企業(yè)號(hào)航空母艦

美國企業(yè)號(hào)航空母艦（英文：USS Enterprise，舷號(hào)：CVN-65，中文：常意譯為“進(jìn)取”或“勇往”號(hào)，英文綽號(hào)：Big E），是美國海軍及世界第一艘核動(dòng)力航空母艦。她的誕生標(biāo)志著世界航母發(fā)展的一次重大飛躍，該艦曾一度以排水量最大、現(xiàn)代化程度最高和作戰(zhàn)能力最強(qiáng)而被喻為“百艦之首”。

企業(yè)號(hào)航空母艦主尺度為342.3米×40.8米×11.9米，艦員編制3215人，動(dòng)力為8座A2W壓水反應(yīng)堆，渦輪電力推進(jìn)，四軸四槳，最大航速35節(jié)，續(xù)航力400000海里/20節(jié)。飛行甲板331.6米×76.8米，最大載機(jī)量84架。該艦采用了封閉式飛行甲板，從艦底至飛行甲板形成整體箱形結(jié)構(gòu)，甲板上分別設(shè)有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器，2個(gè)在軸向甲板，2個(gè)在斜角甲板，斜角甲板后端設(shè)飛機(jī)著艦阻攔裝置，斜角甲板上設(shè)有4道攔阻索和1道攔阻網(wǎng)，升降機(jī)為右舷3部，左舷1部。其機(jī)庫為封閉式，長223.1米，寬29.3米，高7.6米。飛行甲板為強(qiáng)力甲板，厚達(dá)50毫米，在關(guān)鍵部位加裝裝甲，水下部分的舷側(cè)裝甲厚達(dá)150毫米，并設(shè)有多層防雷隔艙。

該艦于1958年2月在美國紐波特紐斯造船公司動(dòng)工建造，1960年9月下水，1961年服役，1965年至1990年部署在美國太平洋艦隊(duì)。2012年12月1日舉行退役典禮，在美國海軍服役51年，是在役最長的航空母艦。

發(fā)展歷程研制背景

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為了繼續(xù)保持海軍優(yōu)勢，奪取海上控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)，美國海軍采取了兩項(xiàng)果敢的措施：一是淘汰一批艦齡大、噸位小、性能差的航空母艦，封存或報(bào)廢大部分戰(zhàn)列艦；二是著手設(shè)計(jì)和建造一批載機(jī)多、性能好、適應(yīng)現(xiàn)代海戰(zhàn)所需要的超大型航空母艦。故此，美國人于20世紀(jì)50年代相繼建成了“福萊斯特號(hào)”，“薩拉托加號(hào)航空母艦”、“突擊者號(hào)”和“獨(dú)立號(hào)”等一批“超級(jí)”航空母艦。

美國早在1946年研制平甲板航母時(shí)，最令設(shè)計(jì)師頭痛的問題就是煙囪的處理。為了消除煙囪，有人提出研制核動(dòng)力裝置。另一方面，發(fā)展核動(dòng)力航空母艦也是為了與蘇聯(lián)抗衡，以滿足航空母艦編隊(duì)的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)和持久作戰(zhàn)的需要。

美國海軍最早表示對(duì)核動(dòng)力航母感興趣是由海軍作戰(zhàn)部長福萊斯特將軍在1950年8月1日提出，他指示船舶局對(duì)核動(dòng)力航母的可行性進(jìn)行研究。里科維爾上校建議，在1953年完成大船反應(yīng)堆的陸上模式堆，1955年完成艦上核動(dòng)力裝置。1954年5月里科維爾建議5個(gè)反應(yīng)堆計(jì)劃，從潛艇一直到驅(qū)逐艦、巡洋艦和航空母艦的反應(yīng)堆。到1954年8月陸上的模式堆A1W完成，由兩座堆帶動(dòng)一個(gè)螺旋槳軸。經(jīng)過改進(jìn)變成A2W，這就是美國第一艘核動(dòng)力航空母艦的核反應(yīng)堆。

