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來源：互聯網

SR-72偵察機（英文：Lockheed Martin SR-72，以下簡稱SR-72），代號“臨界鷹”，是美國洛克希德·馬丁公司研發的高超聲速無人偵察機，其前身是綽號“黑鳥”的SR-71偵察機。SR-72具備無人駕駛、高超聲速飛行能力和可重復使用的特性，主要執行情報、監視和偵察任務。其最高飛行速度為6馬赫，是SR-71偵察機速度的兩倍。

2001年“9·11”恐怖襲擊后，布什政府重新調整了美國的安全戰略，SR-72項目應運而生。2007年6月，美國空軍授予洛克希德·馬丁公司一項絕密級合同，要求該公司開發一種隱身偵察機。2009年，SR-72項目因預算問題被美國國防部終止，但洛克希德·馬丁公司仍在進行相關研制。2013年11月1日，洛克希德·馬丁公司終于宣布要開始研制SR-72。2015年，SR-72項目在洛克希德·馬丁公司官方網站上出現。2018年，洛克希德·馬丁公司進一步宣布該項目的部分細節。然而，在俄羅斯公開“匕首”等高超音速導彈項目后，該公司刪除了網站上SR-72高超聲速無人機項目的相關信息。2024年1月，美國“趣味工程”網站稱，SR-72計劃于2025年進行首次飛行。

SR-72機身長度超過30米，它使用渦輪沖壓組合動力系統（TBCC），發動機上下并聯并共用進氣道和尾噴管，從起飛到加速至3馬赫的過程使用常規渦輪風扇發動機，高超聲速飛行時使用沖壓噴氣發動機。該機最大航程4300千米、最大飛行高度30000米。SR-72可搭載洛克希德·馬丁公司研制的高超聲速巡航導彈HSSW來執行攻擊任務。

發展歷程

研制背景

20世紀60年代，被稱為“未被擊落的神話”的SR-71偵察機被研發出來，一直服役到1998年，創下了許多紀錄，包括只花64分20秒就從洛杉磯飛到華盛頓哥倫比亞特區。但由于維持成本過于昂貴，最后的32架SR-71偵察機最終在1998年退役。它的偵察任務被美國間諜衛星U-2間諜飛機和無人偵察機所取代。出于戰略目的需求，美國急于尋找SR-71的替代品，繼續實施全球偵察任務。2001年，“9·11”恐怖襲擊后的幾個月內，布什政府重新調整了美國的安全戰略，提出發展“敏捷全球打擊”能力，目的是使美國軍隊能夠在一個小時內打擊世界上的任何一個目標。在這一背景下，SR-72項目應運而生。

研制歷程

自20世紀60年代以來，洛克希德·馬丁公司便一直試圖打造SR-71偵察機的替代者。2007年6月，美國空軍授予洛克希德·馬丁公司一項絕密級合同，要求該公司開發一種速度達6400千米/時、飛行高度達30000米、可跨洲飛行的隱身偵察機。2009年，該項目因預算問題被美國國防部終止，但洛馬公司仍在進行相關研制。

2013年11月1日，在經歷了多年的沉寂后，洛克希德·馬丁公司終于宣布要開始研制SR-71“黑鳥”超音速隱形偵察機的下一代SR-72，該公司高級研發部門“加拿大臭鼬工廠”透露了SR-72的新細節。

2015年，SR-72項目在洛克希德·馬丁公司官方網站上出現。同年6月號《大眾科學》雜志披露了洛克希德·馬丁公司設計的SR-72高超聲速偵察機的最新設想圖，與2013年公布的設想圖中，在部分細節上存在變化。2018年，洛克希德·馬丁公司進一步宣布該項目的部分細節。然而，在俄羅斯公開“匕首”等高超音速導彈項目后，該公司刪除了網站上SR-72高超聲速無人機項目的相關信息。2024年1月，美國“趣味工程”網站稱，SR-72計劃于2025年進行首次飛行。

