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萬寧橋（英文：Wanning Bridge），位于北京地安門外大街中段，橫跨什剎海前海東岸的玉河上。萬寧橋初為木構，后改石筑，單孔拱券，長約34.6米，寬約17米，橋拱凈跨度約7.2米，拱高約3.5米，現(xiàn)橋西存有四只鎮(zhèn)水獸（上、下各兩只），橋東存兩只，其中橋東北護岸上的為元代石雕，橋西設澄清上閘。被譽為“中軸線上第一橋”。

該橋始建于元至元二十二年（1285），起初被稱為“海子橋”。明代曾重建萬寧橋拱券的上部結構，清代更換過橋欄桿。1953年，北京市政府決定將萬寧橋以下一段玉河改為暗溝，同時檢測萬寧橋承載力，最終決定保留。1984年北京市政府將此橋列為北京市文物保護單位，名為后門橋。1998年侯仁之向北京市政府建言，力主修繕，恢復河道景觀，改名萬寧橋。1999年6月，北京市政府批準市文物局大規(guī)模整修萬寧橋及其周圍環(huán)境。2000年12月，工程告竣，萬寧橋東西兩側重現(xiàn)水流，橋身重現(xiàn)原貌。2013年萬寧橋被列為全國重點文物保護單位。2014年，萬寧橋列入世界文化遺產(chǎn)大運河的遺產(chǎn)構成。2023年，北京市第二批水利遺產(chǎn)名錄公布，萬寧橋位列其中。2024年7月27日，聯(lián)合國教科文組織第46屆世界遺產(chǎn)大會通過決議，將包含萬寧橋在內的“北京中軸線—中國理想首都秩序的杰作”列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

關于萬寧橋的民間故事有鎮(zhèn)水獸傳說、大象洗浴、水淹北京城等，元明時期不少詩人作出有關萬寧橋的詩作，如元順帝時任集賢大學士的許有壬作《飲海子舟中答人招飲斜街》，元代詩人宋炯作《過海子觀浴象詩》，元禮部尚書馬祖常所作《海子橋》。

名稱由來

元人稱積水潭為海子，因為古橋靠近海子，得名“海子橋”。海子橋本是木橋，后改建為單孔拱券石橋，改名萬寧橋，取“萬年永寧，堅固不朽”之意。明代沿襲了萬寧橋的稱呼，《大明一統(tǒng)志》有載：“萬寧橋在海子東岸，跨玉河上流”。

明代改皇城北門為北安門，清代又改稱地安門。萬寧橋在皇城以北，又稱北安橋、地安橋?；食潜遍T俗稱后門，橋則俗稱“后門橋”。什剎海水來自京西，五行西方屬金，水名金水，萬寧橋又有金水橋之稱。橋西有水閘，名海子閘，元成宗鐵穆耳元真元年（1295年）改名澄清閘。橋閘一體，萬寧橋也稱澄清閘。1949年后，普遍稱此橋為“后門橋”。1998年，侯仁之建言北京市政府對橋進行修繕，改名萬寧橋。

歷史沿革

萬寧橋建于元至元二十二年（1285年），起初被稱為“海子橋”。橋最初為木質結構，后改用石砌筑。元代《析津志》記載：“萬寧橋在玄武池東，名澄清閘。至元中建，在海子東。至元后復用石重修，雖更名萬寧，人惟以海子橋名之。”孛兒只斤·忽必烈進出元大都，必走萬寧橋，所以萬寧橋又叫“天橋”。

元代中后期，由于受水量限制，進入積水潭的漕船越來越少。元朝滅亡后，朱棣改建新都，將北城墻南移至德勝門、安定門一線，南來的漕運船不能入城，城北積水潭也就此衰落。明、清時萬寧橋雖不及元代，也是舊京風光秀麗之地。清代更換過橋欄桿，到了民國初期時萬寧橋還算保存完整。

1953年，北京市政府決定將萬寧橋以下一段玉河改為暗溝，同時檢測萬寧橋承載力，最終決定保留。1954年，玉河改暗溝工程完成，河道上蓋板，橋和石閘均埋于地下，地面以上只露橋面和兩側橋欄。河道成陸地，蓋板上陸續(xù)建筑民房和單位用房。改革開放以后，在橋欄后豎起大幅廣告牌，長與橋欄相當，高四五米。在廣告畫面映襯下，橋欄、橋面顯得破舊不堪。

1984年北京市政府將此橋列為北京市文物保護單位，名為后門橋。1998年侯仁之進行考察時，眼看古橋逐漸破敗，他向北京市政府建言，力主修繕，恢復河道景觀，改名萬寧橋。

1999年6月，北京市政府批準市文物局大規(guī)模整修萬寧橋及其周圍環(huán)境。2000年12月，工程告竣，萬寧橋東西兩側重現(xiàn)水流，橋身重現(xiàn)原貌。