1955年8月，接任海軍作戰(zhàn)部長的伯克大力支持里科維爾的‘發(fā)展核海軍”政策，正式提出了將核動(dòng)力應(yīng)用到航空母艦上的提案，最后形成在1958財(cái)年建造首艘核動(dòng)力航空母艦的決策。

研制歷程

由于核動(dòng)力航空母艦存在許多與傳統(tǒng)動(dòng)力航母不同的特性，因此艦體設(shè)計(jì)也存在不同的需求，內(nèi)部艙室規(guī)劃必須滿足核反應(yīng)堆的配置要求，以致設(shè)計(jì)上必須另起爐灶，而不能直接沿用傳統(tǒng)動(dòng)力航母的設(shè)計(jì)。

當(dāng)大型艦用反應(yīng)堆研究計(jì)劃于1953年獲準(zhǔn)后，美國海軍也開始研制配套的核動(dòng)力航母艦型設(shè)計(jì)。最初在1953年著手的是一種尺寸較小的艦型設(shè)計(jì)方案CVAN 4/53，但很快就回到“福萊斯特”級(jí)的超級(jí)航母艦型上。

美國海軍艦船局的基本規(guī)劃思路是設(shè)法將核動(dòng)力、蒸汽彈射器與全新飛行甲板構(gòu)型等新技術(shù)結(jié)合在一起。一系列的設(shè)計(jì)草案研究結(jié)果顯示，低成本設(shè)計(jì)對(duì)于核動(dòng)力航空母艦并不適用，盡管可以省成本，但是也會(huì)產(chǎn)生很多弊病，整體來看弊大于利。在推進(jìn)系統(tǒng)方面，30節(jié)以上的高航速的需求，也導(dǎo)致任何少于4軸推進(jìn)的動(dòng)力輸出設(shè)計(jì)遭到排除。

經(jīng)過多輪設(shè)計(jì)，最后演變?yōu)镾CB 160設(shè)計(jì)方案。除了采用核動(dòng)力外，SCB 160設(shè)計(jì)方案的許多設(shè)計(jì)配置都與“小鷹”級(jí)航母的SCB 127A設(shè)計(jì)方案存在相似之處，如采用了從SCB 153設(shè)計(jì)方案中衍生而來的新飛行甲板構(gòu)型，調(diào)整了燃油搭配配置，擁有相同的自衛(wèi)武器配備。

比較特別的是，雖然核動(dòng)力航母無須攜帶供自身使用的鍋爐用燃油，但SCB 160方案仍預(yù)定將艦體兩側(cè)的防護(hù)隔艙中的一部分儲(chǔ)油空間用于攜帶供特混艦隊(duì)中其他護(hù)航艦艇使用的鍋爐用燃油。如果不需要攜帶鍋爐用燃油時(shí)，也可存儲(chǔ)航空重油，如此可增加額外的85萬加侖航空重油的承載量。結(jié)合了核動(dòng)力的無限續(xù)航力與大容量的儲(chǔ)油艙，SCB 160方案的自持能力遠(yuǎn)超過以往的航母。

為了容納8座A2W反應(yīng)堆動(dòng)力機(jī)組，導(dǎo)致SCB 160航母擴(kuò)大了艦體舷寬。此外，核動(dòng)力省略了設(shè)置煙道與煙囪的需求，艦島結(jié)構(gòu)體積得以大幅度縮小，艦島的配置位置也更加靈活，可有效的減少對(duì)飛行甲板作業(yè)的干擾。

生產(chǎn)歷程

“企業(yè)“號(hào)于1958財(cái)年批準(zhǔn)，被美國海軍定為首艘應(yīng)用SCB 160方案的航母。1958年2月開工?！捌髽I(yè)“號(hào)的造價(jià)為4.5億美元，為第一艘佛瑞斯特級(jí)航空母艦航母造價(jià)的兩倍。正因?yàn)槿绱?，原?jì)劃作為核動(dòng)力建造的”肯尼迪號(hào)”（CV67）航空母艦，最后不得不改為常規(guī)動(dòng)力。因此，“企業(yè)”級(jí)航母僅建造1艘。

