HOWO-A7是重汽HOWO-T5G經(jīng)過兩年多的研發(fā)，運用130多項最新技術(shù)專利的全新一代重卡系列，代表了目前國內(nèi)最高水平,HOWO-A7只有HOWO-A7 4×2牽引車；HOWO-A7 4×2 、6×2牽引車兩種車型。
基本信息
中國重汽專門為此產(chǎn)品注冊了“重汽智慧手自一體”中文注冊商標(biāo)和“Smartshift”英文注冊商標(biāo)。SMARTSHIFT16擋電控變速器有動力和經(jīng)濟兩種模式，與機械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性
卓越品質(zhì)
2008年12月19日，代表中國重卡行業(yè)最高水平的重型汽車HOWO-A7在濟南市隆重推向市場。來自全球各地的1600余名重卡行業(yè)的代表出席了揭幕儀式。
從設(shè)計理念到整車配置，從大氣美觀到實用可靠，從安全、經(jīng)濟到舒適、方便，重汽HOWO-T5G新近推出的HOWO-A7重卡處處體現(xiàn)出中國重汽領(lǐng)先一步的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。作為中國重汽“技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”的結(jié)晶，HOWO-A7不僅成為國內(nèi)重卡的巔峰之作，也將引領(lǐng)我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進水平。
高技術(shù)
HOWO-A7系列重卡是我國最新一代重卡，運用了130多項最新技術(shù)專利。歷時一年多的開發(fā)，五十余輛實驗用車在各種極端環(huán)境中進行兩年多的反復(fù)實驗，千錘百煉、精益求精的HOWO-A7，以高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量卓越品質(zhì)，使國產(chǎn)重卡達到了前所未有的新境界，將從根本上顛覆人們對國產(chǎn)重卡的傳統(tǒng)認知。
處處體現(xiàn)以用戶利益最大化為設(shè)計理念的HOWO-A7重卡，選用世界一流水平各大總成和電子信息系統(tǒng)，駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均達到國際最高水平。
HOWO-A7駕駛室是重汽HOWO-T5G與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)的。采用歐式風(fēng)格，外觀大氣奔放，流暢的線條、與頂級轎車同質(zhì)的噴漆工藝，塑造出高貴而優(yōu)美的靚麗風(fēng)采；寬大的擋風(fēng)玻璃帶來更廣闊的視野，帶有電動調(diào)節(jié)和電加熱功能的后視鏡美觀、實用、方便；電動舉升系統(tǒng)減輕了勞動強度，維修方便；駕駛室本體及車門除秉承了HOWO7系列符合瑞典法規(guī)外，還參考了瑞典卡車近幾年的改進成就，方向盤附加新型高科技裝置，當(dāng)致使撞擊襲來，轉(zhuǎn)向管柱能變形吸收，使HOWOA7重卡的安全性能達到世界頂級水平；駕駛室內(nèi)部配置也處處體現(xiàn)了舒適、方便的人性化設(shè)計思想。
與國際一流供應(yīng)商合作，按照先進機器人全自動流水線焊接，使整體精度誤差減小到最低；車身強度國內(nèi)領(lǐng)先，正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20厘米；大量采用無尖角設(shè)計和阻燃材料；慣性旋轉(zhuǎn)式座椅安全帶及保險杠內(nèi)部設(shè)計的防前鉆裝置，使整車安全性能獨步國內(nèi)。新型高強度材料制造的車架縱梁，抗拉強度超過820Mpa；國內(nèi)首家采用的盤式抽動器，430拉式膜片彈簧離合器，優(yōu)化設(shè)計的新技術(shù)前橋和HW12、16系列單、雙橋成熟可靠，構(gòu)成性能卓越的整車匹配。
全新動力
采用當(dāng)今國內(nèi)最先進的發(fā)動機、傳動系匹配路線，使駕乘人員在享受頂級重卡駕駛方便性的同時，達到燃油消耗的最低；前盤式制動器、ZF轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提高了安全保障。
聰明換檔
HOWO-A7重卡標(biāo)配的智能手自一體AMT，是重汽HOWO-T5G與WABCO公司合作開發(fā)的最新成果，開辟了中國重卡技術(shù)的新紀元。中國重汽專門為此產(chǎn)品注冊了“重汽智能手自一體”中文注冊商標(biāo)和“Smartshift”英文注冊商標(biāo)。行駛中就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機在操縱，使中國用戶超前享受到國際高端重卡的操作舒適性，。據(jù)專家介紹，從設(shè)計上講，與轎車行業(yè)的AT不同，AMT機械變速箱通過電子控制實現(xiàn)自動換擋，一般較手動箱省油3-5%。
