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武漢—大理公路，即國(guó)道G348線，又稱武大線，起點(diǎn)為湖北省武漢市，終點(diǎn)為云南省大理市，自東向西經(jīng)湖北、重慶、四川、云南4省市。該公路全長(zhǎng)2456公里。

武漢—大理公路三峽公路段始建于1970年代初，是三峽大壩開(kāi)工前進(jìn)入壩區(qū)唯一的陸路通道，串聯(lián)三峽工程、西陵峽等景區(qū)。1996年，隨著三峽專用公路建成，西陵長(zhǎng)江大橋架通長(zhǎng)江兩岸，宜蓮公路融入武漢—大理公路。2005年，武漢—大理公路自貢段開(kāi)始建設(shè)，2009年，自貢段貫通，2013年由省道升級(jí)為國(guó)道。2020年3月31日，武漢—大理公路當(dāng)陽(yáng)段改建工程開(kāi)工。2023年3月，武漢—大理公路鹽源小高山隧道工程主洞貫通。2025年5月8日起，武漢—大理公路的K2789+449—K2791+730路段永久封閉并改移。

武漢—大理公路與長(zhǎng)江相伴長(zhǎng)度超過(guò)400公里，將白帝城、瞿塘峽、巫峽、三峽大壩等一眾景點(diǎn)包攬其中，武漢—大理公路為沿路地區(qū)創(chuàng)造了旅游和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。武漢—大理公路三峽公路段曾被評(píng)為2022年度全國(guó)交旅融合創(chuàng)新項(xiàng)目，還入選了文化和旅游部、交通運(yùn)輸部等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的第一批交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展典型案例。

建設(shè)與規(guī)劃

湖北段

長(zhǎng)陽(yáng)天池口清江特大橋段

2025年10月28日，長(zhǎng)陽(yáng)天池口清江特大橋T梁全部架設(shè)完成，項(xiàng)目總體進(jìn)度90%，為實(shí)現(xiàn)2025年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三峽公路段

武漢—大理公路三峽公路段始于夷陵區(qū)港虹路，止于西陵長(zhǎng)江大橋北岸橋頭，全長(zhǎng)39.6公里，始建于1970年代初，是三峽工程開(kāi)工前進(jìn)入壩區(qū)唯一的陸路通道，串聯(lián)三峽工程、西陵峽等核心景區(qū)。1996年，隨著三峽專用公路建成，西陵長(zhǎng)江大橋架通長(zhǎng)江兩岸，宜蓮公路融入武漢—大理公路。2021年起，三峽公路段開(kāi)啟改造工作，主要對(duì)部分平縱指標(biāo)較低路段按達(dá)標(biāo)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改造，包括：全線路面加鋪瀝青面層、新建蓮沱一號(hào)橋和蓮沱二號(hào)橋、老橋改造加寬、新增公路服務(wù)設(shè)施、新建綠道與節(jié)點(diǎn)綠化、完善排水系統(tǒng)、完善標(biāo)志標(biāo)線等安防設(shè)施。2023年7月10日，G348三峽公路段路面工程全部完成，主線工程全線通車。2024年1月25日，該段改造完成并全線正式通車。G348三峽公路沿線打造了99個(gè)地質(zhì)科普點(diǎn)，主要包括地質(zhì)演化軸線、生物演化軸線等。在峽江之間，建設(shè)了西陵峽星空停車區(qū)、蓮沱畔服務(wù)區(qū)等獨(dú)具特色的9處服務(wù)區(qū)、停車區(qū)。

湖北當(dāng)陽(yáng)段

武漢—大理公路當(dāng)陽(yáng)段改建工程于2020年3月31日正式開(kāi)工，分為繞城段、“建養(yǎng)一體化”段兩個(gè)部分。其中，“建養(yǎng)一體化”項(xiàng)目第一合同段起于當(dāng)陽(yáng)謝花橋，止于張翼德橫矛處，全長(zhǎng)21.2公里，于2023年10月通車。工程按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬24.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。當(dāng)陽(yáng)市段全線建成后，當(dāng)陽(yáng)市城內(nèi)車輛10分鐘可上高速，城外車輛15分鐘能過(guò)境，當(dāng)陽(yáng)至荊門(mén)市的通行時(shí)間將縮短至30分鐘，當(dāng)陽(yáng)外聯(lián)通道進(jìn)一步打通，宜荊荊都市圈一小時(shí)交通圈逐步完善，城市發(fā)展“一路暢跑”。

