京義線（朝鮮名：???）是貫通朝鮮半島南北的主要鐵路干線，南起韓國首爾，北至朝鮮新義州市。京義線南端連接京釜線，往北到鴨綠江橋上同中國的沈丹鐵路鐵路銜接。其始建于1905年，1906年建成通車，全長518.3公里。
最初京義線在日本殖民統(tǒng)治期間修建，用于軍事目的。1948年，朝鮮與韓國相繼成立，京義線按照北緯38°線被劃分為兩段。2005年12月，在朝韓雙方領(lǐng)導(dǎo)人的促成下，京義線和東海線鐵路連接工程全面完工。2007年5月17日，朝鮮和韓國同時舉行東海線鐵路和京義線鐵路試運(yùn)行儀式。2016年，朝鮮宣布將開城工業(yè)園區(qū)劃為軍事管制區(qū)，并封鎖了京義線。2018年，在朝韓雙方領(lǐng)導(dǎo)人的溝通下，京義線再次啟動連接工程。2024年10月15日，朝鮮炸毀連接朝韓的京義線。
京義線對兩國的政治交流、軍事安全、經(jīng)濟(jì)合作等方面發(fā)揮著極其重要的作用， 對形成朝鮮半島和平穩(wěn)定的安保局面具有重大的意義。
歷史沿革
京義線建成
京義線始建于1905年，1906年建成通車，最初由日本在殖民統(tǒng)治期間修建，用于軍事目的，日本通過《乙巳條約》直接掌控了京義線。
被三八線分成兩段
1945年8月，日本投降后，以北緯38度線為界，蘇美軍隊(duì)分別進(jìn)駐半島北南部。1945年，京義線曾一度繼續(xù)通行，但在1946年被切斷，標(biāo)志著這條鐵路的第一次切斷。在美蘇的各自支持下，1948年8月半島南部成立韓國，同年9月，半島北部的朝鮮民主主義人民共和國成立。由此，京義線也按“三八線”被劃分為兩段。
朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，京義線鐵路交通于1951年6月被徹底切斷，炮火毀掉了兩條鐵路在軍事分界線內(nèi)及附近的部分路段。在韓朝邊境共同警備區(qū)韓方一側(cè)，依然保留了一節(jié)當(dāng)年京義線上使用過的、被稱為“鐵馬”的火車頭。在韓朝兩國民間，一直流傳著一句“鐵馬還望再跑”的說法?！拌F馬”指的就是曾穿梭于朝鮮半島的京義線火車。
重新連接
2000年6月15日，時任朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正日和時任韓國總統(tǒng)金大中在平壤舉行了會晤，雙方簽署《北南共同宣言》，決定為盡早結(jié)束敵對狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)民族的統(tǒng)一，開展交流與合作。該宣言最重要的內(nèi)容之一，就是要重新打通南北之間的這條重要鐵路線。雙方部長級會談商定連接南北鐵路和公路，而重新連接京義線鐵路被列為了重點(diǎn)施工項(xiàng)目。
2002年9月18日，朝韓分別舉行了京義線和東海線鐵路以及公路連接工程開工儀式。2005年12月，京義線和東海線鐵路連接工程全面完工。
列車恢復(fù)常規(guī)運(yùn)營
2007年5月17日，朝鮮和韓國同時舉行東海線鐵路和京義線鐵路試運(yùn)行儀式。朝鮮列車從金剛山出發(fā)沿東海線前往韓國的豬津，韓國列車從汶山出發(fā)沿京義線前往朝鮮開城。2007年11月22日，韓方宣布，韓朝雙方已就正式開通韓國汶山至朝鮮峰洞之間的貨運(yùn)列車達(dá)成具體協(xié)議，決定自當(dāng)年12月11日起正式開通每日一次往返于汶山至峰洞之間的貨運(yùn)列車，標(biāo)志著朝鮮與韓國恢復(fù)中斷50多年的日常列車運(yùn)行。
貨物列車通行被切斷
李明博2008年就任韓國總統(tǒng)后，推行對朝強(qiáng)硬路線，導(dǎo)致韓朝關(guān)系不斷惡化。2008年12月，朝鮮宣布采取包括禁止朝韓鐵路通行等一系列措施，限制并中斷了開城的貨物列車運(yùn)營。2016年，韓國政府宣布，全面中斷與朝鮮合作的開城工業(yè)園區(qū)運(yùn)營。對此，朝鮮發(fā)表聲明，稱韓方這一舉動是“挑釁措施”，是中斷韓朝關(guān)系最后命脈的舉動，韓方全面否定《6·15韓朝共同宣言》，使半島陷入對抗與戰(zhàn)爭最危險境地。朝鮮隨即宣布將開城工業(yè)園區(qū)劃為軍事管制區(qū)，并封鎖了京義線。
