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來源：互聯網

土主隧道，是重慶市城市快速路二橫線西段項目的控制性工程，也是兩江新區向西對外交通的重要通道。隧道位于中梁山，由重慶市住房城鄉建委牽頭推進、沙坪壩區住房城鄉建委配合，由中國建筑第五工程局有限公司投資、中建隧道建設有限公司承建，項目總工程師為詹樹高。

2018年3月，土主隧道開挖。2020年2月14日，整個工程量完成80%。同年12月5日上午，經過最后一次爆破，土主隧道右線順利貫通。15日，土主隧道左線順利貫通。至此，土主隧道全線貫通。2021年9月29日，土主隧道正式通車。2022年6月15日，《重慶市城市基礎設施建設“十四五”規劃（2021—2025年）》，提出重點建設土主隧道等13條橋隧應急供水互聯互通管道。2024年5月26日，土主隧道內出現滲水情況。

土主隧道全長3989米，為單向三車道隧道，設計速度80km/小時，標準段建筑限界凈寬13.75米，凈高5米。西接重慶西部現代物流園區，東接禮嘉嘉陵江大橋、金渝大道。穿越素有“西南地質博物館“之稱的中梁山，地質條件復雜，出口下穿渝貴高速鐵路，拱頂至鐵路路基間最小巖層厚度僅9米，施工技術難度大，安全風險高。土主隧道建成后可為中梁山隧道、大學城隧道、雙碑隧道減壓，為雙碑嘉陵江大橋分流，增強主城區對渝西經濟帶的輻射作用，對加強成渝經濟圈之間的聯系具有重要意義。

歷史沿革

2018年3月，土主隧道開挖。截至12月，隧道左側進口端已掘進603米，右側出口端掘進567米。

2020年2月14日，重慶市住房城鄉建委發布表示，推進土主在內的四座特長穿山隧道建設。其中，土主隧道已完成整個工程量的80%。

同年12月5日上午，經過最后一次爆破，重慶快速路二橫線西段土主隧道右線順利貫通。15日，重慶市快速路二橫線土主隧道左線順利貫通。至此，土主隧道全線貫通，較既定節點提前105天。土主隧道雙線貫通后，開始隧道車行、人行通道、機電安裝幅施工和附屬工程。

2021年9月29日，土主隧道建成，于9月29日凌晨零時，面向社會正式開放車輛通行，但快速路二橫線西段（由禮嘉嘉陵江大橋與土主隧道共同構成）桃家院子立交、回龍壩立交暫不開放交通。

2022年6月15日，重慶市人民政府印發《重慶市城市基礎設施建設“十四五”規劃（2021—2025年）》，提出中心城區重點建設土主隧道等13條橋隧應急供水互聯互通管道，提升各片區供水互聯互通能力。

2024年5月26日上午，重慶市土主隧道內出現滲水的情況。應急管理部門趕赴現場處置，交警對相關路段實施管制。

地理環境

地理位置

土主隧道，西接中歐班列（渝新歐）國際貿易大通道起點重慶國際物流樞紐園區，東接禮嘉嘉陵江大橋、金渝大道。

水文情況

隧址區水體分布廣泛，地表、地下水力情況復雜，臨近5處水源地。

地形地貌

所經區域地形較為復雜，海拔高程一般在210~650m，最大相對高差約440m。土主隧道穿越素有“西南地質博物館”之稱的中梁山山脈，是以觀音峽背斜軸部隆起為主體的“背斜脊狀山”，地貌形態受地質構造和巖性控制，呈“一山兩槽三嶺”形態。

地質

土主隧道穿越地段主要存在溶洞、暗河、地熱水、高壓富水、突水突泥、采空區、斷層破碎帶等不良地質。

工程結構

總體布局

土主隧道東側洞口位置根據“穿硬避軟、穿梁避溝”的原則，將線位較可研方案南移180m左右，避開桐油溝低洼地勢，同時避開在建鐵路童西線橋墩，在路基位置下穿童西線后，于地質條件較好的山梁位置出洞。出洞后上跨桐油溝（設置涵洞1座），采用一個較長的“S”形曲線上跨1條在建鐵路（K141聯絡線）3條現狀鐵路（遂渝鐵路下行線、歌樂山鐵路聯絡線和遂渝鐵路上行線）及現狀渝碚路，再下穿現狀蘭渝鐵路跨橋通過，而后與同興工業園段線位接順。

硬件設施

為破解土主隧道采空區、斷層破碎帶、高壓巖溶富水等不良地質段施工難題，施工方采用TGP、TSP、掌子面地質素描、地質雷達、紅外探水、超前水平鉆探等超前地質預報手段，研判隧道圍巖情況，有針對性的采用帷幕組注漿、徑向注漿、超前大管棚、全封閉抗水壓襯砌等措施，以每天單洞掘進2.4米的速度前進，保證安全貫通。

設計參數

土主隧道右線全長3989米，為單向三車道隧道，設計速度80km/小時，標準段建筑限界凈寬13.75米，凈高5米。

其洞身段平面采用直線，豎向采用0.5%/2140m及-0.9%12649.310m的人字坡。

工程難點

對隧道與橋梁總體設計的要求高

土主隧道需集成通風系統、消防系統、監控系統、通信系統照明系統，對隧道的總體設計要求高。

與鐵路線關系復雜

土主隧道所在項目與鐵路線關系復雜，相互干擾大。

對保障快速路網交通運行安全的要求高

土主隧道所在項目串聯多個片區，是重慶市穿山過江的重要通道，在設計中要充分考慮交通構成的特點，對運行速度進行檢驗，并改善線形條件。同時，對立交型式及出人口選擇的要求高。

對環境保護及水土保持要求高

土主隧道穿越的中梁山山脈為主城“肺葉”，生態環境優美、地下水資源豐富。

價值意義

土主隧道作為快速路二橫線西段項目的控制性工程，通車后為中梁山增加一條穿山通道。它西接重慶—成都高速公路，東至渝宜高速，對于完善快速路網體系，保障穿山過江需求，增強主城區對渝西經濟帶的輻射作用，加強成渝經濟圈之間的聯系具有重要意義。

此外，土主隧道把沙坪壩區、北碚區及兩江新區串聯起來，建成后將為中梁山隧道、大學城隧道、雙碑隧道減壓，為重慶高家花園大橋、雙碑嘉陵江大橋分流，增強主城中心城區對渝西地區的輻射作用，為重慶城市西進創造更好條件。同時，大學城片區居民到渝北區最快僅需15分鐘。

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