K-8E教練機(jī)（英文：Hongdu K-8E），是中國(guó)研制的教練-8埃及版（1999年）。中國(guó)航空工業(yè)洪都對(duì)K-8教練機(jī)的機(jī)身和航空電子設(shè)備進(jìn)行了33處改動(dòng)，研制成功K-8E教練機(jī)。
K-8E作為中國(guó)整機(jī)生產(chǎn)線出口的第一種飛機(jī)，由中國(guó)提供全機(jī)部件，在埃及組裝。于2005年完成首批80架的生產(chǎn)數(shù)量。埃及還額外獲準(zhǔn)生產(chǎn)40架K-8E。
發(fā)展沿革
K-8E教練機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在K-8教練機(jī)的基礎(chǔ)上為埃及空軍研制的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣教練機(jī)。
埃及是非洲航空工業(yè)和空軍規(guī)模最大的國(guó)家。1956年，埃及開(kāi)始建立航空工業(yè)，20世紀(jì)60年代開(kāi)始從事飛機(jī)修理業(yè)，80年代開(kāi)始裝配和仿制西方飛機(jī)。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，埃及航空工業(yè)積累了一定的基礎(chǔ)，但是西方飛機(jī)公司基本上不愿意轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，埃及的航空工業(yè)一直沒(méi)有脫離裝配工的角色。
作為一個(gè)非洲大國(guó)，埃及顯然不滿足于這種現(xiàn)狀，為了實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)能夠自行設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的夢(mèng)想，埃及希望選擇一個(gè)技術(shù)起點(diǎn)適中、又能滿足埃及空軍的多用途教練機(jī)作為參照機(jī)型。當(dāng)然，提供這種機(jī)型的廠商還必須轉(zhuǎn)讓技術(shù)和設(shè)計(jì)方法。
1996年8月，得悉埃及空軍學(xué)院需要引進(jìn)一種新型教練機(jī)進(jìn)行更替換裝，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中航技）便抓緊推薦中國(guó)制造的教練-8。
1997年8月，兩架K-8運(yùn)抵埃及。1997年9月I5日，作為中國(guó)飛機(jī)赴非洲表演先遣活動(dòng)的K-8表演在埃及舉行。埃及空軍司令沙菲克中將、阿拉伯軍工組織主席哈樂(lè)比中將、中國(guó)駐埃及大使楊福昌先生等領(lǐng)導(dǎo)在空軍學(xué)院觀看K-8飛機(jī)表演后，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)討論后，空軍司令沙菲克中將當(dāng)即用阿拉伯語(yǔ)要求中國(guó)駐埃及武官許林根少將將其講話譯給中航技公司代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)：“埃及空軍與中航技公司有著良好的合作關(guān)系我們需要大量的這種飛機(jī)，K-8是個(gè)好飛機(jī)，如果我們用了這種飛機(jī)，非洲其他各國(guó)也將會(huì)使用，我們除采購(gòu)?fù)膺€要跟你們搞合作生產(chǎn)，希望合作成功。”中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司趁機(jī)大作宣傳，使教練-8飛機(jī)給大家留下了深刻的印象。
為了使埃及空軍能更好地了解K-8飛機(jī)，中航技決定將兩架表演用的K-8飛機(jī)提供埃及空軍進(jìn)行半年的飛行評(píng)估，以考查其性能、使用、維護(hù)和后勤支援等情況。埃及空軍欣然同意了中航技提出的讓埃及空軍作為K-8飛機(jī)的潛在用戶來(lái)評(píng)估這種飛機(jī)的請(qǐng)求。空軍司令決定成立K-8飛機(jī)評(píng)估委員會(huì)，由空軍裝備部部長(zhǎng)哈蒂夫少將負(fù)責(zé)；同時(shí)還決定雙方進(jìn)行合作生產(chǎn)可行性的研究和技術(shù)考察。
1998年8月12日中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司在空軍裝備部向埃及空軍介紹了合作生產(chǎn)教練-8飛機(jī)的總體設(shè)想和建議。 9月30日，中航技與埃及空軍簽訂了“K-8飛機(jī)評(píng)估飛行協(xié)議”，確定了雙方開(kāi)展評(píng)估飛。
埃及引進(jìn)
