1950年9月，原吳淞商船專科學(xué)校、海關(guān)總署稅務(wù)專科學(xué)校海事班與臺(tái)灣交通大學(xué)航運(yùn)管理系合并，改校名為“國立上海航務(wù)學(xué)院”。1959年在滬復(fù)校，更名為上海海事大學(xué)。
學(xué)校簡介
1946年2月, 中國國民黨政府教育部組織吳淞商船專科學(xué)校復(fù)校籌備委員會(huì)。由于吳淞校舍全部被毀, 乃租用東長治路505號原雷士德工業(yè)專科學(xué)校（俗稱雷士德工學(xué)院）為臨時(shí)校址。當(dāng)即聘請教授, 添派職員, 招收新生, 于10月14日正式開學(xué)。所有由交通大學(xué)代辦的航海、輪機(jī)兩科奉令仍歸吳淞商船專科學(xué)校辦理。駕駛專業(yè)設(shè)置課程31門, 學(xué)制五年, 前三年在校學(xué)習(xí), 后兩年上船實(shí)習(xí)。輪機(jī)科也是五年制。1948年還辦過一期一年制的電訊班。
1950年9月, 根據(jù)華東軍政委員會(huì)教育部和中央人民政府交通部命令, 國立吳淞商船專科學(xué)校、海關(guān)總署稅務(wù)專科學(xué)校海事班與臺(tái)灣交通大學(xué)航業(yè)管理系合并, 改校名為“國立上海航務(wù)學(xué)院”；交大航業(yè)管理系的教授兩名, 講師一名, 助教一名和一至三年級的學(xué)生均并入航務(wù)學(xué)院。1950年10月，改校名為“上海航務(wù)學(xué)院”。
1953年全國院校調(diào)整時(shí), 上海航務(wù)學(xué)院遷至大連市, 與集美大學(xué)航海學(xué)院（原集美航海學(xué)院）、東北航海學(xué)院等合并為大連海運(yùn)學(xué)院。1956 年 2 月陳嘉庚在全國政協(xié)二屆二次會(huì)議上提交了“建議恢復(fù)福建航海專科學(xué)校及上海航務(wù)學(xué)院”的提案，1959年，上海航務(wù)學(xué)院在滬復(fù)校，更名為上海海事大學(xué)。
學(xué)校舊址
上海東長治路505號(原雷士德工學(xué)院舊址)
歷史沿革
上海航務(wù)學(xué)院在滬“復(fù)校”始末
題記：最近網(wǎng)上流傳的一篇據(jù)說是各處考證的文章《命運(yùn)多的上海海事大學(xué)》似乎很火，但細(xì)細(xì)讀來其中有較多的錯(cuò)誤之處，作為一個(gè)航運(yùn)史的愛好者，不免想寫點(diǎn)東西，也可以讓諸君從不同的角度對有關(guān)航海教育史、大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)的校史之爭、大連海事大學(xué)和集美大學(xué)的校史之爭有不同的看法。
中國航海教育可謂路藍(lán)縷，經(jīng)歷戰(zhàn)亂和關(guān)停，到了1949年，中國僅剩下的三所海運(yùn)高等院校（民用的），那就是東北航海學(xué)院、上海航務(wù)學(xué)院和集美大學(xué)航海學(xué)院，這三所學(xué)校都是專科層次的，但相比而言，后兩所層次都較高，從其全名上就可以看得出：國立上海航務(wù)學(xué)院，國立福建航海專科學(xué)院，而東北航海學(xué)院，前身都是“省立”。所以說，1953年的三校合并成立大連海運(yùn)學(xué)院，其實(shí)是兩所層次和水平較高的學(xué)校，支援了較為落后的東北航院。但事實(shí)上，三校合并的主體是東北航海學(xué)院，這從當(dāng)時(shí)師生人數(shù)上就可以看得出來：并校時(shí)上海航務(wù)學(xué)院有教師48人，學(xué)生354人，東北航海學(xué)院有教職工204人，學(xué)生569人，集美大學(xué)航海學(xué)院來大連市27名教師，學(xué)生135人。
這些都是題外話了，只是想讓大家了解一下當(dāng)時(shí)并校的背景。
上海市和福建省1958年恢復(fù)航海教育，其實(shí)最應(yīng)該感謝的是一個(gè)人：那就是陳嘉庚。
