蘇州光福機場（Suzhou Guangfu Airport，IATA：SZV，ICAO：ZSSZ），又稱蘇州西機場，位于中國蘇州市吳中區光福鎮，距離蘇州市中心西南方向約22公里。蘇州光福機場是一個具有一條長度為3200米、寬度為45米跑道、飛行區等級為4E的軍用機場。
1975年10月，機場建成，空軍飛行團進駐光福場站。1992年11月，中國人民解放軍總參謀部批文“同意蘇州市與中國聯合航空公司合作，利用空軍光福機場開展民用運輸航空”。1994年2月20日，蘇州光福機場正式開通民航航班，開通了蘇州到佛山、蘇州到北京的航班。至2002年10月民用運輸功能關閉，這八年八個月中，運送旅客達5萬多名。
歷史沿革
1992年，中國人民解放軍總參謀部批文“同意蘇州市吳縣與中國聯合航空公司合作，利用空軍光福機場開展民用運輸航空”。1994年正式通航，開啟了蘇州短暫的民用航空史。光福機場與“聯合航空公司”合作，蘇州投入2200多萬元搞機場建設，其中包括候機樓、停機坪、機場公路、聯絡道、停車場及征用土地的費用等。
1994年2月，光福機場（軍用機場）建立的軍民聯航光福航站；當月20日，首都航空成功并正式對外開放，開通了蘇州到佛山市、蘇州到北京的航班，開創了蘇州地區的航空業務 。
2002年10月，民用運輸功能關閉，美國聯合航空停航。
2024年5月，上海機場蘇州市城市航站樓煥新升級，迎來專屬“三字代碼”——“SZO”，讓蘇州正式成為國際航線“始發地”和“目的地”。
地理位置
蘇州光福機場位于中國蘇州，距離蘇州市中心西南方向約22公里。
運營情況
1994年2月20日，蘇州光福機場正式開通民航航班，每周一班，開通了蘇州到佛山市、蘇州到北京的航班。2002年民用運輸功能關閉。1994年2月20日，蘇州光福機場正式對外開放，至2002年10月民用運輸功能關閉，這八年八個月中，運送旅客達5萬多名。
機場爭奪
2009年底上海市"不經意"的一個決定，曾扯動了蘇州、無錫等地的神經。去年10月，上海虹橋國際機場所有國際與港澳地區航班全部轉移到了上海浦東國際機場(即"東移")。"東移"直接導致貨運不暢，蘇州、無錫IT企業面臨"斷鏈"。"但為配合國家對上海的規劃，上海'2010年要成為亞太區樞紐港'，所以上海的機場規劃有政策在支撐。"不從虹橋機場走給我們帶來很多麻煩，不僅時間、成本增加，這期間還有可能丟失很多商機。"無錫的一位官員說。
經過協調和權衡，省政府決定對無錫的蘇南碩放國際機場進行改擴建。無錫沒有民航的歷史行將結束。文中說，該市的市委副書記、代市長毛小平率領有關部門負責人26日親往該市的一號工程---無錫機場工地現場辦公，足見該市對此的重視。而省政府建設蘇南國際機場的計劃則掀起了軒然大波，蘇州市、無錫都在"拼命"爭奪這一名額。無錫乘改擴建碩放機場東風大有"拿"下蘇南國際機場之勢，蘇南國際機場選址無錫在當地成為市民議論的熱門話題。
蘇州當然也不甘居人后，"去年我們就已上報省政府，只是至今沒有回音。"蘇州市計委的孫處長說。在采訪過程中，記者得知，就連蘇南"老三"常州也萌生想法。機場背后所代表的是利益，"利益是其爭奪的原動力。"知情人士如是說。目前蘇州、無錫都在向"特大城市"的目標奮進。無錫計委的一位孫姓官員曾稱，誰爭取到這一機會，都將為該市經濟發展增添新的砝碼。
雖然目前蘇州計委的一位官員低調稱"項目基本已經擱淺，但并不是沒希望"，看來蘇州一直在努力。此前，蘇州政府領導開會分析，蘇州建立一個機場至少有三大"利好"，方便人員、貨物的往來；提高蘇州的地位；增加進出口的渠道。至于蘇南碩放國際機場改擴建復航后，蘇州建新機場是否更加被動，蘇州計委的一位官員對此表態稱，"那就說不清楚了"。蘇州外經貿局一位官員表示，無錫機場建立后，雖然蘇州企業多了一條出口通道，但也不是很樂觀。"因為碩放機場是空軍軍用機場改擴建的，規模不會太大，可能難以達到其他'正常'機場的水平。我們地方上只能根據發展需要對上面進行呼吁，希望國家考慮蘇州的整體狀況能夠有所松動。"
參考資料 >
整合蘇州國際航空資源 升級蘇州國際化大都市. 西浦智庫.2024-01-09
人數爆炸，這個大城市還沒有機場.澎湃新聞.2024-01-09
蘇州人懷念吳縣.上觀新聞.2024-01-09
蘇州需要機場嗎?.鳳凰網江蘇頻道.2024-01-09
蘇州歷史上的“第一”.新浪網.2025-04-23
“SZO”!蘇州機場代碼!.微信公眾平臺.2024-08-03
蘇州人口眾多為何沒有機場.西寧晚報.2025-07-14
記錄蘇州市曾經的飛機場——蘇州光福機場.搜狐網.2025-07-14