再次連接
2018年4月27日，韓國總統(tǒng)文在寅和朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩在板門店韓方一側(cè)“和平之家”舉行會晤，并簽署《板門店宣言》，雙方就采取切實(shí)措施連接并升級改造京義線和東海線鐵路及公路達(dá)成一致。2018年9月，金正恩和文在寅在朝鮮首都平壤百花園國賓館簽署《9月平壤共同宣言》，同意重啟京義線和東海線的鐵路及公路連接工程，并將鐵路公路連接工程動工儀式的時間確定在了2018年年內(nèi)。同年12月26日，雙方在朝鮮開城板門站舉行了京義線與東海線鐵路及公路連接的開工儀式。
再次被切斷
2024年10月9日朝鮮軍方正式宣布了京義線、東海線道路和鐵路的拆除計劃，并電話通知了美軍方。10月15日12時左右，朝鮮在朝韓軍事分界線以北炸毀連接朝韓的京義線、東海線部分區(qū)間通路。
沿途信息
京義線起點(diǎn)位于首爾特別市，途徑開城、平壤、新安州等地。全長518.3公里。
價值意義
京義線鐵路的連接是促進(jìn)韓朝交流與合作的基礎(chǔ)性保障， 對促進(jìn)兩國的政治交流、軍事安全、經(jīng)濟(jì)合作等方面發(fā)揮著極其重要的作用， 對形成朝鮮半島和平穩(wěn)定的安保局面具有重大的意義。
擴(kuò)大韓朝貿(mào)易往來
由于朝韓雙方?jīng)]有定期直航線路， 又是通過第三國裝船繞道運(yùn)輸， 所以韓朝間海路運(yùn)輸呈現(xiàn)出高運(yùn)費(fèi)、高耗時的特點(diǎn)， 成為擴(kuò)大韓朝貿(mào)易的巨大障礙。如果京義線和其他陸上交通網(wǎng)能夠大大提高貨物流通速度。
朝鮮經(jīng)濟(jì)發(fā)展和韓朝經(jīng)濟(jì)共同體形成
朝鮮和韓國的經(jīng)濟(jì)在技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)、勞動力、資源等方面都存在著巨大的差異。這種差異使兩國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)關(guān)系大于競爭關(guān)系，從而使經(jīng)濟(jì)交流合作具有很大的可能性。
從韓國方面看
通過對朝投資，韓國可以從朝鮮那里獲得實(shí)際利益：
1、朝鮮豐富的礦產(chǎn)品等第一產(chǎn)業(yè)商品對韓國的出口，擴(kuò)大了韓國的原材料供給來源，可以補(bǔ)充韓國原材料的不足。
2、韓國的纖維類、化學(xué)制品等出口商品可找到新的出口市場。
3、韓國可以利用朝鮮廉價而質(zhì)高的勞動力，恢復(fù)在國際市場上的競爭力，并可以使韓國夕陽產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備得到有效利用。
4、韓國利用清津、羅津港對東北地區(qū)的出口，運(yùn)輸距離會大大縮小，費(fèi)用和時間也大大減少。
5、特別是京義線、東海線的開通，使得韓國獲得了進(jìn)出歐亞大陸的通道，成為東北亞和歐洲地區(qū)的交通樞紐。
此外，韓朝經(jīng)濟(jì)交流合作所具有的優(yōu)點(diǎn)在于，它是民族內(nèi)部的貿(mào)易往來。通過資本儲備的過程，可以儲備統(tǒng)一所需的費(fèi)用。截至2008年，韓朝間的經(jīng)濟(jì)還存在著巨大差距，單憑韓國自己的力量承擔(dān)是不夠的。朝鮮通過資本儲備，也會具有能夠分擔(dān)一部分統(tǒng)一費(fèi)用的能力。如果縮小韓朝間經(jīng)濟(jì)差距，減少統(tǒng)一費(fèi)用的方案行得通，會大大減少統(tǒng)一所形成的沖擊力。
從朝鮮方面看
對韓國出口劇增，有利于減緩朝鮮外匯不足的現(xiàn)狀，而從韓國的進(jìn)口則可以緩解朝鮮國內(nèi)生活必需品和原材料的不足。
朝鮮的產(chǎn)業(yè)設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)落后，為了發(fā)展生產(chǎn)、提高生產(chǎn)力，有必要引進(jìn)國外的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。韓國和其他國家對朝鮮的投資，對朝鮮的設(shè)備更新和技術(shù)提高是不可缺少的重要外部條件。