陳嘉庚是著名華僑領(lǐng)袖，集美學(xué)村的創(chuàng)始人，也是偉大的海洋教育先行者，1949年新中國成立后，在參加第一屆中國人民政治協(xié)商會(huì)議時(shí)，曾提出“在沿海各重要地區(qū)設(shè)立水產(chǎn)航海學(xué)校案”等七項(xiàng)建議。其中，大力發(fā)展航海學(xué)校的建議受到中央重視。其中，亦有很大一部分原因是中國國民黨撤去臺(tái)灣省后，東南沿海局勢依然不穩(wěn)定的原因，比如集美學(xué)村的福建航專就是處在內(nèi)戰(zhàn)第一線。但作為一手創(chuàng)辦起來的福建省航專，被合并到大連市之后（合并也是征得陳嘉庚的同意），陳嘉庚也是充滿了各種不舍，陳亦要求合并之后，要多多招收福建籍學(xué)生至大連海運(yùn)學(xué)院，保證福建航海人才的培養(yǎng)。
1955年8月，陳嘉庚一行在全國考察，首先來到東北地區(qū)。他牽掛著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，不忘到大連海運(yùn)學(xué)院考察。陳嘉庚到來時(shí)，大連海運(yùn)學(xué)院已基本建成，他卻認(rèn)為辦理不善：比如校舍簡陋，圖書館、科學(xué)館、體育館、禮堂等均沒有，而且教職工人數(shù)超編，行政人員繁冗。陳嘉庚大為詫異：“真是聞所未聞。 ”回到北京市后，對大連海運(yùn)學(xué)院辦學(xué)的不滿的他立即寫信給全國人大常委會(huì)和周恩來，要求查究。不久，人大常委會(huì)復(fù)信，夾轉(zhuǎn)交通部函件，承認(rèn)對該校辦學(xué)失察，要求整改。
1956年2月，陳嘉庚在全國政協(xié)會(huì)議上提交了三份提案，第一份就是“建議恢復(fù)集美大學(xué)航海學(xué)院和上海航務(wù)學(xué)院案”，并在2月25日親自致函周總理。鑒于華僑領(lǐng)袖的和政協(xié)副主席的影響力，陳嘉庚的意見得到了周恩來以及高層的認(rèn)可。因此，1958年集美學(xué)村里集美水產(chǎn)航海學(xué)校的牌子又掛了起來，這所學(xué)校后來演變成了四大航海學(xué)院之一的集美航海學(xué)院，1994年被合并至集美大學(xué)至今。
而對于上海市來說，作為中國最大的港口，缺少了航海院校，無意義是少女少了頭發(fā)。上海航務(wù)學(xué)院北遷大連市以后，許多業(yè)界人士——包括一些吳淞商船、上海航院的校友也向中央請求恢復(fù)學(xué)校，但如果不是陳嘉庚的提案，作為資本家大本營的上海，想恢復(fù)航海教育亦沒有這么的迅速。和集美學(xué)村的同一時(shí)間，1958年交通部委托上海海運(yùn)局負(fù)責(zé)教室校舍等基礎(chǔ)設(shè)施籌建工作。1961年9月，上海海事大學(xué)籌建工作初步完成，由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，為交通部部屬重點(diǎn)院校。
這便是上海航務(wù)學(xué)院和上海海運(yùn)學(xué)院有關(guān)系的根源——陳嘉庚的提案。那么有人要說了，為什么當(dāng)時(shí)不直接恢復(fù)叫“上海航務(wù)學(xué)院”和“集美大學(xué)航海學(xué)院”，要重新以上海海運(yùn)學(xué)院和集美航海學(xué)校的名字來定呢？中國人不輕易認(rèn)錯(cuò)這個(gè)壞習(xí)慣，如果你以同樣的名字出現(xiàn)，那不是說1953年英明正確的并校活動(dòng)完全是個(gè)BIG JOKE么？所以，自然而然不會(huì)用同樣的名字來復(fù)校了。
1962年，交通部決定對所屬院校進(jìn)行專業(yè)調(diào)整，先后將上海海事大學(xué)海洋運(yùn)輸類專業(yè)調(diào)整到大連海運(yùn)學(xué)院，將機(jī)械工程類專業(yè)調(diào)整到武漢水運(yùn)工程學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)），同時(shí)將該兩校的管理和經(jīng)濟(jì)類專業(yè)調(diào)入上海海運(yùn)學(xué)院。1958年大躍進(jìn)時(shí)很多中專學(xué)校開設(shè)了大專專業(yè)一躍成為了大專，1960年國家經(jīng)濟(jì)遇到困難這些大專不得不下了馬。