在紐波特紐斯船廠內(nèi)部，“企業(yè)“號(hào)航母的建造工程被稱作“紐波特546號(hào)船體”計(jì)劃。由于“企業(yè)“號(hào)航母艦體水線長度超過“福萊斯特”級(jí)航母50英尺，即使紐波特紐斯船廠最大的11號(hào)干船塢也必須先行擴(kuò)建，才能容納“企業(yè)“號(hào)。

1958年2月4日，安放了“企業(yè)“號(hào)第一塊龍骨板。相較于過去的航空母艦，“企業(yè)“號(hào)在建造工程中最大不同之處便在于核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的建造與安裝。要將分為4個(gè)雙反應(yīng)堆艙室的8座A2W反應(yīng)堆安裝到艦體上，難度比安裝傳統(tǒng)的蒸汽鍋爐機(jī)組要高得多。4個(gè)雙反應(yīng)堆艙室安裝在第三甲板下方的艦體深處，十分接近龍骨的位置。反應(yīng)堆的安裝需要十分靈敏的造船技巧與吊裝技術(shù)，還必須專門針對(duì)反應(yīng)堆的尺寸和重量預(yù)先進(jìn)行艦體負(fù)載測試，確認(rèn)無誤之后才能進(jìn)行反應(yīng)堆安裝作業(yè)。

1960年9月24日，“企業(yè)“號(hào)航母舉行了盛大的下水儀式。之后“企業(yè)“號(hào)有進(jìn)行了為期1年多的裝工程，于1961年10月29日展開交付前的試航。1961年11月24日，美國海軍宣布“企業(yè)“號(hào)航母服役。

1991年初在紐波特紐斯船廠開始延壽改裝，于1994年5月完工。服役期間，“企業(yè)“號(hào)航母又陸續(xù)經(jīng)過了多輪現(xiàn)代化改裝。

裝備歷程基本設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)

“企業(yè)“號(hào)航母是世界上第一艘核動(dòng)力航母，其總體結(jié)構(gòu)與“小鷹”級(jí)航母類似，但在主尺寸上略大。該艦也是美國航母發(fā)展的一系列先進(jìn)設(shè)備的試驗(yàn)艦。最為明顯的是核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和艦載相控陣?yán)走_(dá)。由于它沒有進(jìn)排氣道，所以主甲板以上的艙容量很大。

“企業(yè)“號(hào)的外貌與常規(guī)航母有很大的不同，“企業(yè)“號(hào)的上層建筑的體積明顯縮小，線型簡潔明快，更為緊湊。艦橋的布局更加符合指揮人員和航空人員的需要，艦橋頂部的天線也不必躲避煙囪，都布置在最佳位置上，顯得潔凈明晰。

由于“企業(yè)“號(hào)是在“福萊斯特”級(jí)航母的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，故二者不少結(jié)構(gòu)和布置大致相同，如：都采用斜直兩段式、由高強(qiáng)度鋼制成的強(qiáng)力封閉式飛行甲板，關(guān)鍵部位如水下部分的舷側(cè)敷設(shè)防護(hù)裝甲，安裝有大功率蒸汽彈射器、舷側(cè)飛機(jī)升降機(jī)以及自動(dòng)化的飛機(jī)著艦系統(tǒng)，并設(shè)有多層防雷隔艙等。不過，由于“企業(yè)“號(hào)不再使用燃油作為主機(jī)的能源，艦員不會(huì)受到煙囪排放有害氣體的影響，艦內(nèi)也聽不到蒸汽鍋爐鼓風(fēng)機(jī)的噪音。由于核動(dòng)力裝置的功率大，故“企業(yè)“號(hào)艙室的空調(diào)效果好，居室寬敞舒適，且設(shè)有海水淡化裝置，使用淡水幾乎不受限制。

