廣州地鐵23號線是廣州地鐵線網中的遠期規劃線路之一，全長45.10km，起終點為赤沙滘[jiào]-坭紫，串聯海珠區、天河區、黃埔區、增城區四區，串聯起珠江東兩岸的琶洲街道、金融城、魚珠CBD、智慧城、科學城等多個高能級的重大產業平臺。此外，23號線還向北、向東連接了云埔工業區、永和開發區、增城開發區等多個工業重鎮，填補了該區域的軌道交通空白。該線目前仍為遠期規劃路線，代表色未指定，也未有動工和開通的時間表。另外，廣州市2015-2025年軌道交通線路網規劃中，23號線的一段京溪南方醫院—植物園—增城開發區—官湖已被納入規劃，長度為27.1公里。
歷史沿革
說起廣州地鐵23號線，用廣東人的說法就是“真系一匹布咁長”。其實早在2015年，也即地鐵6號線二期還沒有建成通車之時，便有地鐵6號線要繼續東延到增城區的說法，也即當時所說的地鐵6號線三期。
為此，本人還專門找到了當時媒體的相關報到，具體報道內容如下“近日，廣州市發改委在其官網上發布了幾名委員關于地鐵建設的提案，有委員建議盡快開建地鐵7號線二期，并向北延伸接駁地鐵6號線二期。增城區有委員建議地鐵六號線延伸至地鐵16號線新塘客運站、地鐵13號線官湖站。市發改委在答復中介紹，市相關部門正抓緊開展新一輪城市軌道交通線網規劃和近期建設規劃修編工作，7號線二期的規劃方案擬由大學城南站延伸經豐樂路站、大沙東站，進一步北延經奧體東站、科豐路站至蘿崗站，并與在建的6號線二期換乘。回復中還表示，提案提出6號線東延段進一步延伸至北京地鐵16號線新塘客運站、北京地鐵13號線官湖站的建議，對于建立新黃埔區與東部副中心便捷的交通聯系，具有一定積極的意義。日前新一輪軌道交通線網和近期建設規劃優化中已采納了上述建議。后續規劃和項目報批中，將會同沿線區政府共同做好向國家、省有關部門溝通。”
根據上面的描述，當時所說的地鐵6號線二期延長線的增城區線位圖，跟后來幾個版本的線位圖基本上都是保持一致的，這就是最早的地鐵23號線原形版本。
但是，隨著地鐵6號線在2016年底的全線建成通車，在2017年的時候，又流傳出將地鐵6號線二期拆解成地鐵23號線并向東西延伸的說法。當時規劃的說法如下：廣州地鐵23號線是廣州地鐵線網中遠期規劃線路之一，大致走向為京溪南方醫院—植物園—增城開發區—官湖（促進增城開發區的發展，長度達27.1公里，現已納入廣州市2015-2025年軌道交通線路網規劃）。地鐵23號線由廣州地鐵6號線二期拆解后，并東西延伸，大體線路為：京溪南方醫院—植物園—增城開發區—官湖。設計站點分別為：京溪南方醫院、沙太中路、元崗街道、長公園、植物園、龍洞、柯木、高塘石、黃陂、金峰、暹崗村、廣州市二中蘇元實驗學校、蘿崗區、香雪制藥、蘿峰、永和街道、永和東、增城開發區、創業、香山大道、新塘客運站、官湖。
但是沒過多久，又傳出地鐵23號線從規劃中的6號線二期延長線，變為獨立線，線路起于廣東廣州海珠國家濕地公園附近的赤沙滘，終點為坭紫，也即如今我們看到的最新版本，具體線路走向如下圖（增城區部分還是維持原有的線路走向）。
綜上信息，單單就地鐵23號線的線路走向規劃圖，前前后后至少經歷了三個不同的版本。但是，直到現在，也還是沒有最終的官方確認的版本。
地鐵23號線何時才能動工，我們只能把希望寄托在廣州市的地鐵四期建設規劃上。根據2018年印發實施的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》規定，原則上本期建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展下一期的建設規劃報批工作。2017年3月國家批復了廣州市第三期建設規劃（新增10條段、258公里線路，規劃實施期為2017-2023年）。
按前述規定，在該規劃實施期內，國家原則上不會受理批復下一期規劃申報。需待目前規劃實施接近完成或總投資達到70%以上，方可申報下一期（第四期）建設規劃。結合廣州市在建線路推進情況，初步預測需在2022年底前后便可滿足第四期申報條件。也即是說，地鐵23號線要動工建設，至少要等到2023年之后的事了。
線路站點
廣州地鐵23號線沿線站點(非官網數據，來源網傳消息)依次為：坭紫站、官湖站、新塘客運站、香山大道站、永寧站、增城開發區站、永和站、蘿峰站、創新公園站（植樹公園站）、伴河路站、火村站、加莊站、科珠路站、悅景路站、奧體南路站、珠村站、三溪站、黃埔古港站、鳳浦公園站、赤沙站。
換乘站
京溪南方醫院：換乘3號線
沙太中路：換乘
植物園：換乘
蘇元：換乘
蘿崗：換乘
新塘客運站：換乘
官湖：換乘
（斜體為未開通或規劃中線路）
運營情況
網傳規劃中，具體線路規劃未確定，建設時間未確定。2023年前后才知道是否納入第四期建設規劃。
建設規劃
23號線何時動工，才是街坊所關心的，其他基本都是浮云。
而按照流程，廣州市正在實施的是《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2023年）》。
原則上要受理批復下一期規劃申報。需待第三期地鐵建設規劃實施接近完成或總投資達到70%以上，方可申報下一期（第四期）建設規劃。
也就是說，網傳廣州地鐵23號線應該是真實存在的，但是要結合廣州市在建線路推進情況推進；目前不少業內相關人事都認為初步預測需在2022年底前后，才能知道23號線能不能動。
網傳廣州市軌道交通第四期（2023-2028年）建設規劃：
推進地鐵16號線（新塘-荔城北）、25號線（東湖-黃埔客運港）、26號線（沙灣-太和）、22號線南延段（番禺廣場長安）等4條策劃高快速軌道規劃建設；推進地鐵15號線一期（南沙客運港站蕉門-橫瀝）、6號線東延段（香雪-劉村）、9號線西延段（飛鵝嶺森林公園）、12號線支線（大學城-展貿城）等4條策劃普速軌道規劃，爭取在十四五期間全面開工；加快構建快慢結合、多層次的城市軌道網絡。
價值意義
23號線橫跨珠江，串聯起海珠區、天河區、黃埔區、增城區四個行政區。對增城來說，該線路填補了永寧片區的軌道交通空白，并能連接起琶洲、金融城、魚珠CBD、智慧城、科學城、云埔工業區、永和開發區、增城開發區等平臺，串聯起新塘、永寧、永和、蘿峰、火村、黃埔科學城等片區，價值較大。
參考資料 >
「最新」廣州地鐵23號線，有新消息→.今日頭條.2023-12-10
廣州地鐵23號線站位方案將在下一期規劃階段優化.今日頭條.2023-12-10
市發改委回應廣州地鐵23號線規劃：下一期建設規劃階段優化站位方案.金羊網.2023-12-10