寧連城際鐵路是連接江蘇省南京市與連云港市的一條城際鐵路，全程分為寧淮城際鐵路與連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段，當前連淮段已經開工，預計2020年全線通車。寧淮段正在準備前期工作，力爭在2018年開工。全線通車預計在2022年。
簡介
寧連城際鐵路是江蘇省南北方向重要的交通通道，由寧淮城際鐵路、連淮鐵路兩條組成。該鐵路由國鐵集團與江蘇省、安徽省共同出資建設，寧淮城際鐵路總長約305公里，其中南京市境內約73公里，為設計速度250公里/小時的客運專線。
目前，連淮段已經開工，預計在2019年年底竣工，2020年后連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線通車后正式使用。寧淮段計劃在2019—2022年實施，計劃總投資75億元。此次全國“兩會”期間透露出的好消息稱，寧淮城際力爭2018年開工，比計劃提前了一年。據權威部門消息介紹，寧淮城際鐵路將于2016年正式開展前期工作，被省里列為“十三五”開工項目。
沿線車站
連淮段
連云港站：位于連云港市海州區(qū)，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄。是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家干線鐵路的交匯點。是新歐亞大陸橋的東橋頭堡和隴海鐵路沿線一個重要的站點。建成后規(guī)模為8臺22線，并且升級至一等站。
灌云站：中心里程為 CK20+300，為新建中間站，設到發(fā)線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站臺和側式站臺各 1 座；進出站地道 1 座；淮安市端設置安全線 1 條，長 50m。
灌南站：中心里程為 CK41+790，為新建中間站，設到發(fā)線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；基本站臺和側式站臺各 1 座；進出站地道 1 座；站同右設有綜合維修工區(qū) 1 處，內設維修車組停放線、接觸網作業(yè)車停放線以及軌道車停放線各 1 條；車站兩端咽喉各設安全線 1 條。
淮安東站：自淮安市東北部沿北京－上海高速公路西側引入地區(qū)，跨越廢黃河后、省道 327、海口路、京滬高速公路收費站后，在廣州路以北，省道 237 東側，設淮安東站（中心里程 CK104+860）作為淮安地區(qū)主客站。連鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期徐淮與淮寧鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，連鎮(zhèn)鐵路中穿，徐宿淮鹽鐵路半外包。車站連鎮(zhèn)線工程設到發(fā)線 6 條（含正線 2條），預留徐宿淮鹽鐵路到發(fā)線 5 條，有效長均為 650m；設島式站臺 2 座（450m×12m×1.25m）、預留 2 座；站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規(guī)劃新長鐵路外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。
寧淮段
南京北站：南京北站是原鐵道部在江北新區(qū)高新開發(fā)區(qū)規(guī)劃的一座火車站，東臨南京軟件園，北接衛(wèi)星導航產業(yè)園與生物醫(yī)藥谷、南靠南京老山國家森林公園，西至南京市繞城高速公路。南京北站規(guī)劃范圍東面和北面均分別到規(guī)劃中的道路，南至鐵路，西至南京繞越高速公路，用地6.86平方公里。規(guī)劃車站總規(guī)模為8座站臺、2條正線、14條到發(fā)線，預測2020年、2030年、2049年客運量分別為764萬人、2035萬人、3600萬人。
天長站：天長站位于天長市濱河路與學府路交叉口，距淮安站134公里，距南京站100公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄。
其余的不明確
參考資料 >