AMT是國際高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲58%的卡車裝用AMT變速箱。AMT的自動換擋模式是基于提供最大的動力輸出，并具有手動換擋功能、爬行功能和經(jīng)濟功能。
強大的技術(shù)開發(fā)實力和產(chǎn)品配套體系，一直是重汽HOWO-T5G核心競爭力的重要支撐。多年以來，自動變速器都是國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重中之重，中國重汽自2005年開始研發(fā)，2007年小批量裝車試驗，2009年批量生產(chǎn)。神奇的“重汽速度”再次成就了中國重汽，使它成為目前國內(nèi)惟一能批量生產(chǎn)AMT并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。
總成部件
HOWO-A7系列產(chǎn)品的定位是面向國際市場和國內(nèi)高端重卡市場。設(shè)計開發(fā)過程中，為確保在全球競爭中 取勝，中國重汽在重要部件上同國際一流供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計，按照國際關(guān)鍵總成設(shè)計標(biāo)準，結(jié)合中國實際特色聯(lián)合科學(xué)研發(fā)，專項配套，走出了一條新型國際化技術(shù)合作之路。HOWO-A7系列產(chǎn)品吸收采用了德國ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO雙缸空壓機、全車制動閥以及聯(lián)合設(shè)計的AMT變速器及SmartShift智能手自一體換檔系統(tǒng)、德國VOSS制動接口、MANNHUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)、SABO減震器、BEHR冷卻系統(tǒng)、VDO儀表+控制系統(tǒng)、VDO音響系統(tǒng)、WESTFALIA排氣波紋管、HENDRICKSON橡膠懸架等國際一流技術(shù)和產(chǎn)品，同時結(jié)合重汽HOWO-T5G多年的重卡經(jīng)驗和對市場精準的認識，研制了具有中國重汽自主知識產(chǎn)權(quán)的諸多優(yōu)秀總成。
中國最省油的發(fā)動機
全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，功率范圍340-460Ps。
中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，使D12發(fā)動機具有良好的操縱性。大排量、大功率從低怠速起就使車輛獲得動力，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍，使整機獲得恒定的功率值和最大的扭矩值。這個特性決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。
精湛的制造和裝配工藝使發(fā)動機大修里程在100萬公里以上。有效解決了國內(nèi)其他同類機型售后故障較高的難題。
為滿足不同客戶需求，重汽HOWO-T5G還為HOWO-A7量身定做了D10系列發(fā)動機（270PS-380PS）。D10系列發(fā)動機采用自主創(chuàng)新國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)——增壓器中置。該技術(shù)的應(yīng)用，令進排氣系統(tǒng)產(chǎn)生了實質(zhì)性變化，進氣流暢，排氣簡潔，使車輛的“肺”功能效果更加突出，燃油經(jīng)濟性得以更好的提升。
D10、D12兩款發(fā)動機均滿足國3排放標(biāo)準，具備國4和國5的技術(shù)潛力。
SMARTSHIFT-AMT 智能換擋手自一體變速器
SMARTSHIFT直譯為“聰明換擋”。AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。重汽HOWO-T5GSMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進重卡的行列！引領(lǐng)中國（亞洲）重卡進入自動換擋時代。
中國重汽SMARTSHIFT變速箱是16檔變速的電控、自動變速箱，就像一個高度技能的司機駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。
AMT工作原理及結(jié)構(gòu)完全不同于轎車的AT。轎車用AT是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅(qū)動機械裝置的模式，油驅(qū)動的效率損耗較大，故百公里一般較手動箱多耗1-2升燃油。AMT是機械變速箱通過電子控制實現(xiàn)自動換擋，其換擋時也像手動箱一樣，要分離離合器通過發(fā)動機升速或變速器制動，達到嚙合同步時，自動切換最合適的檔位，一般較手動箱省油3%-5%。
適用于各種工況。使用重汽HOWO-T5G的SMARTSHIFT，駕駛員可以更專注于駕駛和周圍的交通環(huán)境，及時作出反應(yīng)。幫助新駕駛員達到高級駕駛員的水平。駕駛員仍可以手動換擋。切換到手動模式，利用控制手柄來選擇合適的檔位。應(yīng)用SMARTSHIFT的卡車沒有離合器踏板，換檔是全自動的。
