陳宜禧（1844年~1929年），祖籍臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，被孫中山先生譽(yù)為“偉人”，他不僅是新寧鐵路的創(chuàng)辦者，也是新寧（寧陽）鐵路公司的創(chuàng)辦人、總工程師。
陳宜禧少年時(shí)家境貧寒，靠賣髻繩、針、鈕維持生計(jì)；1864年，他赴美務(wù)工，在西雅圖火車站當(dāng)過清潔工、筑路工等；1889年，組建了廣德公司，自任總理，包工承建北太平洋鐵路工程。陳宜禧先后在美國從事鐵路建設(shè)達(dá)40年之久，筑路經(jīng)驗(yàn)豐富。光緒三十年（1904年），陳宜禧回鄉(xiāng)，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”為號(hào)召，倡導(dǎo)建設(shè)新寧鐵路。這一想法，得到了縣人及旅外僑胞的支持，先后共籌得股金425萬銀圓，并于1906年成立新寧鐵路公司，陳宜禧被推為總理兼工程師。歷經(jīng)14年的施工，在民國9年（1920年）建成了斗山至北街干線和臺(tái)城至白沙支線的新寧鐵路，該鐵路是中國第一條民辦鐵路。
1920年，為了表彰陳宜禧先生的豐功偉績，新寧鐵路董事局在當(dāng)時(shí)的臺(tái)城火車站為陳宜禧先生塑造了站立銅像。不幸的是，銅像在1966年8月“文革”期間被砸毀，紀(jì)念亭被拆除。1984年9月26日，臺(tái)山市人民政府重立陳宜禧銅像于原來新寧鐵路臺(tái)山車站附近。
生平簡介
陳宜禧（1844－1929），斗山朗美村人。少年家貧，以賣髻繩、針、鈕為生。1864年赴美，在西雅圖火車站當(dāng)清潔工、筑路工。1889年組建廣德公司，自任總理，包工承建北太平洋鐵路工程。他先后在美國從事鐵路建設(shè)達(dá)40年之久，筑路經(jīng)驗(yàn)豐富。光緒三十年(1904年)回鄉(xiāng)，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”為號(hào)召，倡建新寧鐵路，得到縣人及旅外僑胞的支持，紛紛投資，先后共籌得股金425萬銀圓，并于1906年成立新寧鐵路公司，陳宜禧被推為總理兼工程師。歷經(jīng)14年的施工，于民國九年（1920年），建成斗山至北街干線和臺(tái)城至白沙支線的新寧鐵路，寫下了我國自力建筑鐵路的光輝史頁。
陳宜禧享年85歲。新寧鐵路董事局特其鑄銅像于臺(tái)城總站，以志其功
人物軼事
陳宜禧，在清代新寧縣矬峒都六村出生。據(jù)家譜說，出生日是愛新覺羅·旻寧25年11月16日（即1844年6月24日）。這個(gè)六村，出過不少名人，如康熙廣東省第一名舉人陳遇夫，嘉慶出了進(jìn)士陳司火雚，20世紀(jì)愛群大廈的董事和監(jiān)督陳卓平，中國民航奠基人陳卓林等等。陳宜禧十四歲那年，挑貨郎擔(dān)被頑童踢翻，他沒有爭執(zhí)，默默拾起零散的貨物準(zhǔn)備走開。一位回國探親的華僑陳宜道看見，“孺子可教也”。1860年，還不到16歲的少年，就跟陳宜道先生乘船過大洋彼岸。
陳宜禧他在美國沒有做苦力，而在一個(gè)鐵路工程師家中幫傭，細(xì)心、責(zé)任心，感動(dòng)了洋人一家，夫人教他英語，男主人送他到鐵路夜校。1865年，二十出頭的陳宜禧，已經(jīng)參加修筑美國中央太平洋鐵路工作，從雜工升為管工、助理工程師。有點(diǎn)積蓄，加入族叔陳程學(xué)在西雅圖的鐵路附屬的公司，成了合伙人。鐵路圈子里，咬著牙沉著氣一干20年，到1888年，已經(jīng)在西雅圖開了三層樓的廣德公司，專為鐵路介紹勞工。在西雅圖發(fā)生9次排華事件中，他沒忘記維護(hù)華人，請(qǐng)美國律師起訴后，終使華僑獲得27萬美元的賠償，全分給受害者。人們不知道，他本人墊付了近萬元的律師費(fèi)。
歷史功績
籌備新寧鐵路
清末，臺(tái)山市要建一條“中國人的鐵路”，費(fèi)盡口舌，慈禧才同意，這就是陳宜禧倡建的新寧鐵路。
清光緒三十年（1904年），在美國從事鐵路工作長達(dá)四十余年的陳宜禧回國，為了繁榮家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)和解決當(dāng)?shù)厝说木蜆I(yè)問題。提出建筑新寧鐵路的計(jì)劃，在家鄉(xiāng)民眾和華僑的大力支持下，當(dāng)年六月就成立了修筑新寧鐵路籌備處，陳宜禧出任總辦，余灼為協(xié)理，議訂《籌辦新寧鐵路有限公司草定章程》，提出不招洋股，不借洋款，不雇洋工，工程由本縣人自辦的原則。九月，陳宜禧先到香港特別行政區(qū)集股。翌年二月自費(fèi)去美國舊金山、西雅圖；溫哥華等地進(jìn)行集股宣傳，他提出：“勉圖公益，振興路權(quán)”的口號(hào)。號(hào)召大大激發(fā)了海外華人的愛國熱情，在當(dāng)?shù)氐耐l(xiāng)會(huì)組織支持下。到八月回國時(shí)，已集股150萬銀元。另外再加上余灼等人在新寧縣及省、港、南洋等地亦籌到股本幾十萬銀元；到年底，超額4倍招得股本共2758412銀元。當(dāng)時(shí)，省港及美國的中文報(bào)紙都贊揚(yáng)新寧的紳商“能合群，能圖公益，能挽回一邑之利權(quán)。”
