龍口人工島群位于山東省省龍口市的渤海龍口灣南部海域，是山東“集中集約用海”九大核心區之一。該工程將建設7個人工島，填海造地的平均成本與新區拆遷成本基本相當。總占地面積45平方公里，是國家投資了1000億打造的中國第一大、世界第四大的人工群島。龍口裕龍石化產業基地位于龍口市西部，總規劃面積約為50.41平方公里，其中陸地面積約45.11平方公里，水域面積約5.3平方公里。該工程是渤海灣建設最大的一筆投資，旨在推動山東省經濟發展，提高區域綜合競爭力。
產生背景
根據山東龍口政務網上提供的資料顯示，龍口位于膠東半島西北部，總面積893平方公里，海岸曲線長68.4公里，連續多年位居全國“百強縣”前列。龍口具有良好的投資環境，工業發達，但同時也帶來建設用地緊缺。在人工島群還未開建之前，當地龍頭企業對“島上建廠”已是虎視眈。龍口市政府提交的書面報告顯示，南山集團有限公司圍繞鋁業發展規劃了20多個項目，計劃投資120億元；叢林集團圍繞高速列車型材等方面規劃建設項目11個，計劃投資50多億元，僅以上這兩項就需要土地近1.5萬畝。同時，威龍、隆基綠能、道恩集團等龍頭企業也都在快速增進“企業再造工程”。
與此形成鮮明對比的是，龍口市建設用地指標年均不到500畝，港口周圍更是無地可供。因缺少發展空間，企業不得不放慢投資進度，龍口境內有一座荒山，基本沒有利用價值，把荒山移走，填海里還能空出一塊地，費用也不算高，企業到島上建廠意向很高。
建設用地稀缺
龍口，2009年的經濟總量和地方財政收入分別占煙臺市市的15.9%和15.4%，每平方公里GDP產出達6600多萬元，是省內其它百強縣的2—3倍，堪稱煙臺各縣市區經濟總量的“龍頭老大”。
總資源
然而，這位“龍頭老大”在建設用地上卻難顯“大方”，港口周圍更是無地可供。有資料顯示，龍口市待批的企業項目上，過億元的就達44個。“我們大項目落地難的根本原因是受到建設用地的掣肘，往往僅能提供幾十畝的零星用地，而對大型項目用地無法保證，導致大的引不來、強的留不住、高的落不下。”龍口市相關負責人稱。
機遇總是垂青于有準備之人。當迫切發展的愿望壓抑在龍口干群心頭日益沉重時，“打造山東半島藍色經濟區”的戰略構想給了龍口人一個突破口，一個變滄海為桑田的建島辟疆藍圖快速謀劃。
短短8個月的時間里，在土地政策趨緊的大背景下，國家批復龍口人工島群開建。此次批復的35平方公里，相當于2010年龍口市建設用地指標的210倍。
為什么是龍口灣？采訪中，相關負責人用“一路拼搶”四個字回答記者。在“是否生態”、“經濟后勁如何？”等指責質疑聲中，龍口投入到了強手如林、競爭激烈的爭請過程。在一場特殊的“戰爭”中，龍口贏了。龍口人工島群工程作為全省9大10小集約用海區之一，成為目前全省唯一獲準實施的區域用海規劃。
規劃布局
“離岸島”，是龍口人工島群的一大看點。此次人工建島遵循“開發與保護并重”、“生態安全優先”、“陸海統籌發展”的三項基本原則，摒棄“沿海岸平推填海”的傳統做法，離開海岸到海中建設人工島。同時，為保持龍口灣水系通透，規劃預留了西南、東北方向兩條寬550—600米的主水道，以及兩條西北、東南方向寬200—300米的輔助水道，實現龍口灣水動力環境通暢。
產業布局方面，龍口人工島群堅持高起點規劃，確定了建設高端產業新區、度假旅游新區、總部基地新區、綠色生態新區、低碳經濟新區、創新城市新區的“六個新區”定位。考慮到規劃片區臨近龍口港和龍口經濟開發區，產業集群和優質生產要素集中，規劃在人工島范圍內設計了10-15萬噸的深水港區和通港鐵路，作為整個臨港高端產業聚集區的物流平臺，并規劃了10平方公里作為陸地配套區。計劃到2014年完成圍填海工程，到2020年，將其打造為完成投資1000億元、實現產值3000億元、承載10萬人就業、30萬人居住的，具有長期發展潛力與核心競爭力的現代化海洋產業基地。