更為重要的是，韓國對朝鮮的投資對其他國家起到示范性的作用。朝鮮的價格低廉、素質(zhì)較高的勞動力，吸引一些先進(jìn)國家把本國勞動力集約型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到朝鮮。
但是，投資和貿(mào)易不同，對投資來說，最重要的是投資地區(qū)的政治、軍事的環(huán)境和制度的透明程度。朝鮮通過韓朝關(guān)系的正?；瑥恼紊细纳仆顿Y環(huán)境后，可以從韓國、日本、國際金融機(jī)構(gòu)等獲得經(jīng)濟(jì)建設(shè)所必需的資金。但是，朝鮮半島的復(fù)雜局勢使各國企業(yè)考慮到投資環(huán)境的穩(wěn)定性等因素，不敢輕率地進(jìn)行投資。從這個意義上來說，韓朝經(jīng)濟(jì)關(guān)系是政治關(guān)系的晴雨表。韓國對朝鮮進(jìn)行大規(guī)模投資則表明兩國政治關(guān)系緩和，沒有發(fā)生戰(zhàn)爭的危險，繼而會帶動其他國家對朝鮮投資。如果形成這種形勢，對于朝鮮引進(jìn)外資，克服眼前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，恢復(fù)并發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)來說是最好的機(jī)會。
朝鮮半島鐵路的開通
朝鮮半島鐵路的開通會使韓朝貿(mào)易暢通無阻，對朝鮮經(jīng)濟(jì)不但帶來很大的幫助，而且對韓朝互補(bǔ)經(jīng)濟(jì)圈形成做出貢獻(xiàn)。朝鮮產(chǎn)業(yè)以鐵路網(wǎng)為中心分布，因此，韓朝鐵路網(wǎng)連接成為朝鮮產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的重要因素?，F(xiàn)在朝鮮的東北地區(qū)重化工業(yè)、西北輕工業(yè)已發(fā)展起來，平壤、南浦圈電子產(chǎn)業(yè)，清津、金策圈鋼鐵產(chǎn)業(yè)，咸興市、元山圈機(jī)械和化學(xué)產(chǎn)業(yè)，安州、順天圈石油化學(xué)工業(yè)產(chǎn)業(yè)比較集中。通過鐵路網(wǎng)與韓國的產(chǎn)業(yè)連接后，朝鮮半島將出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的均衡再分配和經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)效果。京義線和沿線朝鮮工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)間的連接，實(shí)現(xiàn)了作為原料供給基地的朝鮮、作為商品生產(chǎn)基地的韓國的有效的生產(chǎn)分工。通過交通的連接，朝鮮的勞動集約產(chǎn)業(yè)和韓國的資本技術(shù)集約產(chǎn)業(yè)相互完善，最終形成民族經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)韓朝漸次一體的相互補(bǔ)充，促成韓朝經(jīng)濟(jì)共同體的形成。
歐亞大陸的物流前沿基地和東北亞經(jīng)濟(jì)圈形成
隨著京義線和東海線南北列車的成功試運(yùn)，很多人開始關(guān)注連接韓半島（TKR）與西伯利亞地區(qū)橫貫鐵路（TSR）的方案。韓國政府也認(rèn)為，通過京義線、東海線和朝鮮鐵路，將韓國鐵路同西伯利亞橫貫鐵路相連接的方案具有實(shí)際性的意義。
京義線的連接使因半島分裂而不能與陸地交通網(wǎng)相連的韓國擺脫了“島嶼國家”的狀態(tài)，加強(qiáng)了同朝鮮乃至同歐洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。這一連接對東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈的形成起到了關(guān)鍵性的作用，并大大改善了韓國對美國的依賴程度。