1962年經(jīng)濟(jì)形勢有所好轉(zhuǎn)，在當(dāng)時(shí)會(huì)計(jì)人員奇缺的情況下，交通部把因?yàn)橄埋R而中斷學(xué)業(yè)的這些學(xué)理工的大專生召到上海海運(yùn)學(xué)院，按所在原學(xué)校編了三個(gè)財(cái)會(huì)訓(xùn)練班學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)專業(yè)知識(shí)。1963年5月，三個(gè)班約120余學(xué)生結(jié)業(yè)分配到交通部系統(tǒng)各港口和航運(yùn)單位，后來上海海事大學(xué)的校友——交通部部長的黃鎮(zhèn)東那時(shí)就分配在秦港股份。1963年暑假，武漢水運(yùn)工程學(xué)院的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)專業(yè)遷上海市，帶來了16591、16601、16602、16611三個(gè)年級四個(gè)班，這樣水運(yùn)經(jīng)濟(jì)系就有7個(gè)班了。上海海運(yùn)學(xué)院的船機(jī)系遷武漢市，因?yàn)樯虾８劭跈C(jī)械工業(yè)發(fā)達(dá)又開辦了港口機(jī)械系。1964年港口機(jī)械系遷武漢，而遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)專業(yè)加上新開設(shè)的英語、法語專業(yè)，分出去成為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸系，這時(shí)上海海運(yùn)學(xué)院就有了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)系、水運(yùn)管理系和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸系三個(gè)系，真正初具規(guī)模了。到了1966年，上海海事大學(xué)轉(zhuǎn)變成為交通部所屬以水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理為主要專業(yè)的交通部重點(diǎn)高等院，注意，此時(shí)的上海海運(yùn)學(xué)院大部分理工科專業(yè)已經(jīng)調(diào)走，成立一所完完全全的經(jīng)管外語類的文科學(xué)校。
所以，你現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，目前上海海運(yùn)學(xué)院的一些目前在高層的校友，都是學(xué)水經(jīng)、水管、會(huì)計(jì)專業(yè)出身的，航海輪機(jī)的基本沒有。
那時(shí)候，考上大學(xué)是很不容易的。當(dāng)時(shí)高校招生理工科叫一類，醫(yī)農(nóng)科叫二類，文史科叫三類。因?yàn)樯鐣?huì)有“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”之說，所以習(xí)俗上是理工科的看不起醫(yī)農(nóng)科，醫(yī)農(nóng)科的看不起文史科，一二三類的分科恰似上中下三等。因?yàn)?a href="/hebeideji/7226609788070756390.html">上海海事大學(xué)是最被“看不起”的文科學(xué)校，當(dāng)時(shí)的學(xué)校相關(guān)設(shè)施較武漢水運(yùn)工程學(xué)院和大連海運(yùn)來說有非常大的差距：看看現(xiàn)在的武漢理工大學(xué)余家頭校區(qū)（以前的武漢水工校區(qū)）就知道了，那可是60年代的校園啊，當(dāng)時(shí)的設(shè)施有些到現(xiàn)在來看都不過時(shí)。在蘇聯(lián)教育模式下，大連市海運(yùn)學(xué)院是按蘇聯(lián)敖德薩海運(yùn)學(xué)院的模式在大連開辦的，主要培養(yǎng)海運(yùn)技術(shù)人員、管理人員。按蘇聯(lián)圣彼得堡水運(yùn)工程學(xué)院模式在武漢開辦的武漢水運(yùn)工程學(xué)院，主要培養(yǎng)內(nèi)河航運(yùn)及管理人員以及船舶工程技術(shù)人員。可見當(dāng)時(shí)，交通部對上海海事大學(xué)并不重視。
