更緊迫，這些都將被車載感應器感知并記錄。剎車踏板負荷感應開關和速度感應器將判斷剎車是否足夠有力。如果不夠，系統(tǒng)會立即計算出還需要多少剎車阻力，然后制動傳動裝置將其分配傳遞至四個車輪，實現(xiàn)平順、安全、最大限度的剎車。
車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM)
IS300配備車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，從安置在車內(nèi)的感應器中獲取數(shù)據(jù)，諸如車輪轉(zhuǎn)速，剎車阻力以及車身移動等行車信息。車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)整合應用多個穩(wěn)定與安全系統(tǒng)，如防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，實現(xiàn)單一設置獨立運轉(zhuǎn)所無法比擬的最佳狀態(tài)。
牽引力控制系統(tǒng)（TRC)
牽引力控制系統(tǒng)使車輛在光滑路面上的行駛更輕松安全。感應器持續(xù)監(jiān)控每個車輪的轉(zhuǎn)動速度。一旦感應器監(jiān)測到一個或多個車輪出現(xiàn)打滑狀況時，系統(tǒng)將瞬間計算出恢復牽引的最佳方式。發(fā)動機的電腦控制單元相應調(diào)整油門，制動傳動裝置將剎車阻力配置到最適當?shù)能囕單恢茫钡綘恳謴蜑橹埂?/p>
照明大燈自動水平調(diào)整系統(tǒng)
載重負荷會令普通前大燈照射角度上傾，不但減少了光線照射范圍，還會對迎面駛來的駕駛者產(chǎn)生眩光。照明大燈自動水平調(diào)整系統(tǒng)能夠自動調(diào)整照射到路面的光束。位于前后車軸的感應器檢測車身的水平狀況，同時對燈光做相應調(diào)整。
電子制動力分配系統(tǒng)（EBD)
電子制動力分配系統(tǒng)幫助汽車的防抱死制動系統(tǒng)實現(xiàn)最佳表現(xiàn)。一旦剎車，防抱死制動系統(tǒng)將通過切斷剎車阻力防止單個車輪打滑，電子制動力分配系統(tǒng)則從另一個方面實施上述過程，如通過調(diào)整前后車輪間的剎車阻力來適應車輛載重和路況，或在轉(zhuǎn)彎時使一邊的車輪剎車阻力比另一邊略大以保持車身穩(wěn)定。電子制動力分配系統(tǒng)都將確保剎車更加穩(wěn)定安全。
SRS氣囊式輔助約束系統(tǒng)（SRS)
除了防撞壓皺區(qū)和整體安全結(jié)構(gòu)，SRS氣囊式輔助約束系統(tǒng)為乘員又增添了一層安全保護。氣囊安置在車廂內(nèi)的前部、側(cè)部、后部、及頂部，力求將事故中的受傷風險降到最低。氣囊的展開比率受到撞擊嚴重程度的控制，而這一切由感應器和線路板微處理器監(jiān)測并判斷。
SRS膝部氣囊
SRS氣囊并不僅僅保護頭部和上半身。在正面碰撞中，前排乘員的腿會被卷入儀表盤和方向盤轉(zhuǎn)向柱的下方。而膝部氣囊則是保護腿的有效方法。不僅緩沖腿部受到的沖擊，膝部氣囊還進一步控制撞擊中的身體移動，這意味著頭部或上半身受傷的可能性被同步降低。
分類與參數(shù)
截止2023年12月，國內(nèi)雷克薩斯IS300均已停售，二手車保有量及銷量較高的為2017款。
關鍵技術
車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）
豐田汽車開發(fā)的VSC (Vehicle Stability Control)車輛動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng), 首見于1997 年推出的凌志 車系中, 現(xiàn)已普及至Lexus 及Toyota旗下大部分的車輛。作為ABS、TCS (亦稱TRC 驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)或ASR 加速防滑控制系統(tǒng)) 系統(tǒng)的功能擴展, 車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)已成為主動安全系統(tǒng)發(fā)展的一個重要方向。??VSC 系統(tǒng)在汽車高速轉(zhuǎn)彎將要出現(xiàn)失控時, 可有效地增加汽車的穩(wěn)定性, 系統(tǒng)通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析, 向制動防抱死系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TCS 發(fā)出糾偏指令, 幫助車輛維持動態(tài)平衡, 減少事故發(fā)生。VSC 系統(tǒng)可使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性, 在過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的情形下作用尤為明顯。
相關評測
油耗
0-100km/h加速測試
在加速時，后輪很容易就會打滑，好在很快就會恢復抓地力，在關閉牽引力控制的情況下，0～100km/h的加速時間為7.3秒。但如果打開TRC，輪胎打滑的一瞬間，系統(tǒng)會降低動力的輸出，成績也變成了8秒。與IS300動力水平相當?shù)谋捡YC 280的加速時間是6.9秒，主要原因是IS300比C級的重量增加了60kg。
剎車測試
在剎車測試中，IS300的成績始終保持在41～42米之間，對于一般的家用轎車來說算是合理的范圍，但如果以運動型轎車的標準來看略微遜色。另外在全力剎車時，IS的方向偶爾會左右擺動，剎車穩(wěn)定性一般，這也是凌志系列車型的通病。
繞樁測試
IS300的車尾很靈活，典型的后驅(qū)車特點。轉(zhuǎn)向準確，但是方向盤缺乏路感，駕駛員與車輛之間的溝通也不那么緊密。懸掛的韌性很強，對車身姿態(tài)的控制比較到位，但仍然偏舒適。
賽道測試
