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來源：互聯網

金甬鐵路（Jinhua-Ningbo Railway），是中國境內一條以貨運業務為主、兼顧客運業務的區域性鐵路，是連接金華市至寧波市的國鐵Ⅰ級鐵路。甬金鐵路東起甬臺溫鐵路云龍站，途經寧波市、紹興市，向西終至滬昆鐵路金華市義烏站，新建正線全長約188.3公里，全線設云龍、奉化區、溪口鎮、新昌北、嵊[shèng]州新昌、嵊州西、東陽北、蘇溪鎮、義烏9個車站，設計時速160公里，預留200公里時速條件。

2019年10月，金甬鐵路全線開工建設；2021年4月，全線首座橋梁貫通；2022年9月，全線最長隧道千石巖隧道貫通；2023年12月31日，甬金鐵路開通運營，初期每天安排寧波往返金華1對車次。

甬金鐵路是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略和“一帶一路”建設的重要節點工程，也是中國首個雙層高箱集裝箱運輸試點線路、寧波舟山港便捷的戰略疏港通道。金甬鐵路運營實現了世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，有效滿足沿線地區客貨運需求，對促進浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經濟社會發展等具有重要意義。

建設歷程

2017年2月，金甬鐵路先期開工段在奉化區開工。

從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2019年10月29日起，金華市至寧波鐵路(甬金鐵路)全線開工建設。據悉，鐵路將在紹興市境內設3座車站，分別為新昌縣、嵊州市、南山湖站。這條鐵路實現了世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，將對我市嵊新兩地融入“一帶一路”及義甬舟開放大通道產生深遠意義。甬金鐵路由滬昆鐵路義烏站引出，設東陽站，經嵊州、新昌、奉化等地后至寧波市，線路長約188.3公里，設計時速160公里/小時，沿途共設9個車站。根據設計方案，鐵路在嵊州市長樂鎮南側設南山湖站，在嵊州、新昌城區接合部、新昌江西側設嵊州站，在新昌縣黃澤江東岸設新昌站。甬金鐵路建成后，將使嵊州市和新昌縣成為連接寧波舟山港口與內陸腹地的紐帶，為嵊新兩地的經濟社會發展帶來新的歷史機遇。

2019年7月，位于嵊州市城南新區的高鐵新城建設項目簽約，該項目借力杭紹臺和甬金鐵路而建，占地1165畝，離嵊州和新昌主城區只有5－10分鐘車程。“甬金鐵路沿線還分布著嵊州市黃澤鎮、金庭鎮等地大量的旅游資源和產業園區，通過交通路網建設，將更好地串聯起這些景點、園區，為嵊新兩地的工業、旅游發展創造條件。”市交通運輸局的相關負責人表示。

依托甬金鐵路規劃站點布局，新昌工業園區、新昌綜合保稅區暨浙商跨國并購回歸項目示范園等“萬畝千億”級產業平臺正在規劃建設中。“鐵路的建設，將有利于重構新昌縣區域格局，從而更好地接軌杭州市、寧波市兩大都市圈。”新昌經濟開發區相關負責人表示，新昌是“大通道”的核心貫穿地，隨著甬金鐵路建設，新昌對外交通將大為改善。

由中鐵十一局集團有限公司承建的金甬鐵路3標段湖北禹王廟大橋，經過施工人員的日夜加班，終于在2021年4月26日早晨全部澆筑完工，這意味著金甬鐵路全線首座橋梁在2021年4月26日貫通。

2021年4月26日上午一大早，隨著最后一方混凝土注入模板，金甬鐵路3標段禹王廟大橋最后一孔現澆簡支梁順利澆筑完成，這也標志著金甬鐵路全線首座橋梁2021年4月26日貫通。

“這座橋梁我們歷時5個多月，上部結構跟下部結構全部完工，這也是我們中鐵十一局集團有限公司金甬三標的首座橋梁的貫通，也是金甬鐵路全線首座橋梁的完工，這座橋梁的完工，也預示著我們中鐵十一局在橋梁施工方面取得了第一個階段性的勝利。”金甬鐵路3標段項目總工程師周雄亞說。