1905年3月，余灼會(huì)等人將鐵路籌辦的情形向新寧知縣陳益報(bào)告，并且請(qǐng)他向商部立案，陳益卻欲將鐵路作為“縣官倡辦”據(jù)為己有，另擬一份章程呈文兩廣總督岑春煊，但由于章程過于簡略，不獲批準(zhǔn)。四個(gè)月后，廣東省商務(wù)提調(diào)余干耀，另外草訂《寧陽鐵路有限公司詳細(xì)章程》二十二條，搶先向商部立案。為了尋求對(duì)策，陳宜禧再到香港特別行政區(qū)。剛好遇到慈禧委派商部右丞王清穆到香港考察商務(wù)，向他提出申訴獲得支持。
光緒三十年十月，陳宜禧正式成立新寧鐵路公司，為公司總理兼總工程師，余灼為副總理。并起草公司章程。規(guī)定不收洋股，不借洋款，不雇洋人，亦不準(zhǔn)將股票、股份轉(zhuǎn)售或抵押于洋人；遇有爭執(zhí)，不得請(qǐng)洋人干預(yù)。如違，即將股份扣除注銷，送官究辦。隨后，陳宜禧向岑春煊上報(bào)商部申請(qǐng)立案。但岑春煊以“無礙田園廬墓，始得筑路”為由，不獲批準(zhǔn)。陳宜禧只好上京向商部求助，途經(jīng)上海市時(shí)得知商部署右丞王清穆在此，立即請(qǐng)求引見。當(dāng)時(shí)，美國華人又爭取到清國駐美大使梁誠致電子商務(wù)部，力陳陳宜禧籌辦新寧鐵路“確有把握，應(yīng)責(zé)成專辦，勿聽阻撓。”才由商部向清廷上奏。
光緒三十二年（1906年）正月一日，慈禧和光緒帝對(duì)上奏作出批示：“依議，欽此。”準(zhǔn)予新寧鐵路先行立案。為了令工程能順利完成，清廷賜予陳宜禧尚方寶劍，如修路有違抗者可先斬后奏。四月初二，商部又批準(zhǔn)《新寧鐵路章程》，其中關(guān)于路線方面，根據(jù)陳宜禧作出改動(dòng)，干線由新昌縣經(jīng)水步至斗山；支線由水步至公益。
建設(shè)新寧鐵路
第一期工程
斗山至公益1906年5月1日，陳宜禧在斗山圩將鐵路轉(zhuǎn)車盤上的機(jī)車原地旋轉(zhuǎn)180度，并宣布新寧鐵路正式開始動(dòng)工。按照原定計(jì)劃，首期工程為斗山至新昌（今屬開平），但由于新昌到水步一帶，多為新昌甄姓的產(chǎn)業(yè)，甄姓村民借口“軌道車頭有礙水利祠墓，具稟縣善后局，請(qǐng)飭移設(shè)。”企圖敲詐一筆巨額賠款，鐵路公司未作讓步，擱置此段工程，將終點(diǎn)站改為公益。另外一些鄉(xiāng)民則認(rèn)為鐵路通過有損“龍脈”，竟要求鐵路彎曲繞過。更有甚者，認(rèn)為火車經(jīng)過會(huì)五谷不生。由于得不到縣衙的支持，只好被迫讓步，造成線路不必要的彎軌有39處之多，從而增加工程造價(jià)，影響行車安全。
鐵路依靠當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)和勞工下，經(jīng)過三年的施工，在1909年3月21日完成長59.3公里的鐵路，公益機(jī)器廠也建成投產(chǎn)。全部耗資共259萬銀元。建成后，清廷于宣統(tǒng)二年（1910年）委派商部檢查大員胡朝棟查驗(yàn)鐵路，查驗(yàn)報(bào)告指出“鐵路各車站點(diǎn)綴完美，形勢(shì)整齊，水塔、車廠等設(shè)備都很理想，尤其是煤倉之建設(shè)與裝卸火車用煤方法，不費(fèi)人力，堪稱先進(jìn)；涵洞、管道、橋梁之架設(shè)，亦甚得法。”鐵路通車后，引起海外的強(qiáng)烈反響。美國《西雅圖星期日時(shí)報(bào)》用整版篇幅刊登陳宜禧修建新寧鐵路的宣傳畫，標(biāo)題為《陳宜禧——中國的詹姆斯·希爾》。在文字說明引用Frank Carpenter的評(píng)價(jià)“一條具有劃時(shí)代意義的鐵路正在廣州市西南興建，它用中國人的資本，中國人的勞力和智慧，這就是新寧鐵路。”因此，清廷聘請(qǐng)陳宜禧為農(nóng)工商部四等顧問，尊稱為資政大夫，官階由正三品晉升至正二品，陳宜禧獲得了當(dāng)時(shí)全國鐵路界最高的政治地位和社會(huì)地位。
第二期工程
當(dāng)?shù)谝黄诠こ虅?dòng)工后，鐵路公司就著手籌劃第二期工程，計(jì)劃將鐵路向新會(huì)區(qū)、鶴山市、南海等地延伸，與佛山市的鐵路連接，并改名為寧佛鐵路公司。但計(jì)劃由于遭到粵漢鐵路公司堅(jiān)決反對(duì)，清廷也不支持，只好另謀出路。1908年2月19日，孫中山來到新會(huì)牛灣會(huì)晤陳宜禧，陳宜禧表示支持孫中山的反清革命。1908年3月8日，陳宜禧和余灼再次上書郵傳部和農(nóng)工商部，要求準(zhǔn)許鐵路修到新會(huì)，并堅(jiān)持鐵路日后一定要連接佛山。但此方案不僅繼續(xù)遭到粵漢鐵路公司反對(duì)，并受到新會(huì)、開平市一些鄉(xiāng)紳的抵制。因此郵傳部只批準(zhǔn)鐵路公司先修公益至新會(huì)區(qū)一段的立案，公司隨即進(jìn)行線路測(cè)量。