“企業(yè)“號(hào)艦橋中下部是方柱形，圓錐形的上部頂端有十字架式主桅。整個(gè)上層建筑大致可分為7層，第1至第5層為高級(jí)軍官艙、電子設(shè)備區(qū)和維護(hù)保養(yǎng)區(qū)，第6層為艦長艦橋，第7層式觀察平臺(tái)和信號(hào)艦橋。飛行甲板以下約可分為11層，向下第1層是下級(jí)軍官集會(huì)室、艦長休息室、高級(jí)軍官休息室以及軍官特等艙；第2層為戰(zhàn)斗情報(bào)中心和空戰(zhàn)指揮中心、各種輔助艙、艦員居住艙和修理設(shè)備間；第3層設(shè)有各種辦公室、修理間、電池間、理發(fā)間和小賣部等；第4層為機(jī)庫甲板；第5層設(shè)有醫(yī)院、軍官特等艙、艦員艙、各種辦公室、廚房及餐廳、柴油機(jī)艙、電站和飛行員預(yù)備艙等；第6層設(shè)有住艙、機(jī)械間、軍士長廚房及餐廳、電工間、油艙、彈藥艙、配電板和輔機(jī)艙等；第7至10層為主機(jī)艙和反應(yīng)堆艙；第11層為內(nèi)底水艙和油艙，整個(gè)艦內(nèi)部由1000多個(gè)艙室組成。

動(dòng)力系統(tǒng)

根據(jù)美國海軍核反應(yīng)堆編號(hào)方式，A2W反應(yīng)堆的A表示常規(guī)動(dòng)力航母（Aircraft Carrier)，2代表第2款，W代表開發(fā)商西屋電氣公司（Westinghouse）。1956年，美國建成了唯一一座航母用陸上模式堆LSR，首試堆為A1W，并以此為基礎(chǔ)研制了A2W實(shí)用型反應(yīng)堆。

“企業(yè)“號(hào)航母使用的A2W反應(yīng)堆與巡洋艦用C1W反應(yīng)堆系出同源，每座C1W反應(yīng)堆可輸出4萬軸馬力，“長灘”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦只需2座這樣的機(jī)組，就可以滿足30節(jié)航速需求。而A2W反應(yīng)堆功率較小，只有3.5萬軸馬力，因此需要配備多達(dá)8座反應(yīng)堆，每2座反應(yīng)堆搭配1組渦輪機(jī)構(gòu)成4軸輸出，驅(qū)動(dòng)4臺(tái)各為7500馬力的蒸汽輪機(jī)，4軸4槳，螺旋槳直徑6.4米，重29噸，動(dòng)力裝置總功率為28萬馬力。全艦總發(fā)電量為20000千瓦，輔助電機(jī)功率為30000馬力。此外，還備有4臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，總發(fā)電功率可達(dá)8000千瓦。

船電系統(tǒng)

“企業(yè)“號(hào)外觀上最明顯的特征之一是安裝了大型平板狀SCANFAR雷達(dá)天線。20世紀(jì)50年代中期，休斯飛機(jī)公司研制出第一種能在二維方向操縱波束、全電子化掃描的艦載相控陣?yán)走_(dá)SPS-33。SPS-33雷達(dá)在俯仰角仍為頻率掃描，方向角則利用計(jì)算機(jī)控制移相器進(jìn)行掃描，再搭配采用頻率掃描的SPS-32雷達(dá)構(gòu)成了SCANFAR雷達(dá)系統(tǒng)，這是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的組合之一，SPS-32負(fù)責(zé)二維遠(yuǎn)程搜索，SPS-33負(fù)責(zé)三維精確跟蹤。不過這兩款雷達(dá)的天線和重量都非常龐大，二者總重超過170噸，當(dāng)時(shí)只有“企業(yè)“號(hào)和規(guī)劃中的核動(dòng)力輕巡洋艦才能安裝。