旅游方面，島上規劃了中國最大的游輪母港，吞吐量12萬噸（吞吐量是泰坦尼克號的兩倍）。同時這里規劃了世界最大的三面觀音像、海上免稅島、七星級度假酒店（目前全世界只有迪拜有），可以把龍口市的經濟、旅游提升到國際水平。
特點
離岸，是龍口人工島群的一大特點。摒棄“沿海岸平推填海”的傳統做法，離開海岸到海中建設人工島，目的正是保護天然海岸線，將對海洋生態的損失“降低到最小”。
據了解，該工程基本不占用自然岸線，全部保留規劃區內沙灘、防護林帶，新形成人工深水岸線57.8公里，接近龍口市現有自然岸線的長度。同時，為保持龍口灣水系通透，規劃預留西南、東北方向兩條寬550-600米的主水道，以及西北、東南方向兩條寬200-300米的輔助水道，實現龍口灣水動力環境通暢。建成之后，島與島之間、島與陸之間將通過15座橋梁相連，形成龍口灣畔一座寸土寸金的生態島城。
工程進展
1、2010年5月5日，龍口人工島群工程區域用海規劃獲得國家海洋局批復，批準用海面積44.29平方公里，其中填海面積45平方公里，是我國批準建設的最大海上人工島群。通過實施這一規劃，為龍口市一次性解決建設用海(地)指標5.28萬畝，相當于2009年龍口市建設用地指標的210倍。
2、圍填海工程計劃2011年1月1號全面開工，填海工程于2011年1月正式開工，當年累計完成各類投資49.5億元，完成圍填海工程量6300多萬方，形成圍堰和施工通道85公里。2012年上半年，完成全部圍堰長度120公里，完成總工程量12000萬方，年度投資35.6億元，累計投資85.1億元。
3、山東省龍口市第十六屆人民代表大會第五 次會議上提出，龍口市規劃“十二五”期間，打造全國先進制造業強市。
龍口市將加快“以港興市”步伐，堅持陸海統籌、集約用海，高起點、高標準推進人工島群規劃建設。支持南山集團有限公司做好人工島群總體規劃、控制性詳細規劃編制和圍填海施工、環境影響評估動態監測，年內投資35億元，完成人工島圍堰工程及吹填工程招標。
同時，爭取把人工島群作為全省藍色經濟示范區和重點開發建設區域。
方位功能
一期在恒河口以南，即海岱開發區以南；二期在龍口港東港區處，三期在母島以北至泳汶河口處。
一期對所處位置為目前龍口市條件最好的海濱，估計未來應該多以旅游、居住項目為主，影響應該不會太大；二期為港口項目，為港航和臨港工業，不過東港區所處的環海北路目前也是工業區居多，對居民并不太大影響。三期在屺母島以北至泳大汶河口處，目前正在圍堰，建議建設離岸人工島，保存十幾公里的沙灘海岸線。屺母島端部的港口建設也在進行中，建議在建設的同時，不要破壞原有的景點，這樣屺母島四周是疏港公路和港口，中間是屺母島旅游區。
著名人工
香港特別行政區：香港國際機場，建在 赤鱲角人工島上；香港會議展覽中心新翼部分，建于 人工島上。
日本：關西國際機場，建在大阪灣人工島上；名古屋中部國際機場，建在伊勢灣人工島上，御臺場，位于東京灣的人工島，通稱“臨海副都心”。
迪拜：棕櫚群島，世界最大的人工群島項目；世界群島，仿世界地形而建的人工群島。
施工方法
島身填筑，一般有先拋填后護岸和先圍海后填筑兩種施工方法。先拋填后護岸適用于掩蔽較好的海域，用駁船運送土石料在海上直接拋填，最后修建護岸設施。先圍海后填筑適用于風浪較大的海域。先將人工島所需水域用堤壩圈圍起來，留必要的缺口，以便駁船運送土石料進行拋填或用挖泥船進行水力吹填。護岸的結構型式常采用斜坡式和直墻式。斜坡式護岸采用人工砂坡，并用塊石、混凝土塊或人工異形塊體護坡。直墻式護岸采用鋼板樁或鋼筋混凝土板樁墻，鋼板樁格形結構或沉箱、沉井等。人工島與陸上的交通方式，一般采用海底隧道或海上棧橋連接，通過公路或鐵路進行運輸；也可以用皮帶運輸機、管道或纜車等設備運輸。人工島距離陸地較遠，又無大宗陸運物資時，則常常采用船舶運輸。
參考資料 >