黃韓侯鐵路是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道，正線全長204.5公里。
簡介
黃韓侯鐵路暨黃陵——韓城市——侯馬鐵路。該鐵路位于陜西省東部及山西省西南部，正線從包西鐵路北站引出，新建雙線電氣化鐵路經白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之后沿既有侯西鐵路增建二線并對既有線進行電氣化改造，過韓城市并在禹門口跨越黃河后進入山西省境內，再經河津市、稷山縣、新絳縣后引入侯馬站。正線全長204.5公里，雙線電氣化。2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。
重大意義
黃韓侯鐵路建成后，不僅能夠強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能，還能夠滿足陜北地區、山西省中南部地區煤炭外運量增長的需要，使陜北地區發往侯馬市以遠的煤炭較經包西鐵路、西延鐵路、侯西鐵路縮短運輸距離130公里，是晉陜兩省煤炭運輸的新便捷通道。
項目信息
項目概況及子工程
新建線路自包西鐵路黃陵地區北塬站引出，經澄城縣、合陽南至侯西鐵路芝陽站新建雙線82km，侯西鐵路芝陽站至侯馬站123km線路增建第二線并電氣化改造。同時，對侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造。該項目包括以下7個子工程。
(1)侯馬——芝陽段122.8公里，為既有侯西（侯馬樞紐侯馬——西安樞紐閻良）鐵路增建復線，并電氣化，同時完成提速改造；
(2)芝陽——北塬（包西線車站）81.7公里，為新建雙線電氣化鐵路；
(3)西莊線路所（位于南永寧——合陽縣間）——鐘家村83公里，為既有侯西鐵路電氣化；
(4)鐘家村——張橋11公里，為既有侯西鐵路增建復線，并電氣化（復線工程列入包西鐵路工程中，已建成通車）；
(5)侯馬市樞紐相關工程：包括南同蒲上行線改線7.7公里，侯馬——侯馬北增建三、四線3.9、4.0公里；
(6)合陽地區相關工程：西莊線路所——金水溝線路所（位于合陽北——澄城縣間）上下行聯絡線1.8、1.5公里；
(7)黃陵縣地區相關工程，為黃陵南——下翟莊線路所——黃七（黃陵——七里鎮）煤運專線龍宮站（新建，位于黃陵——黃陵西間）聯絡線，其中黃陵南——下翟莊線路所為雙線，下翟莊線路所——龍宮為單線。
主要技術標準
(1)鐵路等級：Ⅰ級。
(2)正線數目：雙線；既有侯西鐵路南永寧至張橋段單線。
(3)最小曲線半徑：一般1200m、困難800m、個別地段維持既有。
(4)限制坡度：北塬至韓城市段上行6‰、下行13‰均衡坡，韓城至侯馬段6‰，南永寧至張橋段12.5‰。
(5)牽引種類：電力牽引。
(6)牽引質量：5000t。
(8)到發線有效長：1050m。
(9)閉塞類型：自動閉塞。
計劃工期
批準的建設工期33個月。其中北塬站至侯西鐵路芝陽站新建雙線建設工期為33個月；侯西鐵路芝陽站至侯馬市增建第二線，以及侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造建設工期為24個月。
橋隧建設
(1)新建特大橋17250.2m/16座，大橋10298.31m/37座，中橋1396.09m/17座，框架橋4144m/12座，小橋112m/4座，涵洞3745.7m/486座。
(2)新建隧道全部位于北塬至芝陽新建路段及黃陵縣地區聯絡線上，共設隧道32.66km/12座，占新建線路正線長度的40%，最長隧道為如意村隧道9840m。
2015年10月14日，中鐵二十三局七公司二十二局集團施工的最長的黃土隧道——如意隧道日前順利貫通。如意隧道設計為雙線隧道，全長9812米，隧道埋深40至150米。該隧道大面積穿越土石分界面、斷層及其破碎帶高壓富水區，施工風險極高。
車站變化
(1)既有線關閉車站3個：劉村、下迪、英山；
(2)既有線改建車站22個：
①編組站1個：侯馬北；
③中間站14個：侯馬市、西賀村、新絳縣、稷山縣、河津市、清澗縣、禹門口、下峪口、白村、黃陵南、北塬（在建，本次擴大規模），合陽、韋莊、蒲石、鐘家村；
(3)現狀電化車站3個：七峰、坭、陳莊（這三個站已完成到發線延長改造，此次只需掛網即可）
(4)新建車站4個：龍宮、史官、澄城縣、合陽北；
(5)新建線路所3個：下翟莊、西莊、金水溝。
大事記
2009年11月，黃韓侯鐵路可行性研究通過中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。
2010年8月28日，黃韓侯鐵路陜西段正式開工建設。
2010年9月21日，黃韓侯鐵路山西段正式開工建設。
2011年2月21日，黃韓侯鐵路新黃河特大橋開工建設。
2012年3月28日，黃韓侯鐵路新黃河大橋建設經受住三月“桃花汛”的考驗。
2012年7月31日，黃韓侯鐵路新黃河特大橋鋼桁梁開始試拼。
2015年10月14日，最長的黃土隧道——如意隧道日前順利貫通。
2015年12月25日，黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路陜西省境內北塬至芝陽段開通，標志著黃韓侯鐵路全線開通。
參考資料 >
黃韓侯鐵路新黃河特大橋開工建設.中國路面機械網.2012-10-21
156米黃韓侯鐵路新黃河特大橋鋼桁梁開始試拼.火車票網.2012-10-21