李秀琴，1960年10月29日出生于上海徐匯區，1978年高中畢業后加入中國民航，成為中國年齡最大的空姐，創造了里程碑式的藍天生涯。她是南方航空公司的乘務長，也是深圳市第一位到齡離職的空姐，年齡最大的空姐。在32年的職業生涯中，李秀琴執飛了從最早的蘇系飛機如里2、伊爾-14運輸機、伊留申IL-18、安-24、圖154等，到后來的美系飛機如波音707、757、777等，再到如今的歐系飛機如空中客車A319、320、321、330等，共20余種機型，幾乎把中國民航的主流客機飛了個遍。
人物簡介
李秀琴，1960年10月29日出生于上海徐匯區，1978年高中畢業進入中國民航，是2010年中國年齡最大的空姐，實現了安全飛行32年的記錄。按照我國民航規定，空姐年齡上限不得超過50歲，2010年11月，已經飛了32年的李秀琴，從此將告別藍天。
職業經歷
通過招考
1978年高中畢業后，正碰上民航在上海招收乘務員——這也是中國民航最后一批軍隊編制的乘務員。
當時招收標準可謂嚴格：除了政治背景、個人形象必須過關外，還要求身高不低于160厘米，年齡限定18周歲，高中文憑。還有一點死要求：不能有男朋友。
李秀琴順利通過重重關卡，從此成為一名穿軍裝的空姐，1979年元旦開始登機飛行。1980年下半年，民航脫離軍隊編制，李秀琴也隨之成為一名真正的“民”航空姐。1992年6月，她為照顧家庭，從西南航空調入南航深圳分公司，成為深圳市第一批空姐。
從最早的里2、伊爾-14運輸機、伊留申IL-18、安24、圖154等蘇系飛機，到后來的波音707、757、777等美系飛機，再到如今的空中客車A319、320、321、330等歐系飛機，32年間李秀琴幾乎把中國民航的主流客機飛了個遍。
親歷“劫機”未遂事件
1979年某一天，重慶-貴陽-桂林-廣州市航線。當班飛行機組5人，客艙服務空姐兩人：一個飛了兩年的乘務長，帶著出道才剛半年的李秀琴。飛機自桂林市起飛后，一名從貴陽登機的男子，默默遞給乘務長一張信箋。乘務長微笑著接過信箋，但才讀兩行笑容便化作了秋霜。她把李秀琴偷偷拉到一邊，嚴肅地告訴她：“這名旅客帶炸彈了！”機組一邊緊急通報地面，一面決定保持原航線不變。乘務長和李秀琴淌著冷汗，不停找題目給“劫機者”遞水喝，并借機搭訕。可這位，水一直喝，卻一言不發，還總不上廁所。幸虧這只是虛驚一場，“劫機者”未再有其他舉動。飛機在廣州白云國際機場平安落地，直滑到跑道頭才開門下客。就在“劫機者”企圖混在普通旅客中下機的瞬間，機械員在地面保衛人員的配合下，一舉將其撲倒擒獲。
空姐收入曾經不如工人高
李秀琴說：“我剛飛時，一個月只有六塊五毛錢的津貼。每個月另有一點獎金，分五、六、七塊錢三個檔次不等，合計起來，一個月最多時也不過十三塊五毛錢。”算起來，在當時這還不及普通工人工資的一半。
1980年10月，民航成都管理局乘務隊由軍隊編制轉為地方。李秀琴的收入由部隊津貼轉為正式工資，增到了每月28塊錢，另外還有幾塊錢獎金。
人物成就
里程碑式的藍天生涯
2010年10月29日，CZ3553/4航班，屏幕里播放起一位50歲空姐的人生歷程。姐妹們共同切開了生日蛋糕，上面用巧克力牌標注著一行大字——“安全飛行三十年”。當天是CZ3554航班主任乘務長李秀琴50歲生日。
在我國民航業內，四十出頭還在飛的空姐已相當罕見。可這個入行時只達到空降兵二類身體標準，在空姐隊伍中以體質差出名的李秀琴，居然飛滿了32年。
李秀琴將自己奇跡式的職業生命里程，歸功于早年在軍隊氛圍下養成的良好生活習慣。早年的老式飛機飛行高度低，易受低空氣流影響，顛簸很厲害。所以剛登機時，身體相對較弱的李秀琴天天嘔吐。為適應工作環境，不服輸的她天天早起跑步，并自行加練空勤相關項目。直到2010年上半年，近50歲的她，還在和一群20歲不到的年輕人同樣訓練跳滑梯。
“如果不是年齡到了，我還能飛下去。”李秀琴笑著說。
參考資料 >
“空乘”32載情未了.中國期刊網.2024-05-08