在渡輪上的火車
鐵路公司修建此路目的在于接通扼江海區(qū)之要沖的交通重鎮(zhèn)江門市，按原定計(jì)劃，鐵路從公益過潭江至開平水口過石步河進(jìn)入新會(huì)。當(dāng)陳宜禧在河村墟測(cè)量路線時(shí)，受到河村湯姓、談雅關(guān)姓士紳的阻撓，認(rèn)為火車從河村墟通過會(huì)給村民帶來災(zāi)難。鐵路公司只好將鐵路路線改為由麥巷往東至牛灣過渡潭江，然后向北經(jīng)司前至?xí)恰?dǎo)致工程延誤到1910年1月21日才正式動(dòng)工興建。為了能令火車過渡潭江，陳宜禧向香港特別行政區(qū)定制一艘長105.57米的鐵船，船上鋪設(shè)三條軌道，每次能載一列五節(jié)長的列車，成為中國第一條使用火車渡輪的鐵路。1910年6月，當(dāng)公益至?xí)嵌温坊磳⑼旯r(shí)，陳宜禧又一次上書郵傳部，申請(qǐng)立案修筑至北街。7月就獲得郵傳部的核準(zhǔn)，并于1912年1月動(dòng)工興建。到了宣統(tǒng)三年（1911年）九月一日，公益至?xí)嵌慰⒐ねㄜ嚒６鴷?huì)城至北街段，由于受到白石鄉(xiāng)紳的阻撓，直到民國二年（1913年）三月初六才建成通車。由于第二期工程實(shí)際招股只有562370元，資金入不敷支，借、欠款高達(dá)1035144.8元，公司因此債臺(tái)高筑。
第三期工程：臺(tái)城至白沙
經(jīng)過兩年的經(jīng)營，鐵路公司逐步還清公益至北街段的欠款后，1915年12月，籌議臺(tái)城經(jīng)白沙通往陽江市的鐵路，并擬定了招股章程，在國內(nèi)外報(bào)紙登廣告。1917年1月15日鐵路公司正式向交通部呈請(qǐng)先修臺(tái)城至白沙段的立案，交通部核準(zhǔn)立案后，預(yù)計(jì)資金為70.9萬，陳宜禧鑒于海外招股困難，便采取兩種方式進(jìn)行招股，一是凡鐵路沿線所占用的土地，按當(dāng)時(shí)地價(jià)折算招股；二是發(fā)動(dòng)沿線村鎮(zhèn)居民，分姓氏宗族進(jìn)行集股。在短時(shí)間內(nèi)就籌得資金50萬。集股方法雖然解決資金困難的問題，但卻激發(fā)各村各姓宗族之間的矛盾。潮境黃姓代表曾上書交通部，指陳宜禧徇私另與白沙馬姓立約，取消原定經(jīng)過潮境的路線，改為經(jīng)三合直達(dá)白沙。經(jīng)多方調(diào)停，反復(fù)協(xié)商，到1919年3月，雙方同意從長江站修一條長四公里直達(dá)潮境的支線，后來因資金短缺，只好作罷。
1920年3月20日，全長28.6公里的第三期工程竣工，鐵路董事局為陳宜禧鑄造銅像立于寧城車站旁。5月12日，新寧鐵路全線通車，共招股本3658595銀元，購地30654畝，全長133公里，車站47個(gè)，橋梁215座，涵洞236個(gè)，另外建有公益、北街碼頭，公益機(jī)器廠，牛灣渡口等工程。據(jù)1918年《廣東新寧鐵路實(shí)業(yè)估值統(tǒng)計(jì)冊(cè)》統(tǒng)計(jì)，全線不動(dòng)產(chǎn)價(jià)值3859808.54元；動(dòng)產(chǎn)價(jià)值1505952.07元，共價(jià)值5365760.61元。當(dāng)新寧鐵路全線完工后，其價(jià)值約為八百多萬元。
經(jīng)營新寧鐵路
新寧鐵路于1909年開始運(yùn)營。主要收入來源于客運(yùn)，每日開出長途列車八次，短途列車四次，每列火車掛六、七節(jié)車廂，并且客貨混列，客車座位分為頭等、二等、三等。但客運(yùn)量不大，利用率低，管理費(fèi)用高，造成鐵路公司財(cái)政十分困難，鐵路所需的機(jī)車、設(shè)備、燃料等一切皆由西方市場(chǎng)供應(yīng)。由于過分依賴西方市場(chǎng)，鐵路公司經(jīng)常蒙受巨大損失。1914年10月，因?yàn)檠竺簛碓炊倘保斐伞盎疖囃３趦烧尽！?916年至1918年間，由于國際煤炭價(jià)格上漲，公司支付的煤炭費(fèi)用比原來估計(jì)的增加三倍多。
地方軍閥對(duì)新寧鐵路公司的敲詐勒索更加令其財(cái)政雪上加霜，本來鐵路公司為了支持孫中山的護(hù)法軍政府借出了12萬元，借款按照加收20%的車費(fèi)的方式扣還。當(dāng)時(shí)孫中山嚴(yán)令不準(zhǔn)軍隊(duì)坐霸王車。但大小軍閥對(duì)孫中山的法令不予理睬，導(dǎo)致勒索之勢(shì)越演越烈，有增無減。1925年，粵軍總司令許崇智每月向鐵路公司“借餉”一萬元；駐江門市的第一軍則收五千至七千元，造成鐵路公司入不敷出，債臺(tái)高筑。到了1926年，公司累積欠款達(dá)到140余萬。