極高可靠性。所有的AMT硬件均在歐洲重卡界多年使用并成熟。
技術(shù)特色
采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：
——新7噸前軸是重汽HOWO-T5G最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。
——9噸前軸是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗表明，其操縱性和可靠性已達最佳狀態(tài)。
中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。
成熟可靠的驅(qū)動橋。HW12、16系列單、雙橋是重汽HOWO-T5G開發(fā)的接近世界級水平最大最強的單級減速橋。幾年來不斷的技術(shù)提升，使中后橋總成技術(shù)成熟，經(jīng)久耐用。HW16速比3.73、4.22；HW12速比3.91、4.875、5.833
HC16、ST16輪邊減速橋。HC16鑄造橋殼用于工程車，速比4.42、4.8、5.73
ST16沖壓橋殼可用于公路用車，速比3.93、4.42、4.8、5.11、5.73
性能優(yōu)越
國內(nèi)首先應(yīng)用于重卡的盤式制動器。盤式制動器是世界高端重卡的標(biāo)準配置。盤式制動器相對于鼓式制動器具有高速、重載和高溫時制動效率好；制動更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動片更方便等突出優(yōu)點。
重汽HOWO-T5G盤式制動器是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動間隙自動調(diào)整，剎車距離短，制動效率突出。有效降低爆胎。同時制動力矩輸出穩(wěn)定，制動平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠高于鼓式制動器。
中國重汽研發(fā)成功的盤式制動器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。
拉式膜片彈簧離合器。國內(nèi)唯一全部自德國進口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計，盤轂加工采用先進的激光工藝。通過300萬次壽命試驗和苛刻的實車道路試驗，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達到國際先進水平。
駕駛室外部
底漆與面漆在中國重汽自主研發(fā)的最新油漆線上進行噴涂，先進的設(shè)備及優(yōu)質(zhì)的油漆使整車漆面壽命、潔度、亮度、耐腐蝕性和附著力等均已達到或超過國際水平。
前部優(yōu)美而大氣，寬大的擋風(fēng)玻璃帶給您更廣闊的視野；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具有電動調(diào)節(jié)功能和電加熱功能。風(fēng)阻系數(shù)低至0.57，大大降低車輛油耗，達到世界先進水平。
采用全新設(shè)計的組合式前燈總成，將遠光燈、近光燈、位置燈、輔助遠光燈、霧燈合為一體，節(jié)省了安裝空間。燈具錯落式布局，造型新穎，視覺效果簡潔明快，為夜間行駛提供了良好的觀察和視野。前照燈調(diào)光和燈泡更換在大燈后部進行，調(diào)光機構(gòu)采用連桿設(shè)計，更加準確方便。
側(cè)面的流線造型給人飄逸的動感；進氣道同擾流護板相得益彰。
三鎖合一。
標(biāo)配400升鋁合金油箱。還可選裝600升鋁合金超大油箱。單側(cè)600升超大油箱（附帶組合踏板）其高強度輕型材料為國際重卡之新標(biāo)配，可使A7牽引車具有1500公里以上的超級續(xù)航能力。
駕駛室內(nèi)部
暖色調(diào)內(nèi)飾使駕駛室內(nèi)部環(huán)境更加溫馨舒適。整體環(huán)繞式儀表臺，所有操縱鍵合理布局，觸手可及。
高水準標(biāo)配
駕駛室本體有高地板（即發(fā)動機罩低）高頂，高地板加長，低地板高頂，低地板加長，低地板標(biāo)準五種配以四氣囊空氣懸掛，極佳地滿足客戶的運作工況對舒適性要求。其世界頂級水平的碰撞安全性是國內(nèi)任何車型所不具備的。
電動門窗、電動后視鏡及加熱、三鎖合一。國際頂級品牌的空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)、側(cè)遮陽板、電動翻轉(zhuǎn)裝置，大角度可調(diào)方向盤、寬大的儲物空間及點煙器、水杯架、外接電源插口等為客戶帶來轎車般的感受。
豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖。
多處大容量儲物空間，可在舉手之間輕松應(yīng)用。
寬敞的內(nèi)部空間：高地板駕駛室發(fā)動機罩與地板的高度差只有17厘米，營造出等同于身高的空間，易于通過。
座椅分豪華型和基本型，堅固的坐墊可以前后和多角度調(diào)節(jié)。豪華型座椅配備空氣減震及坐墊加熱功能，靠背有腰部支撐和側(cè)支撐，帶有座椅扶手。