基本設計

機型結構

SR-72機身長度超過30米，其體型大小與SR-71偵察機“黑鳥”偵察機類似，但外形更為流暢、簡潔。洛克希德·馬丁公司否定了HTV2、X-51A等具有乘波體氣動構型的高超音速飛行器，認為乘波體構型在起飛和著陸過程中存在困難，而且具有燃料儲量較少、跨聲速阻力大等缺點。因此，SR-72采用了翼身融合且與發動機高度一體化的氣動布局形式，SR-72具有以下特點：采用雙發腹部進氣形式，使飛行器具有較大寬高比，可以獲得較大的升阻比；主體脊背較為突出且從機身中部一直延伸至機身后段，后掠角三角翼飛機也較大，以此保證方向的穩定性，同時可以提供更多升力；單垂尾布局，提供航向靜穩定性，保證在發動機推力不對稱等條件下飛行器的穩定性。

材料結構

當飛行速度達到5馬赫時，氣動摩擦將飛行器表面溫度升至1000℃以上，在此溫度環境下，SR-72設計一個“保溫結構”，即將常規保溫結構與機體融合。與航天飛機表面的隔熱瓦不同，此結構要保持一定的溫度，滿足馬赫數6條件下的巡航要求。因此，推測將采用與洲際彈道導彈和航天飛機前端使用的高性能碳纖維、陶瓷和金屬等。任何連接部都必須密封，一旦高超聲速下出現空氣泄漏，涌進的熱量將導致飛機解體（如“哥倫比亞”航天飛機的事故）。

動力系統

SR-72擁有雙發動機，發動機上下并聯并共用進氣道和尾噴管，使用兩階段加速系統，采用渦噴加超燃沖壓發動機組合方式（渦輪組合循環“TBCC”高超音速推進系統）。渦噴發動機將飛機加速到馬赫3后，超燃沖壓發動機點火繼續加速至馬赫數5到6。首先由渦輪噴氣發動機幫助推進到3倍音速，到達3倍音速時，再由洛克希德·馬丁公司與美國洛克達因公司合作打造的“超音速燃燒沖壓發動機”接手，將速度沖上6倍音速高超音速模式，最終能實現并保持5馬赫以上甚至可能超過10馬赫的速度。SR-72最大航程為4300千米。

武器系統

SR-72可能搭載洛克希德·馬丁公司研制的高超音速武器——高超聲速巡航導彈HSSW來執行攻擊任務，能在高風險環境中快速打擊目標并脫離。作為高超音速武器的發射平臺，SR-72可以賦予后者更高的初始速度，進而提供其打擊范圍。

座艙設計

SR-72是無人機，在SR-72想象圖中無座艙設計。

性能參數

性能特點

SR-72具備無人駕駛、高超聲速飛行能力和可重復使用的特性，主要執行情報、監視和偵察任務。該機將以6馬赫速度規避攻擊、實施偵察和打擊目標。SR-72時速6436千米/時（4000英里/時）的高速特性具備非常重要的軍事用途，它可在一小時內到達全球任何地點。

可取代衛星的功能

在美國空軍實行的全球情報搜集項目中，因為U-2偵察機和RQ-4A全球鷹目標大而速度慢，在現代防空網面前生存力很低，無法深入對手縱深進行偵察同時盡管偵察衛星已實現全球覆蓋，但其運行軌道相對固定，只能在特定時間內對敏感地區進行偵察，許多國家都掌握了規避衛星偵察的方法。衛星運行特點還使它難以對付突發事件，而SR-72能根據偵察需求隨時出動，有很強的靈活性。鑒于SR-72可觀的戰技性能，除偵察功能、攻擊功能以外，其可作為應對反衛星武器的潛在手段。

可彌補偵察的盲區

通常在低軌道上運行的偵察衛星被攻擊的可能性也正在變得越來越大，這很可能導致對地偵察和監視上的盲區。在“黑鳥退役之后，美國的情報搜集主要依靠偵察衛星，U-2偵察機還有一些無人機來完成，但是這三者都有比較明顯的弱點。U-2、“捕食者”和“吉利全球鷹”速度緩慢，并且這些平臺都不具備隱身能力。而最主要的情報搜集工具偵察衛星雖然能夠覆蓋全球，但是一般它的軌道是可以預測的，被偵察的國家通過對衛星的精確定位并準確計算出衛星經過的時間，就可以及時采取應對措施，使其無法獲得有效情報，從而淪為擺設。而SR-72的研制正是為了充當"SR-71偵察機”的后繼者，彌補現有偵察手段的不足。由于和平時期，偵察機飛越其他主權國家的領空將會是非常嚴重的事件，所以未來SR-72最重要的角色就是當美國衛星被摧毀時，充當救火隊員，飛往相關地區執行偵察和監視任務。