但是，SCANFAR雷達(dá)采用的是20世紀(jì)50年代的真空管原件，整個(gè)系統(tǒng)的成本高昂、可靠性欠佳。到了70年代末，系統(tǒng)逐漸老化，美國海軍也難以維持SCANFAR雷達(dá)的正常運(yùn)行。1979~1982年，“企業(yè)“號(hào)在改裝中拆除SCANFAR雷達(dá)，換裝了AN/SPS-48艦載防空三坐標(biāo)雷達(dá)和AN/SPS-49兩坐標(biāo)雷達(dá)，1997年升級(jí)為AN/SPS-48E雷達(dá)和AN/SPS-49(V)5雷達(dá)。

AN/SPS-48雷達(dá)主要功能是三坐標(biāo)遠(yuǎn)程對(duì)空搜索和目標(biāo)指示，它能為導(dǎo)彈和武器作戰(zhàn)系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的目標(biāo)數(shù)據(jù)信息。AN/SPS-48雷達(dá)采用電子穩(wěn)定且旋轉(zhuǎn)的平面陣列天線，天線陣面由73根波導(dǎo)管組成，具有高增益和低旁瓣的優(yōu)點(diǎn)。AN/SPS-48E雷達(dá)是為”新威脅改進(jìn)“（NTU）計(jì)劃研制的，主要改進(jìn)體現(xiàn)在視頻處理、抗電子干擾和跟蹤能力方面。NTU計(jì)劃改進(jìn)了天線、接收機(jī)和控制裝置，更換了發(fā)射機(jī)、數(shù)據(jù)處理器和控制臺(tái)。AN/SPS-48E雷達(dá)的可靠性非常高，與AN/SPS-48C雷達(dá)相比，電子元器件減少了70%，故障間隔平均時(shí)間提高了50%以上，提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和可維修性。AN/SPS-48E雷達(dá)工作在E/F波段，對(duì)5平方米目標(biāo)作用距離403千米，1平方米目標(biāo)作用距離230千米。

1979~1982年改裝期間還加裝了MK23目標(biāo)捕獲系統(tǒng)（TAS）雷達(dá)，該雷達(dá)是美國海軍的”改進(jìn)型點(diǎn)防御導(dǎo)彈系統(tǒng)“的一個(gè)重要組成部分，并與”北約麻雀“防空導(dǎo)彈系統(tǒng)配套工作。美國海軍的MK23 TAS雷達(dá)對(duì)于反艦導(dǎo)彈，可在命中本艦30~60秒前進(jìn)行探測、捕獲、跟蹤、識(shí)別和武器定向。寬的垂直扇形波束捕獲從高空俯沖的導(dǎo)彈，多普勒信號(hào)處理機(jī)捕獲混在海雜波中的超低空導(dǎo)彈。系統(tǒng)能夠自動(dòng)探測目標(biāo)，并將目標(biāo)的距離和方位信息輸入到”北約麻雀“導(dǎo)彈系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)中，然后能自動(dòng)跟蹤目標(biāo)。MK23 TAS雷達(dá)對(duì)1平方米的目標(biāo)作用距離37千米，可同時(shí)跟蹤54個(gè)目標(biāo)。

為了同SCANFAR雷達(dá)配套，“企業(yè)“號(hào)還配備了當(dāng)時(shí)仍處于測試中的艦用作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)“海軍戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)”（NTDS），以便整合與顯示SCANFAR雷達(dá)的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)最初主要是為了改進(jìn)艦內(nèi)數(shù)據(jù)傳送，并對(duì)搜索雷達(dá)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助的人工標(biāo)圖。60年代中期，其威脅分析和分配功能用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)，傳送精度和速度大為提高，從而使艦艇能使用對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行防御，并協(xié)調(diào)編隊(duì)防空和對(duì)海作戰(zhàn)力量。NTDS可以通過4A和11號(hào)數(shù)據(jù)鏈與艦載機(jī)自動(dòng)化通信交換戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)，形成自動(dòng)化截?fù)粢龑?dǎo)系統(tǒng)。