帶USB接口的CD機，選用國際知名品牌西門子股份公司VDO產(chǎn)品，音響效果宛如日產(chǎn)天籟。
冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。
踏板式鎖緊方向盤可根據(jù)駕駛員操縱習(xí)慣和身材進行全方位高度、角度的調(diào)節(jié)。
全新多功能方向盤配有電子調(diào)控按鍵來控制音頻系統(tǒng)和GSM電話。
電控自動空調(diào)，暖風(fēng)空調(diào)一體化設(shè)計獨具一格；具有國內(nèi)首創(chuàng)、設(shè)計獨特的通風(fēng)系統(tǒng)，空氣循環(huán)性能極佳，可有效除塵、除異味，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能保持空氣清潔；冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。
可同時兩人休息的上下臥鋪。下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，創(chuàng)造如家酒店集團起居生活。上臥鋪造型獨特，臥鋪加寬，底端帶拉開式登梯。
表板可將車輛工況信息通過高亮度LED顯示，指示燈總數(shù)達到34個，使得儀表照明和工作指示更為亮麗醒目。總線通訊采用雙CAN技術(shù)，兩路獨立的CAN接口，可使數(shù)字化總線信息直接讀取和傳感器信號直接輸入。
中央電氣接線盒。
車架總成
A7車架縱梁采用換代級新型高強度材料，抗拉強度超過820Mpa。單層縱梁，300×90×8，90mm的翼面寬度使車架獲得更大的抗彎抗扭強度，底盤性能更加穩(wěn)定，在承載能力優(yōu)于原車架的同時整車自重降低約100公斤。
電動駕駛室舉升系統(tǒng)，減輕勞動強度，便于車輛維修。
安全性
主、被動安全系統(tǒng)：防患于未然。
● 應(yīng)用人機工程學(xué)最新成果設(shè)計的駕駛室，環(huán)境舒適，可保證駕乘人員精力充沛；
● 寬大的前風(fēng)擋玻璃及組合后視鏡消除盲區(qū)，視野極佳；
● 上臥鋪配安全保護網(wǎng)；
● 全面采用威伯克ABS最新技術(shù)升級版，在完全滿足歐洲法規(guī)的基礎(chǔ)上，增加ASR+EBL+TPM，最大限度確保行車安全。ASR——避免車輛打滑；EBL——確保制動力分配更佳；TPM——隨時勘測輪胎氣壓變化情況。
● 采用LED后尾燈，亮度大壽命長且故障低，夜間行車更加安全。
● 發(fā)動機EVB全新制動技術(shù)是保障車輛下長坡路行駛時，有效控制車速，增加整車制動功率，減少制動器使用頻率，減輕行車制動器及輪胎的磨損，整車使用壽命和行車安全性的提高會使駕駛員更加放心。
● 全面采用前盤后鼓的制動方式，有效縮短制動距離，確保行車安全。
● 標(biāo)配無內(nèi)胎輪胎：具有自重輕、平衡性好、生熱低、耐磨、安全等諸多優(yōu)點，由于滾動阻力低，可節(jié)省燃油約5%。
駕駛室類型
低地板系列：低地板標(biāo)準駕駛室；低地板加長駕駛室；低地板高頂。
高地板系列：高地板高頂駕駛室；高地板加長駕駛室。
具有一百三十余項新專利技術(shù)的HOWO-A7重卡，以其華麗高貴的形象，超然豐蘊的品質(zhì)，雄渾豪邁科技的氣勢，顯示出當(dāng)代中國重卡最高地位的領(lǐng)袖風(fēng)采。
牽引車
依稀記得幾年前學(xué)車時還費勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時代 的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車更趨于人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。
在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動變速器習(xí)以為常的話，那么能在大型卡車上安裝此套裝備則實屬罕見了。重汽HOWO-T5G與威伯科歷時兩年多合作開發(fā)了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新產(chǎn)品HOWO A7上，為國內(nèi)重卡行業(yè)翻開了華麗的篇章。
經(jīng)典外形 國際潮流
試車場上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢甚是壯觀。此時，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴寒對于我這個南方人來說不太習(xí)慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個全方位的剖析。常言道：評價一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鐘情的感覺。
