武漢原內(nèi)環(huán)線共28公里。2008年，武漢政府重新界定內(nèi)環(huán)線走向，武漢內(nèi)環(huán)線由28公里增加到30公里，擴(kuò)大到漢陽(yáng)地區(qū)，同時(shí)，武昌線路有較大的改變。2010年12月20日，武漢市政府決定恢復(fù)武漢內(nèi)環(huán)線為老內(nèi)環(huán)線范圍。至此，武漢市內(nèi)環(huán)線在寸土未動(dòng)的情況下，已來(lái)回修改規(guī)劃兩次。
老一環(huán)線
08年武漢修訂內(nèi)環(huán)線走向，所以以下為武漢新老一環(huán)線。
武漢老一環(huán)線共28公里，具體走向?yàn)椋?/p>
漢口：黃浦大街——解放大道——武勝路——江漢橋——漢陽(yáng)：鸚鵡大道——大橋路——武漢長(zhǎng)江大橋——武昌：彭劉楊路——閱馬場(chǎng)——武珞路——中南路——中北路——徐東大街——長(zhǎng)江二橋——漢口：黃浦大街。
現(xiàn)有立交：長(zhǎng)江二橋黃浦大街與解放大道3層立交，三陽(yáng)路（解放大道）立交，香港路（解放大道）立交一期（總規(guī)劃為3層立交），循禮門（解放大道）隧道，航空路（解放大道與武勝路）3層立交，琴臺(tái)立交，首義廣場(chǎng)（閱馬場(chǎng)）隧道
，大東門（武珞路與中山路）3層立交，傅家坡汽車客運(yùn)站（武珞路與中南路）3層立交（未建），洪山廣場(chǎng)（中南路與中北路）隧道，中北路（沙湖大橋）地下通道，岳家嘴（中北路與徐東大街）3層大型互通式立交，徐東大街立交，友誼大道與徐東大街隧道一期（總規(guī)劃為3層立交）。
武漢新內(nèi)環(huán)線
具體走向?yàn)椋?/p>
漢口：解放大道——口路——月湖橋——漢陽(yáng)：江城大道——墨水湖北路——馬鸚路——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋——武昌：津水路——中山路——友誼大道——徐東大街——長(zhǎng)江二橋——解放大道。
2014年依據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃》的規(guī)劃，建設(shè)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋過(guò)江通道形成新的一環(huán)線，從老一環(huán)的28公里增加到新一環(huán)的31公里。
按照《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定，城市骨架路網(wǎng)是總體規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，其調(diào)整需報(bào)國(guó)務(wù)院批復(fù)，目前市國(guó)土規(guī)劃局正在開展城市總體規(guī)劃修編的前期評(píng)估、研究工作，關(guān)于內(nèi)環(huán)線走向調(diào)整與否，將在新一輪總體規(guī)劃修編過(guò)程中，結(jié)合城市功能布局、土地利用、交通需求、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、工程條件、歷史沿革等方面因素，按“政府主導(dǎo)、專家領(lǐng)銜、部門聯(lián)動(dòng)、公眾參與”的程序，經(jīng)綜合研究比選論證后予以確定。因此，目前內(nèi)環(huán)線尚未調(diào)整！
有關(guān)歷史
內(nèi)環(huán)線和上海中環(huán)線布局
1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成通車后的38年里，武漢的過(guò)江交通格局一直是一條“航大線”（即航空路到大東門），城市環(huán)線無(wú)從談起。1988年武漢市總體規(guī)劃方案中有了內(nèi)環(huán)線和中環(huán)線的布局。
城市環(huán)線雛形形成
1995年武漢市城市總體規(guī)劃（1996～2020年）方案討論時(shí)，專家建議加入二環(huán)線概念，這樣形成內(nèi)環(huán)、二環(huán)、中環(huán)等三個(gè)城市內(nèi)主要環(huán)線，每個(gè)環(huán)線之間的平局距離是3公里，這就是武漢城市環(huán)線的雛形。
內(nèi)環(huán)線形成
1988年建設(shè)南京八卦洲長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家批復(fù)，1991年動(dòng)工。1995年5月底建成長(zhǎng)江二橋，長(zhǎng)江二橋通車后，武漢第一條城市環(huán)線——長(zhǎng)28公里的內(nèi)環(huán)線形成了。
北京二環(huán)路規(guī)劃方案首次披露
2007年，武漢市二環(huán)規(guī)劃詳細(xì)方案首次披露，根據(jù)規(guī)劃方案，二環(huán)線是武漢中心城區(qū)的城市快速路。規(guī)劃紅線寬50—110米，由發(fā)展大道段、漢西段、十升段、四新段、青菱段、珞獅路段、東湖段、水東段、二七路過(guò)長(zhǎng)江通道和楊泗港過(guò)長(zhǎng)江通道組成，全長(zhǎng)52公里。2014年時(shí)二環(huán)線的過(guò)江通道楊泗港長(zhǎng)江大橋破土動(dòng)工，由此二環(huán)線的全線通車時(shí)間往后推遲。
五環(huán)線全線通車
又稱武漢外環(huán)線，全長(zhǎng)188公里，國(guó)家“十五”交通重點(diǎn)項(xiàng)目，1998年開始建設(shè)，2007年12月，武漢五環(huán)線全線通車，總投資90億元，通車后為全國(guó)最長(zhǎng)城市環(huán)線。
三環(huán)線全線貫通
1990年代末，武漢市三環(huán)線開始分段建設(shè)。2010年12月，三環(huán)線東段最后9.6公里通車。期盼2020年時(shí)，全長(zhǎng)約91公里的三環(huán)線終于全線貫通。全長(zhǎng)91公里，是武漢市內(nèi)的一條環(huán)線城市快速路，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)91公里。其布置在武漢主城區(qū)的外圍，旨在聯(lián)系主城各大組團(tuán)，客、貨運(yùn)樞紐，同時(shí)也承擔(dān)起了主城內(nèi)部貨運(yùn)主通道、進(jìn)出主城交通功能。
武漢四環(huán)線開工建設(shè)
2011年11月20日武漢四環(huán)線正式開工建設(shè)，四環(huán)線位于繞城高速公路與三環(huán)線之間，全長(zhǎng)146公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，連通武漢九城區(qū)、串起六大新城組群，計(jì)劃2015年建成通車。這條大道將成為以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔的重要快速通道。
內(nèi)環(huán)線將外擴(kuò)兩公里
2014年鸚鵡洲大橋預(yù)計(jì)2014年年底通車，依據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃(2006～2020)》的規(guī)劃，建設(shè)鸚鵡洲過(guò)江通道，形成新的城市內(nèi)環(huán)線，可增強(qiáng)內(nèi)環(huán)線對(duì)漢陽(yáng)中心區(qū)以及武漢新區(qū)輻射能力。新的“一環(huán)線”首先帶來(lái)的是武漢內(nèi)環(huán)線內(nèi)面積的擴(kuò)大，環(huán)線將由28公里增加到30公里。
參考資料 >