周世德( 1921 年 9 月27 日～2012 年12 月4 日) ，號咸一，原籍山西霍州，先祖于明崇禎年間遷居揚州市。出生于詩書門第。高祖是舉人、曾祖父是秀才、祖父是拔貢，父親也曾就讀金陵大學。親叔和堂叔共有9 人，8 人受過大學教育( 交通大學 3 人、清華大學 2 人，震旦大學、大同大學和重慶大學各 1 人) ，其中 3 人還曾分別留學英、法、美國。
周先生(幼時( 1927 ～1933 年) 曾在家中私塾受國學啟蒙教育，11 歲時開始在揚州正誼小學上學，后來先后在正誼中學和私立揚州中學、江都縣立初級中學讀書。
生平簡介
1937 年抗戰(zhàn)爆發(fā)，舉家避居揚州市郊區(qū)。
1938 年考入遷到尚未淪陷的泰州市的省立揚州中學。
1939 年泰州吃緊，江蘇省揚州中學遷往上海市租界，他隨校到上海學習。當時在班上數(shù)學常考第一，頗得數(shù)學老師許志恒(仲善) 的稱許。
1941 年高中畢業(yè)后，考入上海大同大學電機系。因為太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍進入租界，他和幾個要好的同學奔赴內(nèi)地。
1943 年 10 月 輾轉(zhuǎn)來到重慶。在教育部報到后，入重慶大學機械系續(xù)讀
1946 年 5 月畢業(yè)，獲工學士。本想就近在南京市和上海就業(yè)，無奈當時社會動蕩，工作十分不易。
1946年 10 月 經(jīng)親友介紹，到青島電廠工作，任工務(wù)員兼電力監(jiān)察組組長。
1952 年 11 月，與重慶大學同學黃晞(1920 ～ ) 一起調(diào)到北京燃料部電總設(shè)計局北京電力設(shè)計院工作，先后任技術(shù)員、代理工程組長。
1954 年 1 月又奉調(diào)到西安西北電業(yè)管理局工作，先后任技術(shù)員、工程師兼設(shè)計審核組組長、代理設(shè)計處處長等職。在西安市工作直至1958 年初。
期間于1957 年9 月～1958 年2 月曾奉派到北京市參加煤、電、油三部工程師哲學講習班。
長期從事的電力工作并非自己所學專長，先生后來決定自己應(yīng)該確定一個固定的專業(yè)和目標，為國家做出貢獻，不能當膚淺的“萬金油”。
1958 年 4 月他考入中國科學院中國自然科學史研究室( 自然科學史研究所前身) 古代工藝史研究生，1962 年完成畢業(yè)論文《中國沙船考略》
1958年10 月順利通過由李儼、王振鐸、葉企孫、白壽彝、向達和錢寶琮組成的答辯委員會舉行的答辯。研究生畢業(yè)后，他留室( 所) 工作，先后任助理研究員、技術(shù)史組組長。
1980 年晉升為副研究員
1987 年 6 月退休。
社會兼職
曾任《青島日報》“大眾科學周刊”特約編輯、自然科學史所學位委員會委員；中國造船工程學會造船史研究會顧問、中國兵工學會兵器科技史研究會副主任委員、《中國大百科全書·機械工程卷》編委會委員兼機械工程發(fā)展史編寫組主編; 中國工程師學會、中國自然科學工作者學會青島分會、中國科學技術(shù)學會聯(lián)合會、中國科學技術(shù)普及學會會員，中國科學技術(shù)史學會理事。
主要成果
1994年，14 篇代表作以《雕蟲集》為名結(jié)集出版。
致力較多是造船史，發(fā)表了大量的論著，如 《中國古船槳系考略》(《自然科學史研究》，1989 年第 2 期) 系統(tǒng)地考察了槳演化為梢，以后漿又演變成舵，從而形成“槳系”的過程。《試論我國古代的傳統(tǒng)船舶設(shè)計》( 《雕蟲集》，地震出版社，1994年) 對我國古代船舶的設(shè)計原則，設(shè)計分類、圖樣和模型，以及設(shè)計模數(shù)，進行了細致的考察，清晰地展現(xiàn)了古代造船設(shè)計脈絡(luò)。
《中國造船史上的幾個問題》( 《自然科學史研究》，1983 年第 1 期) 則對我國造船史的分期提出了自己的初步見解。
《沈啟與南船紀》( 《中國科技史雜志》，1993 年第 1 期) 對明代有遠見的政治家、水利和造船專家沈啟的生平事跡及其造船技術(shù)典籍《南船紀》的學術(shù)價值作了全面的介紹。
《中國沙船考略》( 《科學史集刊》，1963 年第 5 期》) 系統(tǒng)地梳理了我國古代四大船型之一的沙船的歷史。在討論寶船的尺度和船型時，文中精辟地指出“歷史上，我國出使外國的船都選用當時當?shù)刈畲蟮拇Ｖ?a href="/hebeideji/7233337106718130237.html">鄭和七下西洋，其規(guī)模之大，足跡之廣，都超越前代，而當時的社會條件也提供了可能性，因而能達到空前的規(guī)模，用特別巨大的船只，長 44 丈，合150. 5 米。”同時認為寶船“采用沙船船型最為合理”，但《明史·鄭和本傳》和《鄭和家譜》記載寶船“廣十八丈”有問題。因為有此得出的排水量太大，當時的木帆船不太可能達到此種水平。根據(jù)“按照江蘇省外海沙船比例”，“頗疑船寬記載有訛之處”。書中記載的廣十八丈頗疑系“廣于八丈”之誤。
此外，還著有《中國古代造船工程技術(shù)成就》( 《中國古代科技成就》，中國青年出版社，1978 年第 610 ～623 頁) 、《古代戰(zhàn)船》( 《軍事百科全書·古代兵器分冊》，軍事科學出版社，1991 年) 等論著。
處世之道
作為一個受傳統(tǒng)文化影響很深的學者，先生 有“成一家之言”和成名成家的強烈志趣，卻又膽小脆弱，做事缺乏勇氣和果敢，不善把握機會爭取相應(yīng)的權(quán)益; 一世清高，在殘酷的現(xiàn)實面前，有時難免處處碰壁，而生感傷和失落。有時甚而覺得上研究生虧了，改行影響了晉級和工資。另一方面，抗戰(zhàn)期間的顛沛流離，使他形成感時傷世的性情，對后來常抱能忍不如能忘的處世哲學有深刻的影響。但在“老實”等同“窩囊”的今日社會，有時不免為人譏為迂腐。盡管如此，他仍然秉持潔身自好的操守。為人有涵養(yǎng)，向往悠閑高雅的生活。平常喜歡音樂、文學，關(guān)心時事。思想開化，對小孩的教育堪稱寬松，頗有些“生而不有，為而不恃”的意味。但不免有些懶散，暮年偶爾也流露出孩子中無人從事學術(shù)研究的遺憾。
參考資料 >