精霍鐵路是中國新疆維吾爾自治區(qū)的一條國有鐵路Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，全長286.212千米，共設(shè)21個(gè)車站。它連接了精河縣和霍爾果斯市，是新疆維吾爾自治區(qū)第一條電氣化鐵路，也是中國連接中亞地區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。精霍鐵路始建于2004年11月，于2009年12月竣工。鐵路從蘭新鐵路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，穿越北天山進(jìn)入伊犁河谷，經(jīng)過尼勒克縣、伊寧縣、伊寧市、可克達(dá)拉市和霍城縣，最終到達(dá)邊境口岸霍爾果斯市。該鐵路是中國重點(diǎn)建設(shè)工程，繼阿拉山口市之后中國又一條連接中亞的鐵路通道。鐵路中的北天山隧道長達(dá)13公里，穿越了博羅河山脈。精霍鐵路的精河縣至伊寧段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化。2010年7月，精霍鐵路開始運(yùn)營客運(yùn)列車，2013年12月，一列烏魯木齊市至伊寧的列車被延長至霍爾果斯市。
歷史沿革
在過去的700多個(gè)日子里，每一名建設(shè)者都用汗水在堅(jiān)硬的鋼軌上鐫刻下了精伊霍鐵路建設(shè)的一個(gè)個(gè)印記：
2005年7月10日，精伊霍鐵路第一座大橋———奎賽公鐵立交大橋主體工程完工。
2006年3月1日，精伊霍鐵路第一座千米以上隧道———蒙馬拉爾一號(hào)隧道勝利貫通。
2006年5月10日，精伊霍鐵路第一座特大橋———嗄順布拉格特大橋主體工程完工。
2006年6月13日，精伊霍鐵路第一次封閉施工，精河鋪架基地與既有精河站1道接軌施工開通。
2006年8月1日，精伊霍鐵路正式鋪軌。
2006年8月14日，精伊霍鐵路鋪軌順利通過全線第一個(gè)車站———精河南車站。
2006年11月8日，精伊霍鐵路控制工程北天山特長隧道平導(dǎo)開挖突破8000米大關(guān)。
2009年12月18日，精伊霍鐵路開通貨運(yùn)列車。
2010年7月1日，精伊霍鐵路開通客運(yùn)列車。
2016年10月，精伊霍鐵路精河至伊寧段開始初測(cè)工作。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
工程概況
新疆新世紀(jì)首條鐵路
精伊霍鐵路開工
2004年11月22日，精伊霍鐵路奠基儀式在新疆伊寧市舉行。當(dāng)天，總投資60億元的精伊霍鐵路正式開工，精伊霍鐵路是新疆新世紀(jì)首條鐵路，也是新疆第一條電氣化鐵路。該鐵路從蘭新鐵路西段精河站接軌，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿婆羅克努山，途經(jīng)尼勒克、伊寧、霍城縣、清水河等地，最后到達(dá)國家一級(jí)口岸霍爾果斯市，線路全長約286公里。全線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、工程量大，其中橋梁160座，隧道31座，橋隧總長約占新建線路長度的26.57%。這條鐵路建成后，將推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定。
精伊霍鐵路由鐵道部與新疆維吾爾自治區(qū)合作建設(shè)，于 2004年11月22 日動(dòng)工修建。精伊霍鐵路東起精河車站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯，線路全長 286.212 公里，工程含精河站改擴(kuò)建。線路分精河縣至伊犁哈薩克自治州段，伊犁至霍爾果斯市段。全線分布車站21 個(gè)，近期開站 11 個(gè)。路基工程中，土石方約 2683.51 萬立方米，其中區(qū)間1883.8萬立方米，站場799.71立方米。橋梁 166 座，累計(jì)長度為 22255.43 米；涵洞725座，累計(jì)長度為 18961.21 米；隧道 39 座，累計(jì)長度為 56289 米，其中北天山特長隧道長 13610 米。橋隧累計(jì)總長約 75 公里，占全線總長的 26 %，其中北天山中山區(qū)新龍口至塔爾越嶺段線路長 84 公里，橋隧長度約 66 公里，占該段線路長度的 78 %。施工總工期為54 個(gè)月，控制工期的北天山特長隧道工期為 44 個(gè)月（含整體道床）。