熟悉轎車的朋友一提到“喬治亞羅”也許不會陌生，它是意大利著名的設(shè)計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加 迪等夢幻豪車設(shè)計轎車?！皢讨蝸喠_”以其原創(chuàng)的設(shè)計理念，為每一輛汽車展現(xiàn)自己的個性提供資本。重汽HOWO-T5G與喬治亞羅設(shè)計公司合作，設(shè)計出具有國際潮流的經(jīng)典外形。尤其是全新設(shè)計的組合式前照燈總成，將遠近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風(fēng)窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側(cè)方的亮點來自于帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設(shè)計可便于維修人員登上車后方進行維修保養(yǎng)工作。
HOWO A7的發(fā)動機總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提升了大約10cm，提高了車輛的通過性。
駕駛室內(nèi)部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調(diào)飾件。在豪華與溫馨之間，對于商用車來說，相信大多數(shù)人們會選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內(nèi)部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內(nèi)布置在國產(chǎn)重卡中很少見。
聰明換擋 提速敏捷
HOWO A7采用了大量人性化設(shè)計的理念。通常駕駛員進入駕駛室時都被轉(zhuǎn)向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車后只需踩下位于左下側(cè)的踏板并將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進出駕駛室了。
終于可以嘗試“聰明換檔”了。SMARTSHIFT是一款自動機械變速器(AMT)，它是在機械變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運用在轎車上的AT的結(jié)構(gòu)大相徑庭，后者是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅(qū)動機械裝置的模式，液力油驅(qū)動的效率損耗往往較大，因此油耗也會上升。應(yīng)該說AMT的操縱方式與AT相似，而結(jié)構(gòu)原理與MT相仿，可謂權(quán)衡了兩者各自的特點。此外，這款變速器內(nèi)置4個倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。
將座椅靠背調(diào)整至最舒適位置、按住變速器上的“F(功能)”鍵并向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發(fā)動機嘶吼聲中向前邁開了大步。由于是空車駕駛，駕駛員可通過手動干預(yù)強制升檔。不管怎么說，這款變速器不負其名，聰明地領(lǐng)會駕駛員的駕駛意圖，適時升檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。
才一會功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1500r/min，接近于最大扭矩的轉(zhuǎn)速。駕駛室前的風(fēng)窗玻璃以及兩側(cè)的大面積電動調(diào)節(jié)后視鏡提供了極佳的視野。由于試駕場地被安排在飛機跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動著強健的身軀猶如飛機起飛時那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7并沒有帶來很大的噪聲，這要歸功于D12發(fā)動機等總成的良好降噪性能。該款發(fā)動機采用電裝公司新一代電控共軌系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密。
制動靈敏 安全可靠
作為定位于高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的“前盤后鼓”配置，使車輛穩(wěn)定性達到最優(yōu)盤式制動器也是世界高端重卡的標(biāo)準配置，相對于鼓式制動器它具有高速、重載和高溫時制動效率好等特點。當(dāng)將車速提至80km/h，在快要到達試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動踏板，車身并沒在強大的慣性力之下明顯前沖也沒有產(chǎn)生制動擺頭和制動跑偏的現(xiàn)象，而是以一種緩慢、柔和的姿態(tài)減速前進。
此外，A7的車身強度國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，車身大量采用了無尖角設(shè)計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20cm，被動安全方面也做地相當(dāng)出色。