由于新寧鐵路公司經(jīng)營不善，導(dǎo)致發(fā)生工潮，債務(wù)人紛紛要求提早還債。1926年11月11日，廣東省政府以“工潮迭起，管理不善”為由，省建設(shè)廳派出陳延、鐘啟祥、劉鞠可三名官員會(huì)同公司推舉的兩名董事組成新寧鐵路整理委員會(huì)接管鐵路一切權(quán)力，進(jìn)行為期六個(gè)月的管理。此事立即引起股東們的反對(duì)并致電到廣東省政府要求收回成命，但政府不顧民意，仍然派人接管路政，股東們反對(duì)陳延炆等人接管權(quán)力，只同意他們擔(dān)任顧問，陳宜禧更加拒絕交出總理權(quán)力。1927年2月21日，陳延炆向江門警備司令部調(diào)遣一連軍隊(duì)對(duì)鐵路公司進(jìn)行武力接管，強(qiáng)令公司每月支付三千元軍餉作為酬勞。4月20日，陳宜禧被迫返鄉(xiāng)避居，兩年之后病死。
新寧鐵路興衰
廣東省政府原來決定整理委員會(huì)管理鐵路半年后交回大權(quán)，但整理委員會(huì)千方百計(jì)拖延整理期達(dá)2年之久。1927年蔣中正對(duì)中共的整肅后，陳延炆等人亦開始進(jìn)行整肅，派出軍隊(duì)和路警，查封有中共背景的鐵路職工聯(lián)合會(huì)，并以“平日工作不良，性近怠情”的罪名幾個(gè)月內(nèi)解雇一百多名工人。鐵路職工由1600多人減至1302人，并且平均每人每月薪水從30.5元減至22元，而陳延炆等人工資則不斷大幅提高，整理委員會(huì)中飽私囊的行徑在不斷受到公司職工和股東的反對(duì)下，1928年11月被迫同意召開股東大會(huì)，選舉新的正副總理。1929年1月，整委會(huì)結(jié)束，新寧鐵路重新恢復(fù)為商辦。
新寧鐵路恢復(fù)為商辦之后，新的管理層隨即進(jìn)行一系列改革，1929年就重新建造了寧城和北街兩個(gè)車站，1930年，公司為了滿足乘客需求，在1927年5月16日開通北街至?xí)堑挠熊壠嚨幕A(chǔ)上，加開寧城至公益、寧城至白沙的有軌汽車，令鐵路全線有軌汽車每日行走增加至45趟，收入不斷增加，如西南支線，每日一車一卡，來回共四次。“收入客腳一百二十馀元，而汽油耗消，僅需十元左右。”1932年6月至1933年6月，新寧鐵路客運(yùn)量為3039327人次，貨運(yùn)量為128704噸。公司從1929年至1932年，公司每年平均盈利達(dá)到20至40萬。
由于世界出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大蕭條，公路逐漸發(fā)展，汽車與火車展開激烈的競(jìng)爭，令到鐵路客貨運(yùn)量急劇下降。1933年之后，公司盈利轉(zhuǎn)盈為虧，由于公司財(cái)政出現(xiàn)困難，只好停止一些建設(shè)項(xiàng)目，其中最大一項(xiàng)為公益鐵橋，1931年借款271萬由美國馬克敦公司建造，計(jì)劃2年內(nèi)建成，但只建兩個(gè)橋墩就停工了。又企圖以減薪裁員的方式渡過難關(guān)，1933年就解雇28人，并宣布留任者一律減薪。翌年又解雇二百多人，到了1935年，鐵路職工僅剩959人，然而收入依然不斷下降，新寧鐵路公司面臨破產(chǎn)的危機(jī)。
1937年七七事變之后，新寧鐵路便成為日軍空襲的目標(biāo)，10月15日下午1時(shí)30分，日軍派出飛機(jī)10架次空襲牛灣渡口，渡江鐵船被炸沉，10月20日，又派飛機(jī)4架轟炸會(huì)城火車站。鐵路受到嚴(yán)重破壞，只能分段行駛有軌汽車。1938年10月廣州戰(zhàn)役后，國民政府為防日軍利用鐵路推進(jìn)，下令拆毀鐵路。鐵路由沿線十里之內(nèi)的居民分段拆毀，車頭、車廂、鐵軌拆毀掩藏，路基被掘爛，枕木則作為拆鐵路的居民的酬勞。1939年2月14日，新寧鐵路公司正式結(jié)束并遣散員工。一個(gè)月之后，江門市淪陷。鐵路沿線共值三千萬港元的設(shè)備、車廂、鐵軌大部分遭到日軍洗劫或散失于民間，到了1942年，國民政府僅收集到33782條鐵軌用來修建黔桂鐵路。至今，新寧鐵路僅剩下北街火車站遺址。
維護(hù)華人利益
十九世紀(jì)80年代，陳宜禧在美國國會(huì)通過臭名昭著的美國排華法案后發(fā)生的排華風(fēng)潮中維護(hù)在美華人利益發(fā)揮了決定性的作用。陳宜禧為自由民主斗爭中展現(xiàn)的膽識(shí)和氣魄說明了他不僅是一位實(shí)業(yè)家，更是一位民權(quán)領(lǐng)袖，他的努力實(shí)實(shí)在在改變了西雅圖乃至整個(gè)美國西部華人的命運(yùn)。
