Ki-87戰(zhàn)斗機(jī)，研發(fā)與設(shè)計(jì)1942年11月。
研發(fā)與設(shè)計(jì)
1942年11月，日本陸軍獲悉美軍正在開(kāi)發(fā)高空重型轟炸機(jī)B-29轟炸機(jī)，于是命令多家公司研發(fā)高空戰(zhàn)斗機(jī)以應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的高空轟炸。中島公司的Ki-87高空戰(zhàn)斗機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生。在接到陸軍的命令后，該機(jī)的設(shè)計(jì)工作便在中島公司的三鷹研究所機(jī)體部和太田研究所遂匆忙展開(kāi)。主設(shè)計(jì)師由曾設(shè)計(jì)過(guò)一式戰(zhàn)斗機(jī)“”、日本四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)“疾風(fēng)”的小山悌技師擔(dān)任，研發(fā)小組還包括西村節(jié)明、青木邦弘、加藤博美等技師。日本陸軍給予的編號(hào)為Ki-87。
該機(jī)的研發(fā)核心即在于使發(fā)動(dòng)機(jī)在高空也能夠維持正常出力的渦輪增壓器，由于日軍沒(méi)有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以進(jìn)展艱難，以至于影響到整個(gè)研發(fā)計(jì)劃。除了渦輪增壓器，研發(fā)小組在機(jī)體設(shè)計(jì)上，還遇到了諸如排氣渦輪機(jī)和冷卻器的安置、復(fù)雜排氣管道的處理以及機(jī)身和翼面的冷卻等一大堆難題。此外，原本打算采用的增壓座艙，也因?yàn)閷?shí)用困難和防護(hù)上的考慮被取消，飛行員在高空不得不借助氧氣瓶供氧來(lái)維持飛行。
和日本四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)“疾風(fēng)”一樣，Ki-87的機(jī)身設(shè)計(jì)延續(xù)了之前一式戰(zhàn)斗機(jī)“隼”的風(fēng)格。因?yàn)榧友b了高空設(shè)備和完整裝甲，整機(jī)重量是一式戰(zhàn)斗機(jī)“隼”的兩倍多，達(dá)到6噸。
試飛和評(píng)價(jià)
由于研制進(jìn)展緩慢，加上美軍對(duì)日本的轟炸，以及日本陸軍命令中島公司優(yōu)先生產(chǎn)四式戰(zhàn)斗機(jī)“疾風(fēng)”，直到1944年11月，研發(fā)小組才完成了設(shè)計(jì)圖，次年2月才造出1架原型機(jī)，并在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前完成了僅有的5次試飛。在試飛過(guò)程中，原型機(jī)暴露出了發(fā)動(dòng)機(jī)性能欠佳、排氣渦輪機(jī)過(guò)熱、起落架收放不良等問(wèn)題，此時(shí)的日本陸軍和中島公司已經(jīng)沒(méi)有能力來(lái)解決這些問(wèn)題了。該機(jī)作為專門用來(lái)克制B-29轟炸機(jī)的高空戰(zhàn)斗機(jī)，擁有日本戰(zhàn)斗機(jī)罕見(jiàn)的重火力和重裝甲，速度和爬升均十分出色，高空性能突出，如果能夠投入實(shí)戰(zhàn)，將對(duì)B-29構(gòu)成嚴(yán)重威脅。但是該機(jī)完成設(shè)計(jì)的時(shí)間太晚，而且自身有很多技術(shù)問(wèn)題尚未解決，B-29已成群地出現(xiàn)在日本上空時(shí)，作為克制手段的該機(jī)卻還遲遲不見(jiàn)蹤影。據(jù)日軍自己估計(jì)，Ki-87要解決自身技術(shù)問(wèn)題至少要到1945年11月以后，所以戰(zhàn)爭(zhēng)即使再多打個(gè)數(shù)月半載，美軍也不會(huì)遇到足夠數(shù)量的Ki-87。
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