三斗坪岱石至長(zhǎng)嶺隧道段

2020年11月，夷陵區(qū)啟動(dòng)武漢—大理公路三峽公路三斗坪鎮(zhèn)岱石至長(zhǎng)嶺隧道段（西陵二路）大修工程，全長(zhǎng)7.5公里，新增人行道、排水系統(tǒng)及綠化帶，總投資4900萬(wàn)元，2021年10月竣工。

巴東至平陽(yáng)壩快速通道

武漢—大理公路巴東至平陽(yáng)壩快速通道2018年開(kāi)工，起于巴東長(zhǎng)江大橋北岸官渡口柚子樹(shù)坪，止于平陽(yáng)壩鄭萬(wàn)鐵路巴東北站站前廣場(chǎng)，全長(zhǎng)14.7公里，建安產(chǎn)值13.4億元，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，路基寬23米，由2條遂道、11座橋梁及部分路基組成。2022年5月25日，重點(diǎn)控制性工程巴東G348快速通道月明隧道全隧貫通，這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。月明隧道全長(zhǎng)4410米，為分離式雙幅設(shè)計(jì)特長(zhǎng)隧道，隧道主要不良地質(zhì)為巖溶，溶洞特別發(fā)育，雨季易出現(xiàn)涌水、突泥，設(shè)計(jì)最大涌水量2100立方米／天，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，為標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

2022年7月29日，快速通道紅花嶺隧道全隧貫通，紅花嶺隧道全長(zhǎng)3125米，是一座分離式特長(zhǎng)公路隧道，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米／小時(shí)，主洞建筑凈寬10.25米，凈高5米。2023年8月16日，快速通道正式通車。

武漢市區(qū)段

2024年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃線位方案》，武漢—大理公路調(diào)整延伸至黃陂區(qū)前川街，有助于提升武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、滬渝蓉高鐵武漢天河站等綜合交通樞紐集疏運(yùn)能力，對(duì)加強(qiáng)武漢西向輻射能力和支撐區(qū)域橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有重要意義。

重慶段

涪陵段

按照交通運(yùn)輸部計(jì)劃，2018年4月起，涪陵區(qū)公路局啟動(dòng)國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整相關(guān)設(shè)計(jì)工作。2019年5月，該工程正式啟動(dòng)，龍駒-慶林S103渝巴路升級(jí)為武漢—大理公路。

2020年，涪陵長(zhǎng)江三橋至清溪工業(yè)園區(qū)段實(shí)施過(guò)一次路面改造，后二級(jí)公路，全長(zhǎng)約16公里，雙向兩車道，路基寬度為12米，瀝青混凝土路面。

忠縣段

2022年，忠縣交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布公告表示涂井至汝溪的道路改造工程是國(guó)道348改造工程的一部分,起于涂井新街,沿井至石寶道路后,在橋頭轉(zhuǎn)入涂井老街后再到汝溪鎮(zhèn)。路線全長(zhǎng)13.207公里,路基寬度8.5米,二級(jí)道路,設(shè)計(jì)車速40公里/小時(shí),包括路基和橋梁、涵洞工程、路面工程。2025年3月，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于忠縣國(guó)道G348甘井二橋至果梁村委段新改建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)中，說(shuō)明計(jì)劃對(duì)忠縣甘井二橋至果梁村委段進(jìn)行改建。甘井二橋—大面村—新橋段3.78公里采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中，甘井二橋—大面村段1.3公里為雙向四車道、路基寬度25米，大面村—新橋段（高鐵站前大道段2.48公里）為雙向六車道、路基寬度33米；新橋—果梁村委段15.794公里采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)、雙向兩車道、路基寬度10米的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

珞璜港至支坪段

2025年4月14日，武漢—大理公路重慶珞璜港至支坪段改建工程正式開(kāi)工，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，一標(biāo)段全長(zhǎng)2.36公里，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