那是1885年秋到1886年的春天的一段光陰里。那個(gè)時(shí)候，美國民族（除了個(gè)別有識(shí)之士以外），以一群目光短淺、以怨報(bào)德、狹隘自私、違法亂紀(jì)的小人出現(xiàn)在世界上。挽救了他們的靈魂，維護(hù)了他們聲譽(yù)的，也許就是兩個(gè)人，其中一個(gè)是中國人，他叫陳宜禧。
十九世紀(jì)70年代，美國進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，那時(shí)候的西部大開發(fā)如火如荼。到了二十世紀(jì)初，僅僅40年間，美國的GDP增長達(dá)到了驚人的52%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他西方強(qiáng)國！這期間的主力建設(shè)者是幾十萬背井離鄉(xiāng)的中國勞工。今天你訪問美國西部重鎮(zhèn)，洛杉磯、舊金山、波特蘭、西雅圖、拉斯維加斯.翻開他們的開發(fā)建設(shè)史，哪一個(gè)行業(yè)沒有華工的血汗？今天的美國政治家和史學(xué)家，無人否認(rèn)中國人對(duì)美國開發(fā)做出了其他民族無法替代的巨大貢獻(xiàn)。
然而，十九世紀(jì)80年代，美國經(jīng)濟(jì)一度進(jìn)入衰退期，加上內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后上百萬士兵退役，造成了就業(yè)市場(chǎng)的緊張。那時(shí)候大批美國白人工人，因?yàn)楹贸詰凶觯也坏胶线m的工作。于是他們把憤怒轉(zhuǎn)到了無辜的華工身上，認(rèn)為是華工的存在使自己丟了飯碗。于是美國排華風(fēng)潮席卷各地，針對(duì)華人的暴力攻擊也此伏彼起。1882年5月美國國會(huì)居然通過臭名昭著的美國排華法案，從法律上歧視華人，這對(duì)于美國各地的排華風(fēng)潮起了推波助瀾的作用。
1885年9月4日，爆發(fā)了洛克斯普林大屠殺，11名華人被屠殺，500余人遭到驅(qū)趕。匪徒的行為非但沒有遭到譴責(zé)，反而得到了廣泛的認(rèn)同。
1885年9月5日夜，在伊薩克谷三名蛇麻草收割華工被暴徒槍殺。兇犯雖然遭到起訴，但是公眾的同情使得他們最終沒有被判刑。
9月28日"排華議會(huì)"在西雅圖舉行會(huì)議。每一個(gè)勞工組織都出席。其中有大量的社會(huì)主義者和無政府主義者。會(huì)議決議所有的"中國佬"必須在11月15日之前離開。這些人后來被統(tǒng)稱為"排華黨"。
來到塔科瑪市的華人聚居區(qū)，強(qiáng)令華人離開。冰雨之中華人被趕往車站，他們?cè)谲囌緩V場(chǎng)凍了一夜，至少一個(gè)體弱華人凍死。
當(dāng)時(shí)的華人，面對(duì)暴力攻擊任人宰割，敢怒而不敢言。唯一例外的，是西雅圖市的企業(yè)家，名叫陳宜禧。
在塔科瑪市驅(qū)趕華人事件之后，陳宜禧給滿清政府駐舊金山總領(lǐng)館發(fā)電如下：塔科瑪市華人昨日遭到驅(qū)趕，兩三百人來到西雅圖，情況危急，當(dāng)?shù)卣y以提供保護(hù)。請(qǐng)你們提供保護(hù)。華昌公司，陳宜禧。
次日陳宜禧接到復(fù)電：我們會(huì)盡力而為。今日皇兵(指美國聯(lián)邦部隊(duì))將被派出。總領(lǐng)事歐陽明。
但事實(shí)卻是，美國內(nèi)政部長認(rèn)為此時(shí)無需動(dòng)用聯(lián)邦部隊(duì)。所以"皇兵"的到來系子虛烏有。
包括托馬斯·伯克法官，討論西雅圖局勢(shì)。
耶斯勒市長和伯克法官勸說陳宜禧帶著本地的華人離開西雅圖，躲避風(fēng)頭，因?yàn)樗麄冇X得自己很難控制局勢(shì)。他們說，雖然警方在維持秩序，但是襲擊的事情防不勝防，恐怕難以保證大家的安全。
陳宜禧冷笑著告訴他們：也許恰恰是因?yàn)檫@樣，我才覺得有必要留在這里。我并不懷疑你對(duì)法律的忠誠，但是我懷疑你是否敢于為了法律而對(duì)抗大多數(shù)人的愚昧。如果我走了，你們面前的一切問題都沒有了，正義與邪惡，文明與愚昧，法制與野蠻的沖突都消失了。可是我在這里一天，你們就不能再掩蓋矛盾。如果我遇到不幸，那是整個(gè)美國的不幸，因?yàn)槟且簿鸵馕睹绹ㄖ评砟畹膹氐妆罎ⅲ銈冞@些逃離專制的歐洲移民的美國夢(mèng)，也徹底破滅了。所以說要死，我就跟你們的美國夢(mèng)一起死好了。
伯克和耶斯勒都為陳宜禧的話所震撼。當(dāng)晚，耶斯勒市長召集西雅圖市民集會(huì)。
《西雅圖歷史》一書對(duì)這次會(huì)議有詳盡的描述。正是在這次會(huì)議上，一貫為白人工人代言的托馬斯·伯克法官挺身而出，發(fā)表了一段在歷史十分著名的長篇法制宣言，嚴(yán)厲譴責(zé)了暴徒的非法行徑：
"......我們面對(duì)這么一個(gè)問題，我們的所作所為是像一個(gè)自由的，守法的，尊重正義的美國人，還是像狂暴的，無法無天的某些外國人那樣?