企業(yè)號(hào)裝有4座洛拉爾·?？聽枺↙oral Hycor）Mk36 SRBOC6管紅外曳光彈和干擾箔條彈發(fā)射器，射程2.2海里；SLQ36“水精”（Nixie）水聲干擾器；AN/SLQ-32（V）4型告警，干擾和欺騙系統(tǒng)作戰(zhàn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。AN/SLQ-32主要功能是防御反艦導(dǎo)彈的攻擊，AN/SLQ-32（V）4主要用于航母，它采用了光纖技術(shù)，此外的改進(jìn)包括采用數(shù)字式存儲(chǔ)器可實(shí)現(xiàn)較快的威脅判斷以及提高了干擾抑制性能。

武器裝備

“企業(yè)“號(hào)航母在建造之初，由于受建造費(fèi)用的嚴(yán)格限制，所以在完工時(shí)沒有配備任何武器裝備，它只是為”小獵犬“艦空導(dǎo)彈留有安裝位置。1967年末安裝了MK25型“海麻雀”導(dǎo)彈。1979~1982年改裝期間將3座MK25更換為3座Mk29型“北約麻雀”導(dǎo)彈，還加裝了3座6管MK15型20毫米“密集陣”火炮系統(tǒng)。2004年9月，“企業(yè)“號(hào)在有限針對(duì)性檢修和升級(jí)過程中，在艦和艦尾安裝了2座RIM-116A“拉姆”（RAM）導(dǎo)彈系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于攔截?cái)撤椒磁瀸?dǎo)彈。

航空設(shè)施

該艦裝有4座89.9米長的C13-1型蒸汽彈射器，其中2座布置在艦艏起飛區(qū)，另外2座布置在斜角甲板著艦區(qū)前方。該彈射器可以將當(dāng)時(shí)最重的艦載機(jī)以315千米/小時(shí)的速度彈射起飛，如果4座彈射器同時(shí)使用，可在1分鐘內(nèi)將8架飛機(jī)送上天空。機(jī)庫甲板面積為20066平方米、機(jī)庫高為7.62米。有5臺(tái)MK7-2型著艦攔阻設(shè)備，4臺(tái)為索聯(lián)機(jī)，1臺(tái)為網(wǎng)聯(lián)機(jī)。其攔阻索有4根，為直徑6.35厘米的鋼質(zhì)彈性索，可停住重30噸、以時(shí)速259千米/小時(shí)以上速度進(jìn)場的飛機(jī)。攔阻網(wǎng)由尼龍繩制成，豎起時(shí)高約4.5米，豎起所需時(shí)間為2分鐘?！捌髽I(yè)“號(hào)有4部舷側(cè)式飛機(jī)升降機(jī)，提升能力為58968千克，平臺(tái)尺寸為長25.9米，寬15.85米。升降機(jī)由鎂鋁合金制造，每臺(tái)重105噸，能夠在1分鐘內(nèi)升降全重47600千克飛機(jī)的能力。機(jī)庫內(nèi)封閉式，高約7.62米，相當(dāng)于3層甲板高，其尺寸約為長223.1米，寬29.3米，機(jī)庫內(nèi)設(shè)有先進(jìn)的消防滅火系統(tǒng)。

該艦的主要助降裝置為“菲涅爾”透鏡式助降裝置，但因其在能見度較低時(shí)將失效，為此，“企業(yè)“號(hào)上還設(shè)置有“全天候自動(dòng)著艦系統(tǒng)”，其核心是一部AN/SPN-46精確跟蹤雷達(dá)，可確保飛機(jī)在惡劣天氣下的著艦安全。此外，還同時(shí)采用電視助降系統(tǒng)，用于監(jiān)視艦載機(jī)著艦情況。