1999年，K-8參與埃及空軍的招標(biāo)，到埃及與意大利、捷克生產(chǎn)的教練機(jī)競(jìng)標(biāo)，進(jìn)行評(píng)估飛行。意大利派出的是S-211A教練機(jī)，捷克派出的是L-139教練機(jī)，最后剩下意大利與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。S-211A的制造工藝先進(jìn)，全機(jī)60%結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料，重量很輕，但飛行性能不如K-8，其巡航速度僅有760千米/小時(shí)，海平面爬升率為16米/秒。中方在合同中明確了向埃及空軍提供K-8E的售后服務(wù)，意大利對(duì)此沒(méi)有承諾。中國(guó)K-8E飛機(jī)中標(biāo)。1999年12月27日，中國(guó)和埃及簽署了相關(guān)合同。這是中國(guó)第一次向國(guó)外輸出飛機(jī)生產(chǎn)線和設(shè)計(jì)技術(shù)。
1999年12月埃及國(guó)防部和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司簽署為期5年價(jià)值3.45億美元的80架K-8E教練機(jī)供應(yīng)合同。埃及購(gòu)入了整條K-8生產(chǎn)線，生產(chǎn)80架K-8的埃及型號(hào)K-8E。為此中方曾多次在埃及進(jìn)行演示飛行。K-8E的正式研制工作于1998年啟動(dòng)，合同于2000年7月正式簽訂，合同總金額為3.474億美元。在簽訂合同之前的2000年5月30日，完成改裝的K-8E就已經(jīng)在320廠首飛成功了。中方與埃及簽訂了包括合作生產(chǎn)、建成一條具有埃及本地化生產(chǎn)能力的飛機(jī)生產(chǎn)線和一個(gè)飛機(jī)研發(fā)中心以及建立K-8E教練機(jī)綜合后勤保障系統(tǒng)的K-8E教練機(jī)項(xiàng)目一攬子合同。之后，在2005年又與埃及續(xù)簽了出口40架K-8E飛機(jī)的合同，開(kāi)創(chuàng)了單個(gè)產(chǎn)品對(duì)一個(gè)國(guó)家出口120架的紀(jì)錄。
技術(shù)特點(diǎn)
K-8 E是在K-8基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的，發(fā)動(dòng)機(jī)沿用美國(guó)TFE731-2A雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)載系統(tǒng)以EFIS-8 6（T）電子飛行儀表系統(tǒng)為核心，配備了KTU709塔康、KNR634A儀表著陸系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、adf462無(wú)線電羅盤(pán)、265無(wú)線電高度表、HZX-4A（1）航向姿態(tài)系統(tǒng)、SS/SC-5大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。通信系統(tǒng)采用雙余度設(shè)計(jì)，安裝了兩套651型全頻電臺(tái)。改進(jìn)后的教練-8E飛機(jī)在基本飛行品質(zhì)方面與K-8飛機(jī)相仿，但在通信導(dǎo)航方面則有較大提高。
K-8E飛機(jī)調(diào)整了總體布局，對(duì)前后艙儀表板和操作臺(tái)重新設(shè)計(jì)，對(duì)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝，對(duì)燃油系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。總體需要新選用、改型及新研成品計(jì)33項(xiàng)。
基本數(shù)據(jù)
K-8E教練機(jī)參考數(shù)據(jù)：
服役事件
2001年6月25日，K-8E工程取得重大進(jìn)展，中埃合作生產(chǎn)的首批2架K-8E飛機(jī)在開(kāi)羅首飛成功。2005年，80架K-8E飛機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)完成之后，埃及宣布增加40架K-8E的訂單，使埃及空軍的K-8E機(jī)群達(dá)到120架。
K-8飛機(jī)是中國(guó)制造的最為成功的出口型軍事產(chǎn)品，此前已成功銷(xiāo)往加納、委內(nèi)瑞拉、緬甸、蘇丹、納米比亞、贊比亞、巴基斯坦、津巴布韋、斯里蘭卡等國(guó)。2009年玻利維亞訂購(gòu)了6架，亞太地區(qū)一個(gè)國(guó)家(可能是緬甸)簽署了采購(gòu)60架教練-8的合同，與中埃合作模式類(lèi)似，該合同也將在28個(gè)月內(nèi)分3個(gè)階段落實(shí)，其中第一階段供應(yīng)12架中國(guó)自行生產(chǎn)的K-8飛機(jī)，第二階段轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)、設(shè)備和工具，第三階段許可生產(chǎn)剩余48架飛機(jī)。
參考資料 >