那時(shí)候的浦東新區(qū)，在一片農(nóng)田中有一幢教學(xué)大樓，一條用煤渣鋪的土路蜿蜒經(jīng)過教學(xué)大樓通向生活區(qū)。土路開口地方一個(gè)簡陋的傳達(dá)室和同樣簡陋的兩扇大門。沒有圍墻，只有水泥柱子上簡簡單單地扎著三根帶刺的鐵絲網(wǎng)把教學(xué)大樓團(tuán)團(tuán)圍住。更令人稱奇的是大門口土路邊還有一個(gè)鋼筋混凝土的堡，槍洞虎視眈地望著前方。生活區(qū)里三幢學(xué)生宿舍，一幢教師宿舍兼辦公室，都是四層樓。一個(gè)食堂兼禮堂，一個(gè)小籃球場。這就是上海海事大學(xué)的全部家當(dāng)。
不過相比集美學(xué)村，上海海運(yùn)學(xué)院已經(jīng)幸運(yùn)多了，至少還有幾個(gè)系和專業(yè)，比如現(xiàn)在的中聯(lián)部部長王家瑞就是上海海運(yùn)學(xué)院遠(yuǎn)洋系國際郵政英語班畢業(yè)的。文革期間，集美航海學(xué)校干脆被停辦，1970年，集美航海學(xué)校被并入廈門大學(xué)，成立廈大的一個(gè)系。到后來集美大學(xué)航海學(xué)院成立，也將國立福建航海專科作為自己的前身之一。
所以說，一切的一切，合校是政治，復(fù)校也是政治。在全國一片紅之下，誰還敢再提自己的前身是反動(dòng)派學(xué)校？恢復(fù)什么吳淞商船、集美學(xué)校？統(tǒng)統(tǒng)都打倒！
直到改革開放以后，社會(huì)氛圍日益寬松，尋根問祖才又被提上了日程，不少原吳淞商船的校友，要求恢復(fù)母校（其實(shí)，還有一個(gè)很大的原因就是上海交通大學(xué)不認(rèn)吳淞商船為其校友，PS：吳淞商船校友有資格加入臺(tái)灣省的“臺(tái)灣交通大學(xué)校友會(huì)”），并多次提出將上海海運(yùn)學(xué)院改名為吳淞海運(yùn)學(xué)院或者是吳淞航海學(xué)院，但改名之事哪有如此之易，后來在上海將航海系和輪機(jī)系合并欲成立二級學(xué)院“吳淞鎮(zhèn)上海海事大學(xué)商船學(xué)院”，在快要掛牌的時(shí)候遭到了大連海運(yùn)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的反對，交通部要求停用此名，為了不駁吳淞校友（很多都是業(yè)界有影響力）之面子，于是退而求其次，變成了“商船學(xué)院”，以表紀(jì)念，這也是上海海事大學(xué)沒有航海學(xué)院、輪機(jī)學(xué)院只有“商船學(xué)院”的原因。
到后來，吳淞商船專科 學(xué)校校友會(huì)的牌子就掛在了上海海事大學(xué)的東門上，一直掛到后來東門重修，吳淞商船校友會(huì)的機(jī)構(gòu)也一直設(shè)在上海海運(yùn)學(xué)院。到現(xiàn)在，吳淞校友大部分均認(rèn)為上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)為其共同的母校。正如錢永昌所說，上海海事大學(xué)和大連海事大學(xué)都是吳淞商船結(jié)出的并蒂蓮花。其實(shí)，又何止吳淞商船？大連海事大學(xué)和集美大學(xué)航海學(xué)院也是國立福建航專結(jié)出的并蒂蓮花。
但亦有一些吳淞鎮(zhèn)校友：比如趙錫成對上海市的感情更深。比如趙家在中國捐建了以其太太朱木蘭為命名的中國第一個(gè)專門針對航運(yùn)教育基金會(huì)——木蘭基金會(huì)總部就設(shè)在上海海事大學(xué)，趙錫成之女，前美國部長趙小蘭來華時(shí)，特意陪其父在上海去了上海交大和海事大學(xué)這兩所與趙錫成有淵源的學(xué)校，并捐資建造了交大的木蘭船建大樓和海大的木蘭航運(yùn)仿真中心。
歷史已過去許久，判斷是否繼承了一個(gè)學(xué)校的身份，更重要的是是否真正繼承了原先學(xué)校的文化與精神，否則，一切的一切，都是紙上談兵和文字游戲。
又有幾個(gè)人記得吳淞商船的校訓(xùn)“忠信篤敬”和集美航專的“誠毅”精神呢？可喜的是，上海海事大學(xué)和集美大學(xué)已經(jīng)恢復(fù)了這兩個(gè)古老的校訓(xùn)精神，也希望能夠伴隨著這兩所學(xué)校，在今后的道路上越走越遠(yuǎn)，真正的深入到每一個(gè)學(xué)生的靈魂之中。
參考資料 >