工程進(jìn)度
兩年前的今天，精伊霍鐵路開工典禮在伊寧市隆重舉行———這個(gè)早在1903年孫中山先生提出要把鐵路修到伊犁哈薩克自治州的百年之夢(mèng)就要變成現(xiàn)實(shí)了。
兩年后的今天，鐵路建設(shè)者用他們的智慧和雙手，戰(zhàn)勝了種種難以想象的困難，不斷地創(chuàng)造著鐵路建設(shè)史上的一個(gè)個(gè)奇跡，把鐵路一米一米地鋪向了伊犁人的家門口……在建設(shè)者腳下，將誕生新疆第一條電氣化鐵路。寂靜的北天山已是熱火朝天，1.2萬余名建設(shè)者、2500多臺(tái)機(jī)械設(shè)備，在286公里的線路上開始了大會(huì)戰(zhàn)。
新疆第一條電氣化
項(xiàng)目為國家和地方合資所建，是新疆第一條電氣化鐵路，全線投資約為59.8億元，工程總工期初步擬定為4年，預(yù)計(jì)2008年全部竣工。但由于施工等方面原因，2009年10月1日開通伊寧市至精河段，12月底全沿線貫通。
技術(shù)突破
精伊霍鐵路具有長隧、高墩、大跨、滑坡、雪害、橋隧相連等特點(diǎn)，工程難度相當(dāng)大。其中，集中在穿越博羅科努山段約90公里范圍內(nèi)的線路，橋隧長度就達(dá)66公里，地質(zhì)地形復(fù)雜多變，冬天雪害嚴(yán)重，施工極為困難。
針對(duì)精伊霍鐵路地質(zhì)災(zāi)害、雪害頻發(fā)等特點(diǎn)，建設(shè)指揮部采用了新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，特別是雪害防治技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，確保了工程質(zhì)量。
全長286公里的精伊霍鐵路貫穿伊犁河谷，沿途風(fēng)光秀美，但部分路段地表植被和土壤呈原始地貌景觀，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。精伊霍鐵路開工建設(shè)以來，各參建單位以建設(shè)綠色鐵路為目標(biāo)，建立健全了環(huán)保、水保工作的管理體系和制度，9家施工單位分別接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門日常執(zhí)法監(jiān)督，保證了環(huán)保、水保工程與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)建成。
建設(shè)指揮部還與中國科學(xué)院新疆分院新疆生態(tài)與地理研究所合作，通過綠化試驗(yàn)使道路之外部分恢復(fù)綠化，滿足環(huán)保、水保要求，并與周圍自然景觀和諧統(tǒng)一。同時(shí)，自覺接受地方政府環(huán)保和水利部門的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，及時(shí)平整、綠化，采用植草、植樹造林等方法，有效地防止了水土流失。精伊霍鐵路環(huán)保、水保工作經(jīng)自治區(qū)、伊犁哈薩克自治州、博爾塔拉蒙古自治州環(huán)保及水利部門多次專項(xiàng)檢查后得到了充分肯定。
建筑難題
精伊霍鐵路穿越天山約90公里，主要工程也集中在這一范圍內(nèi)。鐵路設(shè)計(jì)人員告訴記者，穿越天山的路段，地質(zhì)地形復(fù)雜多變，冬天經(jīng)常遭遇雪害，此段鐵路基本上是橋隧相連，其中最長一條隧道為13.6公里，在目前全國鐵路隧道中位居第三。新疆精伊霍鐵路（精河－伊寧－霍爾果斯口岸）北天山隧道，經(jīng)過施工人員連續(xù)4年不斷掘進(jìn)，終于在2008年12月28日全隧貫通，這標(biāo)志著新疆首條電氣化鐵路將開始全面鋪軌。
環(huán)保工程
精伊霍鐵路工程是目前新疆環(huán)保投入最多的鐵路工程，綠化和防護(hù)投資達(dá)1.3億元。今年8月22日，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司與伊犁哈薩克自治州簽訂了共建綠色通道協(xié)議。目前，綠色長廊工程已進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，建設(shè)指揮部正在組織設(shè)計(jì)、園林等專家對(duì)鐵路沿線地形、氣候、灌溉、土壤種植等適應(yīng)性條件進(jìn)行考察。建成后的鐵路路基兩側(cè)將披上綠色植被，成為伊犁河谷一道亮麗的風(fēng)景線。