直道起步后，首先還是動力的問題，推背感不強烈，但速度的提升也并不緩慢。進入彎道時，IS后驅(qū)車的特征表現(xiàn)的很明顯，車尾時不時的就會像外側(cè)滑動，但穩(wěn)定系統(tǒng)工作得也很積極，在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時就會立刻進行干預。靈活的車尾在一定程度上有助于快速過彎，TRC系統(tǒng)又會保證安全，讓技術一般的駕駛員也能感受到后驅(qū)車的樂趣。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻不積極，方向盤力度過于綿柔。最終IS300在金港賽道的單全成績?yōu)?分31秒（靜態(tài)起跑），這個成績與之前的寶馬325i相同，在3.0升車型中也算是不錯的成績了。
駕乘體驗
實際駕駛中，IS300搭載前速手自一體變速箱，加速過程順滑且兼具舒適與動感。畢竟也算是"大馬拉小車"，IS300在2000轉(zhuǎn)以后的任何轉(zhuǎn)速里面，都能給駕駛者帶來直接而迅速的反應。IS300對車輛的整個操控部分都作了不少改善，輪圈、輪胎、避震、剎車無一不采用更高性能的部品，進一步增強了駕駛者的舒適感。
媒體評價
IS300在雷克薩斯系列車型中的運動性，整車的設計也都是以駕駛員為中心。但IS并沒有像寶馬3系那樣去追求純粹的駕馭快感，更多的考慮到了日常駕駛的需求；但在車內(nèi)空間方面略遜。IS更在意追求個性的外觀、精致的內(nèi)飾設計、融合日常使用和駕駛樂趣的調(diào)校。（汽車之家評）
雷克薩斯IS300 F SPORT，一臺原汁原味的豪華B級車，雖然在運動感上不夠徹底，但它用激進的外觀，以及精致的細節(jié)把那些真正希望與眾不同的年輕買家拉近了一步。（牛車網(wǎng)評）
在新浪汽車發(fā)起的“消費者購車關注點調(diào)查”中，有近1.5萬份有效調(diào)查結(jié)果顯示，車輛安全性為消費者最重視的一項，IS300在安全評價環(huán)節(jié)中，在被動安全、主動安全、燈光和雷達靈敏度上得分較高，總分29.5分的主被動安全成績，作為一款豪華品牌車型是相當不錯的成績。（新浪汽車評）
相關車型報價
品牌介紹
雷克薩斯(凌志)是日本豐田汽車旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯(英語:Lexus，日語:レクサス)是日本豐田汽車旗下于北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。雷克薩斯在美國國內(nèi)以"熱切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作為宣傳口號，后來以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作為在全球國家和地區(qū)的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。
獲得榮譽
2000年，獲得美國最權(quán)威的《大眾科技》（Popular Science）雜志的年度“最佳創(chuàng)新獎”。
2001年，3輛凌志IS 300闖入北美公路賽車大獎賽（Grand-Am Sports Car Race).2005年，4輛SC 430賽車在全日本房車錦標賽（All Japan Grand TouringCar Championship)的超級GT系列賽中揚名。2006年，作為全球第一款應用了全混動科技的前置后驅(qū)運動型豪華轎車，雷克薩斯GS450h參加了在北海道十勝國際賽車場（Tokachi International Speedway)舉辦的24小時耐力賽，并奪取第4名。
2005年，在美國權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機構(gòu)J.D. Powerand Associates 的新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）中，IS在該級別車型里摘得“最佳豪華轎車”的桂冠。
召回信息
豐田汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定召回2012年10月25日至2018年8月10日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯IS250、IS300汽車，共12527輛。
2022年12月，凌志在澳大利亞召回了超過14301輛GS、IS和RC車型，召回原因是油箱通風管設計缺陷可能導致汽油泄露，有自燃的風險。
參考資料 >
雷克薩斯汽車精品.LEXUS雷克薩斯官網(wǎng).2023-12-20
雷克薩斯- 雷克薩斯IS.汽車之家.2023-12-21
資訊.愛卡汽車.2023-12-21
試駕雷克薩斯IS 300.國際在線.2023-12-19
全新LEXUS雷克薩斯IS300高級運動型轎車.搜狐汽車.2023-12-19
雷克薩斯is300 2007款.汽車江湖.2023-12-21
08雷克薩斯is300.汽車江湖.2023-12-21
503 - Service Unavailable.太平洋汽車網(wǎng).2023-12-21
售32.49-45.3萬元 雷克薩斯新款IS上市.愛卡汽車.2023-12-21
全新雷克薩斯IS發(fā)布 家族中的運動擔當.愛卡汽車.2023-12-21
雷克薩斯IS.太平洋汽車網(wǎng).2023-12-19
全新雷克薩斯IS300高級運動型轎車(圖).愛卡汽車.2023-12-21
雷克薩斯IS300三天試駕靈動.新浪汽車.2023-12-21
is300的介紹.道客巴巴.2023-12-21
雷克薩斯- 雷克薩斯IS.汽車之家.2023-12-21
雷克薩斯- 雷克薩斯IS.汽車之家.2023-12-21
雷克薩斯IS油耗報告.小熊油耗.2023-12-19
外表張揚內(nèi)在溫柔 測試雷克薩斯IS300.汽車之家.2023-12-19
真的和你不一樣，試駕雷克薩斯IS300 F SPORT.牛車網(wǎng).2023-12-23
雷克薩斯IS 300 豪華版.新浪汽車.2023-12-23
雷克薩斯-雷克薩斯IS 全部 2022款 2021款 停售.汽車之家.2023-12-19
雷克薩斯 - 360文庫.360文庫.2023-12-19
豐田汽車召回部分進口雷克薩斯GS、IS、RC、RC F汽車，合計22965輛.界面新聞.2023-02-20
雷克薩斯澳大利亞召回14301輛GS/IS/RC.汽車之家.2023-12-21