"我是一個(gè)美國人，我向所有美國人呼吁，我們面對(duì)合法的和非法的兩種方法，我選擇美國人的方法。不管他是移民來此，還是在美國出生，如果他不站在法制一邊，他就不是真正的美國人。如果誰要以蔑視和踐踏我們自己制定的法律來玷污這個(gè)共和國，他就不配擁有美國的國籍，不管他來自哪里......
"美國政府，在人民的許可下，邀請(qǐng)中國人來到這里。在和中國政府簽署了莊嚴(yán)的條約之下，中國人和來自其他國家的人一樣，在法律保護(hù)下，享受生活、自由和追求幸福的權(quán)利。今天我們不單單受到我們自己制定的法律和美國政府莊嚴(yán)承諾的制約，同時(shí)出于人道和正義的考慮，我要在這種暴行面前保護(hù)中國人......
伯克法官在道義上的勝利，僅僅給西雅圖的華人贏得了三個(gè)月的安寧。
1886年2月7日，太平洋皇后號(hào)客輪的出航，成了西雅圖排華大暴亂的導(dǎo)火索。上午7點(diǎn)，暴徒中的警察，謊稱檢查衛(wèi)生，騙開華人的家門，然后一擁而入。把華人的財(cái)物丟到馬路上，然后驅(qū)趕他們?nèi)ゴa頭。迫使他們登上駛往舊金山的太平洋皇后號(hào)。
最后包括陳宜禧在內(nèi)的350名西雅圖僅剩的華人被驅(qū)趕上了碼頭。
陳宜禧讓自己的兒子一邊走一邊唱歌。歌詞卻是中國話，告誡大家不要說自己身上有錢，不買船票。到了碼頭上，果然所有的華人都說自己沒有錢，買不起船票。結(jié)果導(dǎo)致了船長拒絕華人登船。出乎司鐸等人的意料，陳宜禧自己掏出錢，買了船票。這樣一來陳宜禧就上了船，反而擺脫了暴徒。
上船之后，陳宜禧找到船長，請(qǐng)船長幫忙，從船上向西雅圖市政府發(fā)電報(bào)。
接到電報(bào)的郡警長麥克勞帶著一隊(duì)騎警匆忙趕來，作為一個(gè)有良知的執(zhí)法人員，他為這個(gè)場(chǎng)面震驚。他大聲命令暴徒解散，但是此時(shí)的暴徒依仗自己人多，認(rèn)為法不責(zé)眾，對(duì)警長的話毫不理睬，更有甚者，還當(dāng)著警長不斷辱罵和毆打華人。
托馬斯·伯克來到最高聯(lián)邦法庭，找到最高法院大法官羅杰·格林，經(jīng)過商量，格林大法官簽發(fā)了"人身保護(hù)令"，命令暴徒必須立即釋放被拘押的華人，讓他們自由回家。同時(shí)格林法官和華盛頓哥倫比亞特區(qū)領(lǐng)地總督斯?fàn)柗謩e致電美國總統(tǒng)，要求聯(lián)邦政府派部隊(duì)來西雅圖實(shí)行戒嚴(yán)維持秩序。
在碼頭上，暴徒首領(lǐng)喬治·司鐸意識(shí)到西雅圖的警方會(huì)采取對(duì)己方不利的舉動(dòng)，他下令把華人押送到火車站。在船上的陳宜禧看到暴徒們把華人驅(qū)趕走，立即意識(shí)到司鐸的目的。作為西部鐵路建設(shè)的參與者，他對(duì)鐵路時(shí)刻了解得很清楚。他知道有一列開往波特蘭的火車即將發(fā)車。這是除了太平洋皇后號(hào)客輪之外的唯一驅(qū)趕華人的途徑。
陳宜禧連忙再給市政府發(fā)電報(bào)。發(fā)完電報(bào)，陳宜禧為了給警察贏得行動(dòng)時(shí)間，他從容地從客輪的舷梯走了下來。暴徒們知道陳宜禧是華人的頭，看見他都蜂擁過來。陳宜禧走到他們跟前，對(duì)他們說，自己決不離開西雅圖，因?yàn)檫@里是他的第二故鄉(xiāng)。暴徒們沒有想到，陳宜禧竟然如此從容和自信，他們不能容忍陳宜禧用這種神情進(jìn)行辯論，大聲謾罵起來：中國佬滾蛋！滾回中國去！美國不要中國佬!
