廈門東站（又名翔安站）是福廈高速鐵路項目中的一個規劃火車站，位于G324（民安大道）與G15（沈陽—海口高速公路）交叉口處，占地約3萬平方千米。該站是福廈鐵路的一個預留客運、貨運備用站。據報道，該站原計劃于2015年開建，但后來被取消。目前，該站的建設情況尚未得到最新消息。
車站簡介
翔安站位于福建省廈門市翔安區內厝鎮美山村。翔安站地處廈門東部，地理環境優 越，東北與泉州市交界，西面與同安區接壤。
昨天，導報記者從有關部門獲悉，廈門擬在翔安再建一個火車站，未來的福廈高鐵便從這個站點始發。今年廈門將推進火車東站的前期工作。
目前，廈門境內沒高鐵，只有動車線。福廈鐵路建成之后，廈門便可以一路高鐵北上直達首都，到福州市只要一小時，到北京只要8小時。
福廈高鐵從廈門東站始發
目前，廈門有三個火車站。位于島內的廈門站、廈門高崎站，位于集美區的廈門北站。前段時間，高崎站停止了客運功能，也就是說，目前廈門市正承載客運功能的火車站只有兩個。但未來，廈門還要增加一個火車站——位于翔安區的廈門東站。今年，廈門便要積極推進火車東站的前期工作。
廈門東站有個相對清晰的分工，對接高鐵站點。目前，廈門境內只有動車線路，還沒有高鐵。動車的時速在200～250公里左右，而高鐵則在300公里以上。位于翔安的這個火車站，就是高鐵車站，未來要建設的高鐵線路，便從東站發出。
福廈鐵路的前期工作，也計劃在今年啟動，目前正在緊鑼密鼓進行前期選址。這或將成為廈門市境內的第一條高鐵線路，而東站就是它的始發站點。
目前的福廈動車，時速在200公里左右，福廈高鐵時速則在350公里。也就是說，在島內廈門站搭福廈動車到福州市，要兩小時；未來，在翔安區的東站搭高鐵到福州是一小時。
在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州北站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯絡線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達82%。
在線路的設計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據這套推薦方案，線路共設車站9個，除了福州市兩個站外，還將設福清、莆田市、泉港區、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。
內厝鎮位于閩南金三角中心，地處廈門經濟特區東大門，東連南安市、西接馬巷街道、北鄰新圩鎮、南交新店鎮，面積70.15平方公里，擁有山地4萬畝，耕地2.7萬畝；轄有17個村（居）。
礦產資源豐富。黑粘土、花崗石儲量豐富、品位高、開采價值大。
內厝鎮是典型的南亞熱帶季風性濕潤氣候，盛產花生、番薯、龍眼、荔枝、西瓜、食用菌等農副產品，有堅實的農業基礎，加快實施糧食自給工程、菜藍子工程、果林工程及生態農業示范區建設。
全鎮基本形成了以三資企業為龍頭，以鎮（村）、民營企業為支柱，以高優農業為基礎的經濟發展格局。努力把內厝鎮建設成集工業、服務業、現代生態農業、旅游觀光為一體的特區開放鎮。
優勢
高鐵建成后，廈門市8小時一路高鐵到北京
“福廈高速鐵路和東站建成后，廈門的列車線路布局或將面臨一波較大調整，而航空業將面臨更大沖擊。”一位業內人士說。
福廈鐵路算是合福高速鐵路的延伸線，一旦通車，廈門便可以搭乘高速鐵路一路延伸到北京。繼京津、武廣、鄭西高速鐵路之后，福建省目前也有了第一條真正意義的高速鐵路——合福高鐵。但合福線到達福州市后就中斷了，福廈高鐵則將從北而來的高鐵線路一直引進廈門。
2015夏天，廈門首次開通到北京的高鐵經福廈線、合福高鐵、京滬高速鐵路，運行時間11小時左右。但這條線路并不是全程高鐵，有部分是動車線路。等福廈高鐵通車后，廈門高鐵到北京，就只要8小時。“高鐵開通后，或對航空沖擊不小。廈門市到北京的飛機要3小時，加上時常延誤，還要提前到機場，而高鐵非常準點的8小時就凸顯出優勢了。”有關人士分析。
參考資料 >
福廈高鐵今年底將動工 共設9個站或2019年竣工.騰訊網.2015-08-12