2013年萬寧橋被列為全國重點文物保護單位。2014年，萬寧橋列入世界文化遺產(chǎn)大運河的遺產(chǎn)構成。2023年，北京市第二批水利遺產(chǎn)名錄公布，萬寧橋位列其中。在北京市現(xiàn)有的9處橋閘類全國重點文物保護單位中，僅有萬寧橋這座“高齡”古橋仍承擔著城市次干路的繁重任務。2024年7月27日，聯(lián)合國教科文組織第46屆世界遺產(chǎn)大會通過決議，將包含萬寧橋在內的“北京中軸線-中國理想首都秩序的杰作”列入《世界遺產(chǎn)名錄》。至此，中國世界遺產(chǎn)總數(shù)達到59項。

建筑外觀

萬寧橋初為木構，后改石筑，單孔拱券，長約34.6米，寬約17米，橋拱凈跨度約7.2米,拱高約3.5米，現(xiàn)橋西存有四只鎮(zhèn)水獸（上、下各兩只），橋東存兩只，其中橋東北護岸上的為元代石雕，橋西設澄清上閘。

萬寧橋橋面斜鋪石板，兩側設人行道。橋欄望柱各十五根，欄板各十四塊。欄板兩端望柱外戧抱鼓石。望柱和欄板新舊各異，年代遠近顯而易辨：表面灰暗、剝落、凹凸不平者最為古老，或是元代遺物；表面潔白光滑、花紋清晰者最為年輕，居于二者之間者或為明、清遺物。兩側拱券龍門石上各設一螭首，俗稱龍頭，因風化嚴重，只存螭首的大致外形，刀工刻紋已經(jīng)漫漶無痕，可見其年代久遠。

萬寧橋下東西兩邊四角燕翅墻上各設一尊鎮(zhèn)水獸。東北燕翅墻上的一尊經(jīng)長年風雨剝蝕，獸身不辨花紋，圓明園十二生肖獸首銅像面目模糊。據(jù)說，這一尊頜下鐫有“至元四年九月”字樣，是元代遺物。其余三尊鱗紋清晰，脊背線條彎曲流暢，面目猙獰可怖，如“生龍活現(xiàn)”，據(jù)說是明代的作品。古時候人們在修筑堤壩、水渠、運河、橋梁等水利設施時，往往會設置各種各樣的鎮(zhèn)水神獸，它不僅有裝飾的作用，還有防止水患、降祥瑞之意。

保護傳承

文物保護

1984年，萬寧橋被公布為北京市文物保護單位，2013年被公布為全國重點文物保護單位，2014年列入世界文化遺產(chǎn)大運河的遺產(chǎn)構成。2023年，北京市第二批水利遺產(chǎn)名錄公布，萬寧橋位列其中。在北京市現(xiàn)有的9處橋閘類全國重點文物保護單位中，僅有萬寧橋這座“高齡”古橋仍承擔著城市次干路的繁重任務。2024年7月27日，聯(lián)合國教科文組織第46屆世界遺產(chǎn)大會通過決議，將包含萬寧橋在內的“北京中軸線-中國理想首都秩序的杰作”列入《世界遺產(chǎn)名錄》。至此，中國世界遺產(chǎn)總數(shù)達到59項。

保護措施

2020年北京市文物局系統(tǒng)勘測評估顯示，萬寧橋作為橋梁，使用狀況尚好，但作為文物，其保護狀況較差，橋體石材開裂、風化，勾縫滲水或脫落，橋面瀝青混凝土鋪裝網(wǎng)裂、縱裂，橋體東側外掛市政管道，所架水泥石墩直接貼附橋體，影響文物修繕。

2021年，北京采取對橋面通行車輛限速30公里/小時；限載總重20噸，單軸13噸；調出82路公交車和3條夜間線路；將鉸鏈公交車改為單機公交車等多項舉措為萬寧橋“減負”。

2022年，北京市完成萬寧橋一期修繕工程，調整了橋東側的綠化空間，增加了親水步道，修整了橋西側的河道駁岸。

2023年，北京繼續(xù)推動萬寧橋“減負”工程。經(jīng)前期對管線管理使用單位及用途進行認定，在不影響萬寧橋交通及什剎海景區(qū)游客觀光體驗的前提下，采用夜間施工的方式，自來水集團和通信公司有序對橋體東側附著的自來水管道及通訊光纜管道進行安全拆除，最大限度保護橋體安全，使萬寧橋全貌得到更好展示。2月28日，附著在萬寧橋橋體東側的自來水管道及通訊管道光纜全部拆除完畢，徹底解決了橋體東側外掛市政管道影響文物保護及展示效果這一問題。