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來源：互聯網

湖北高速公路是以湖北武漢為中心，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的高速公路網。1991年，湖北省首條高速公路，長約70公里的武黃高速正式通車，宣告湖北高速公路實現了零的突破，標志著湖北正式邁入高速時代。

2021年5月保神高速公路開通運營，結束了湖北最后一個縣市區即神農架林區不通高速的歷史，并且實現了湖北縣縣通高速公路。高速公路通車總里程也從武黃高速的70公里增長了104倍。截至2021年9月全省高速開通營運414個收費站，日均通行量達183萬輛，共有服務區181對，每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務。截至2021年底，湖北省高速公路通車里程已達7300公里，位居全國第七、中部第一。基本形成“九縱五橫三環”高速公路網。

湖北高速公路“十四五”發展規劃：力爭到2027年，全面建成“九縱五橫四環”高速公路網絡。高速公路總里程達到10000公里以上。建成高水平的全國高速公路網重要樞紐。

發展歷程

上世紀80年代，高速公路在中國只有沈大、滬嘉、京津3條高速公路。1985年底，中國共產黨湖北省委員會省政府著眼于全省經濟長遠發展，提出修建高速公路的想法，并經多方商討，決定分段修建宜黃高速公路，先武黃段后漢宜段。萬事開頭難，當時中國高速公路沒有現成的設計標準，湖北省交通規劃設計院100多名設計人員憑借考察沈大高速公路的心得體會，開始摸索。當時車輛、設備少。為了盡快把材料從堆場運到工地，還從農民手中借過小三輪、騾子和馬等多種運輸工具，積少成多。最高峰時期施工人員近萬人。武黃這條路隨著設計、施工的不斷推進，道路進行了3次升格，寬度提升至24米，將封閉、防撞、通訊、服務區等設施納入工程同步實施，最終達到了高速公路標準。1991年被譽為“武黃高速公路”的湖北省首條高速公路，武黃高速于同年2月正式通車，標志著湖北正式邁入高速時代。武黃高速自武漢市關山大道南環鐵路橋至黃石市黃石長江公路大橋，全長約73公里。1992年漢宜高速公路提前全線開工。1995年11月，宜黃高速公路全線通車，成為連接三峽大壩與武漢的重要通道。時任國務院總理李鵬、副總理鄒家華為宜黃高速通車剪彩。隨后，黃黃、京珠、漢十、襄荊、鄂西等多條高速公路項目陸續上馬。2005年之后湖北省曾創下一年內在建15條高速公路、新增通車里程558公里的歷史記錄。

2009年11月15日，中國交建設計建造的湖北滬蓉西高速公路四渡河大橋，歷經2000多個日夜奮戰，順利實現通車。該橋位于湖北省巴東縣野三關鎮，大橋全長1368米被譽為“世界第一高橋”，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。由于該橋所處地形復雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環境最為艱險、施工難度最大的大橋。四渡河特大橋建設過程中幾乎所有環節都需要攻關和創新，刷新了多項國內外紀錄。該項目首創的“大跨度懸索橋先導索火箭拋送技術”，填補了國內外在復雜地形山區大跨度懸索橋先導索施工的技術空白。2009年湖北省高速公路總里程已突破3000公里大關，提前13個月完成“十一五”交通投資規劃目標。2009年是湖北交通改革力度最大、投資增幅最快、發展勢頭最好的“改革攻堅年”。到2010年，湖北高速公路總里程猛增到3674公里，躍居全國第6位。飛躍的背后，還得益于科技的進步，鄂西、京珠、宜巴等高速公路都克服了諸多世界難題。