韓朝鐵路網(wǎng)的復(fù)原意味著朝鮮半島鐵路網(wǎng)能通過朝鮮境內(nèi)的新義州特別行政區(qū)、南浦特級市、南陽、圖們江等四個地點(diǎn)同陸地鐵路實(shí)現(xiàn)連接。具體來說，新義州市在中國丹東與中國橫跨鐵路相連，南浦在中國集安與蒙古橫跨鐵路相連，南陽市在中國圖們與東北橫跨鐵路相連，豆?jié)M江在俄羅斯哈桑與西伯利亞地區(qū)橫貫鐵路相連。
因此，京義線和東海線復(fù)原后，朝鮮半島將會成為出入歐洲、亞洲大陸的物流橋頭堡。韓國的經(jīng)濟(jì)影響力也會隨之?dāng)U展到中國、俄羅斯、中亞以及歐洲大陸，并有助于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的形成。這一連接不僅為韓朝兩國帶來了實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)利益，也為整個東北亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展注入了新的活力。
消除軍事緊張關(guān)系維護(hù)半島和平
京義線作為朝鮮半島南北連接的重要交通線，其復(fù)原與開通被視為緩解朝鮮半島安全保障威脅、促進(jìn)韓朝關(guān)系發(fā)展的關(guān)鍵舉措。盡管有擔(dān)憂認(rèn)為經(jīng)濟(jì)交流合作可能間接增強(qiáng)朝鮮的軍事實(shí)力，但京義線的實(shí)際效應(yīng)卻在于通過加深兩國經(jīng)濟(jì)依存度，有效降低了戰(zhàn)爭風(fēng)險，為韓國乃至整個半島的安全增添了保障。
京義線的開通，不僅極大地推動了韓朝雙方的經(jīng)濟(jì)合作，還在政治和軍事領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它促進(jìn)了半島南北人員與物流的頻繁交流，有助于恢復(fù)韓朝間的民族同質(zhì)性，并為消除政治、軍事緊張關(guān)系，維護(hù)半島和平穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
在京義線復(fù)原的過程中，雙方秉持相互主義原則，和平解決了諸多軍事問題，為建立相互信任、緩和緊張局勢創(chuàng)造了有利條件。非武裝地帶內(nèi)京義線的連接工程，更是促成了韓朝間一系列軍事合作的建立，不僅強(qiáng)化了軍事互信，也進(jìn)一步鞏固了半島的和平，為不同領(lǐng)域定期對話機(jī)制的形成奠定了基礎(chǔ)。
此外，京義線復(fù)原工程中的韓朝雙方緊密合作，工程負(fù)責(zé)人間的頻繁接觸，以及為業(yè)務(wù)合作而安裝的軍事熱線和形成的軍事交流通道，都為雙方提供了增進(jìn)了解、促進(jìn)信任的機(jī)會。特別是兩國軍隊(duì)以和平為目標(biāo)，共同參與道路建設(shè)，進(jìn)一步為經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造了良好的外部條件。
因此，京義線的復(fù)原與開通，在強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)交流合作的同時，也兼顧了國家的安全保障；在強(qiáng)調(diào)安全保障的同時，也沒有忽視經(jīng)濟(jì)交流合作的重要性。以政經(jīng)分離為原則，促進(jìn)韓朝經(jīng)濟(jì)交流合作，仍將是未來朝鮮半島統(tǒng)一道路上相當(dāng)長一個階段內(nèi)，通過京義線這一重要紐帶所采取的必要手段。
相關(guān)事件
2024年10月15日，朝鮮炸毀連接朝韓京義線、東海線部分區(qū)段道路，韓國統(tǒng)一部稱朝方此舉明顯違反韓朝協(xié)議，韓方對此表示強(qiáng)烈譴責(zé)。
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參考資料 >
京義線 ??? (2007).豆瓣電影.2024-10-17
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