He162來源于德國空軍部的一個計劃，“Volksjaeger”（國民戰(zhàn)斗機）。即一種成本極低、生產(chǎn)極容易、見效極快、性能極佳、極易駕駛的輕型截擊機。希望能發(fā)動國民投入該機的大生產(chǎn)；使普通國民也能駕駛它升空作戰(zhàn)，以對抗盟軍對德國的毀滅性轟炸。
基本內(nèi)容
制造公司：Ernst Heinkel AG
用途：噴氣式戰(zhàn)斗機
座位：單座
型號：He162A-2
生產(chǎn)日期： 1945年
發(fā)動機：BMW003E
推力：1*910Kg
最大速度：890KM/h（地平線），905KM/h（6000M）
升限：12000M
航程：620KM
重量
空重：1750Kg
最大起飛重量：2780Kg
外形尺寸：
翼展8.45M
長：9.10M 高：2.55M
軍械：
2*MG20mm機關(guān)炮
2*120發(fā)炮彈
簡介
1944年3月，空軍部向六家飛機工廠發(fā)出招標(biāo)通知書。最茍刻的要求是：必需在1945年1月開始進行大規(guī)模生產(chǎn)著名飛機設(shè)計師Kurk.Tank和Messerchmitt認為這根本不切實際，在開始即退出競標(biāo)赫爾曼·戈林也激烈反對該計劃認為當(dāng)時要緊的是集中生產(chǎn)Me262。但其余廠家仍然進行了競標(biāo)，最終He162 (火蜥蜴）奪標(biāo)。
按照規(guī)劃，許多德國飛機制造廠都將轉(zhuǎn)產(chǎn)該機。一些工廠負責(zé)總裝；一些工廠負責(zé)制造金屬結(jié)構(gòu)的機身；飛機的大小零部件由德國各地的中小型機械廠制造；木質(zhì)部件（機翼，垂尾）由家具工廠制造。最終的月產(chǎn)量將達4000架。
飛機的重量很輕、結(jié)構(gòu)簡單、尺寸較小。機身為鋼管構(gòu)架，外蒙鋁皮；這里，德國人將節(jié)約精神用到了極限，機翼除以55度下反的翼梢外，均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)垂直尾翼和水平尾翼也為木質(zhì)結(jié)構(gòu)；機鼻為夾板結(jié)構(gòu)。從而節(jié)約在盟軍轟炸下越來越寶貴的金屬資源。但裝備了當(dāng)時罕見的彈射座椅，以避開發(fā)動機進氣口逃生采用前三點式起落架，
1944年12月6日，原型機He126德國V-1導(dǎo)彈試飛。12月10日，在飛行表演中飛機失事，機毀人亡。該機除木結(jié)構(gòu)使用的膠水質(zhì)量有問題，使飛機結(jié)構(gòu)脆弱外，還有以下問題：設(shè)計倉猝，發(fā)動機短艙和機身間隙狹窄，在缺乏整流的情況下對尾部形成嚴(yán)重氣流干擾；在高速飛行時，尾部經(jīng)常出現(xiàn)難以捉摸的擺動；當(dāng)向左急轉(zhuǎn)過載超過4G時飛機陷入嚴(yán)重失穩(wěn)狀態(tài)。所以，“火怪”名副其實，根本不可能像納粹官員想象的那樣，由“國民飛行員”駕駛。就是那些駕駛該機的老飛行員，也必須按照飛行手冊上的規(guī)定：“飛行操縱動作必須輕柔和連貫，切忌粗暴和突然”來操縱飛機可以想見，這樣的飛機空戰(zhàn)纏斗性能一定較差。
不顧這些問題，德國空軍宣布該機為“最優(yōu)先生產(chǎn)的機種”，于1945年1月開始正式生產(chǎn)。在到戰(zhàn)爭結(jié)束時的短短幾個月中一共發(fā)展了若干機型； He162A-1,裝兩門MK108 30mm機關(guān)炮、He162A-2，裝兩門MK151 20mm機關(guān)炮、He162S 無動力教練滑翔機、He162B 裝脈沖噴氣發(fā)動機的自殺飛機、He162C 后掠翼改型、He162D 前掠翼改型。
真正實際裝備部隊的為He162A-2型。1945年2月6日，第一聯(lián)隊一大隊首先裝備，4月14日移防萊克基地第二大隊隨后換裝。JV44飛行團由試飛He162的第162飛行隊加入，駐薩爾茨堡。這三支部隊因?qū)崙?zhàn)訓(xùn)練未達合格標(biāo)準(zhǔn)而被德國空軍司令部要求不得擅自出戰(zhàn)，至4月30日開始作戰(zhàn)起，參戰(zhàn)期間極短。5月3日，JV44飛行團向美國軍隊投降5月8日，第一大隊向英軍投降在此期間內(nèi)，僅取得了兩次戰(zhàn)果。在萊克基地繳獲的50架He162中有60%可用。
戰(zhàn)后，英、美兩國都對該機進行過試飛評估，
設(shè)計特點
He 162的機身是木制
He 162是一種研制時間很短的飛機，再加上在第二次世界大戰(zhàn)末期，機身結(jié)構(gòu)力求簡單以利大量生產(chǎn)，機身是木制的，發(fā)動機在機身上方，彼此相隔一些距離以免發(fā)動機高熱會燒著機身，由于木制機身對噴射機來說比較脆弱，飛行速度若快于600公里/小時的話，機身會解體
He 162的前起落架是借用自Ju 88戰(zhàn)略轟炸機而主起落架是借用自Bf 109戰(zhàn)斗機，He 162由于設(shè)計時間太少，存在不少問題，其中一個是側(cè)滑問題，若側(cè)滑超過20度，發(fā)動機噴射會吹到一邊方向舵上而令其不到位，影響其水平穩(wěn)定性，另一個問題是容易失速，若失速的話唯有棄機跳傘，但彈射椅設(shè)計又有問題，彈射時飛行員要縮回雙腿否則會發(fā)生被切腿的慘劇，
主要生產(chǎn)型
He 162 A-0
頭十架原型機
He 162 A-1
武裝為兩門30毫米口徑MK 108航空機炮(各50發(fā)子彈)
He 162 A-2
武裝為兩門20毫米口徑MG 151機炮
其余各型皆停留在計劃階段
作戰(zhàn)經(jīng)歷
1945年3月26日一架由飛行員格哈德駕駛的He 162遇上一架落單的英軍臺風(fēng)式戰(zhàn)斗機，但由于此架He 162方向舵故障而未能把其擊落。
使用國家
德國空軍JG1的He 162在戰(zhàn)爭結(jié)束時被英軍接收
在大戰(zhàn)結(jié)束以后曾經(jīng)試驗和使用少數(shù)幾架
參考資料 >