設(shè)計大獎
由國家知識產(chǎn)權(quán)局主辦，知識產(chǎn)權(quán)出版社與國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局外觀設(shè)計審查部承辦的中國第五屆外 觀設(shè)計專利大賽評審會圓滿結(jié)束。
本屆大賽參賽作品眾多，云集了全國各行各業(yè)的廠家、設(shè)計院所。通過專家評審，最終36件作品脫穎而出，重汽HOWO-T5G參賽的HOWO A7“駕駛室(高地板高頂—帶導(dǎo)流罩)”，榮獲第五屆外觀設(shè)計專利大賽最佳時尚設(shè)計大獎。
轉(zhuǎn)播車
2010年11月7日，重慶廣播電視集團中國重汽HOWO A7轉(zhuǎn)播車與德國奔馳轉(zhuǎn)播車成功抵達廣州市。據(jù)了解，重慶市 電視臺亞運轉(zhuǎn)播車隊從2010年11月4日從重慶出發(fā)，經(jīng)重慶、湖北、湖南省順利抵達廣州，重汽A7轉(zhuǎn)播車下午順利駛?cè)霃V州籮崗亞運會籃球館。
作為國內(nèi)少有的國產(chǎn)轉(zhuǎn)播車，重慶電視臺使用的重汽HOWO A7以其優(yōu)良的性能，高檔的配置，尤其是35版AMT軟件自動換檔功能，使車輛的操控舒適性、加速性以及車輛的高速平穩(wěn)性發(fā)揮得淋漓盡致，與奔馳進口轉(zhuǎn)播車一道，得到了重慶電視臺駕駛員的高度贊賞。
海外市場
盛夏8月，“HOWO—A7美百諾（非常好）！”，境外用戶發(fā)自肺腑的話語通過越洋電話、電子郵件不斷從大洋彼岸向重汽HOWO-T5G進出口公司傳來。中國重汽卡車股份的兩名技術(shù)人員，以他們扎實的技術(shù)實力和誠懇的服務(wù)態(tài)度，陪伴中國重汽500輛HOWO-A7重卡汽車先期到達委內(nèi)瑞拉，受到委內(nèi)瑞拉用戶的真心稱贊。
2010年，隨著中國重汽整車產(chǎn)品出口和KD部件出口的不斷拓展延伸，卡車股份面對國際、國內(nèi)兩大市場的不同特點和實際需要，他們集中人員、創(chuàng)新服務(wù)，不斷加大對海外市場的技術(shù)服務(wù)支持，積極配合中國重汽的幾大進出口公司充分做好出口國的駐地技術(shù)咨詢和海外售后服務(wù)。
從2009年開始，重汽HOWO-T5G卡車股份專門抽調(diào)外語過硬、技術(shù)扎實、年輕精裝的技術(shù)骨干，全面擔(dān)當(dāng)起中國重汽的海外出口重點區(qū)域的技術(shù)咨詢和售后服務(wù)工作。卡車股份的海外技術(shù)服務(wù)人員，一方面通過對出口國的代理商和用戶進行現(xiàn)場的汽車技術(shù)培訓(xùn)和維修保養(yǎng)咨詢，快速有效全面提升強化出口國直接用戶和經(jīng)銷商、維修商的養(yǎng)護技能；另一方面，他們通過實地調(diào)研、走訪用戶、做好售后，獲取了中國重汽出口產(chǎn)品在海外服役的實際狀況和當(dāng)?shù)氐氖袌鎏攸c，對中國重汽和卡車股份快速高效、及時提升出口車質(zhì)量，有針對性地對海外區(qū)域市場強化實施重點突破提供了寶貴的第一手市場信息。
自2010年2月以來，卡車股份派出的兩名青年技術(shù)人員，連續(xù)6個月海外出差10余次，累計舉辦技術(shù)咨詢講座和海外售后服務(wù)數(shù)十期。在委內(nèi)瑞拉，兩名技術(shù)人員為了更好的為出口國用戶服好務(wù)，他們堅持“以英語為先導(dǎo)、以圖片化工藝為媒介”，努力學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)卣Z言、排除溝通交流障礙，不斷研習(xí)、改進更加直觀、更加細致的教學(xué)方法，逐步使重汽HOWO-T5G的海外用戶更加精確地掌握HOWO -A7產(chǎn)品的“技術(shù)特色、結(jié)構(gòu)原理、操作要領(lǐng)、保養(yǎng)訣竅”，為所在國的代理商、服務(wù)商和直接用戶很快帶起了一支支方便快捷的屬地化技術(shù)咨詢和售后服務(wù)隊伍。
中國重汽500輛HOWOA7牽引車出口委內(nèi)瑞拉
2010年4月27日下午，中國重汽首批500輛HOWOA7牽引車在青島港集團大港公司碼頭裝船發(fā)往委內(nèi)瑞拉卡貝洛港口。交車儀式在港口同時舉行，中國重汽進出口公司亞美部首席總代表王瑛波將車鑰匙交到了委內(nèi)瑞拉接車代表手中。此次出口委內(nèi)瑞拉項目開創(chuàng)了中國重型卡車大規(guī)模出口委內(nèi)瑞拉的先河。
看著一輛輛HOWOA7牽引車通過跳板開入滾裝船，委內(nèi)瑞拉接車代表非常激動，他在接受山東廣播電視臺綜合廣播采訪時說到：重汽HOWO-T5G的卡車質(zhì)量好，性價比高，而且服務(wù)及時，我們期待著與中國重汽的進一步合作。
中國重汽與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛油罐半掛車及750輛6X4 HOWO-A7牽引車出口合同，第一批500輛牽引車于2010年4月27日下午開始裝船，2010年4月28日凌晨5點20分全部裝載完畢，預(yù)計2010年5月20日抵達委內(nèi)瑞拉。