自“十五”以來，湖北省高速公路建設進入了跨越式發展階段，高速公路建成里程從2000年末569公里飛躍至2012年末4006公里，居全國第六位，年平均增長率達到17.7%。截至2018年底，湖北高速公路已建和在建里程達7611公里，通車里程達6000多公里。“十三五”期間，湖北高速公路總里程達到7230公里，“九縱五橫三環”高速公路骨架網基本形成。2021年5月保神高速公路開通運營，結束神農架林區不通高速公路的歷史，從此湖北實現了縣縣通高速公路。從長70公里的武黃高速通車起步，歷經30年以保神高速建成通車，湖北高速公路通車總里程增長了104倍。截至2021年9月全省高速開通營運414個收費站，日均通行量達183萬輛，共有服務區181對，每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務。到2021年底，湖北省高速公路通車里程位居全國第七，中部第一，達到7300多公里。比1991年的70公里增長百余倍。從2012年至2021年，湖北省建成75條高速公路、總投資3709億元。湖北高速服務區從26對增加至187對，不停車通行的ETC車道增至1566條。2022年隨著十堰至（河南）淅川高速公路湖北段等建成通車，湖北新增高速公路里程220公里，全省高速公路總里程達7598公里。

路網概況

九縱

一：麻城市至陽新縣。全長174公里。“十二五”時期規劃建設。

二：麻城至通山。中國高速公路大慶－廣州高速公路湖北段，全長266公里。

三：大悟至赤壁市。國家高速公路網G4湖北段，全長294公里。

四：隨州市至岳陽市。全長335公里。

五：襄陽市至公安。國家高速公路網二廣高速公路湖北段，全長311公里。

六：鄖陽區至宜昌市。全長449公里，在建的十、十房、保宜等高速公路達342公里。

七：建始縣至來鳳縣。陜西安康至廣西鐵山港區高速公路湖北段，全長174公里。

八：武漢—大悟高速公路起于黃陂區解放大道下延線終點，止于大悟縣河口鎮，全線86.503公里。

九：棗陽市至石首高速公路全長343公里。

五橫

一：麻城市至竹溪縣。全長569公里。

二：麻城至巴東。中國高速公路上海－成都高速公路湖北段，全長594公里。

三：英山至鄖西。全長678公里。

四：黃梅至利川市。國家高速公路網上海－重慶高速公路湖北段，全長822公里。

五：陽新縣至來鳳縣。全長540公里。

三環

一：武漢市九峰至吳家山，是溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區、產業園區等的快速通道。全長135公里。

二：武漢市高速公路外環，是溝通武漢市遠城區的快速通道。全長191公里。

三：武漢都市圈高速公路環線，是連接“1+8”城市圈外圍8個城市的快速通道。全長554公里。

運營管理

十三五期間湖北省高速公路運營管理水平全面提高。累計投入高速公路養護資金102億元，是“十二五”時期的2.3倍，PQI均值保持在92以上。改擴建服務區5對，建成“司機之家”14個，改造完成星級廁所297座，孝感市、天門、潛江市3對服務區入選全國高速公路百佳示范服務區。完善了養護管理信息系統，完成視頻監測云聯網，逐步實現高速公路運營監管信息化。截至2021年9月全省高速開通營運414個收費站，日均通行量達183萬輛，共有服務區181對，每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務。

公共服務

十三五期間湖北省高速公路公共服務水平穩步提升。取消了高速公路省界收費站收費，收費系統并入全國一張網，累計發行ETC用戶超過700萬。收費車道實現電子支付全覆蓋。逐年落實“一降兩惠”、免收聯網維管費、集卡車優惠等降費讓利政策，先后實現漢蔡、岱黃、利萬、漢洪、機場高速公路等高速區間小客車通行費由地方政府統一支付。重大節假日及時向社會發布安全出行指南，開通中國交通廣播湖北頻率（FM94.8），拓展完善“兩條熱線①”“三大平臺②”“四個入口③”的公眾出行信息發布體系，出行信息服務更加立體、全面。服務區充電樁安裝覆蓋率超過50%。

