連級三，男，1933年10月10日出生于浙江省上虞市崧廈街道上湖頭村，中國共產(chǎn)黨黨員，博士學(xué)位，畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系。現(xiàn)任西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，專業(yè)領(lǐng)域為電力牽引與磁浮列車。1999年，連級三被授予全國優(yōu)秀教師稱號。
個人簡歷
1952年～1956年 上海交通大學(xué)電機(jī)系
1956年～1957年 北京留蘇預(yù)備部
1957.11～1961.2 蘇聯(lián)圣彼得堡鐵道學(xué)院研究生，獲副博士學(xué)位
1961.2～1962.10 西南交通大學(xué)助教
1962.10～1979年 西南交通大學(xué)講師
1979年～1983年 西南交通大學(xué)副教授
1983.4～1984.7 多倫多大學(xué)訪問學(xué)者，IEEE會員
1984.7～1986年 西南交通大學(xué)電機(jī)系副教授，電力機(jī)車教研室主任
1986.6～至今 西南交通大學(xué)教授
1992年 赴俄羅斯講學(xué)，獲俄羅斯交通運輸科學(xué)院通訊院士
1996年～2005年交大青城山磁浮列車工程發(fā)展有限責(zé)任公司總工師，西南交通大學(xué)磁浮列車與磁浮技術(shù)研究所所長
成長歷程
年幼時在農(nóng)村渡過，上過幾年私塾，9歲到上海市求學(xué)。從小受母親章姓影響很大，在家是長子，弟妹6人，家庭不富裕，母親雖是文盲，但依靠勤儉持家，養(yǎng)育子女，子女都受到良好的教育。1952年考入上海交通大學(xué)電機(jī)與電器制造專業(yè)，1956 年畢業(yè)后考入留蘇預(yù)備部學(xué)習(xí)俄文，1957年11月～1961年2月在蘇聯(lián)圣彼得堡鐵道學(xué)院電力機(jī)車專業(yè)讀研究生，導(dǎo)師是全蘇科學(xué)院通信院士阿列克塞夫。1962年獲副博士學(xué)位后回國，在西南交通大學(xué)（現(xiàn)西南交通大學(xué)）電機(jī)系電力機(jī)車教研室工作，從事牽引電器的教學(xué)和科研工作。1965年底赴四川省眉山縣蓮花公社參加社教工作半年，1966年夏調(diào)回峨眉西南交通大學(xué)參加教學(xué)工作，不久開始“文化大革命”。1977年高等學(xué)校恢復(fù)全國統(tǒng)一考試招生，1979年恢復(fù)高校職稱評審后，晉升為副教授。為了滿足高等教育教材短缺，1980年，與上海鐵道學(xué)院邵丙衡，北京交通大學(xué)（原交通大學(xué)）盧肇一起主編了“電傳動機(jī)車控制”教材。從77級學(xué)生開始使用，取得較好效果。該教材獲鐵道部第一屆優(yōu)秀教材三等獎（1983年）。
1983年4月連級三赴多倫多大學(xué)電機(jī)系學(xué)習(xí)進(jìn)修，在 S.B.Dewan教授的指導(dǎo)下，從事電力電子器件應(yīng)用的研究工作，了解并掌握了與電力電子實驗教學(xué)與科研相關(guān)的最新技術(shù)和裝備。1984年7月回國后在西南交通大學(xué)電機(jī)系籌建電力牽引試驗室，主持研制成功“組合式電力電子實驗裝置”，并在鐵道部高校內(nèi)推廣使用，獲得良好的教學(xué)效果。該成果獲1994年度鐵道部科技進(jìn)步四等獎。1986年他晉升為教授，自此開始籌劃磁浮軌道交通研究工作，至今已歷時20年。他利用自己課題有限的經(jīng)費開始前期研究，同時積極爭取工廠企業(yè)的支持，終于在1994年研制成功中國的可載人4噸磁浮車，試驗線長43米，在國內(nèi)外引起較大反響。該項成果獲得1996年鐵道部科技進(jìn)步二等獎和1997年度國家科技進(jìn)步三等獎。
