空中相撞（英語：Mid-air collision）是指兩架或更多的飛機(jī)在飛行過程中相撞的空難。由于飛機(jī)相對速度較高，比起地面或海上，任何后續(xù)的影響非常嚴(yán)重，至少一架飛機(jī)通常會嚴(yán)重的損壞或完全破壞?？罩邢嘧驳脑虬瑴贤ㄙY訊不當(dāng)、引擎推力不均、錯(cuò)誤的導(dǎo)航、偏離飛行航線等。雖然空中相撞很少發(fā)生，但是由于飛機(jī)體積較大，以及機(jī)場附近有大量飛機(jī)，因此空中相撞多在機(jī)場附近發(fā)生。
歷史
第一次有記錄的飛機(jī)空中相撞發(fā)生于1910年，在米蘭舉辦的米蘭中國國航巡回賽（Milano Circuito Aereo Internazionale）期間。10月3日，法國勒內(nèi)·托馬斯駕駛安托瓦內(nèi)特單翼飛機(jī)與駕駛法爾曼雙翼飛機(jī)的英國伯特倫·迪克森相撞。兩名飛行員幸免于難，但迪克森嚴(yán)重受傷，無法再次飛行。而第一次致命的空中相撞則發(fā)生在1912年6月19日，發(fā)生于法國杜埃的La Brayelle Airfield。當(dāng)時(shí)駕駛員Marcel Dubois和Lieutenant Albert Peignan在清晨時(shí)相撞，兩人均不幸身亡。
防止相撞
空中防撞系統(tǒng)（英語：Traffic Collision Avoidance System，縮寫：TCAS）是安裝于中、大型飛機(jī)的一組電腦系統(tǒng)，用以避免飛機(jī)在空中互相沖撞?，F(xiàn)今大部分客機(jī)都設(shè)有空中防撞系統(tǒng)功能。空中防撞系統(tǒng)通過飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)確定飛機(jī)航向和高度，使飛機(jī)之間可以顯示相互之間的距離間隔和高度。雖然仍有不足之處，但此系統(tǒng)的確大幅減少了空中相撞的發(fā)生。
在某些時(shí)候，軍用飛機(jī)在進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)可能意外撞上民航飛機(jī)。1958年前，民航控制塔負(fù)責(zé)管理民航飛機(jī)，而軍用控制塔則負(fù)責(zé)管理軍用飛機(jī)，因此雙方未必能夠留意對方。這種分離的空域管理導(dǎo)致了如1958年聯(lián)合航空736號班機(jī)空難，以及一個(gè)月后的美國首都航空300號班機(jī)空難。這兩次空難后加緊及促使了美國聯(lián)邦航空局（英語：Federal Aviation Administration，縮寫：FAA）的成立，以及立法為民用和軍用飛機(jī)提供統(tǒng)一的空域控制。
參考資料 >