云陽(yáng)段

2025年7月，云陽(yáng)G348國(guó)道改建項(xiàng)目人和隧道進(jìn)口端右洞順利進(jìn)洞施工，雙江二橋特大橋懸索主塔首根樁基順利完成澆筑。

四川段

自貢段

G348自貢段始建于2005年，2009年貫通，2013年由省道升級(jí)為國(guó)道。2019年11月，自貢成佳至板倉(cāng)段拓寬改造工程啟動(dòng)，改造完成后，由雙向4車道變主道+輔道雙向12車道。改造后的公路按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)兩側(cè)開(kāi)發(fā)建設(shè)用地的情況，設(shè)計(jì)城區(qū)段和郊區(qū)段兩種不同的道路斷面形式。城區(qū)段采用“5帶4板”主輔分離的斷面形式，郊區(qū)段采用“3帶2板”的斷面形式并預(yù)留輔道。主車道采用雙向8車道，滿足車輛快速通行的需求，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；輔道采用雙向4車道，滿足集散周邊交通的需求，道路設(shè)置有2米的中央隔離帶和兩側(cè)各5米的主輔隔離帶，滿足車輛運(yùn)行安全隔離的基本需求。在兩側(cè)各設(shè)置20至32.5米的可進(jìn)入綠化帶，通過(guò)景觀打造及生態(tài)修復(fù)，協(xié)調(diào)城市風(fēng)貌和郊野風(fēng)光。并在兩側(cè)綠化帶中打造出自貢市市域東西向干線綠道，將沿線零散分布的景點(diǎn)、山體、水體、公園、綠道串珠成鏈。

涼山鹽源小高山隧道

2023年3月，武漢—大理公路鹽源小高山隧道工程主洞貫通，并在7月1日至7月31日進(jìn)行試車。

云南段

大理段

2023年交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資計(jì)劃（第三批）中，武漢—大理公路大理地區(qū)中的K2711+100—K2791+500段通過(guò)增設(shè)路側(cè)護(hù)欄、設(shè)置安全標(biāo)志、施劃標(biāo)線、道口樁、爆閃燈等項(xiàng)目實(shí)施交通安全能力提升。2023年12月28日大理公路局竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)大理公路分局K2711+100—K2791+500段普通國(guó)道公路安全提升工程開(kāi)展竣工驗(yàn)收。

2025年5月8日起，武漢—大理公路大理地區(qū)內(nèi)的K2789+449—K2791+730路段永久封閉并改移。

鶴慶段

2025年3月，鶴慶縣人民政府發(fā)布公告，表示武漢—大理公路鶴陽(yáng)路口至鶴慶洱源界進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，日常養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間為2025年3月17日至2025年12月30日。

沿途信息

起止情況

武漢—大理公路起點(diǎn)為湖北武漢，自東向西經(jīng)湖北、重慶市、四川省、云南省4省市，終于云南省大理白族自治州。

主要控制點(diǎn)

參考資料：

價(jià)值意義

自宜昌市到重慶的大部分路段中，武漢—大理公路都與長(zhǎng)江一路相伴，長(zhǎng)度超過(guò)400公里，將白帝城、瞿塘峽、巫峽、三峽大壩等一眾景點(diǎn)包攬其中。

在湖北宜昌，武漢—大理公路三峽公路段是連通宜昌市區(qū)和三峽大壩的唯一國(guó)道，串聯(lián)起“兩壩一峽”核心景區(qū)，沿途擁有豐富的自然、人文旅游資源，融合了騎行駕趣、地質(zhì)研學(xué)等多項(xiàng)功能。

在四川自貢市，武漢—大理公路貫穿“一市兩縣”全境和城區(qū)，自貢以此為主軸，逐漸形成東西向帶狀分布的 “核心帶狀經(jīng)濟(jì)走廊”，G348沿線輻射全市36%的土地，集聚了自貢市57%的人口、79%的園區(qū)、38%的城鎮(zhèn)、60%的景區(qū)，對(duì)全市GDP總量貢獻(xiàn)率達(dá)到80%以上。

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