中島飛機公司是一家曾經存在于1917年至1950年間的日本飛機制造商。1917年，由海軍退役者在群馬縣太田市設立的中島飛機公司的前身“飛機研究所”，此后迅速成為二戰中日本第一軍需工廠，截至二戰結束，該公司總共生產飛機3萬架，發動機4.5萬臺。在二戰結束前超越三菱財閥飛機生產部門，成為日本最大、世界上技術頂尖的飛機制造商。1950年，公司更名為富士重工。
歷史沿革
1917年（大正6年），中島知久平從海軍退役后、在群馬縣尾島町（現太田市）設立了「飛行機研究所」。
1918年（大正7年），川西清兵衛參與經營，并將公司名稱變更為「日本飛行機制作所」。
1919年（大正8年），中島知久平將川西清兵衛在公司的股份買下，川西清兵衛退出公司經營，公司名稱變更為「中島飛行機制作所」，接受日本陸軍委托的20臺飛機訂單。
1931年（昭和6年），改名為中島飛行機株式會社。
1940年（昭和15年），中島飛行機小泉制作所建立(為海軍戰機制作所)，利用東武小泉缐[xiàn]西小泉站的車站玄關做為制作所場地。
1941年（昭和16年），中島飛行機設計之一式戰斗機陸軍正式採用。
1945年（昭和20年）4月，公司改編成為第一軍需工廠，事實上已經收歸國營化（公司名稱仍然續存）。
1945年（昭和20年）8月，由于第二次世界大戰日本戰敗，因此將原先收歸國有之工廠全部歸還，公司名稱改名為富士產業。
戰后，由于日本作為戰敗國的軍工制約，中島飛機公司開始被迫轉向民用生產，并于1950年更名為富士重工，具體業務也從戰斗機制造等轉向了汽車制造。2017年，公司名稱正式更名為斯巴魯安尼普株式會社，目前除了繼續從事汽車生產之外，還重操舊業制作民用飛機，以及參與日本國內的宇宙航天領域的研究與制造業。
公司產品
飛機
日本陸軍
Nakajima A2N
Nakajima Type91
97陸上戰斗機
一式陸戰
Nakajima Ki-201
二式陸上偵察機月光
Ki-87戰斗機（試作型）
日本海軍
九十五式艦上戰斗機
九十七式艦上強擊機
十八試局地戰斗機天雷
艦上偵察機彩云
艦上攻擊機天山艦上攻擊機
代工生產
民用客機
中島AT-2
發動機
壽：氣冷式星型單列九汽缸，日本陸軍編號Ha-8
榮：氣冷式星型復列十四汽缸，日本陸軍編號Ha-8/Ha-115，之后統一編號為Ha-35
譽：氣冷式星型復列十八汽缸，日本軍方統一編號為Ha-45
發展現狀
第二次世界大戰結束之后，中島飛機公司分解為多家公司，斯巴魯就是其中的一家。鑒于日本在二戰中犯下的罪行，日本在二戰結束后受到了《和平憲法》的限制，這部憲法對戰后日本中國航空工業集團有限公司的發展做出了嚴格的限制，原先在中島飛機公司從事航空發動機研發的工程師大量進入新成立的斯巴魯汽車公司，并在隨后成為了斯巴魯汽車研發的主力，從此開創了屬于斯巴魯的一個時代，這和薩博集團汽車的發展歷史非常相似。速霸陸Vivio的汽車發動機產品在當前都是非常先進的，最近5年的沃德十佳發動機榜單中，斯巴魯3次上榜，靠的正是源自中島時期的機械增壓和凸輪軸技術。
斯巴魯的發展時期不長，大概可以分為三個階段。
一、1917-1953：從制造飛機到制造汽車。
從1917年到1945年，著名的零式戰斗機、中島式戰斗機、中島戰略轟炸機全部出自中島飛行機株式會社。隨著第二次世界大戰硝煙漸去，飛機生產也停滯了下來。公司致力于開發小型摩托車和大客車的車身，由此公司日益成長為一個成熟的汽車制造商。
斯巴魯的LOGO經過六次變化，直到2003年7月15日富士重工確定了最新一代的“六連星”標志。有了名字之后，速霸陸Vivio很快迎來了一個發展期。
二、1954-1969：速波360開創日本車文化。
1958年，日本政府號召“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車”的量產家用轎車。富士重工在當年的第五屆東京車展上，推出了轟動一時該公司第一輛轎車——SUBARU360。
Subaru360成為了日本汽車工業史上的一個里程碑。由于Subaru360瓢蟲型的外觀，它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。
在Subaru360之后，富士重工又推出Subaru1000系列和R-2系列。直到1972年，富士重工終于確定了其汽車產品的發展方向，生產了第一輛4輪驅動轎車LEONE。
三、1970-1979：日本首輛四輪驅動轎車。
四輪驅動的Leone旅行版于1972年9月進入市場。這是日本的首輛四驅轎車。速霸陸Vivio從上世紀70年代開始認準了“水平對置發動機”、左右對稱和“全時四輪驅動”三項關鍵技術，凡是斯巴魯自己開發的車型，大都采用了這些標志性技術。同時在車身輕量化和高可靠性的設計思想也有獨到之處。
參考資料 >
東京灣區主題系列(七):灣區邊緣地區的本地產業鏈構建.華高萊斯.2024-08-18