此次裝載得到了青島港集團有限公司大港公司的大力支持，大港公司為此次裝船圓滿成功做了大量工作。重汽HOWO-T5G與青島港集團于2008年4月份簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，截止2009年4月底，累計為中國重汽發(fā)送整車5600余輛。
工藝現(xiàn)場
汽車的品質(zhì)不僅取決于開發(fā)環(huán)節(jié)，也需要制造環(huán)節(jié)的保障。中國重汽投入大量資金，對濟南卡車 股份有限公司的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線進行升級改造，確保豪濼系列產(chǎn)品特別是高端重卡豪濼A7具有一流品質(zhì)。
5月11日，記者參觀了凝聚中國重汽幾十年生產(chǎn)經(jīng)驗和管理智慧的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線。高度自動化的沖焊生產(chǎn)線、節(jié)能環(huán)保的涂裝線以及繁忙有序的總裝生產(chǎn)線令記者耳目一新。
重汽HOWO-T5G全自動沖壓生產(chǎn)線
在沖壓車間記者注意到，除大型覆蓋件的傳送有少量工人現(xiàn)場作業(yè)外，其余所有的送料、沖壓都由機器人與沖壓機聯(lián)動完成。每個工位的機器人有獨立的控制柜及彩色顯示屏，操作人員可輕松調(diào)節(jié)、修改作業(yè)程序，擁有壓型件隨意翻轉(zhuǎn)、端拾器自動更換等功能?，F(xiàn)場負責(zé)人告訴記者，沖壓線自動化水平提高，不僅大幅提高了生產(chǎn)效率，而且能使沖壓件質(zhì)量更加穩(wěn)定。據(jù)說，這是我國重卡行業(yè)首條全自動沖壓生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線投入使用，是我國重卡企業(yè)裝備水平的一大進步。
在焊裝車間，機器人無處不在。作為國家"863"計劃"重型汽車集成開發(fā)技術(shù)"的一個重要環(huán)節(jié)，焊裝線為打造高品質(zhì)豪濼A7駕駛室創(chuàng)造了良好條件。高效、自動化是焊接生產(chǎn)線的亮點所在。據(jù)了解，為保證在豪濼A7基本車型上實現(xiàn)不同車型的共線生產(chǎn)，焊裝線的傳輸裝置和夾具采用柔性化設(shè)計，通過電氣控制實現(xiàn)不同車型的柔性生產(chǎn)。
在涂裝車間，記者透過明亮的大玻璃，看到涂裝生產(chǎn)線的作業(yè)過程。據(jù)介紹，這條涂裝生產(chǎn)線的投資高達2.5億元，通過車身識別系統(tǒng)可實現(xiàn)駕駛室自動識別、信息統(tǒng)計報表管理和面漆分色，全過程自動監(jiān)控。生產(chǎn)線信息管理系統(tǒng)可與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)對接，具有較高的自動化控制水平。
"這條生產(chǎn)線體現(xiàn)了綠色、節(jié)能、環(huán)保、健康的理念。"涂裝車間負責(zé)人告訴記者，涂裝線的特點是噴涂速度高、范圍廣、質(zhì)量優(yōu)，涂料利用率高。涂裝前處理采用無磷脫脂劑和少渣磷化劑，使涂裝磷污染降至最低。環(huán)保型電泳涂料的應(yīng)用，結(jié)合日本大福工裝夾具的大角度擺動，可確保駕駛室內(nèi)外具有良好的防腐性能。采用多級過濾逆流水洗工藝，實現(xiàn)了電泳漆的高效回收和清洗水接近零污染的排放。
涂裝車間的工藝布局也可圈可點，創(chuàng)造了國內(nèi)同類涂裝線投資利用率、生產(chǎn)面積利用率和空間利用率最好的紀錄。現(xiàn)場負責(zé)人告訴記者，涂裝車間每4分鐘可完成一個駕駛室的涂裝。
在參觀過程中，記者遇到青島市一家運輸企業(yè)客戶。他們原本打算購買100輛豪濼重卡，實地參觀時看上了豪濼A7。他們說，豪濼A7不愧"系出名門"，看到這么先進的生產(chǎn)線，對豪濼A7的興趣越來越濃了。
成熟期
重汽HOWO-T5G2009年推出了新一代高端重卡領(lǐng)軍產(chǎn)品HOWO A7，經(jīng)歷了較短時間的市場導(dǎo)入期，國 內(nèi)外市場的表現(xiàn)來看，已經(jīng)開始進入成熟期。
2010年早些時候，中國重汽與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛HOWO A7 牽引車出口合同，第一批500輛牽引車于4月27日下午裝船出海；而在國內(nèi)，HOWO A7也得到了市場的認可，銷量大幅增長，開始步入市場成熟期。
由于HOWO A7的市場主要以牽引車為主，HOWO A7將很大程度上提高重汽HOWO-T5G自卸車、工程車比例遠遠大于公路牽引車比例的現(xiàn)狀，改變中國重汽的市場結(jié)構(gòu)。
走向成熟
按照中國重汽銷售公司段恒永副總經(jīng)理的說法，2010年前5個月，HOWO A7比2009年全年銷量翻了兩番以上?！叭ツ闔OWO A7由于是上市的第一年，全年銷量達到了1958輛，今年截至5月5日，已經(jīng)有了4000多輛的定單，比去年全年翻了2倍多?！?/p>