黨中央、國務(wù)院、鐵道部、自治區(qū)、自治州領(lǐng)導(dǎo)牽掛著精伊霍鐵路的建設(shè)，惦記著奮戰(zhàn)在天山深處的建設(shè)者。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理曾培炎，中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記王樂泉，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義o鐵力瓦爾地，鐵道部副部長彭開宙、陸東福、盧春房等領(lǐng)導(dǎo)先后親臨現(xiàn)場視察工作，慰問一線職工，給予全體參建人員以極大的鼓舞。
建設(shè)意義
精伊霍鐵路已累計(jì)完成投資28.8億元，為全線總投資計(jì)劃的48.2%。全線控制性工程：北天山特長隧道平導(dǎo)累計(jì)進(jìn)尺8086米，占平導(dǎo)總長59%，正洞總累計(jì)進(jìn)尺6957米，占正洞總長的51%。鋪架工程完成鋪軌61公里，精伊霍鐵路各項(xiàng)工程正按照整體施工組織安排有序進(jìn)行。
當(dāng)汽笛在天山腳下響起的時(shí)候，鐵路離伊犁哈薩克自治州人越來越近了。運(yùn)行在臨時(shí)運(yùn)營線的工程列車正在進(jìn)行繁忙運(yùn)輸作業(yè)，一節(jié)節(jié)軌排伸向遠(yuǎn)方，如同鋼鐵大動(dòng)脈，開始有力地搏動(dòng)了。
如今的北天山已不再寂寥，隆隆的炮聲和機(jī)器轟鳴聲已將群山喚醒。獵獵的紅旗、穿梭的車輛、忙碌的人群使這片荒蕪世界第一次增添了歡樂與色彩，相信在不久的將來，這片沉寂了數(shù)萬年的天山將在筑路者手中變成通大道。
伴隨著天山上拽動(dòng)著的這道鋼鐵彩虹，一條安全、高效的電氣化鐵路正在浮現(xiàn)出來。
運(yùn)營現(xiàn)狀
2009年11月30日，精伊霍鐵路精河至伊寧市段開通，12月18日，伊寧至霍爾果斯市段開通貨運(yùn)，線路全面投入運(yùn)營，而據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司的消息，線路客運(yùn)也將在2010年上半年開通。而在此之前，當(dāng)?shù)?a href="/hebeideji/7293018431912263716.html">哈薩克族牧民已利用鐵路進(jìn)行冬季轉(zhuǎn)場，大大節(jié)省了時(shí)間和精力。
沿途設(shè)站
精河站 - 精河南站 - 敖包站 - 阿恰爾站 - 蘇古爾站 - 蘇布臺(tái)站 - 尼勒克站 - 布列開站 - 伊寧東站 - 伊寧站 - 霍城站 - 霍爾果斯站
報(bào)道
伊霍鐵路22日正式開工伊犁哈薩克自治州人民終圓百年夢(mèng)想
昨日，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地等領(lǐng)導(dǎo)為精伊霍鐵路奠基。
晨報(bào)伊寧市訊：11月22日，精河－伊寧－霍爾果斯市鐵路開工奠基儀式在伊寧市漢賓鄉(xiāng)城盤子村隆重舉行，這里是未來的伊犁火車站所在地。
當(dāng)天上午12時(shí)，精伊霍鐵路開工動(dòng)員大會(huì)和奠基儀式同時(shí)舉行。
自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地在昨天的奠基儀式上說，盼望已久的精伊霍鐵路今天開工了，這是我區(qū)建設(shè)的第一條電氣化鐵路。它的開工圓了伊犁哈薩克自治州人民的百年夢(mèng)想。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。今后，要進(jìn)一步加強(qiáng)我區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
精伊霍鐵路位于新疆西北部，全長286公里，總投資60億元，計(jì)劃于2008年竣工。它東起蘭新鐵路西段的精河站，跨越北天山后，經(jīng)伊寧縣、伊寧市、可克達(dá)拉市、霍城縣、清水河鎮(zhèn)，西至中哈邊境的霍爾果斯口岸，沿線共設(shè)18個(gè)車站，有橋梁161座、涵洞852座、隧道31條。