陳宜禧正色告訴他們：我比你們?nèi)魏稳硕几匈Y格留在這里，因?yàn)槲壹{的稅金比你們加起來都多！我的稅款也許就養(yǎng)著你們這里的許多人......我要走了，你們中間的某些人，也許會(huì)挨餓的。
暴徒被他的話更加激怒了，陳宜禧的話恰恰揭了這些依靠吃政府救濟(jì)的人的短處。他們瘋狂擁上去揪打陳宜禧。陳宜禧不還手不反抗，任由男女暴徒們上前打自己。轉(zhuǎn)眼之間，陳宜禧被打得鼻青臉腫，衣服也撕成碎片。然而陳宜禧卻面色不改，仿佛他感覺不到疼痛。最終暴徒們甚至自己都覺得無趣了，他們也不知道這個(gè)陳宜禧究竟為什么是這種態(tài)度。終于他們慢慢停住了手。
滿臉是血的陳宜禧慢慢站在碼頭的貨箱上面。他說，今天，我這個(gè)樣子離開西雅圖你們就滿意了嗎?
暴徒們互相看看，說：我們只要中國佬滾蛋。
陳宜禧說，你們所有的人都知道，美洲大陸是屬于印第安民族的，你們跟我，跟所有的中國佬一樣，是外來民族，你們或者你們的父輩，漂洋過海到這里尋找自由和富庶之夢(mèng)，因?yàn)槟銈內(nèi)淌懿涣吮緡廾梁筒黄降龋裉炷銈冊(cè)诿绹龅氖虑椋€不如你們過去的國家。
陳宜禧張開雙臂，展示自己渾身的創(chuàng)傷，今天我這個(gè)中國佬不走，你們美國還能夠看到一點(diǎn)點(diǎn)公平的希望，如果我這個(gè)中國佬就這樣離開了，你們這里就只剩在野蠻和無知......
暴徒們震驚了，他們沒有想到陳宜禧說出這種話，這個(gè)時(shí)候多數(shù)的人受到陳宜禧話的感染，開始檢討自己行為。面對(duì)最高法庭的命令，他們不再堅(jiān)持。司鐸等暴徒在上百名全副武裝的民團(tuán)警察面前顯得底氣不足。執(zhí)法民團(tuán)順利地把華人營救下來。根據(jù)"人身保護(hù)令"的內(nèi)容，民團(tuán)把全體華人帶到聯(lián)邦法庭接受保護(hù)。
華人被送到法庭之后，《西雅圖歷史》如下記載：
"通過翻譯，格林大法官用簡單的詞句和藹的語氣告訴華人。他獲悉，他們被一群壞人，在違背自己的意愿的情況下關(guān)進(jìn)一艘輪船。現(xiàn)在他想知道事實(shí)是否如此。他還告訴華人，在這個(gè)城市，幾乎所有的人都希望他們離開，但是如果他們選擇留下，將得到法庭的保護(hù)。他告訴他們：‘你們不要害怕，在必要的時(shí)刻，這個(gè)領(lǐng)地和美國政府的全部武裝，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)你們提供保護(hù)，保護(hù)你們的人身和財(cái)產(chǎn)。留下來的人將會(huì)安全。'"
接著格林大法官依次讓每一個(gè)華人表態(tài)，說出他們自己的意愿和決定。每一個(gè)人都表示希望盡快離開這里。最后問到陳宜禧。陳宜禧靜靜地說，他要留在西雅圖。接著陳宜禧夫人素滿也說自己要跟丈夫在一起。陳宜禧的兩個(gè)孩子也高聲說，他們跟父母在一起，哪里也不去。在陳宜禧一家之后，還有他公司的幾個(gè)雇員表示堅(jiān)決留下。300名西雅圖華人居民中，共有16個(gè)人聲明留下。
陳宜禧做出了一個(gè)違反常理，極端強(qiáng)硬的決定--留在西雅圖不走--與美國的文明共存亡。恰恰是這個(gè)決定，徹底改變了整個(gè)事件的進(jìn)程；是的，此時(shí)的西雅圖歷史，是由陳宜禧，一個(gè)中國人執(zhí)筆!