為了實現(xiàn)將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，在省、市、政府、學(xué)校和企業(yè)的支持下，1996年成立了“交大青城磁浮列車工程發(fā)展有限責(zé)任公司”，連級三任總工程師，并兼任西南交通大學(xué)磁浮列車與磁浮技術(shù)研究所所長。
除了資金以外，連級三還遇到了許多意想不到的難題，例如青城山試驗線的原定方案為2km的商業(yè)實驗線，由于青城山申報“雙遺”而中途停止，損失了不少時間和金錢，最終選在目前青城山牌樓東側(cè)的420m試驗線。該線于2001年開工建設(shè)，占地38畝，工程還包括一個變電所、一個維修車庫。
在建設(shè)青城山線路的同時，磨練了連級三教授本人和他的研究隊伍，使一大批中青年專家更加成熟，以便將來面對各種技術(shù)的挑戰(zhàn)，這一點確實在以后“十五”期間科技部“863”重大攻關(guān)項目順利進(jìn)行而得到驗證。
科研貢獻(xiàn)
在研制磁浮車的過程中，連教授采取了順序漸進(jìn)的技術(shù)路線。4噸載人磁浮車僅僅是個模型車，距離工程化的足尺磁浮車還很遠(yuǎn)。他認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)行中等規(guī)模的磁浮車試驗，該車應(yīng)與將來工程化試用車有基本相同的技術(shù)參數(shù)，即具有三個磁轉(zhuǎn)向架和懸浮能力更強(qiáng)的磁浮車。就在這時，即1997年5月，四川省省委決定將西南交通大學(xué)的磁浮車作為省的代表參加1997年9月在北京舉辦的“十四大以來物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)成就發(fā)展”（簡稱輝煌的五年成就展）和1999年的“中華人民共和國成立五十周年成就展”。展后這個項目被四川省籌展領(lǐng)導(dǎo)小組授予最佳組織獎和最佳設(shè)計獎。
從連教授1961年參加工作以來，前20年他主要是從事電力機(jī)車的教學(xué)與科研工作，曾為本科生和研究生主講“牽引電器”、“電傳動機(jī)車控制”、“電力牽引控制系統(tǒng)” 、“變流與控制” 、“電力電子學(xué)”、“機(jī)車電傳動”、“特殊電機(jī)”和“磁浮列車動力學(xué)”等課程。其中“電傳動機(jī)車控制”和“電力牽引控制系統(tǒng)”兩門課程影響廣泛，他所主編的“電力牽引控制系統(tǒng)”教材在鐵道部內(nèi)高校被廣泛采用，因此獲鐵道部第三屆優(yōu)秀教材一等獎（1996年）。他屢次被評為校優(yōu)秀教師，1999年被授予全國優(yōu)秀教師稱號。
在電力機(jī)車和磁浮列車科研方面，連教授撰寫了數(shù)十篇學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)了一批碩士和博士生，目前都已成長為電力機(jī)車和磁浮列車領(lǐng)域的骨干力量。他參加了國家計委“八五”期間重大攻關(guān)項目“交-直-交電力機(jī)車AC4000的研制”，并在西南交通大學(xué)國家西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室內(nèi)主持完成該臺電力機(jī)車AC4000的性能試驗。該項目曾獲“八五”國家計委科技攻關(guān)重大成果獎。