該鐵路為國家二級(jí)鐵路，其中精河縣—伊寧段采用電力牽引，它預(yù)示著新疆第一條電氣化鐵路的誕生；伊寧—霍爾果斯市段采用內(nèi)燃機(jī)牽引；全線使用自動(dòng)站間閉塞。
按照目前中哈邊境貿(mào)易和新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好趨勢(shì)，精伊霍鐵路建成后，必將成為新亞歐大陸橋上的又一條黃金通道。
精伊霍近三成線路系橋梁隧道
晨報(bào)訊：據(jù)悉，精伊霍鐵路自蘭新鐵路奎阿段的精河車站接軌引出，向西南方向跨越上海—霍爾果斯公路折向南，沿天山北麓西行，設(shè)精河南、水文站、新龍口三站，跨過尼勒克河后穿越婆羅科努山，在蒙馬拉爾設(shè)站后向西行進(jìn)，在尼勒克縣蘇布臺(tái)設(shè)站后跨博爾博松溝，經(jīng)伊寧東站、伊寧站到達(dá)伊犁站，然后再經(jīng)霍城縣城、清水河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)到達(dá)終點(diǎn)站霍爾果斯口岸（右圖為線路示意圖）。
鐵路沿線設(shè)18個(gè)車站（前期開站13個(gè)），全線總長286公里。精伊霍鐵路為國家二級(jí)鐵路，土石方工程量為2737萬立方米。整條鐵路預(yù)計(jì)橋梁、隧道累計(jì)總長達(dá)78．798公里，占新建線路的26．65%。
據(jù)介紹，這條鐵路的主要工程集中在穿越博羅科努山段約90公里范圍內(nèi)，地質(zhì)地形復(fù)雜多變，冬天經(jīng)常遭遇雪害，鐵路在此范圍內(nèi)基本上是橋隧相連。其中穿越婆羅科努山主峰的天山越嶺隧道全長13．6公里，在全國現(xiàn)有的鐵路隧道中長度位居第五。
專家訪談
打破伊犁哈薩克自治州發(fā)展瓶頸
為什么要投入60億元巨資修建精伊霍鐵路？新疆大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的吳一丁副教授在接受本報(bào)記者專訪時(shí)說，伊犁地區(qū)有豐富的水土、光熱、礦藏、旅游資源，但鐵路運(yùn)輸?shù)目瞻字萍s了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)進(jìn)步，精伊霍鐵路的修建將打破這一發(fā)展“瓶頸”。
吳一丁說，伊犁地區(qū)歷史上就是我國的邊陲重鎮(zhèn)。目前，伊犁地區(qū)的交通運(yùn)輸主要是通過公路和航空，運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉的公路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)了人流、物流營運(yùn)的主要任務(wù)。鐵路運(yùn)輸?shù)目瞻祝殉蔀橹萍s伊犁哈薩克自治州經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)進(jìn)步的“瓶頸”。因此，修建精伊霍鐵路是當(dāng)務(wù)之急。
吳一丁總結(jié)了修建精伊霍鐵路的三點(diǎn)重要意義。
首先，精伊霍鐵路的建成，將使伊犁的水果、蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品和煤炭、銅、黃金等礦產(chǎn)源源不斷地流入新疆其它地區(qū)和內(nèi)地市場。同時(shí)，交通的便利也會(huì)讓喜歡旅游的人們更樂于去游覽美麗的“塞外江南”。長遠(yuǎn)來看，伊犁地區(qū)的光熱、礦藏、旅游等資源優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，將為當(dāng)?shù)睾托陆酥寥珖慕?jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)。
其次，精伊霍鐵路將為伊犁哈薩克自治州招商引資、吸引國外及東部地區(qū)的人才、技術(shù)和資金提供不可缺少的重要條件。伴隨鐵路新線的開拓，鐵路沿線和輻射區(qū)內(nèi)將崛起一批批新城鎮(zhèn)和開發(fā)基地，鐵路建設(shè)與運(yùn)營也將提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。