盡管沒有史料記載，但是任何人恐怕都會(huì)同意，耶斯勒市長、麥克勞警長、格林大法官、甚至是陳宜禧的好友托馬斯·伯克都希望陳宜禧那個(gè)時(shí)候離開西雅圖。如果是這樣，后面的一系列事件決不會(huì)發(fā)生，《西雅圖歷史》一書恐怕也不會(huì)為此專門設(shè)立一個(gè)章節(jié)。
但是，陳宜禧選擇了留下，等于把無法調(diào)和的矛盾雙方逼到狹路相逢的境地。根據(jù)記載，當(dāng)執(zhí)法民團(tuán)在總隊(duì)長George Kinnear上尉率領(lǐng)下，護(hù)送華人回到自己住所的時(shí)候，被以司鐸為首的暴徒阻擋在路口。這些暴徒詢問民團(tuán)要把那些"中國佬"送到哪里。顯然，有華人居然在政府的保護(hù)下留在西雅圖，在這些暴徒的眼里無疑是嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，同時(shí)也為當(dāng)局公然無視民意而感到無比憤怒。于是他們決定以武力阻擋隊(duì)伍的前進(jìn)。
開始民團(tuán)不得不用槍托擊打沖擊護(hù)衛(wèi)防線的暴徒，但是跟著沖突升級(jí)，司鐸帶領(lǐng)手下人開始搶奪民團(tuán)的武器。
在美國，搶奪執(zhí)法人員武器的結(jié)果只能是一種。隨著一陣槍響，司鐸等五人倒在地上。身材魁梧的司鐸被擊中致命處之后仍然掙扎著站起來，試圖鼓動(dòng)新的暴動(dòng)。但是看到態(tài)度堅(jiān)決的民團(tuán)警員，暴徒們遲疑了。根據(jù)目擊者說，民團(tuán)開槍射擊的警員一共有五人，其中包括托馬斯·伯克法官。
警察向示威群眾開槍，傷四斃一，成為西雅圖歷史上的重大事件。
接著華盛頓領(lǐng)地總督斯蒯爾宣布了戒嚴(yán)令，聯(lián)邦部隊(duì)進(jìn)入西雅圖。
劫后余生，陳宜禧做了和持有明哲保身哲學(xué)的華人相反的事情。陳宜禧認(rèn)真地記錄了暴徒們?cè)斐傻娜A人商戶損失。然后就這些損失，代表西雅圖全體華人向法庭遞交了訴狀。經(jīng)過一番法庭上的折沖樽，在伯克法官的最終裁決下，西雅圖的中國人獲得70萬美金的賠償（19世紀(jì)末1美元含金量相當(dāng)于1.5克黃金）!相當(dāng)于每個(gè)華人商戶平均獲得3000美元的賠償!
就是在今天的美國社會(huì)，華人與美國人對(duì)簿公堂也是相當(dāng)罕見的事情，考慮到120多年前的人權(quán)狀況，陳宜禧是在極端孤立，面臨四面八方強(qiáng)烈敵意的情況之下展開這場(chǎng)大訴訟的。這種膽識(shí)和氣魄是他同時(shí)代的華人身上所極為罕見的。
這大概是華人在美國土地上，打贏的第一場(chǎng)訴訟。這場(chǎng)訴訟的直接結(jié)果，就是被驅(qū)趕的西雅圖華人逐漸回流。而僅僅再過了三年之后，華人在這個(gè)城市的地位就發(fā)生了新的轉(zhuǎn)變。此時(shí)，我們?cè)倩剡^頭來，審視陳宜禧在成百上千的暴徒襲擊時(shí)做出留在西雅圖的，駭世驚俗的決定。他的決定絕不是沖動(dòng)，更不是歪打正著，只能是一種超越常人的遠(yuǎn)見和鋼鐵般的意志使然。那是種時(shí)代變革之前，歷史賦予極個(gè)別先導(dǎo)者的特殊人格。
陳宜禧在西雅圖奮斗了45年，他即是實(shí)業(yè)家，還是一個(gè)民權(quán)領(lǐng)袖。盡管他沒有說什么驚天動(dòng)地的話語，但是他的努力卻是實(shí)實(shí)在在改變了西雅圖乃至整個(gè)美國西部華人的命運(yùn)。西雅圖是全美排華暴力中，唯一沒有造成華人傷亡的城市，西雅圖當(dāng)局成了唯一堅(jiān)決保護(hù)華人的地方政府。
但是，他的政治成就在美國是不是第一，由于陳宜禧資料的發(fā)掘，變成了可以探討的話題，盡管陳宜禧沒有像這個(gè)一百年之后的臺(tái)山同胞那樣在美國擔(dān)任高級(jí)公職，但是他在美國人權(quán)狀況十分惡劣，"排華"成為政府和民間一致主流的前提下成為美國西部重鎮(zhèn)呼風(fēng)喚雨的人物，不能不令我們重新審視華人華僑歷史。雖然我們不知道法庭上陳宜禧代表著華人做了怎樣的陳述，但是不管他說了什么，他的話比馬丁·路德·金那震撼世界的《我有一個(gè)夢(mèng)想》早了77年!
陳宜禧在美國創(chuàng)造了許許多多的先河。他養(yǎng)育了第一個(gè)在美國出生的孩子、作為華人他打了，并且贏了第一次華人在美國的官司、在大火之后，修建了新西雅圖第一座磚樓，成為第一個(gè)華人商會(huì)終身理事......
在亨利·耶斯勒魂登西土，許多同時(shí)代的商友退隱江湖的時(shí)刻，60歲的陳宜禧回到了自己的故鄉(xiāng)，開始了人生新的篇章：修建中國第一條民營鐵路，第一個(gè)提出對(duì)外開放的商業(yè)特區(qū)。
1929年7月1日，陳宜禧已經(jīng)辭世一周的時(shí)候，他又創(chuàng)造了自己最后一個(gè)第一：第一個(gè)在美國地方大報(bào)上頭版頭條的華人：《西雅圖每日時(shí)代報(bào)》的標(biāo)題是：《陳宜禧--西雅圖著名華人逝世》。"西雅圖著名華人"是一個(gè)多么耀眼的稱謂？就在同一個(gè)城市，3000人曾經(jīng)站在大街上吶喊：中國佬滾出去! ?
參考資料 >
臺(tái)山市人民政府網(wǎng).臺(tái)山市人民政府.2024-02-23
臺(tái)山鬧市聳立一座“老人”銅像，背后的故事你知道嗎?.江門日?qǐng)?bào)臺(tái)山微事 微信公眾平臺(tái).2024-02-23
陳宜禧先生與新寧鐵路.臺(tái)山市圖書館.2024-02-24
陳宜禧創(chuàng)辦新寧鐵路.臺(tái)山市人民政府.2024-02-24