泉州南站（Quanzhounan Railway Station）位于中國泉州市晉江市永和鎮坂頭村，獅城大道段西側、僑暉路與圍頭疏港高速東側夾角處。上行距泉州東站28千米、下行距廈門高崎站60千米，距離泉州市人民政府29千米，是一座二級站，由中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄，是福廈高速公路鐵路沿線車站。泉州南站是福州市、廈門市“一小時經濟圈”和廈漳泉“半小時交通圈”的重要交通設施，車站規模為客運中型站房，按最高聚集人數4000人設計，包含主站房、客運系統機房及車站辦公用房等空間。站房總建筑面積29999平方米，站場為3臺7線，候車大廳面積10619.5平方米，共有3層，泉州南站采用“下進下出”進出站模式，即由地道進出站，進站旅客通過站房平臺進入集散大廳，一層旅客檢票后通過連廊扶梯可上至基本站臺，通過地道可進入中間站臺，二層候車旅客檢票后可直接進入基本站臺。出站旅客通過扶梯下至出站地道，通過出站閘機出站，出站口則設置在地面一層。截至2023年11月，泉州南站候車區域設有軍人候車室、母嬰室等功能分區。站房外立面運用“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”的建筑意象形式，整體造型依山就勢，與周邊自然環境有機融合，充分體現出閩南地區建筑特色。
2015年8月，福建省發改委公示了福州市至漳州市客運專線在泉州臺商投資區設置泉州南站、晉江市設置晉江南站；2016年12月，取消原泉州南站，將晉江南站更名為泉州南站。2023年4月15日，泉州南站完成初步靜態驗收；5月，泉州南站站房完成靜態驗收；9月28日，泉州南站投入使用。
車站介紹
進入泉州市境內后，從西北側繞過泉港化工園區，至泉港區前黃鎮附近設泉港站，出站后跨越漳泉肖鐵路，后并行漳泉肖鐵路東側前行，上跨斗尾疏港高速，下穿泉州繞城高速，并行于泉州灣公路橋下游跨越泉州灣，上跨石獅S201，兩跨泉州繞城高速，于靈秀山西側設泉州南站，出站后上跨圍頭疏港高速，由西側繞避五里工業園區、溪邊水庫水源保護區和草洪塘水庫的一級水源保護區，并行城市聯盟高速公路橋上游跨過安海灣，折向西北繞避取石區，后折向西依次跨過G324、沈陽—海口高速公路和既有福廈鐵路后進入廈門市境內。
歷史沿革
原泉州南站、晉江南站。
2015年8月，福建省發改委公示了福州市至漳州市客運專線即福廈漳高速鐵路的社會穩定風險評估相關事項；根據公示文件，福廈漳高速鐵路共設車站9個，在泉州臺商投資區設置泉州南站、在晉江市永和鎮設置晉江南站；福廈高速鐵路線路從福州站引出，經福州南、福清市、莆田市進入泉州市境內，在泉港區設泉港站，經惠安輞川鎮、張坂鎮，在泉州臺商投資區設泉州南站，跨過泉州灣，經石獅市蚶江鎮、寶蓋鎮，在晉江市永和鎮設晉江南站，經晉江市東石鎮跨過安海灣，經南安市石井鎮進入廈門市境內，最后引入漳州北站。項目全長296.58公里，設計時速350公里/小時，雙線鐵路，施工工期5年，其中，晉江段全長約26.29公里。福廈客專于2014年底完成線路定測工作，現正進行地質鉆探和初步設計工作，計劃今年5月底前完成初步設計、6月底先行工程開工、12月底全線開工。
2016年12月，福建省發改委公示了福州市至漳州市客運專線，取消原泉州南站，將晉江南站更名為泉州南站。
泉州南站。
2017年1月15日，福廈漳高速鐵路客運專線先行工程在漳州臺商投資區正式開工，預計“十三五”期間建成通車，在泉州市晉江市規劃建設泉州南站；同年9月30日，福廈漳高速鐵路全線動工，在泉州市晉江市永和鎮規劃建設泉州南站。
建筑規模
車站規模為客運中型站房，按最高聚集人數4000人設計，包含主站房、客運系統機房及車站辦公用房等空間，候車大廳共有三層，主體結構采用混凝土框架結構，屋面采用鋼網架結構，兩側附屬部分屋面為“鋼筋混凝土結構+空間桁架結構”。此外，在站房兩側，還將建設車站宿舍、公安派出所各一座。
參考資料 >
泉州南站：最具閩南特色.今日頭條.2026-01-08
作品詳情.福建晨曦信息科技集團股份有限公司.2024-01-26
福廈高鐵進入運行試驗階段 泉州南站靜待啟用.泉州市晉江市人民政府.2024-01-26
福廈高鐵泉州南站完成靜態驗收 預計9月底開通運營.泉州市晉江市人民政府.2024-01-26
福廈高鐵泉州南站通車在即，記者“嘗鮮”體驗——下進下出 設有4個安檢通道.晉江新聞網.2024-01-26
福廈高鐵站點確定泉州設2站 速度翻倍跨越海灣.新浪網.2024-01-26
福廈高鐵28日開通運營！泉州首批規劃15條公交線路接駁→.泉州市人民政府.2024-01-26