從1961年至今的45年工作歷程，連教授的前20年是獻(xiàn)身于電力機(jī)車事業(yè)，而后20年，則是獻(xiàn)身于磁浮列車開發(fā)和研究工作。前期他是我國電力機(jī)車事業(yè)成長期間的中堅人物，而后期又成為我國磁浮鐵路起步的開創(chuàng)人物。他對我國磁浮鐵路的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。連教授所領(lǐng)導(dǎo)的磁浮列車開發(fā)研究隊伍和成果，給西南交通大學(xué)要辦成有特色的一流大學(xué)增添了濃重一筆，對西南交通大學(xué)電機(jī)工程學(xué)學(xué)院增加博士學(xué)位點和獲得電氣工程一級學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)都起到了重要支撐作用。最近被教育部批準(zhǔn)立項建設(shè)的“磁浮技術(shù)和磁浮列車”教育部重點實驗室充分證明了我校在磁浮列車研究的領(lǐng)先地位，為今后發(fā)展開拓了廣闊的前景。
連教授的業(yè)績曾受到國家和社會的廣泛關(guān)注，中國中央電視臺將他的業(yè)績制做成“東方之子”欄目予以報道，香港文匯報曾以整版的篇幅報道。連教授為人謙虛，不計名利，最初他接受這些采訪和報道主要是想通過媒體宣傳他所熱愛的磁浮列車事業(yè)，希望通過宣傳讓社會接受這種新的交通工具。但宣傳中過分突出個人他是反對的，例如中央電視臺曾為他制作了“人物”欄目，他看了后認(rèn)為不妥，就堅決不同意播出。
從1956年大學(xué)畢業(yè)，連教授就以他淵博的學(xué)識和執(zhí)著的精神始終引領(lǐng)著學(xué)科方向。他始終堅信，電力機(jī)車是我國牽引動力改造的重要方向，后來的發(fā)展歷程證明了他的判斷。后來他引領(lǐng)我國磁浮列車研究的道路。他始終認(rèn)為，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，市場需要高速和超高速陸上客運軌道交通體系。高速電力機(jī)車或電動車組和超高速磁浮列車是最節(jié)能、最快捷、最環(huán)保的交通模式，尤其是磁浮列車，不管是超高速的還是中、低速城軌磁浮列車，必然會在中國推廣應(yīng)用。
主要論著
1、電傳動機(jī)車控制 人民鐵道出版社 1980年
2、電力牽引機(jī)車控制系統(tǒng) 鐵道出版社 1993年
3、電傳動機(jī)車概論 西南交通大學(xué)出版社 2001年
4、鐵路機(jī)務(wù) 北京交通大學(xué)出版社 2006年
5、整流電路外特性及其等效電路 西南交大學(xué)報 1980年NO.3
6、三相四象限控制器及應(yīng)用 機(jī)車電傳動 1985、N0.5
7、具有輔助換向電源四象限控制器及應(yīng)用 西南交大學(xué)報 1985、N0.6
8、可控硅直流斬波器的數(shù)字控制 機(jī)車電傳動 1985、N0.6
9、磁浮列車發(fā)展概況 鐵道學(xué)報 1991、N0.1
10、相吸式磁浮列車控制原理 鐵道學(xué)報 1991、專輯
11、單磁鐵懸浮系統(tǒng)的動態(tài)模型與控制 西南交通大學(xué)學(xué)報 1992、N0.1
12、A General survey of 漢語詞類 maglev train 美國第13屆國際磁浮列車會議文集
13、磁浮列車在未來交通運輸中的地位和作用 科技導(dǎo)報 1995、N0.4
14、磁懸浮列車信號通信系統(tǒng)研究 西南交大學(xué)報 2000、N0.4
15、磁浮列車原理及技術(shù)特征 電力機(jī)車技術(shù) 2001、N0.3
主要成就
1、主編教材：《電傳動機(jī)車控制》鐵道部優(yōu)秀教材三等獎（1983）《電力牽引控制系統(tǒng)》一等獎（1996）
2、電力電子實驗裝置，鐵道部科技進(jìn)步四等獎（1994）主持
3、4噸磁浮試驗線，鐵道部科技術(shù)進(jìn)步二等獎（1996）主持
4、機(jī)車車輛滾動振動試驗論 國家科技部一等獎（1999）參加
參考資料 >