經(jīng)銷商是最有發(fā)言權(quán)的，濟南華東重型汽車聯(lián)銷公司董事長杜衛(wèi)國就感嘆，HOWO A7的導(dǎo)入期很短，產(chǎn)品迅即受到市場認可?！?009年全年我們賣了（中國）重汽的產(chǎn)品1000多輛，其中A7有20輛，而2010年截至5月份，我們已經(jīng)賣了800多輛車，而HOWO A7已經(jīng)有了50多輛?！?/p>
段恒永透露，重卡市場迎來了強勁的增長勢頭，公路運力轉(zhuǎn)好，牽引車市場增速很快，牽引車市場規(guī)模達到了21萬輛，其中，東風(fēng)、解放、福田歐曼3家的牽引車市場達到了15萬輛以上，而重汽HOWO-T5G的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過多地依靠自卸車和工程車的絕對市場份額，雖然以絕對優(yōu)勢占有了一個細分市場，但市場結(jié)構(gòu)很不平衡，自卸車、工程車中國重汽市場占有率在40%以上，而牽引車比例較小，對于企業(yè)長遠發(fā)展是不利的。
這種狀況伴隨著以牽引車為主的HOWO A7的上量，將逐步改善。中國重汽市場部總經(jīng)理王德春告訴記者，中國重汽去年年初推出HOWO A7的初衷，只是讓市場知道這款產(chǎn)品，并沒有追求多大的銷量，因為HOWO系列產(chǎn)品還在旺盛的中年期，中國重汽的市場主要依靠暢銷的HOWO產(chǎn)品，并不急于推更高端的HOWO A7。即使在這樣的條件下，也賣了近2000輛，隨著HOWO A7自卸車、攪拌車、混裝水泥車7月份全系列都將上國家公告，而HOWO A7主打產(chǎn)品是牽引車，將迎來非?？斓氖袌鲈鲩L。
重汽HOWO-T5G負責(zé)銷售的副總經(jīng)理于有德表示，HOWO A7達到8000至10000輛應(yīng)該沒問題。其實，相比其他高端重卡，比如解放J6、東風(fēng)天龍，HOWO A7從導(dǎo)入到成熟期，速度已經(jīng)足夠快。
市場認可
無論是技術(shù)部門還是銷售人員，在采訪過程中，中國重汽的員工由衷地透露出當(dāng)自己親手打造的高端重型車被市場認可后的欣喜之情。而最讓他們引以為傲的，是許多國內(nèi)其他廠商還沒有批量裝配的高端配置，被中國重汽率先批量裝配上市并且獲得認可。
“HOWO A7最頂級的比解放J6、東風(fēng)天龍要貴2萬元左右，價高有價高的道理?！庇谟械抡J為，中國重型車和轎車一樣，技術(shù)風(fēng)格也有歐系和日系的區(qū)分，南方道路曲折、山路較多，用戶更喜歡日系風(fēng)格的華菱、歐曼，北方更接受歐洲技術(shù)的HOWO A7等，而HOWO A7則是目前國內(nèi)歐系高端重卡的代表，其AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、前盤后鼓的盤式制動這些高端技術(shù)率先被HOWO A7批量裝配，成為用戶津津樂道的最喜歡的配置。
據(jù)重型車行業(yè)人士透露，目前國內(nèi)有一些重卡企業(yè)也在積極研發(fā)自動變速器，有的只是極少量裝配，而前盤后鼓制動，只有重汽HOWO-T5G匹配。在市場上，中國重汽搶先向市場推出自動變速器產(chǎn)品，和當(dāng)初的EGR一樣，這本身在催生著中國重型車高端技術(shù)的提升與普及。
此外，HOWO A7裝配了德國ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO雙缸空壓機、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)等高端配置。中國重汽技術(shù)中心整車一所所長王一平告訴記者，HOWO A7當(dāng)初的設(shè)計定位就是歐系，聯(lián)合了國際知名廠商在HOWO的基數(shù)上進行升級，性能達到了國際水平。
引領(lǐng)趨勢
2009年，重汽HOWO-T5G銷量超過12萬輛，身全球重型車企業(yè)前三甲，目標(biāo)是15萬輛，按照中國重汽內(nèi)部分析，超過16萬輛甚至達到17萬輛都有可能。因為上半年市場火熱是定勢，關(guān)鍵要看下半年。而對于中國重汽來說，在如此的銷量之下，中國重汽不但取得了規(guī)模的快速壯大，而且也在引領(lǐng)著重型車高端豪華的趨勢。
在采訪王一平所長的時候，他手頭一張文件上列舉了曼公司的全球七大最主要的供應(yīng)商，王一平告訴記者，他剛剛從德國曼公司回來，雖然恰逢歐洲火山灰滯留德國超過10多天，但他有了更多的機會和曼的技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)。王一平透露，重汽HOWO-T5G和曼公司合作的加深加快，曼公司的全球七大供應(yīng)商將也是中國重汽面向全球采購的供應(yīng)商。
高效、大馬力、低油耗、輕量化，看似矛盾，但這些矛盾結(jié)合體恰恰是重型車發(fā)展的趨勢，中國重型車企業(yè)正在將這些看似矛盾的組合變成和諧的統(tǒng)一體。中國重汽的HOWO A7正是這樣一個代表。無論從配置還是設(shè)計理念、整車匹配、供應(yīng)商組成來說，擁有自己控制的供應(yīng)鏈、自制程度很高的中國重汽，正引領(lǐng)著重型車行業(yè)的這種趨勢。
參考資料 >