艦載機(jī)配置

艦載機(jī)是航空母艦的主戰(zhàn)兵器，在其服役期內(nèi)，“企業(yè)”號(hào)上艦載機(jī)的搭載情況有過多次更改，“企業(yè)“號(hào)航母搭載的是第11艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)（CVW-11），已按美軍新標(biāo)準(zhǔn)方案配置了艦載機(jī)。通常情況下，該聯(lián)隊(duì)轄10個(gè)飛行中隊(duì)，共裝備86架各類飛機(jī)。具體方案是：2個(gè)重型強(qiáng)擊機(jī)中隊(duì)，20架A-6E“入侵者”攻擊機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)艦/對(duì)地實(shí)施攻擊；2個(gè)殲擊轟炸機(jī)中隊(duì)，20架F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，用于艦隊(duì)防空及對(duì)艦/對(duì)地攻擊；2個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，20架F-14A“F-14戰(zhàn)斗機(jī)”戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于奪取制空權(quán)，同時(shí)為攻擊機(jī)護(hù)航；1個(gè)預(yù)警機(jī)中隊(duì)，5架E-2空中預(yù)警機(jī)“鷹眼”預(yù)警機(jī)，用于空中預(yù)警、敵我識(shí)別及指揮艦載機(jī)升空作戰(zhàn)；1個(gè)電子戰(zhàn)中隊(duì)，5架EA-6徘徊者式電子作戰(zhàn)機(jī)電子戰(zhàn)飛機(jī)，用于伴隨攻擊機(jī)行動(dòng)，對(duì)敵實(shí)施電子干擾欺騙和壓制；1個(gè)反潛中隊(duì)，10架S-3A/B“北歐海盜反潛飛機(jī)，用于艦隊(duì)中遠(yuǎn)距離反潛警戒搜索；1個(gè)直升機(jī)反潛中隊(duì)，6架SH-3G/H“海王”反潛直升機(jī)，其任務(wù)是進(jìn)行近距離、高精度、小范圍的反潛搜索和攻擊。這樣的艦載機(jī)配置，可最大限度地發(fā)揮作戰(zhàn)威力。

服役情況實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用

1962年古巴導(dǎo)彈危機(jī)期間，“企業(yè)“號(hào)航母在”獨(dú)立“號(hào)（CV-62）、”埃塞克斯”號(hào)（CV-9）和“倫道夫”號(hào)（CV-15）航母和第二艦隊(duì)部分艦只的支持下進(jìn)入加勒比海，正式開始海上封鎖行動(dòng)，最終迫使蘇聯(lián)撤出其部署在古巴的進(jìn)攻性導(dǎo)彈。

1965年11月，“企業(yè)“號(hào)航母轉(zhuǎn)入太平洋第七艦隊(duì)，部署到越南戰(zhàn)爭前線。12月3日，“企業(yè)“號(hào)航母成為第一艘參戰(zhàn)的核動(dòng)力戰(zhàn)艦。當(dāng)日，“企業(yè)“號(hào)派出戰(zhàn)機(jī)對(duì)越南進(jìn)行轟炸，共出動(dòng)飛機(jī)125架次，投放炸彈和火箭彈167噸。一架F-4B戰(zhàn)斗機(jī)在投放炸彈過程中，被彈片擊中墜毀，2名飛行員獲救。12月10日，“企業(yè)“號(hào)又創(chuàng)下了一天之內(nèi)出動(dòng)165架次的記錄。1965年圣誕節(jié)前3天，“企業(yè)“號(hào)參與了轟炸海防電廠的行動(dòng)，大約10幾座建筑被擊中，3座被完全摧毀，“企業(yè)“號(hào)也損失了2架A-4攻擊機(jī)。

1966年~1967年，“企業(yè)“號(hào)又兩次部署道東南亞地區(qū)參與對(duì)越作戰(zhàn)。1967年3月23日，“企業(yè)“號(hào)出動(dòng)第35攻擊中隊(duì)的A-6A戰(zhàn)機(jī)，率先對(duì)越南河道和部分港口實(shí)施了布雷封鎖，以阻止越軍通過水路向南越運(yùn)送作戰(zhàn)物資。

1971年12月，印巴戰(zhàn)爭爆發(fā)，以“企業(yè)“號(hào)為首的8艘美艦奉命進(jìn)入孟加拉灣，試圖阻止孟加拉脫離巴基斯坦而獨(dú)立，但是未獲成功。