禹王廟大橋位于嵊州市境內，全長176.23米，為5—32米現澆簡支箱梁，全橋共2臺4墩，是金甬鐵路3標段內4座橋梁中，唯一一座采用無砟軌道的橋梁。為確保高質量、高效率完成湖北禹王廟大橋施工任務，項目組多次召開專題會，制定出切實可行的澆筑方案，對混凝土的澆筑順序、人員、機械設備的配置等均做了充分部署。

“這個禹王廟大橋，我們采用的是現澆簡支梁法施工，我們采用的是盤后支架，盤后式支架施工，施工重點在于地接換臺的深度，地接承載力以及換田土壓實度。”周雄亞表示。

在現場施工時，施工方則按照標準化和精細化要求，對一線作業人員進行技術交底。同時嚴格遵循工序控制和報檢程序，實行領導帶班制，技術、安質、試驗人員全程旁站制，責任到人，對安全、質量進行全程盯控，嚴格把關，從而確保了湖北禹王廟大橋的順利澆筑完成，為后續的橋梁附屬工程施工奠定了堅實的基礎。

根據相關文件通知，金華市至寧波鐵路定名，新名稱為甬金鐵路。

建設進展

甬金鐵路，即寧波市至義烏的鐵路，途徑義烏、東陽市、嵊州市、新昌縣、奉化區和寧波，對寧波港和沿線拉動很大。甬金鐵路為客貨兼顧的雙線鐵路，起自滬昆高速鐵路義烏站，終至甬臺溫鐵路云龍站。

甬金鐵路以北侖區深水港為依托，對增強港口疏運能力，縮短寧波及北侖地區往浙中西及贛、閩、湘及西南地區的運距以及發展新昌、嵊州、東陽等縣市的經濟將具有重要意義。寧波具有得天獨厚的良港優勢，金華是陸路交通樞紐，修建金甬鐵路這一戰略通道惠及多方，很有必要，必將為東陽發展帶來巨大的推動力。

甬金鐵路穿山港支線是解決寧波港口鐵路“最后一公里”運輸需要的重要項目，和甬金鐵路一樣是寧波港口鐵路集疏運體系的重要組成部分，是建設海上絲綢之路的重要支撐。該項目既能強化寧波港海鐵聯運的優勢，又能為甬金鐵路提供運量支撐，進一步增強甬金鐵路建設必要性。

2021年11月17日，金甬鐵路東陽段首個一次性現澆連續梁——北后周特大橋跨長松路現澆連續梁正式啟動澆筑。這段現澆連續梁完成澆筑后，標志著金甬鐵路站前工程5標下一步架梁通道的關鍵節點被正式打通，后續施工將全面進入架梁作業。

2021年11月25日，隨著最后一車混凝土成功注入鋼模板，跨甬金高速特大橋125米大跨連續梁合龍段澆筑完成。值得一提的是，這是金甬鐵路全線首聯跨高速公路連續梁，也是金甬鐵路東陽段首個合龍的最大跨度連續梁。它的建成意味著金甬鐵路建設取得了階段性的成績，對金甬鐵路如期建成通車有著重大意義。目前，金甬鐵路站前工程5標已完成總體工程進度的85%。

2022年6月12日，長4470米的金甬鐵路尚武村隧道進口至斜井段順利貫通，為2023年全線通車奠定了堅實基礎。

2022年8月25日，由中鐵十一局集團有限公司承建的金甬鐵路（金華市至寧波鐵路）大莊隧道順利貫通。

2022年9月10日，經過建設者1715天的奮戰，由中鐵十四局集團有限公司承建的金甬鐵路千石巖隧道順利貫通，標志著金甬鐵路建設取得突破性進展。

2023年8月1日，甬金鐵路首座牽引變電所——嵊州牽引變電一次受電成功。2023年11月2日，隨著鋪軌機將最后一對鋼軌鋪設在浙江云龍站南端進站信號機外的甬金鐵路右線道床上，甬金鐵路全線鋪軌完成。2024年4月23日消息，運載著雙層高集裝箱的列車已在甬金鐵路嵊州新昌至東陽北實驗區段通過了適應性試驗。7月12日，金甬鐵路寧波動車走行線首孔箱梁完成架設。