另外，伊犁地區(qū)西北與哈薩克斯坦接壤，東北與俄羅斯、蒙古國接壤，國際商貿(mào)的地緣優(yōu)勢(shì)十分顯著。精伊霍鐵路建成后，伊犁地區(qū)可以利用沿邊開放的優(yōu)惠政策，同國內(nèi)各省市特別是東南沿海省市聯(lián)合“走西口”，開拓中亞國際市場，建成面向中亞的國際商貿(mào)中心，成為出口商品集散地和加工基地。
工地見聞
挖掘機(jī)“爬上”半山腰
11月18日21時(shí)59分，記者和一個(gè)同事登上了開往阿拉山口市的5801次旅客列車，想到精伊霍鐵路的起點(diǎn)和北天山特長隧道群去實(shí)地看一看。
19日7時(shí)許，記者到達(dá)精河火車站。
經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的耐心尋找，記者來到了位于精河縣茫丁鄉(xiāng)皇宮北村的中鐵二十一局集團(tuán)有限公司123項(xiàng)目部。
在工地上，項(xiàng)目部經(jīng)理葛建清告訴記者，精伊霍鐵路的起點(diǎn)就在他們這里。記者看到，工人們正在有條不紊地進(jìn)行著征遷、備料、架設(shè)、場地平整工作，為奎賽公鐵立交橋建設(shè)做準(zhǔn)備。
11月20日，記者趕到了伊寧市。第二天中午，在中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司精伊霍鐵路建設(shè)指揮部的幫助下，記者搭乘一輛豐田汽車越野車經(jīng)218國道前往北天山特長隧道的出口施工現(xiàn)場。
剛到北天山隧道施工現(xiàn)場，記者就被嚇了一跳—— 一部挖掘機(jī)竟然爬到了半山腰！
工人們告訴記者，那里要建一個(gè)備用發(fā)電站，挖掘機(jī)是一點(diǎn)一點(diǎn)地給自己挖路上去的。
工人們用風(fēng)鉆在山壁上打洞，聲音響徹山谷。正在修理柴油空氣壓縮機(jī)的中鐵17局職工謝小民和王中敏指著身邊的巖石說，這些石頭不算硬，打起來比較容易。但是，這里的地質(zhì)結(jié)構(gòu)就不好說了。因?yàn)椋瑤r石越硬安全系數(shù)就越高。
北天山隧道施工現(xiàn)場看完了。來去在狹窄的山路走了六七個(gè)小時(shí)，記者頭暈?zāi)X漲，回到伊寧市，下車后感覺到腳下輕飄飄的。為我們做向?qū)У闹笓]部工作人員說，他們經(jīng)常得在這條路上跑。
居民心聲
精伊霍寄托美好希望
在采訪過程中，所有與記者對(duì)話的精伊霍鐵路沿線居民，都在為鐵路的開工而欣喜。
在精河縣茫丁鄉(xiāng)皇宮北村的一個(gè)路口，一位姓馬的村民對(duì)記者說，他不知道鐵路通了以后，生活會(huì)發(fā)生多大變化，但自己種的棉花應(yīng)該會(huì)有更多賣好價(jià)錢的機(jī)會(huì)。他還反問記者，伊犁哈薩克自治州的雞蛋、蜂蜜、煤炭運(yùn)來也會(huì)便宜一些，你說這能不是好事嗎？烏魯木齊市到伊寧市的車號(hào)為新F10226的長途客車停在精河路段休息時(shí)，駕駛員劉師傅告訴記者，鐵路開通肯定會(huì)對(duì)公路客運(yùn)帶來影響，但長期奔波烏、伊兩地，自己也感覺路途太遠(yuǎn)了。等鐵路通了，會(huì)有大量游客前往伊犁旅游，自己就買一輛車在伊寧跑旅游，這該多好。
在伊寧市阿合買提江街，伊寧市第一小學(xué)的退休教師趙秀清告訴記者，鐵路開通后，市場上來自各地的物資將會(huì)更加豐富，人民的生活水平一定會(huì)更上一層樓。另外，因?yàn)橐郧皼]有鐵路，很多去內(nèi)地探親的人都要先坐汽車長途奔波，十分辛苦，還好這種苦吃不了太久了。只是，鐵路要修4年半，感覺時(shí)間太長了。
對(duì)于精伊霍鐵路的歷史，在伊寧市開出租車的馬杰都能說出一二三來。他說，西部大開發(fā)，首先應(yīng)該開發(fā)伊犁哈薩克自治州這樣的地區(qū)，因?yàn)樗泻茇S富的資源，可以很快就見經(jīng)濟(jì)效益。
在伊寧市街頭，記者采訪了很多人，聽到的都是這種發(fā)自內(nèi)心的贊美。精伊霍鐵路寄托了他們對(duì)明天的美好企盼。
線路站點(diǎn)
參考資料 >
新疆第一條電氣化鐵路精伊霍鐵路步入鋪軌階段.搜狐網(wǎng).2024-02-26
新建精河至霍爾果斯鐵路工程簡介.國家鐵路局.2024-02-26
新疆首條電氣化鐵路精伊霍鐵路1日開始開行客車.中國政府網(wǎng).2024-02-26
新疆首條電氣化鐵路—精伊霍鐵路開通運(yùn)營8周年.天山網(wǎng).2024-02-26