命名編號

國家高速

省級高速

建設特色

建設難點

湖北滬蓉西高速公路是當時國內工程規模最大、建設周期最長、地質最為復雜、施工最為艱難的高速公路之一。全長320公里、造價204億元，地處鄂西高原的滬蓉西高速公路穿越14座高山，跨越13道深谷。沿途地形地質極其復雜，存在滑坡、巖堆、危巖體、暗河、崩塌、順層滑坡、斷裂帶與沖積扇等各種不良地質情況。工程施工條件極其艱難，如施工用水困難，天然砂稀缺，施工場地狹窄，大件設備、材料運輸困難。它從籌備到建成，歷時７年，于2009年底建成通車，是上海－重慶高速公路最后建成的一段。

建設成果

滬蓉西高速公路工程技術復雜，橋隧里程占總長的一半以上，尤其是高墩大跨橋梁和特長隧道群眾多，創下多個世界之最。其中，龍潭河特大橋墩高178米，位列同類橋型世界第一；四渡河大橋跨徑900米，橋面與地面高差560米，為世界第一高橋；魏家洲特大橋、支井河特大橋等工程難度屬世界罕見。

技術創新

滬蓉西恩施至利川段巴東四渡河特大橋，塔頂至峽谷谷底高差達650米，主跨900米。需要懸索橋兩根主纜每一根承受22000噸的拉力。由于是山區，無法澆筑巨大的鋼筋混凝土“錨”，拽住纜。中國交建第二公路勘察設計院巧借山體作“墻”，挖了一個下面大上面小的洞，澆筑鋼筋混凝土，形成一個“釘”在墻上拉不出去的釘子，主纜拽在釘子上，從而解決難題。

位于宜昌榔坪的龍潭河特大橋是世界上最高墩的梁式橋。其主橋墩高178米，這種橋形似“板凳”，站在山間，不能不高。但一高，又會“頭重腳輕”，在風的作用下，橋會產生晃動，嚴重時甚至倒塌。二公院反復尋找“合理值”——既讓橋站穩，又不因為橋墩過壯，熱脹冷縮時對地基或上面的橋梁產生影響。

價值影響

滬蓉西高速公路建設攻克了一批中國山區高速公路建設技術難題，探索出了一套復雜山區高速公路建設管理經驗。它的建成將有力促進我國西部大開發和中部崛起，對推動東中西部統籌發展具有重大意義。由于公路途經土家族、苗族等少數民族聚居地，且沿線林木茂密，自然景觀優美，生態環境脆弱，一經破壞恢復十分困難。因此，工程建設過程中加大了對環境的保護力度。

發展規劃

“十四五”時期，湖北加快構建“九縱五橫四環”高速公路網絡，建成高水平的全國高速公路網重要樞紐，實現路網擴容、養護提質、服務提檔、轉型升級、安全提升、管理進位，基本形成內暢外聯的高速路網體系、人民滿意的通行服務體系、智慧引領的科技創新體系、科學高效的行業治理體系，有力支撐交通強國示范區建設，高水平適應經濟社會發展要求，滿足人民美好出行需要。

到2027年，全面建成“九縱五橫四環”高速公路網絡，力爭高速公路總里程達到10000公里以上，啟動建設六車道及以上高速公路超過2000公里。

參考資料 >

湖北省新建高速公路規模創新高.湖北省人民政府.2024-02-06

湖北省高速公路發展“十四五”規劃.湖北省交通運輸廳.2024-02-05

湖北省人民政府關于印發湖北省公路水路交通運輸發展“十二五”規劃.湖北省人民政府.2024-02-05

高速路網縱橫湖北.荊楚網.2024-02-07

“楚天第一路”見證湖北蓬勃發展.荊楚網.2024-02-05

從“楚天第一路”到縣縣通高速.湖北省人民政府.2024-02-05

保神和沙公兩條高速將開通試運營本周五，我省縣縣通高速.荊楚網.2024-02-07

三十年圓夢！湖北實現“縣縣通高速”.湖北省人民政府.2024-02-05

奮斗30年今朝夢實現湖北縣縣通高速.湖北省人民政府.2024-02-05

湖北高速公路通車里程達7378公里位居全國第七.湖北省人民政府門戶網站.2024-02-05