1972年5月至10月，“企業(yè)“號(hào)及其他航母參與了越戰(zhàn)中美國發(fā)起的“后場球員行動(dòng)”，期間共參加戰(zhàn)術(shù)空中攻擊23652架次，有效的遏制了越南民主共和國向南越的戰(zhàn)爭運(yùn)輸行動(dòng)。

1988年4月，“企業(yè)“號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群執(zhí)行第13次部署行動(dòng)，這次是奉命為波斯灣行駛的科威特油輪護(hù)航。在護(hù)航行動(dòng)中，航空母艦艦載機(jī)與伊朗海軍爆發(fā)了自朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束以來最激烈的戰(zhàn)斗，其艦載的第11聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)對(duì)伊朗海軍進(jìn)行了打擊。4月18日，“企業(yè)“號(hào)出動(dòng)A-6E攻擊機(jī)，發(fā)射AGM-84反艦導(dǎo)彈，擊沉了伊朗薩哈德號(hào)護(hù)衛(wèi)艦。

1998年12月16日，“企業(yè)“號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群參加了赫赫有名的“沙漠之狐”行動(dòng)，先由該航空母艦戰(zhàn)斗群對(duì)伊拉克軍事目標(biāo)實(shí)施BGM-109巡航導(dǎo)彈打擊行動(dòng)，然后其第3艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)對(duì)伊目標(biāo)實(shí)施軍事打擊。在70小時(shí)的戰(zhàn)斗中，“企業(yè)“號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群先后發(fā)射了400余枚“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈，出動(dòng)艦載機(jī)297架次，其艦載機(jī)投擲了675000磅炸彈，其中包括200枚精確制導(dǎo)炸彈。此次戰(zhàn)斗結(jié)束后不久，航空母艦戰(zhàn)斗群又轉(zhuǎn)道亞得里亞海，為科索沃戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備。直到1999年5月，這個(gè)航空母艦戰(zhàn)斗群才得以返回母港。

性能參數(shù)相關(guān)事件

2025年11月15日，美國海軍首艘核動(dòng)力航母“企業(yè)”號(hào)(CVN-65)的后續(xù)拆解工作，已交由第三方公司負(fù)責(zé)，美海軍成立了專門的辦公室指導(dǎo)相關(guān)工作，并考慮此后退役核動(dòng)力航母的拆解工作全部委托給第三方公司。2025年5月30日，五角大樓發(fā)布的采購公告顯示，位于佛蒙特州弗農(nóng)的北極星海事拆卸服務(wù)有限責(zé)任公司獲得了一份價(jià)值5億多美元的固定價(jià)格合同，用于“拆卸，回收和處置”已退役的“企業(yè)”號(hào)航母。海軍表示，將拆卸工作外包給一家私營公司，而不是在海軍設(shè)施進(jìn)行，這會(huì)大大節(jié)省成本。公告指出，北極星海事拆卸服務(wù)公司負(fù)責(zé)處理拆除過程中遇到的任何有害物質(zhì)，“包括低放射性廢物，（這些廢物）會(huì)被包裹起來并安全運(yùn)輸?shù)接匈Y質(zhì)的場所進(jìn)行處理”。

參考資料 >

CVN 65 USS Enterprise.Seaforces online.2025-04-22

世界第1艘核航母美國海軍企業(yè)號(hào)正式退役(圖).環(huán)球網(wǎng).2025-04-30

“身經(jīng)百戰(zhàn)終成灰”：美軍“企業(yè)”號(hào)航母正式退役拆解.環(huán)球網(wǎng).2025-04-29

2022年諸多新型兵器走上前臺(tái) 一起回顧兵器發(fā)展這一年.中國軍網(wǎng).2025-05-06

航母拆解那些事兒.中國軍網(wǎng).2025-05-06

美重啟核動(dòng)力航母拆解工作.今日頭條.2025-11-25

美將拆解全球首艘核動(dòng)力航母.上觀.2025-06-01

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